JPH02130215A - エンジンの冷却風防塵吸風装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、多塵雰囲中で使用されるエンジンにおいて、
エンジンの冷却風から予め浮遊塵埃を除去されるために
用いるエンジンの冷却風防塵吸風装置に関する。

（背　景） 例えば、コンバイン・ハーベスタ・トラクタ・芝刈機等
の農業１ｆｌＩＩａ、又はバックホー・動力運搬車等の
建設機械は多塵雰囲気中で使用されることがある。これ
らの機械に搭載されたエンジンにおいては、水冷式冷却
装置のラシェーク又は空冷式冷却装置の放熱フィン間に
塵埃が付着堆積して目詰りが起ると、エンジンがオーバ
ーヒートしてしよう。これを防ぐために、一般に、エン
ジンの冷却ファンの吸込み側に金網等からなる防塵吸風
手段を設け、この防塵吸風手段でエンジン冷却風から予
め浮遊塵埃を受は止めて除去するようにしている。

防塵吸風手段は、防塵作用が進むにつれて塵埃が付着堆
積して行き、目詰に至る前に付着堆積塵埃を時々吹き落
としておく必要がある。

（従来の技術） 防塵吸風手段から塵埃を吹き落とすための手段として、
従来の技術では、例えば実開昭５５−１０００２７号公
報に記載されているように、エンジンの冷却ファンを逆
回転させるものがある。

（発明が解決しようとする課題） 冷却ファンは、正回転時に送風効率が高くなるように羽
根の形状が工夫されており、逆回転時には送風量が大幅
に減少する。

上記従来技術では、エンジンの定格負荷乃至高負荷運転
中において、冷却ファンを逆回転させて、防塵吸風手段
から塵埃を吹き落としている最中、ファン逆回転中の冷
却風量の大幅な減少により、エンジンが冷却不足でオー
バーヒートする危険がある。

本発免は、防塵吸風手段から塵埃を吹き落としている最
中でも、冷却風量を充分多量に確保して、エンジンのオ
ーバーヒートを防止することを課題とする。

（課題を解決するための手段） 本発明は、例えば第１図〜第３図に示すように、エンジ
ンＥの冷却ファン１の吸込み側に防塵吸風手段６を設け
てなるエンジンの冷却風防塵吸風装置において、防塵吸
風手段６は主防塵吸風部８と補助防塵吸風部９とを有し
、補助防塵吸風部９は主防塵吸風部８よりも外部の塵埃
を吸い込みにくい位置に設け、主防塵吸風部８にその内
側から臨ませて塵埃吹落し手段１１を付設し、塵埃吹落
し手段１１は吹落し作動時に吹落し風１３を主防塵吸風
部８に内側から外側へ向って吹き通すことにより、主防
塵吸風部８の外側に付着した塵埃７をその吹落し風１３
で吹き落とすように構成し、エンジンＥにコンプレッサ
３２を連動連結上コンプレッサ３２にエアタンク３３を
介して冷却ファン吹落し手段１１を連通連結し、コンプ
レッサ３２でエアタンク３３に蓄圧された圧縮空気３５
により塵埃吹落し手段１１を吹落し作動させるように１
成したものである。

上記発明の構成において、その構成要素を兵対的に説明
する。

ａ、エンジンＥには、水冷式エンジン又は空冷式エンジ
ンを用いる。

ｂ、防塵吸風手段６には、例えば金網・パンチングメタ
ル・又は多孔板を用いる。

Ｃ１補助防塵吸風部９は主防塵吸風部８よりも、外部の
塵埃を吸い込みにくい位置に設ける。この位置としては
、例えば、浮遊塵埃の少ないより高い位置若くは機械の
外面からより奥まった位置、又は、冷却ファン１からよ
り遠くて吸風送度が遅くなる位置があげられる。

ｄ、塵埃吹落し手段１１としては、例えば７アン１２又
は噴気ノズル３８を用いる。

７アン１２を用いる場合、その７アン１２は主防塵吸風
部８に対して、直接臨ませ、又はダクトを介して間接的
に臨ませる。７アン１２は例えばエフモータ２８で駆動
する。

噴気ノズル３８からの噴気及びエフモータ２８の駆動は
、コンプレッサ３２、エアタンク３３に蓄圧した圧縮空
気３５の供給により行う。

（作　用） 本発明は、次のように作用する。

エンジンＥが多塵雰囲気中で運転されると、冷却ファン
１の吸風力により、外気が主・補助の両防塵吸風部８・
９ｔ’防塵されながら吸風され、冷却風５となって水冷
エンジンのラジェータ又は空冷エンジンの冷却ファンを
冷却する。

