JPH02124335A - 車両等の荷台の積卸し装置 - Google Patents
車両等の荷台の積卸し装置Info
- Publication number
- JPH02124335A JPH02124335A JP7553089A JP7553089A JPH02124335A JP H02124335 A JPH02124335 A JP H02124335A JP 7553089 A JP7553089 A JP 7553089A JP 7553089 A JP7553089 A JP 7553089A JP H02124335 A JPH02124335 A JP H02124335A
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- Japan
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- movable
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- platform
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は貨物車両等の荷台に荷物を積卸しする際におけ
る作業効率を大幅に向上した車両等の荷台の積卸し装置
に関する。
る作業効率を大幅に向上した車両等の荷台の積卸し装置
に関する。
（従来の技術）
トラック、ワゴン車、トレーラ−１貨車等のように荷台
を有した車両や、コンテナ等の貨物収納手段においては
、荷台が地面よりも高い位置にあり、しかも荷台内部が
奥深いため、荷台上に荷物を積載する際には何度も荷台
に乗り降りして奥の方から順次積載して行かねばならな
い。また、積載した荷物を卸す場合も手＋ｉｉ＋から始
めて順次奥の方の荷物を卸してゆく必要がある。このよ
うな積卸し作業における荷台への乗り降りや、荷台の奥
と手＋１４とを往復しての運搬作業は極めて煩雑であり
、多大の労力と時間を要する効率の悪い作業であった。
を有した車両や、コンテナ等の貨物収納手段においては
、荷台が地面よりも高い位置にあり、しかも荷台内部が
奥深いため、荷台上に荷物を積載する際には何度も荷台
に乗り降りして奥の方から順次積載して行かねばならな
い。また、積載した荷物を卸す場合も手＋ｉｉ＋から始
めて順次奥の方の荷物を卸してゆく必要がある。このよ
うな積卸し作業における荷台への乗り降りや、荷台の奥
と手＋１４とを往復しての運搬作業は極めて煩雑であり
、多大の労力と時間を要する効率の悪い作業であった。
（発明の目的）
本発明は上記に鑑みてなされたものであり、車両等の荷
台への積卸し作業における乗り降りと、荷台奥部への往
復移動を無くして、作業性を大幅に向上することができ
る車両等の荷台の積卸し装置を提供することを目的とし
ている。
台への積卸し作業における乗り降りと、荷台奥部への往
復移動を無くして、作業性を大幅に向上することができ
る車両等の荷台の積卸し装置を提供することを目的とし
ている。
（発明の概要）
上記目的を達成するため本発明は、車両等の荷台上にお
いて車体の前後方向へ移動自在に支持された１又は複数
の可動台座から成り、該可動台座は最後方に移動したと
きに荷台開口部から外部へ突出するよう構成されている
ことを特徴としている。
いて車体の前後方向へ移動自在に支持された１又は複数
の可動台座から成り、該可動台座は最後方に移動したと
きに荷台開口部から外部へ突出するよう構成されている
ことを特徴としている。
また、本発明は６１動台座を２つ互いに相対的にスライ
ド移動自在に連結し、Ｅ方に位置する第２の可動台座の
長さを上方に位置する第２の可動台座の長さの約半分と
したことを特徴としている。
ド移動自在に連結し、Ｅ方に位置する第２の可動台座の
長さを上方に位置する第２の可動台座の長さの約半分と
したことを特徴としている。
（実施例）
以下、本発明の車両等の荷台の積卸し装置を添付図面に
示した実施例に基いて詳細に説明する。
示した実施例に基いて詳細に説明する。
