JPH07100463B2

JPH07100463B2 - 一輪車

Info

Publication number: JPH07100463B2
Application number: JP28228588A
Authority: JP
Inventors: 嘉満樋口
Original assignee: 大阪グリップ化工株式会社
Priority date: 1988-11-08
Filing date: 1988-11-08
Publication date: 1995-11-01
Anticipated expiration: 2010-11-01
Also published as: JPH02127183A

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、スポーツ、娯楽用等として使用される一輪車
に関する。

（従来の技術）最近、一輪車を利用したスポーツが注目を集め、子供達
の運動不足からくるスタミナ不足や肥満等の解消、バラ
ンス感覚と反射神経の養成などの目的で、小学校を中心
に授業やクラブ活動の中に積極的に一輪車を取入れつつ
ある。

従来の一輪車は、ホークの上部にシートポストを介して
サドルが設けられ、ホーク下部の左右一対のホーク足間
に、車輪が左右方向のクランク軸を介して回転自在に支
持されている。しかし、一般の自転車のような自立可能
なスタンドが、一輪車には備えられていない。

（発明が解決しようとする課題）従来、一輪車を店頭で陳列、展示する場合、一輪車自体
に自立スタンドを備えていないため、別体のスタンドを
設ける必要があり、手間がかかり非常に面倒であった。

また、一輪車を子供等が使用した後保管する場合には、
車輪がホークにロックできないので立てかけることがで
きず、したがって一輪車を横に倒した状態としており、
相当広い面積を要し、整然と収納保管することができ
ず、非常に不便であった。

本発明は、上記のような実状に鑑みてなされたもので、
車輪をホークにロックでき、壁面等に立てかけて保管し
うると共に、スタンドによる起立を容易に行ないうる一
輪車を提供することを目的としている。

（課題を解決するための手段）上記目的を達成するために、本発明では次の技術的手段
を講じた。

すなわち、本発明は、ホーク１の上部にシートポスト５
を介してサドル４が設けられ、ホーク１下部の左右一対
のホーク足３間に、車輪６が左右方向のクランク軸７を
介して回転自在に支持された一輪車において、ホーク１に、車輪ロック部材16が車輪６に接触する車輪
ロック位置と車輪６から外れるロック解除位置とに回動
自在に取付けられていることを特徴としている。

（作用）本発明によれば、車輪ロック部材16は、一輪車運転時、
その把持部16Bが係止部材23を介してホーク１に固定さ
れており、下端がタイヤ15から離れている。そこで、一
輪車の駐輪、収納等を行なう時は、車輪ロック部材16の
把持部16Bのホーク１との係止を解いて、把持部16Bがホ
ーク１から離れる方向に回動させると、車輪ロック部材
16の下端がタイヤ15上面に当接すると共にタイヤ15を窪
ませるように変形させ、タイヤ15の弾性によって車輪６
が車輪ロック部材16を介してホーク１にロックされる。

なお、ロックを解除するときは、車輪ロック部材16の把
持部16Bをホーク１′に向って引き寄せることにより、
車輪ロック部材16の下端がタイヤ15から離れ、車輪６が
回転自在になり、車輪ロック部材16はホーク１に係合部
材23を介して係止固定される。

（実施例）以下、本発明の実施例を図面に基づき説明する。

図面において、１はホークで、上部に円筒状のホークス
テム２を有すると共に、下部に左右一対のホーク足３を
備えている。４はサドルで、シートポスト５を介してホ
ークステム２の上部に上下調整自在に設けられている。

６は車輪で、左右一対のホーク足３の下部間にクランク
軸７を介して回転自在に取付けられている。すなわち、
クランク軸７に車輪６のハブ筒８が嵌合固着され、左右
一対のホーク足３の下端に突設した軸支部９に、クラン
ク軸７の両端部が軸受10を介して回転自在に軸支されて
いる。