吸風される外気中の浮遊塵埃は、両防塵吸風部８・９に
受止められて付着堆積していくが、その付着堆積の速度
は主防塵吸風部８よりも補助防塵吸風部９の方が這かに
遅い。

主防塵吸風部８の塵埃１０の付着堆積量が所定量にまで
増える至った時に、予めフンブレ？す３２でエアタンク
３３に蓄圧していた圧縮空気３５を塵埃吹落し手段１１
に供給し、この塵埃吹落し手段１１から吹落し風１３と
して噴気し、この吹落し風１３で主防塵吸風部８から塵
埃１０を吹き落とし、主防塵吸風部８の吸風機能を回復
させる。

この塵埃１０の吹落し作業中においては、冷却ファン１
が正回転し続けて、塵埃付着量の少ない補助防塵吸風部
９から外気を充分多量に吸風して、エンジンＥを充分に
冷却し続けるので、エンジンＥがオーバーヒートするこ
とを防止する。

この際、吹落し風１３としてコンプレッサ３２で作られ
た圧縮空気３５を利用するので、例えば電動モータでフ
ァンを駆動して吹落し風の全てを主防塵吸風１！ｌｓＢ
内の空気で賄う場合に比べ、圧縮空気３５を吹落し風１
３として利用する分だけ主防塵吸風部８内への補助防塵
吸風部９内からの空気補給量を少なくでき、これにより
補助防塵吸風部９での外気吸風量も少なくて済む。

尚、塵埃の吹落し作業後には、主防塵吸風部８の吸風量
が増加するため、補助防塵吸風部９の吸風量が減少し、
補助防塵吸風部９にこれまでに付着した少量の塵埃１０
は、エンジンＥの振動を与えるなどして、補助防塵吸風
部９から簡単に除去しておく事ができる。

（発明の効果） 本発明によれば、塵埃吹落し手段で主防塵吸風部からこ
こに付着堆積した塵埃を吹落としている最中においても
、冷却ファンが正回転し続け、塵埃付着量の少ない補助
防塵吸風部から冷却風を充分多量に吸風して、エンジン
を充分に冷却し続けるので、エンジンがオーバーヒート
することを防止することができる。

また、吹落し風の全てを主防塵吸風部内の空気で賄う場
合に比べ、コンプレッサで作った圧縮空気を吹落し風と
して利用する分だけ、補助防塵吸風部での外気吸風量も
少なくて済み、補助防塵吸風部を形小に形成できる。

（実　施　例） 本発明の実施例を図面にもとづいて説明する。

図面は全て本発明の実施例に係るエンジンの冷却風防塵
吸風装置を説明する図で、第１図は第１実施例、第２図
は第２実施例、第３図は第３実施例をそれぞれ示す。

まず、第１図及び第２図にもとづいて第１実施例の構成
を説明する。

Ｅはエンジン、１は冷却ファン、２はラジェータ、３は
ボンネット、４は吸気口をそれぞれ示しており、冷却フ
ァン１の回転駆動により吸気口４からボンネット３内に
吸引した外気を冷却風５としてラジェター２に接触させ
てラジェータ２内の温水を冷却することによりエンジン
Ｅの冷却を図るよう構成されている。

ボンネット３の周側壁には吸気口４を臨ませた防塵吸風
手段６が設けられ、外気に含まれる塵埃７を防塵吸風手
段６で捕獲して外気を清浄な冷却風５としてボンネット
３内に取り入れられるよう構成されている。

防塵吸風手段６は網材を矩形箱状に保形して構成され、
下半部は冷却ファン１との対向位置に配置することによ
り吸風量の多い主防塵吸風部８として構成され、上半部
は冷却ファン１との相対位置から外れた位置に配置する
ことにより吸風量の少ない補助防塵吸風部９として構成
されている。

主防塵吸風部８の前側面１０は下向傾斜状に形成して塵
埃７がより付着しにくいように構成されている。

防塵吸風手段６内には主防塵吸風部８に臨ませて塵埃吹
落し手段１１としての塵埃吹落し用の７アン１２が付設
され、この７アン１２の回転駆動により吹落し風１３を
主防塵吸風部８に内側から外側へ向って吹き通し、主防
塵吸風部８の外側に付着した塵埃７をその吹落し風１３
で吹ぎ落とすよう構成されている。