第１図（ａｌ （ｂｌ及び（ｃ）は本発明を適用した
ワゴン車、トラック車及び本発明の基本原理を説明する
図である。
ワゴン車、トラック車及び本発明の基本原理を説明する
図である。
本発明の積卸し装置ｌは第１図ｆａ） （ｂｌ に示
すように荷台２を有した車両等（貨車、コンテナ等を含
む）５に使用される。
すように荷台２を有した車両等（貨車、コンテナ等を含
む）５に使用される。
この積卸し装置ｌは、第１図ｆｃ）に示すように荷台２
の床面上に前後方向へ向けて敷設された一対（或は複数
）のレールｌＯと、レールｌＯによって案内されて前後
方向（点線Ａで示す前端位置から実線で示す後端位置ま
での間）へ往復移動自在の第１の可動台座＋１と、第１
の可動台座１１の約半分の長さを有するとともに第１の
可動台座！１によって前後方向（点線位置から実線位置
までの間）へ往復移動自在に支持された第２の可動台座
１２と、荷台２の床面上に支持されたスプロケット１４
、Ｉ５によって前後方向へ向けて無終端状に張設された
るとともに第２の可動台座１２と固定部材】７にて固定
されたチェーン１６とを有する。符号２０は実線で示す
後端位置に第１の可動台座１１ｆＪＳＢ動したときに第
１の可動台座前端部に係合して前方への移動を防止する
ためのストッパである。
の床面上に前後方向へ向けて敷設された一対（或は複数
）のレールｌＯと、レールｌＯによって案内されて前後
方向（点線Ａで示す前端位置から実線で示す後端位置ま
での間）へ往復移動自在の第１の可動台座＋１と、第１
の可動台座１１の約半分の長さを有するとともに第１の
可動台座！１によって前後方向（点線位置から実線位置
までの間）へ往復移動自在に支持された第２の可動台座
１２と、荷台２の床面上に支持されたスプロケット１４
、Ｉ５によって前後方向へ向けて無終端状に張設された
るとともに第２の可動台座１２と固定部材】７にて固定
されたチェーン１６とを有する。符号２０は実線で示す
後端位置に第１の可動台座１１ｆＪＳＢ動したときに第
１の可動台座前端部に係合して前方への移動を防止する
ためのストッパである。
第１の可動台座１１の内側全面（或は少なくとも前半分
）には荷物載置用の積載板１８が敷設されており、第２
の可動台座１２も荷物載置用の積載板＋２ａから構成さ
れる。
）には荷物載置用の積載板１８が敷設されており、第２
の可動台座１２も荷物載置用の積載板＋２ａから構成さ
れる。
以上の構成において、荷物３０を荷台２に積載する場合
はまず第１図（ａｌ （ｂ）及び（ｃ）に示すように
第１の可動台座１１を後方に引出しておいてストッパ２
０で係止するとともに、第２の可動台座１２も後方に位
置させておく、この状態で第２の可動台座１２上に荷物
３０を積載してから、第２の可動台座１２を実線で示す
ように前方へ移動させると、下側に位置する第！の可動
台座の積載板１８の後半分が露出するため、この積載板
１８上に残りの荷物を積載する。こうして前方に位置す
る第２の可動台座１２上と、後方に位置する第１の可動
台座１１上に荷物の積載が完了したときに、ストッパ２
０をＯＦＦ状態にして第１の可動台座ＩＩ全全体荷台２
の奥部（前方）へスライド移動させる。そしてドア３１
を閉止することによって積載が完了する。
はまず第１図（ａｌ （ｂ）及び（ｃ）に示すように
第１の可動台座１１を後方に引出しておいてストッパ２
０で係止するとともに、第２の可動台座１２も後方に位
置させておく、この状態で第２の可動台座１２上に荷物
３０を積載してから、第２の可動台座１２を実線で示す
ように前方へ移動させると、下側に位置する第！の可動
台座の積載板１８の後半分が露出するため、この積載板
１８上に残りの荷物を積載する。こうして前方に位置す
る第２の可動台座１２上と、後方に位置する第１の可動
台座１１上に荷物の積載が完了したときに、ストッパ２
０をＯＦＦ状態にして第１の可動台座ＩＩ全全体荷台２
の奥部（前方）へスライド移動させる。そしてドア３１
を閉止することによって積載が完了する。
これらの動作はチェーン１６をモータによって駆動する
ことによって実現される。
ことによって実現される。
