JPH02127183A - 一輪車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、スポーツ、娯楽用等として使用される一輪車
に関する。

（従来の技術） 最近、−輪車を利用したスポーツが注目を集め、子供達
の運動不足からくるスタミナ不足や肥満等の解消、バラ
ンス感覚と反射神経の養成などの目的で、小学校を中心
に授業やクラブ活動の中に積極的に一輪車を取入れつつ
ある。

従来の一輪車は、ホークの上部にシートポストを介して
サドルが設けられ、ホーク下部の左右−対のホーク足間
に、車輪が左右方向のクランク軸を介して回転自在に支
持されている。しかし、般の自転車のような自立可能な
スタンドが、−輪車には備えられていない。

（発明が解決しようとする課題） 従来、−輪車を店頭で陳列、展示する場合、−輪車自体
に自立スタンドを備えていないため、別体のスタンドを
設ける必要があり、手間がかかり非常に面倒であった。

また、−輪車を子供等が使用した後保管する場合には、
車輪がホークにロックできないので立てかけることがで
きず、したがって−輪車を横に倒した状態としており、
相当広い面積を要し、整然と収納保管することができず
、非常に不便であった。

本発明は、上記のような実状に鑑みてなされたもので、
車輪をホークにロックでき、壁面等に立てかけて保管し
うると共に、スタンドによる起立を容易に行ないうる一
輪車を提供することを目的としている。

（課題を解決するための手段） 上記目的を達成するために、本発明では次の技術的手段
を講じた。

すなわち、本発明は、ホーク１の上部にシートボスト５
を介してサドル４が設けられ、ボーク１下部の左右一対
のホーク足３間に、車輪６が左右方向のクランク軸７を
介して回転自在に支持された一輪車において、 ホーク１に、車輪ロック部材１６が車輪６に接触する車
輪ロック位置と車輪６から外れる口・ツク解除位置とに
回動自在に取付けられていることを特徴としている。

（作　用） 本発明によれば、車輪ロック部材１６は、−輪車運転時
、その把持部１６Ｂが係止部材２３を介してホ一り１に
固定されており、下端がタイヤ１５から離れている。そ
こで、−輪車の駐輪、収納等を行なう時は、車輪ロック
部材１６の把持部１６Ｂのホーク１との係止を解いて、
把持部１６Ｂがホーク１から離れる方向に回動させると
、車輪ロック部材１６の下端がタイヤニ５上面に当接す
ると共にタイヤ１５を窪ませるように変形させ、タイヤ
１５の弾性によって車輪６が車輪ロック部材１６を介し
てホーク１にロックされる。

なお、ロックを解除するときは、車輪ロック部材１６の
把持部１６Ｂをホークトに向って引き寄せることにより
、車輪ロック部材１６の下端がタイヤ１５から離れ、車
輪６が回転自在になり、車輪ロック部材１６はホーク１
に係合部材２３を介して係止固定される。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に基づき説明する。

図面において、ｌはホークで、上部に円筒状のホークス
テム２を有すると共に、下部に左右一対のホーク足３を
備えている。４はサドルで、シートポスト５を介してホ
ークステム２の上部に上下調整自在に設けられている。

６は車輪で、左右一対のホーク足３の下部間にクランク
軸７を介して回転自在に取付けられている。すなわち、
クランク軸７に車輪６のハブ筒８が嵌合固着され、左右
一対のホーク足３の下端に突設した軸支部９に、クラン
ク軸７の両端部が軸受ｌＯを介して回転自在に軸支され
ている。

１１は左右一対のクランクで、クランク軸７の両端突出
部に基端が固着され、両クランク１１の外端にペダル１
２が取付けられている。

なお、車輪６は、リム１３、スポーク１４およびタイヤ
１５を備えている。

１６は車輪ロック部材で、管材を略くの字形に屈曲せら
れてなり、中央の屈曲部１６Ａには屈曲方向と直交する
方向に軸孔１７が設けられ、ホークステム２にその左右
両側にクランク軸７と直交方向に突出状に固着された取
付片１８に、軸孔１７に挿通したボルト状の横軸１９を
介して回動自在に取付けられている。なお、２０は横軸
固定ナツトである。

