JPH0419322A - 産業車両におけるラジエータの除塵装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、産業車両におけるラジェータの除塵装置に関
する。

［従来の技術］ 例えばフｔ−クリフト等産業車両のエンジンルーム３ａ
内には、第６図に示すように、ラジェータ７ａ及び該ラ
ジェータ７ａを冷却するためのファン８ａが配設されて
いる。このファン８ａが駆動されると、外気がエンジン
ルーム３ａ内に導入され排出されることによりラジェー
タ７ａを通過する空気流が形成され、これによりラジェ
ータ７ａが冷却されるように構成されている。なお、フ
ァン８ａの駆動には、電動モータや油圧モータ、あるい
はエンジ）の出力軸に連結された駆動系を用いる等種々
の方式が採用されている。

一方、外気とともに流入する塵がラジェータ７ａの目に
詰るとラジェータ７ａの放熱効果が悪化しオーバヒート
の原因となる。そのため、ラジェータ７ａのフィンの目
よりも小さな目の防塵ネットをラジェータ７ａの上流側
近傍に設けたり、うジエータ７ａのフィンの目を大きく
したりしてその防止策が講じられている。

また近年では、騒音低減のためエンジンフード１５ａを
密閉化し、ラジェータ冷却用の外気をエンジンルーム３
ａ底部から導入して車両後方側へ排出するように構成さ
れる場合がある。しかし、外気をエンジンルーム３ａ底
部から導入すると路面の塵が外気とともに吸込まれやす
くなるため、エンジンルーム３ａ底部にスクリーン（防
塵ネット＞５８を取付ける技術が知られている（実開平
１−１４７７３１号公報〉。

［発明が解決しようとする課題］ ところで、ファン８ａの駆動によりラジェータ７ａを冷
却するのに伴ってラジェータ７ａやスクリーン５ａには
塵が次第に付着するため、付着した塵を定期的に除去す
る必要がある。しかし、ブラシ等を用いて人為的に行う
除塵作業は繁雑であり困難性を伴う。特に、浮遊する塵
の多い作業場での使用は除塵作業を頻繁に行わなければ
ならないため一層繁雑となる。

一方、ラジェータ７ａのフィンの目を大きくすると、ラ
ジェータ７ａの放熱効果が低下してオーバヒートか発生
しやすくなり、また、その分ラジェータ７ａを大きくす
る必要かあるため好ましくない。

本発明は上記実状に鑑み案出されたものであり、ラジェ
ータの除塵を簡単に行えるようにすることを技術的課題
とするものである。

［課題を解決するための手段］ 上記課題を解決するため本発明は、産業車両のエンジン
ルームに配設されたラジェータと、該ラジェータ近傍に
配設され外気を導入するファンと、該ファンを正逆回転
可能に駆動する駆動モータと、該駆動モータの回転方向
を切換える制御部とからなるという新規な構成を採用す
る。

［作用］ 本発明の除塵装置では、制御部により駆動モータの回転
方向が切換えられることによってラジェータの除塵が行
われる。すなわち、駆動モータの回転方向が切換えられ
るとファンの送風方向がラジェータ冷却時と逆になり、
ラジェータ冷却時に付着した塵はラジェータを逆方向に
向って吹俵ける空気流によって離脱し除去される。

［実施例］ 以下、本発明の実施例を図面に基づき説明する。

（第１実施例） 第１図に本発明の除塵装置を具備したフォークリフト本
体部の模式側面図を示し、２図に除塵装置の模式側面図
を示し、第３図に除塵装置が作動したときの模式側面図
を示す。

このフォークリフトの運転席１下方には、エンジンフー
ド１５ヤサイドフレーム１６及びそれらの後方側に設け
られたカウンタウェイト２の内壁面等によってエンジン
ルーム３が形成されている。

エンジンルーム３の底部は開口しており、その開口部に
はエンジンルーム３内に塵が吸入されるのを防止するス
クリーン５が配設されている。スクリーン５は、その端
縁を保持する四辺形状の枠体（図示せず）がサイドフレ
ーム１６に固定されることにより取付けられている。ま
た、カウンタウェイト２にはその中央上方部を貫通して
車両後方側に開口する通気孔２１が形成されており、こ
の通気孔２１によりエンジンルーム３は外部と連通され
ている。

