JPH0213253Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はキヤブオーバ型自動車の前部車体構
造、詳細にはエンジンサービスホールに差し渡さ
れる補強部材と、該エンジンサービスホールを閉
じるサービスホールカバーの構造に関するもので
ある。

乗員用キヤビンがエンジンの上方に配置される
キヤブオーバ型自動車にあつては、エンジンがキ
ヤビンのフロアパネルによつて上方から覆われて
しまうので、エンジン保守、修理のためめに、フ
ロアパネルの一部にエンジン上部を露出させるエ
ンジンサービスホールを設け、常時は該サービス
ホールを、乗員用シートのシートボトム底部に固
定したサービスホールカバーによつて閉じておく
ようにした前部車体構造が従来から用いられてい
る。

上記のような前部車体構造を有するキヤブオー
バ型自動車においては、シートボトムとともにサ
ービスホールカバーが跳ね上げられてエンジンサ
ービスホールが開かれるが、エンジン保守、修理
のためには、このエンジンサービスホールを大き
く形成することが望まれる。ところが、このエン
ジンサービスホールを余りに大きくすると、今度
はフロアパネルの剛性が低下して外力によつて変
形しやすくなつてしまう。

そこで例えば実開昭54−43713号公報に示され
るように、大きなエンジンサービスホールの一部
を横切る補強部材を取外し自在にフロアパネルに
固定して該フロアパネルの剛性を高め、部分的な
保守、修理は補強部材を固定したまま行ない、エ
ンジン全体に亘る大掛かりな保守、修理は該補強
部材を取り外しエンジンサービスホールを全面開
口して行なうようにした車体構造も提供されてい
る。

一般に上述のような補強部材は、効果的にフロ
アパネル剛性を高めるために、キヤビンの中央近
くを車体前後方向に延びるように配設されるの
で、パーキングブレーキを取り付けるため、さら
にはシートベルトの一端を支持するシートベルト
アンカーを固定するために利用されることも多
い。

しかしこの補強部材は、エンジンサービスホー
ルの有効開口面積を大きく確保するために、余り
に大きくすることはできず、したがつてその強度
も自ずと限定されてしまう。そこで自動車の衝突
時、シートベルトからシートベルトアンカーを介
して大きな荷重が加えられると容易に変形してし
まい、シートベルトが十分な乗員保護の働きをな
さない、という問題が生じる。

本考案は上記のような事情に鑑みてなされたも
のであり、シートベルトアンカーが固定される上
記補強部材を小さく形成しても該補強部材が容易
に変形せず、よつて万一自動車が衝突してもシー
トベルトによつて乗員が安全に保護されうる、キ
ヤブオーバ型自動車の前部車体構造を提供するこ
とを目的とするものである。

本考案のキヤブオーバ型自動車の前部車体構造
は、前述のようなシートベルトアンカーが固定さ
れる補強部材が架設された車体構造において、サ
ービスホール閉時にサービスホールカバーを車体
に固定する固定部材を設け、上記補強部材にフツ
ク係止孔を設けるとともに、サービスホールカバ
ーに、サービスホール閉時にこのフツク係止孔に
係止するフツクを設けたことを特徴とするもので
ある。

上記フツクとフツク係止孔との係合によつて補
強部材とサービスホールカバーとを連結しておけ
ば、補強部材に作用した荷重は、シート固定部を
介してフロアパネルに強固に支持されたサービス
ホールカバーによつても受けられるようになるの
で、補強部材を小さなものにしても該補強部材が
容易に変形してしまうことがない。

以下、図面を参照して本考案の実施例について
説明する。

第１図は本考案の１実施例によるキヤブオーバ
型自動車の前部車体構造を示す平面図であり、第
２図はその側面図である。第２図に示されるよう
にキヤビン１は、シート２ａ，２ｂがエンジン３
のほぼ真上に位置するように配置され、一般的な
キヤブオーバ型の自動車が構成されている。キヤ
ビン１の床面をなすフロアパネル４は、エンジン
３を上方から覆うように延設されており、このフ
ロアパネル４には第１図に示されるように、エン
ジン３の上部を露出させる大きなエンジンサービ
スホール５が設けられている。

フロアパネル４には、キヤビン１の中央付近を
車体前後方向（第１図上下方向）に延びるように
エンジンサービスホール５に差し渡して、補強部
材６が固定されている。この補強部材６を架設す
ることにより、大きなエンジンサービスホール５
が設けられているフロアパネル４の剛性が高めら
れ、該フロアパネル４は外部からの荷重によつて
容易に変形しないものとなつている。なおこの補
強部材６はボルト７によつて、取外し自在にフロ
アパネル４に固定されている。

上記補強部材６の左右にはサービスホールカバ
ー８ａ，８ｂが配され、該補強部材６左右のエン
ジンサービスホール５が各々これらサービスホー
ルカバー８ａ，８ｂによつて上方から閉じられる
ようになつている。第２図に示されるように補強
部材６の車体左側のサービスホールカバー８ａの
後端部は、フロアパネル４の後端近傍に固定され
た支持部材９ａに対してヒンジ１０ａによつて回
動自在に支持され、またサービスホールカバー８
ａの前端部にはフロアパネル４に固定された係止
具１１ａに係止されるフツク１２ａが固定されて
いる。シート２ａ（パツセンジヤシート）は、こ
のサービスホールカバー８ａの上面に固定されて
おり、サービスホールカバー８ａがエンジンサー
ビスホール５を上方から閉じるようにフロアパネ
ル４上に被着されると（第２図図示の状態）、着
座可能状態に設定されうる。そしてフツク１２ａ
が係止具１１ａから外され、またパツセンジヤシ
ート２ａがシートバツクとシートボトムとを合わ
せるように折畳され、サービスホールカバー８ａ
がヒンジ１０ａを回動軸として後方に跳ね上げら
れると、エンジンサービスホールカバー５が開か
れる。なお上記の通り本実施例では、支持部材９
ａとヒンジ１０ａ、および係止具１１ａとフツク
１２ａにより、サービスホール閉時にサービスホ
ールカバー８ａを車体に固定する固定部材が構成
されている。