車輪ロック部材１６の上下端には、合成樹脂製のキャッ
プ２１．２２が嵌着されている。

そして、車輪ロック部材１６の横軸Ｉ９から上半部は把
持部１６Ｂとせられ、そのボークステム２側に、略Ｕ字
状の係止部材２３の外突側中央が、ホークステム２に挟
着状に抱持しうるように固着されている。すなわち、把
持部１６Ｂがホークステム２と平行になった状態におい
て、係止部材２３がホークステム２を挟着状に抱持する
ようになっている（第４図参照）。

このように、車輪ロック部材１６は、第３図に２点鎖線
１１６で示しているように、ホークステム２に強固に固
定されるので、−輪車の運転中に係止部材２３がホーク
ステム２から離脱して、不意に車輪６のロックがかかる
恐れはない。

そこで、駐輪、収納等を行なう場合は、車輪ロック部材
１６の把持部１６Ｂを、ホークステム２から引き離す方
向に押して、横軸１９を中心として回動させると、ホー
クステム２から係止部材２３が離脱されて係止が解かれ
、さらに回動させることによって、下端のキャップ２２
がタイヤ１５の上面に当接すると共にタイヤ１５を窪ま
せるように変形させ、タイヤ１５の弾性によって車輪６
が車輪ロック部材１６を介してホーク１にロックされる
。なお、このき、車輪ロック部材１６の横軸１９から下
方は、ホーク１と略平行になる。

このように、車輪６がロック状態になると、輪車を壁面
に沿わせてそのサドル４が壁面に接するように、もたせ
掛けて駐輪しあるいは収納することができ、タイヤ１５
の空気が自然に抜けてしまわない限り、ロック状態が保
持されるので、自然に倒れることはない。

なお、上記実施例における係止部材２３は、ホークステ
ム２に固着して、車輪ロック部材１６の把持部１６ｂを
挟持抱持するようにしてもよい。

また、この係止部材２３は、第５図および第６図に示す
ように、眼鏡輪状として、一方のリング２３Ａをシート
ポスト５　（またはホークステム２でもよい）に上下動
および回動自在に嵌装し、他方のリング２３Ｂが車輪ロ
ック部材１６の把持部１６Ｂに外嵌させるようにするこ
とができる。

（発明の効果） 本発明は、上述のように、−輪車のホーク１に、車輪ロ
ック部材１６が回動自在に取付けられ、車輪ロック部材
１６により車輪６をロックすることができるので、駐輪
、収納時において一輪車を横倒しにすることなく壁面等
に立て掛けることができ、小さいスペースで整然と駐輪
、収納保管できるうえ、スタンドを用いて起立させる場
合においても作業が容易であり、−輪車の展示、格納等
の取扱いが至極容易である。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示すもので、第１図は全体斜視
図、第２図は一部省略拡大正面図、第３図は第２図の左
側面図、第４図は第３図のＡ−Ａ矢視拡大図、第５図は
係止部材の他の例を示す正面図、第６図は第５図の平面
図である。 １−・−ホーク、３−ホーク足、４−サドル、５・シー
トポスト、６−車輪、７−クランク軸、１６・−・車輪
ロック部材、１６Ａ　−屈曲部、１６Ｂ　−把持部、Ｉ
８−・・取付片、 横軸、 ２３−・係止部材。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）ホーク（１）の上部にシートポスト（５）を介し
   てサドル（４）が設けられ、ホーク（１）下部の左右一
   対のホーク足（３）間に、車輪（６）が左右方向のクラ
   ンク軸（７）を介して回転自在に支持された一輪車にお
   いて、 ホーク（１）に、車輪ロック部材（１６）が車輪（６）
   に接触する車輪ロック位置と車輪（６）から外れるロッ
   ク解除位置とに回動自在に取付けられていることを特徴
   とする一輪車。