エンジンルーム３には、エンジン６、ラジエタ７、該ラ
ジェータ７を冷却するファン８、該ファン８を駆動する
油圧モータ９、該油圧モータ９の回転方向を切換える制
御部１０等の機器が収容されている。ラジェータ７は、
通気孔２１と対向してエンジンルーム３の後方側上部位
置に配置されてあり、ラジェータ７の通気孔２１側には
ファンシュラウド８１を介してファン８か配設されてい
る。このファン８は正逆回転可能な油圧モータ９の回転
軸に連結されている。油圧モータ９は、オイルタンク９
１、オイルポンプ９２、油圧制御バルブ９３、及びオイ
ル切換えバルブ９４からなる油圧回路に接続されており
、通常は、オイルポンプ９２の作動により正回転してフ
ァン８を駆動する。このときには、ラジェータ７を冷却
すべくスクリーン５側からエンジンルーム３内に外気を
導入し通気孔２１から排出する方向に空気流が形成され
る。そして、オイル切換えバルブ９４は、圧力センサ１
１、水温センサ１２、及びコントローラ１３からなる制
御部１０と接続されている。

圧力センサ１１は、ラジェータ７とファン８との間でフ
ァンシュラウド８１の内側に形成される空間部８５に配
設されており、その空間部８５の空気圧が設定値よりも
低くなったときに検出信号をコントローラ１３に送信す
る。また、水温センサ１２はラジェータ７に取付けられ
ており、ラジェータ７の水温が設定値よりも高くなった
ときに検出信号をコントローラ１３に送信する。そして
コントローラ１３は、圧力センサ１１及び水温センサ１
２の少なくとも一方の検出信号を受信したときに、予め
設定した時間オイル切換えバルブ９４に信号を送信して
油圧回路の圧油の流れを逆方向に切換え、油圧モータ９
及びファン８を逆回転させる。このときには、通気孔２
１からエンジンルーム３内に外気を導入しスクリーン５
側から排出する方向に空気流が形成される。

以上のように構成されたフォークリフトにおいて、ラジ
ェータ７を冷却するために油圧モータ９及びファン８が
正回転すると、エンジンルーム３内ではスクリーン５か
ら通気孔２１に向って流れる空気流が生起する。このと
き、エンジンルーム３内に流入する外気とともに路面か
ら吸引される塵はスクリーン５の外面側に付着し捕集さ
れる。

しかし、スクリーン５を通過する比較的小さな塵は、ラ
ジェータ７を通過する際にその一部がラジェータ７の目
に付着し次第に堆積する。ラジェータ７に塵が堆積する
と、これに伴ってラジェータ７とファン８との間の空間
部８５の空気圧は次第に低圧となり、所定値にまで低下
すると圧力センサ１１がそれを検出して検出信号をコン
トローラ１３に送信する。また、ラジェータ７に塵が堆
積するのに伴ってラジェータ７の放熱効果が低下するた
めラジェータ７の水温は上昇し、所定値にまで水温が上
昇すると水温センサ１２がそれを検出して検出信号をコ
ントローラ１３に送信する。コントローラ１３は、圧力
センサ１１及び水温センサ１２の少なくとも一方から検
出信号を受信したときに、オイル切換えバルブ９４に一
定時間信号を送信して油圧回路の圧油の流れを逆方向に
切換え、油圧モータ９及びファン８を逆回転させる。

これにより、エンジンルーム３内では通気孔２１からス
クリーン５に向って流れる空気流が生起し、ラジェータ
冷却時にラジェータ７及びスクリーン５に付着していた
塵は、逆方向に吹俵ける空気流によりラジェータ７及び
スクリーン５から離脱し除去される。そして、一定時間
経過後コントローラ１３からの信号が停止すると、オイ
ル切換えバルブ９４は元の状態に切換わって油圧モータ
９及びファン８が正回転し、ラジェータ７を前記のよう
に通常の状態で冷却する。

以上のように本実施例の除塵装置では、ラジェータ７に
一定量の塵が付着すると、それによって生じるラジェー
タ７とファン８との間の空間部８５の空気圧、及びラジ
ェータ７の水温の変化を検出することにより、ファン８
を逆回転させるように構成されているため、ラジェータ
７の除塵を極めて簡単に行うことができる。そして、こ
の除塵動作は塵の付着量により自動的に行われるため、
ラジェータ７のオーバヒートを未然に防止することがで
きる。

また、本実施例のように騒音低減のために冷却風導入部
をエンジンルーム３の底部に有し、かつその導入部に防
塵用のスクリーン５を配設したフォークリフトの場合に
は、ラジェータ７の除塵を行う際にスクリーン５の除塵
も同時に行うことができる。

（第２実施例） 第４図に本実施例に係るフォークリフト本体部の模式側
面図を示し、第５図にスクリーンを取外した状態の斜視
１を示す。なお、図中において第１実施例と共通する部
材は同じ符号を用いている。

本実施例の除塵装置は、基本的には第１実施例と同じで
あるが、除塵動作をマニュアル操作で行うようにし、ス
クリーン５を振動させる振動板１７及び振動モータ１８
を併用してスクリーン５の除塵を一層効果的に行えるよ
うにしたものである。