11は左右一対のクランクで、クランク軸７の両端突出部
に基端が固着され、両クランク11の外端にペダル12が取
付けられている。

なお、車輪６は、リム13、スポーク14およびタイヤ15を
備えている。

16は車輪ロック部材で、管材を略くの字形に屈曲せられ
てなり、中央の屈曲部16Aには屈曲方向と直交する方向
に軸孔17が設けられ、ホークステム２にその左右両側に
クランク軸７と直交方向に突出状に固着された取付片18
に、軸孔17に挿通したボルト状の横軸19を介して回動自
在に取付けられている。なお、20は横軸固定ナットであ
る。

車輪ロック部材16の上下端には、合成樹脂製のキャップ
21,22が嵌着されている。

そして、車輪ロック部材16の横軸19から上半部は把持部
16Bとせられ、そのホークステム２側に、略Ｕ字状の係
止部材23の外突側中央が、ホークステム２に挟着状に抱
持しうるように固着されている。すなわち、把持部16B
がホークステム２と平行になった状態において、係止部
材23がホークステムを挟着状に抱持するようになってい
る（第４図参照）。

このように、車輪ロック部材16は、第３図に２点鎖線11
6で示しているように、ホークステム２に強固に固定さ
れるので、一輪車の運転中に係止部材23がホークステム
２から離脱して、不意に車輪６のロックがかかる恐れは
ない。

そこで、駐輪、収納等を行なう場合は、車輪ロック部材
16の把持部16Bを、ホークステム２から引き離す方向に
押して、横軸19を中心として回動させると、ホークステ
ム２から係止部材23が離脱されて係止が解かれ、さらに
回動させることによって、下端のキャップ22がタイヤ15
の上面に当接すると共にタイヤ15を窪ませるように変形
させ、タイヤ15の弾性によって車輪６が車輪ロック部材
16を介してホーク１にロックされる。なお、このき、車
輪ロック部材16の横軸19から下方は、ホーク１と略平行
になる。

このように、車輪６がロック状態になると、一輪車を壁
面に沿わせてそのサドル４が壁面に接するように、もた
せ掛け駐輪しあるいは収納することができ、タイヤ15の
空気が自然に抜けてしまわない限り、ロック状態が保持
されるので、自然に倒れることはない。

なお、上記実施例における係止部材23は、ホークステム
２に固着して、車輪ロック部材16の把持部16bを挟持抱
持するようにしてもよい。

また、この係止部材23は、第５図および第６図に示すよ
うに、眼鏡輪状として、一方のリング23Aをシートポス
ト５（またはホークステム２でもよい）に上下動および
回動自在に嵌装し、他方のリング23Bが車輪ロック部材1
6の把持部16Bに外嵌させるようにすることができる。

（発明の効果）本発明は、上述のように、一輪車のホーク１に、車輪ロ
ック部材16が回動自在に取付けられ、車輪ロック部材16
により車輪６をロックすることができるので、駐輪、収
納時において一輪車を横倒しにすることなく壁面等に立
て掛けることができ、小さいスーペスで整然と駐輪、収
納保管できるうえ、スタンドを用いて起立させる場合に
おいても作業が容易であり、一輪車の展示、格納等の取
扱いが至極容易である。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示すもので、第１図は全体斜視
図、第２図は一部省略拡大正面図、第３図は第２図の左
側面図、第４図は第３図のＡ−Ａ矢視拡大図、第５図は
係止部材の他の例を示す正面図、第６図は第５図の平面
図である。１……ホーク、３……ホーク足、４……サドル、５……
シートポスト、６……車輪、７……クランク軸、16……
車輪ロック部材、16A……屈曲部、16B……把持部、18…
…取付片、19……横軸、23……係止部材。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ホーク（１）の上部にシートポスト（５）
を介してサドル（４）が設けられ、ホーク（１）下部の
左右一対のホーク足（３）間に、車輪（６）が左右方向
のクランク軸（７）を介して回転自在に支持された一輪
車において、ホーク（１）に、車輪ロック部材（16）が車輪（６）に
接触する車輪ロック位置と車輪（６）から外れるロック
解除位置とに回動自在に取付けられていることを特徴と
する一輪車。