上記と逆に荷物を卸す場合は、第２の可動台座１２上に
積載された荷物が奥側（前方）に位置し、第１の可動台
座＋１の積載板１８上に積載された荷物が手前側（後方
）に位置しているため、モータを駆動して第１の可動台
座！■の後半分をそのままの状態で引出し、積載された
荷物を順次卸して行き、積載板１８上の荷物を卸し終っ
た後で、更にモータを駆動して第２の可動台座１２を後
方へ移動させ、奥側の荷物を卸す。なお、チェーン１６
と直接係合しているのは第２の可動台座１２であるため
、積載板１８上と第２の可動台座１２上に夫々荷物を積
載した状態で第１の可動台座１１を引出した場合には、
第１の可動台座１１は移動せずに第２の可動台座１２だ
けが後方にスライドするようにも考えられるが、第２の
可動台座１２は積載板＋８上に積載された荷物によって
後方への移動が禁止されているため、チェーン１６を走
行させることによって第１の可動台座１１全体が後方へ
突出することができる。積載板１８上に荷物が無く、第
２の可動台座１２の上だけにある場合は、モータの駆動
によって第２の可動台座１２と、第１の可動台座１１を
順次後方に移動させて必要最突出させれば良いので問題
はない。
積載された荷物が奥側（前方）に位置し、第１の可動台
座＋１の積載板１８上に積載された荷物が手前側（後方
）に位置しているため、モータを駆動して第１の可動台
座！■の後半分をそのままの状態で引出し、積載された
荷物を順次卸して行き、積載板１８上の荷物を卸し終っ
た後で、更にモータを駆動して第２の可動台座１２を後
方へ移動させ、奥側の荷物を卸す。なお、チェーン１６
と直接係合しているのは第２の可動台座１２であるため
、積載板１８上と第２の可動台座１２上に夫々荷物を積
載した状態で第１の可動台座１１を引出した場合には、
第１の可動台座１１は移動せずに第２の可動台座１２だ
けが後方にスライドするようにも考えられるが、第２の
可動台座１２は積載板＋８上に積載された荷物によって
後方への移動が禁止されているため、チェーン１６を走
行させることによって第１の可動台座１１全体が後方へ
突出することができる。積載板１８上に荷物が無く、第
２の可動台座１２の上だけにある場合は、モータの駆動
によって第２の可動台座１２と、第１の可動台座１１を
順次後方に移動させて必要最突出させれば良いので問題
はない。
チェーン１６は、第１図（ｃ）の状態にある第１の可動
台座１１（第２の可動台座１２を含む）を荷台奥部に移
動させるときには第２の可動台座１２を前方（奥部）へ
移動させて点線位置まで戻し、続いて第２の可動台座１
２を第１の可動台座１１とともに最奥部まで移動させる
。これと逆に最奥部に位置する第１の可動台座１１を第
１図ｆｃｌの突出位置まで移動させる場合は、第２の可
動台座１２を第１の可動台座ｌ！の後端部まで移動させ
、続いて第２の可動台座１２を第１の可動台座＋１とと
もに最後部まで移動させる。
台座１１（第２の可動台座１２を含む）を荷台奥部に移
動させるときには第２の可動台座１２を前方（奥部）へ
移動させて点線位置まで戻し、続いて第２の可動台座１
２を第１の可動台座１１とともに最奥部まで移動させる
。これと逆に最奥部に位置する第１の可動台座１１を第
１図ｆｃｌの突出位置まで移動させる場合は、第２の可
動台座１２を第１の可動台座ｌ！の後端部まで移動させ
、続いて第２の可動台座１２を第１の可動台座＋１とと
もに最後部まで移動させる。
第２図［ａｌ乃至（ｄｌ は本考案の積卸し装置の具体
的構成例であり、ｆａｌ に示すように荷台２の床面上
に固定された固定ガイドレールｌＯはその長さ方向に所
定間隔をおいて回転自在に軸支されたローラ１０ａを有
し、第１の可動台座１１は板１８の下面に固定されると
ともに各ローラｌｏａを包囲するように係合しローラｌ
ｏａによって前後方向へ移動自在に支持された被ガイド
レール４０を有する。第２の可動台座１２は仮１８上に
固定されたガイド４Ｉに案内されて転勤するローラ４５
を有する。
的構成例であり、ｆａｌ に示すように荷台２の床面上
に固定された固定ガイドレールｌＯはその長さ方向に所