本実施例では、ファン８を駆動する駆動モータとして電
動モータ９０が用いられている。この電動モータ９０は
、駆動力伝達部材９７を介してファン８と連結されてお
り、エンジンスタートキー（図示せず）のオンによりエ
ンジン等の作動とともに正回転してファン８を駆動する
。このときには、ラジェータ７を冷却すべくスクリーン
５側からエンジンルーム３内に外気を導入し通気孔２１
から排出する方向に空気流が形成される。また、電動モ
ータ９０は、操作パネル９８に設けられた切換えスイッ
チ９９と接続されており、切換えスイッチ９９のオンに
より逆回転してファン８の逆回転駆動が可能となってい
る。このときには、通気孔２１側からエンジンルーム３
内に外気を導入しスクリーン５から排出する方向に空気
流が形成される。

そして振動板１７は、スクリーン５の上面側中央を縦断
してその両端が枠体５１に固定されており、該振動板１
７の中央部には振動モータ１８が固定され一体的に保持
されている。振動モータ１８は、筒状のモータ本体１８
ａと、その一端面から突出した回転軸１８ｂと、回転軸
１８ｂの先端に固定された偏心おもり１８ｃとで構成さ
れている。偏心おもり１８ｃは、円形板状に形成されて
おり、その中心から偏心された位置に回転軸１８ｂが嵌
着され固定されている。この振動モータ１８は、切換え
スイッチ９９と接続されており、切換えスイッチ９９の
オンにより電動モータ９の逆回転作動とともに作動する
ようになっている。

なお、他の構成は第１実施例と同じであるため説明を省
略する。

本実施例の除塵装置は、切換えスイッチ９９のオンによ
り、電動モータ９及びファン８が逆回転し、ラジェータ
７冷却時にスクリーン５から通気孔２１に向かって流れ
ていた空気流が逆方向になる。これにより、ラジェータ
７及びスクリーン５に付着していた塵は空気流により除
去される。また、切換えスイッチ９つのオンと同時に振
動モータ１８が作動し、振動板１７を介して伝達される
振動によりスクリーン５が振動する。これにより、スク
リーン５に付着していた塵は、スクリーン５を内面側か
ら外面側に向かって吹後ける空気流と、振動板１７を介
して伝達される振動モータ１８の振動とにより、スクリ
ーン５から効果的に離脱し除去される。

なお本実施例では、電動モータ９の回転方向を切換える
切換え部１０をマニュアル式の切換えスイッチ９９で構
成し任意に塵の除去を行うようにしたが、一定時間の経
過後あるいは塵付着量が一定量となったとき等に自動的
に塵の除去を行うようにすることもできる。例えば、電
動モータを流れる電流平均値を検出するセンサを設けて
、塵の付着量が増大するのに伴ってその電流平均値が所
定値まで低下したときに電動モータを逆転させるように
構成される。

［発明の効果］ 本発明の除塵装置は、制御部でファンの送風方向をラジ
ェータ冷却時と逆にすることによりラジェータに付着し
た塵を除去するように構成されているため、従来のよう
に繁雑な人為的除去作業によることなく簡単に除塵を行
うことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第３図は本発明の第１実施例に係り、第１図は
フォークリフト本体部の模式側面図、第２図は除塵装置
の模式側面図、第３図は除塵装置か作動したときの模式
側面図である。第４図及び第５図は第２実施例に係り、
第４図はフォークリフト本体部の模式側面図、第５図は
スクリーンを取外した状態の斜視図である。第６図は従
来のフォークリフト本体部の模式側面図である。 ３・・・エンジンルーム　　　５・・・スクリーン７・
・・ラジェータ　　　　　８・・・ファン９・・・油圧
モータ（駆動モータ〉 １０・・・制御部　　　　　　１１・・・圧力センサ１
３・・・コントローラ ９０・・・電動モータ（駆動モータ）

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）産業車両のエンジンルームに配設されたラジエー
   タと、該ラジエータ近傍に配設され外気を導入するファ
   ンと、該ファンを正逆回転可能に駆動する駆動モータと
   、該駆動モータの回転方向を切換える制御部とからなる
   ことを特徴とする産業車両におけるラジエータの除塵装
   置。
2. （２）前記制御部は、前記ラジエータとファンとの間の
   空気圧を検出する圧力センサと、該圧力センサの検出指
   令により前記駆動モータの回転方向を切換えるコントロ
   ーラとからなる請求項１記載の産業車両におけるラジエ
   ータの除塵装置。
3. （３）ラジエータ冷却風を導入するエンジンルーム底部
   に防塵スクリーンを備えている請求項１又は２記載の産
   業車両におけるラジエータの除塵装置。