補強部材６の車体右側のサービスホールカバー
８ｂ上にはシート２ｂ（ドライバーシート）の車
体中央側シートレール（図示せず）が、車体右側
のフロアパネル４上にはシート２ｂの車体外側の
シートレール（図示せず）が各々固定され、この
サービスホールカバー８ｂはボルト（図示せず）
によつてフロアパネル４に固定されている。また
サービスホールカバー８ｃもボルト（図示せず）
によつてフロアパネル４に固定されている。

エンジン３の保守、修理時、サービスホールカ
バー８ａは後方に跳ね上げられてエンジンサービ
スホール５が開かれ、各種保守、修理作業はこの
エンジンサービスホール５から行なわれ、必要に
応じてサービスホールカバー８ｂ，８ｃが取外さ
れる。またエンジン３全体に亘るような大掛かり
な保守、修理の際には、補強部材６はボルト７を
ゆるめてフロアパネル４から取り外され、エンジ
ンサービスホール５全面が開口される。

補強部材６には、パーキングブレーキ１３が取
り付けられるとともに、シートベルトの一端を支
持するシートベルトアンカー１４が固設され、ま
たこのシートベルトアンカー１４の近くの位置に
はフツク係止孔１５が設けられている（第１図参
照）。第３図はこのフツク係止孔１５近傍を車体
前方側から視観した断面図である。この第３図に
示されるようにサービスホールカバー８ａの下面
には、下方に突出して、該サービスホールカバー
８ａがエンジンサービスホール５を閉じる位置に
設定されたとき（第３図の状態）前記補強部材６
フツク係止孔１５に係止するフツク１６が固定さ
れている。このフツク１６は、従来から各種係止
用フツクにおいて行なわれているように、付勢手
段によつて付勢して上記フツク係止孔１５に緊密
に係止させることができる。

自動車が衝突したとき、シートベルトに加わる
大きな荷重は、シートベルトアンカー１４、補強
部材６、ボルト７を介してフロアパネル４によつ
て受けられる。それとともに、本実施例において
は上記のようにフツク１６を介して補強部材６と
サービスホールカバー８ａとが連結されているの
で、上記補強部材６に作用した荷重は、フツク１
６を介してサービスホールカバー８ａによつても
受けられるようになる。そしてこのサービスホー
ルカバー８ａは、ヒンジ１０ａと支持部材９ａ、
およびフツク１２ａと係止具１１ａを介してフロ
アパネル４に強固に支持されているので、補強部
材６に作用する応力が小さく抑えられる。したが
つて補強部材６は、エンジンサービスホール５の
有効開口面積を大きくするために小型に形成され
ても、上記衝突時の荷重によつて容易に変形せ
ず、シートベルトを装着した乗員の安全が確保さ
れる。

なお上記実施例においては、パツセンジヤシー
ト２ａ側のサービスホールカバー８ａにフツク１
６が取り付けられているが、ドライバーシート２
ｂ側のサービスホールカバー８ｂもしくは８ｃの
すべてにフツクを取り付けてもよいし、またカバ
ー８ａ，８ｂ，８ｃにフツクを取り付けても構わ
ない。

以上詳細に説明した通り本考案のキヤブオーバ
型自動車の前部車体構造は、シートベルトアンカ
ーが取り付けられる補強部材の強度を十分に保つ
て乗員の安全性を確保したまま、該補強部材を小
さく形成してエンジンサービスホールの有効開口
面積を大きくし、エンジン保守、修理作業をしや
すくする、という極めて実用上価値のある効果を
奏するものとなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の１実施例を示す一部破断平面
図、第２図は上記実施例の一部破断側面図、第３
図は上記実施例の一部を拡大して示す断面図であ
る。 ３……エンジン、４……フロアパネル、５……
エンジンサービスホール、６……補強部材、８
ａ，８ｂ，８ｃ……サービスホールカバー、９ａ
……支持部材、１０ａ……ヒンジ、１１ａ……係
止具、１２ａ……フツク、１４……シートベルト
アンカー、１５……フツク係止孔、１６……フツ
ク。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 サービスホールカバーによつて閉じられるエン
   ジンサービスホールを有するフロアパネルの下方
   にエンジンが配置されるキヤブオーバ型自動車に
   おいて、 サービスホール閉時に前記サービスホールカバ
   ーを車体に固定する固定部材を設け、前記フロア
   パネルに、エンジンサービスホールの前後に差し
   渡して補強部材を取り付け、該補強部材にシート
   ベルトアンカーとフツク係止孔とを設け、前記サ
   ービスホールカバーに、サービスホール閉時に前
   記フツク係止孔に係止するフツクを設けたことを
   特徴とするキヤブオーバ型自動車の前部車体構
   造。