定間隔をおいて回転自在に軸支されたローラ１０ａを有
し、第１の可動台座１１は板１８の下面に固定されると
ともに各ローラｌｏａを包囲するように係合しローラｌ
ｏａによって前後方向へ移動自在に支持された被ガイド
レール４０を有する。第２の可動台座１２は仮１８上に
固定されたガイド４Ｉに案内されて転勤するローラ４５
を有する。
第２の可動台座１２の積載板＋２ａは固定部材１７を介
してチェーン１６と固定されている。
してチェーン１６と固定されている。
荷台の手ｉｉ’ｉｆ （後方）側のスプロケット１４に
はモータＭが接続されており、ハンドル４５を操作する
ことによってモータをＯＮ、ＯＦＦしてチェノを駆動、
停止することができる。モータＭは、正逆転自在或はク
ラッチを介した正逆点自在な構成とし、正転時に第２の
可動台座１２と第１の可動台座１１を後方へ移動させ、
逆転時に前方へ移動させる。
はモータＭが接続されており、ハンドル４５を操作する
ことによってモータをＯＮ、ＯＦＦしてチェノを駆動、
停止することができる。モータＭは、正逆転自在或はク
ラッチを介した正逆点自在な構成とし、正転時に第２の
可動台座１２と第１の可動台座１１を後方へ移動させ、
逆転時に前方へ移動させる。
第３図（ａｌ （ｂ）及び（ｃ）は本発明の他の実施
例を示し、（ａｌ は本発明装置をパスの側壁に形成し
た荷台に適用した例の説明図である。
例を示し、（ａｌ は本発明装置をパスの側壁に形成し
た荷台に適用した例の説明図である。
この積卸し装置１は、荷台２の床面に配設された一対の
がイドレール１０によって第１の可動台座１１を荷台２
の内外へ往復移動自在に構成したものである。前記第１
の実施例と同様に第２の可動台座を第１の可動台座にス
ライド自在に設ける２段式にしても良いが、バスの側壁
に形成される荷台の奥行深さには限界があるため、−段
式で充分である。
がイドレール１０によって第１の可動台座１１を荷台２
の内外へ往復移動自在に構成したものである。前記第１
の実施例と同様に第２の可動台座を第１の可動台座にス
ライド自在に設ける２段式にしても良いが、バスの側壁
に形成される荷台の奥行深さには限界があるため、−段
式で充分である。
この第２の実施例において荷物を積・観する場合は第１
の可動台座１１を第３図（ａｌ （ｂｌのように突出
させてその上にｂｌ載し、積載後に奥へ向けて移動させ
ることによって完了する。
の可動台座１１を第３図（ａｌ （ｂｌのように突出
させてその上にｂｌ載し、積載後に奥へ向けて移動させ
ることによって完了する。
なお、トレーラ−によって牽引される荷台のように奥行
が極端に深いものにあっては、３段以上の可動台座から
成る積卸し装置を用いることが可能である。
が極端に深いものにあっては、３段以上の可動台座から
成る積卸し装置を用いることが可能である。
第４図は上記各実施例において使用されるストッパ２０
の一例の具体的構成説明図であり、ストッパ２０は荷台
２の床面上に固定された係止片２１と、第１の可動台座
ＩＩの前辺１１ａ（或は積載板１８の前端部）に上下回
動自在に軸支された係止フック２２と、係止フック２２
を常時係止方向へへ付勢して先端のフック部２２ａを下
方へ付勢するバネ２３と、係止フック２２の被押圧ｇ（
Ｓ ２２ｂをバネ２３に抗して押圧する解除手段２５と
を有する。第１の可動台座ＩＩが最前部から第１図（ｃ
ｌ に示す後方位置に移動したときに係ＩＬフック２２
のフック部２２ａはバネ２３に抗してＢ方向へ回動し係
１ヒ片２１を一旦乗り越えたあと、第４図に示すように
へ方向へ復帰して係止辺２１に係合し、第１の可動台座
の前方移動を禁止する。
の一例の具体的構成説明図であり、ストッパ２０は荷台
２の床面上に固定された係止片２１と、第１の可動台座
ＩＩの前辺１１ａ（或は積載板１８の前端部）に上下回
動自在に軸支された係止フック２２と、係止フック２２
を常時係止方向へへ付勢して先端のフック部２２ａを下
方へ付勢するバネ２３と、係止フック２２の被押圧ｇ（
Ｓ ２２ｂをバネ２３に抗して押圧する解除手段２５と
を有する。第１の可動台座ＩＩが最前部から第１図（ｃ