７アン１２はエアモータ２８で駆動され、エアモータ２
８はエアモータ駆動系２９で駆動され、かつ制御される
ようにしである。

エアモータ駆動系２９は、エアクリーナ３０カ・ら導出
した空気供給バイブ３１の中途部に小型のコンプレフサ
３２、エアタンク３３、間欠吹落し用制御手段１７とし
てのリリーフ弁３４が順次介設され、空気供給）＜イブ
３１の先端がエアモータ２８に連通遠投されコンプレッ
サー３２の駆動により作られた圧縮空気３５をエアタン
ク３３内に蓄圧し、エアタンク３３の内圧が一定圧以上
になる毎にリリーフ弁３４の作動により、エアタンク３
３内の圧縮空気３５を間欠的にエアモータ２８に供給し
、エアモータ２８を間欠駆動させ、７７ン１２を間欠駆
動させて間欠的に防塵吹落し風１３を生じさせる。

この吹落し風１３は主防塵吸風部８内の空気及びエアモ
ータ２８を駆動させた後にエアモータ２８から洩れ出た
圧縮空気３５で賄われる。

尚、主防塵吸風邪８内の空気は吹落し風１３として利用
された分だけ、補助防塵吸風部９から吸風された外気に
より補充されるようになっている。

コンプレッサー３２はオルタネータ３６と一体に形成さ
れ、オルタネータ３６の回転軸から動力を得るよう構成
されているが、オルタネータ３６と別体とし、エンジン
Ｅ又は車体の一部等に取り付け、ファンベルト３７から
動力伝達を受けるようにしてもよい。

第２図に示す第２実施例は第１図に示す第１実施例の塵
埃吹落し手段１１としての塵埃吹落し用の７７ン１２に
代えて塵埃吹落し用の噴気ノズル３８を用いたものであ
り、リリーフ弁３４の作動によりエアタンク３３内の圧
縮空気３５を間欠的に噴気ノズル３８に供給し、噴気ノ
ズル３８から間欠的に吹落し風１３を生じさせるもので
ある。

この吹落し風１３は殆んど圧縮空気３５で賄われる。

第３図に示す第３実施例は、第１実施例、また第２実施
例のエアモータ駆動系２９において、エアタンク３３か
らエアモータ２８または噴気ノズル３８への圧縮空気３
５の間欠供給をリリーフ弁３４に代え、電磁弁１４で行
うようにしである。

電磁弁１４は手動で任意に、または自動的に所定時間、
開弁できるようにしである。

また、エアタンク３３には安全弁１５が取り付けられて
いる。

【図面の簡単な説明】

図面は全て本発明の実施例に係るエンジンの冷却風防塵
吸風装置を説明する図で、第１図は第１実施例、第２図
は第２実施例、第３図は第３実施例の要部をそれぞれ示
す。 Ｅ・・・エンジン、　　１・・・冷却ファン、　　６・
・・防塵吸風手段、　８・・・主防塵吸風邪、　９・・
・補助防塵吸風部、　１１・・・塵埃吹落し手段、　　
１３・・・吹落し風、　　３２・・・コンプレッサ、　
　３３・・・エアタンク、３５・・・圧縮空気。 第３図 特許出願人　　久保田鉄工株式会社

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、エンジンＥの冷却ファン１の吸込み側に防塵吸風手
   段６を設けてなるエンジンの冷却風防塵吸風装置におい
   て、防塵吸風手段６は主防塵吸風部８と補助防塵吸風部
   ９とを有し、補助防塵吸風部９は主防塵吸風部８よりも
   外部の塵埃を吸い込みにくい位置に設け、主防塵吸風部
   ８にその内側から臨ませて塵埃吹落し手段１１を付設し
   、塵埃吹落し手段１１は吹落し作動時に吹落し風１３を
   主防塵吸風部８に内側から外側へ向つて吹き通すことに
   より、主防塵吸風部８の外側に付着した塵埃７をその吹
   落し風１３で吹き落とすように構成し、エンジンＥにコ
   ンプレッサ３２を連動連結し、コンプレッサ３２にエア
   タンク３３を介して冷却ファン吹落し手段１１を連通連
   結し、コンプレッサ３２でエアタンク３３に蓄圧された
   圧縮空気３５により塵埃吹落し手段１１を吹落し作動さ
   せるように構成したことを特徴とするエンジンの冷却風
   防塵吸 風装置