ｌ に示す後方位置に移動したときに係ＩＬフック２２
のフック部２２ａはバネ２３に抗してＢ方向へ回動し係
１ヒ片２１を一旦乗り越えたあと、第４図に示すように
へ方向へ復帰して係止辺２１に係合し、第１の可動台座
の前方移動を禁止する。
フック部２２ａと係止辺２１との係合を解除する場合は
解除手段２５を作動させて被押圧部２２ｂをバネ２３に
抗して押圧する（或は引っ張る）。
解除手段２５を作動させて被押圧部２２ｂをバネ２３に
抗して押圧する（或は引っ張る）。
解除手段２５は例えば被抑圧部２２ｂにワイヤの一端を
係合するとともに、ハンドル４５近辺に設けた電気的ス
イッチ或は機械的切替ハンドル等によってワイヤー等を
引いたり、押圧することによって被抑圧部をバネに抗し
て作動させるように構成する。
係合するとともに、ハンドル４５近辺に設けた電気的ス
イッチ或は機械的切替ハンドル等によってワイヤー等を
引いたり、押圧することによって被抑圧部をバネに抗し
て作動させるように構成する。
このように本発明は車両等の荷台の奥部から手前にかけ
てガイドレールを敷設し、このガイドレルによって前後
方向移動自在に可動台を支持し、更に可動台を最も手前
側に引出したときに荷台の開口部から外部へ可動台が所
定量突出するように構成したものである。更に、＝ｒ動
台を２段式に構成して各段が個別に前後方向へ移動でき
るようにしたため、これを奥行の深い荷台に適用した場
合には荷台への乗り降りや、奥部と開口部との間の往復
移動等の煩雑な動作を一切不要として、積卸し作業性を
向上することができる。
てガイドレールを敷設し、このガイドレルによって前後
方向移動自在に可動台を支持し、更に可動台を最も手前
側に引出したときに荷台の開口部から外部へ可動台が所
定量突出するように構成したものである。更に、＝ｒ動
台を２段式に構成して各段が個別に前後方向へ移動でき
るようにしたため、これを奥行の深い荷台に適用した場
合には荷台への乗り降りや、奥部と開口部との間の往復
移動等の煩雑な動作を一切不要として、積卸し作業性を
向上することができる。
上記実施例においては主としてレール１０によって可動
台座（１１，１２）を荷台２後端縁よりも更に外側へ突
出させる構成を示したが、本発明の範囲はこれに限定さ
れる訳ではなく、可動台座の後端縁の最大限突出位置が
荷台２の後端縁と一致する場合及び少しく引っ込んだ場
合等々も含むものである。
台座（１１，１２）を荷台２後端縁よりも更に外側へ突
出させる構成を示したが、本発明の範囲はこれに限定さ
れる訳ではなく、可動台座の後端縁の最大限突出位置が
荷台２の後端縁と一致する場合及び少しく引っ込んだ場
合等々も含むものである。
換言すれば、可動台座の最大限移動位置としては、荷台
の内方から外側まで種々の形態を想定することができる
。
の内方から外側まで種々の形態を想定することができる
。
（発明の効果）
以上のように本発明によれば、車両等の荷台への積卸し
作業における乗り降りと、荷台奥部への往復移動を無く
して、作業性を大幅に向上することができる。
作業における乗り降りと、荷台奥部への往復移動を無く
して、作業性を大幅に向上することができる。
第１図（ａｔ ｌｂｌ及びｆｃ）は本発明を適用した
ワゴン車、トラック及び本発明の基本原理を説明する図
、第２図（ａｌ （ｂｌ （ｃ）及び（ｄｌは本発
明装置の要部の具体的構成例を示す正面図、チェーン部
の平面図、ガイドレール部の平面図及び第１の可動台座
の平面図、第３図（ａ） ＋ｂｌ及び（ｃ）は本発明
の他の実施例の構成及び操作説明図、第４図はストッパ
の一例の具体的構成説明図である。 ｌ・・・積卸し装置 ２・・・荷台 １０・・・レール ＋１・・・第１の可動台座（台ｌの
可動台） ＋２・・・第２の可動台座ｌ ４． １５・・・スプロケット ■６・・・チェーン １７・・・固定部材 １８・・・板 ２０・・−ストッパ ３０・・・荷物
ワゴン車、トラック及び本発明の基本原理を説明する図
、第２図（ａｌ （ｂｌ （ｃ）及び（ｄｌは本発
明装置の要部の具体的構成例を示す正面図、チェーン部
の平面図、ガイドレール部の平面図及び第１の可動台座
の平面図、第３図（ａ） ＋ｂｌ及び（ｃ）は本発明
の他の実施例の構成及び操作説明図、第４図はストッパ
の一例の具体的構成説明図である。 ｌ・・・積卸し装置 ２・・・荷台 １０・・・レール ＋１・・・第１の可動台座（台ｌの
可動台） ＋２・・・第２の可動台座ｌ ４． １５・・・スプロケット ■６・・・チェーン １７・・・固定部材 １８・・・板 ２０・・−ストッパ ３０・・・荷物
Claims (3)
- （１）車両等の荷台上において車体の前後方向へ移動自
在に支持された１又は複数の可動台座から成り、該可動
台座は最後方に移動したときに荷台開口部から外部へ突
出するよう構成されていることを特徴とする車両等の荷
台の積卸し装置。 - （２）第１の請求項の車両等の荷台の積卸し装置におい
て、２つの可動台座を互いに相対的にスライド移動自在
に連結し、上方に位置する第２の可動台座の長さを上方
に位置する第２の可動台座の長さの約半分としたことを
特徴とする車両等の荷台の積卸し装置。 - （３）前記可動台座の最後方位置が前記荷台の最後端縁
と一致するか或はその前方に位置していることを特徴と
する請求項第１項又は第２項記載の車両等の荷台の積卸
し装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7553089A JPH02124335A (ja) | 1988-07-07 | 1989-03-28 | 車両等の荷台の積卸し装置 |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63-169358 | 1988-07-07 | ||
| JP16935888 | 1988-07-07 | ||
| JP7553089A JPH02124335A (ja) | 1988-07-07 | 1989-03-28 | 車両等の荷台の積卸し装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02124335A true JPH02124335A (ja) | 1990-05-11 |
Family
ID=26416656
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7553089A Pending JPH02124335A (ja) | 1988-07-07 | 1989-03-28 | 車両等の荷台の積卸し装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02124335A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6371719B1 (en) * | 2000-01-13 | 2002-04-16 | Leroy J. Hildebrandt | Recreation vehicle carrier for a truck |
| KR20180068399A (ko) * | 2016-12-14 | 2018-06-22 | 주식회사 고려차량 | 코일 강판 적재 장치 |
| JP2019131039A (ja) * | 2018-01-31 | 2019-08-08 | トヨタ自動車株式会社 | 車両 |
| JP2020059480A (ja) * | 2018-10-09 | 2020-04-16 | 株式会社大同機械 | バスのトランクルームとその使用方法 |
| JP2021107207A (ja) * | 2019-09-03 | 2021-07-29 | 訊映光電股▲分▼有限公司ＯＫ Ｂｉｏｔｅｃｈ Ｃｏ． Ｌｔｄ | 観光バス |
-
1989
- 1989-03-28 JP JP7553089A patent/JPH02124335A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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