JPH0213278Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本考案は、自動車にスペアタイヤを保持するス
ペアタイヤ保持装置において、スペアタイヤを巻
上、巻戻すワイヤロープの過剰巻戻を防止する機
構に関する。

＜従来の技術＞ スペアタイヤ保持装置の過剰巻戻防止機構は、
実開昭61−106487号公報に開示されているよう
に、ワイヤロープ巻上用のホイルの外周に形成さ
れたロープ溝の底に取付孔を穿設し、ホイルの取
付孔にワイヤロープの上端を挿入して取付具で固
定し、ワイヤロープの上端近傍位置にストツプ筒
を嵌着し、ホイルのロープ溝の底に、ストツプ筒
が半没する凹所を形成し、ワイヤロープの巻戻時
にストツプ筒がホイルの凹所から抜け出し始める
位置に近接した下側位置にストツプ板を設けて、
ワイヤロープの巻戻終了時に、ワイヤロープに嵌
着されているストツプ筒がストツプ板に当接する
構成にしている。

＜考案が解決しようとする問題点＞ ところが、この過剰巻戻防止機構は、ワイヤロ
ープの上端をホイルに連結する取付孔と取付具の
外に、ワイヤロープの巻戻終了時にワイヤロープ
の巻戻を停止させるストツプ筒とストツプ板、及
び、ワイヤロープの巻上又は巻戻時にストツプ筒
を収納する凹所を要し、構造が複雑になり、製作
に多くの手間が掛かる。

本考案の目的は、上記のような従来の問題点を
解決することである。

＜問題点を解決するための手段＞ 本考案は、スペアタイヤ保持装置において、ワ
イヤロープの上端をホイルに連結する機構を兼用
した過剰巻戻防止機構である。

即ち、 ケース内に、ワイヤロープ巻上用のホイルを備
えた減速巻上機構を装置し、ワイヤロープの上端
をケース内のホイルに連結し、スペアタイヤを吊
り下げるワイヤロープの下端をケースから垂下し
たスペアタイヤ保持装置において、 取付軸を、ホイルの外側に形成したロープ溝内
にホイルの回転中心軸と平行に配置して、ホイル
に回転可能に取付け、 ワイヤロープの上端を、取付軸にその径方向に
沿つて取付けて、ホイルにその周方向から径方向
に回転可能に連結し、 翼状の巻止棒を、取付軸の端にワイヤロープの
上端と平行に突設して、ホイルの側面とケースの
内面の間にワイヤロープの上端と共に回転可能に
配置し、 ケースの内面に２個の巻止部をホイルの径方向
に間隔を置いて突設して、 ワイヤロープの巻上又は巻戻時には、巻止棒が
ホイルの周方向に配置されて両巻上部の間を通過
し、ワイヤロープの巻戻終了時には、巻止棒がホ
イルの径方向に配置されて両巻止部に当接する構
成にしたことを特徴とする過剰巻戻防止機構であ
る。

＜作用＞ 本考案に係るスペアタイヤ保持装置の過剰巻戻
防止機構においては、ワイヤロープの巻戻終了時
には、ワイヤロープがホイルのロープ溝から繰り
出されて、ワイヤロープの上端が巻止棒と共にホ
イルの周方向から径方向に回転し、ホイルの径方
向に配置された巻止棒が両巻止部に当接して、ホ
イルの回転が停止し、ワイヤロープの巻戻が停止
する。

従つて、ワイヤロープの巻戻が終了したことに
気が付かずに巻戻操作を続行して、ワイヤロープ
をホイルに逆方向に巻き取つてしまう過剰巻戻が
防止される。

＜実施例＞ 本例の過剰巻戻防止機構を備えたスペアタイヤ
保持装置は、第１図乃至第３図に示すように、ケ
ース１の正面壁と背面壁の中心部に駆動軸２を軸
受し、第１図に示すように、ケース１の背面壁側
に位置する駆動軸２の細径部にホイル３を軸支し
て、ホイル３の外周に、ワイヤロープを多層に巻
き付けるロープ溝４を形成し、ケース１の背面壁
の内面に支承部５をホイル３と同芯の円環状に形
成し、ケース１の背面壁の支承部５にホイル３の
ケース背面壁側の側面を摺接し、ホイル３のケー
ス正面壁側の側面に太陽内歯歯車６を同芯状に固
定し、ケース１の正面壁側に位置する駆動軸２の
扁芯カム７に遊星外歯歯車８を軸支し、太陽内歯
歯車６と遊星外歯歯車８を噛合し、遊星外歯歯車
８のケース正面壁側の側面に規制板９を固定し、
規制板９のケース正面壁側の側面をケース１の正
面壁の内面に摺接し、第１図と第２図に示すよう
に、ケース１の正面壁の内面に突設した規制ピン
１０を規制板９の先端の溝に挿入して、遊星外歯
歯車８の自転を規制している。

即ち、駆動軸２の回転によつてホイル３が減速
回転する減速巻上機構を構成している。

ホイルのロープ溝４内の底部には、第１図に示
すように、取付軸１１をホイル３の回転中心軸と
平行に配置し、取付軸１１の両端をロープ溝４の
両側の側壁に軸受して、取付軸１１をロープ溝４
に回転可能に取付け、取付軸１１の中央部にその
径方向に沿つて取付孔１２を貫設している。

取付軸の取付孔１２には、第１図と第３図に示
すように、ワイヤロープ１３の上端を嵌着し、ワ
イヤロープ１３の上端を取付軸１１にその径方向
に沿つて取付けて、ホイル３にその周方向から径
方向に回転可能に連結している。

ケース１の周壁には、第２図と第３図に示すよ
うに、ロープ挿通孔１４を貫設し、ワイヤロープ
１３の下端をロープ挿通孔１４から垂下し、ワイ
ヤロープ１３の下端に、図示しないが、スペアタ
イヤを載架する吊下杆を連結している。

ケース１の背面壁側に露出した取付軸１１の端
には、第１図と第３図に示すように、巻止棒１５
をワイヤロープ１３の上端と平行に連設し、巻止
棒１５の両端を取付軸１１の両側に突出して、翼
状の巻止棒１５をホイル３とケース１の背面壁の
間にワイヤロープ１３の上端と共に回転可能に配
置している。

ケース１の背面壁の内面には、第３図と第４図
に示すように、２個の巻止部１６を突設して、両
巻止部１６を、ロープ挿通孔１４と駆動軸２を結
ぶホイル３の径方向に、巻止棒１５の長さより短
くて幅より長い間隔を置いて配置している。

ワイヤロープ１３の巻上又は巻戻時には、第３
図に示すように、巻止棒１５がホイル３の周方向
に配置されて両巻止部１６の間を通過し、ワイヤ
ロープ１３の巻戻終了時には、第４図に示すよう
に、巻止棒１５がホイル３の径方向に配置されて
巻止棒１５の両端が両巻止部１６に当接する構成
にしている。

なお、図中、１７は操作ハンドル係合用口金で
あり、１８は駆動軸抜止用ピンであり、１９は取
付孔である。

本例の過剰巻戻防止機構においては、ワイヤロ
ープ１３の巻上又は巻戻時には、第３図に示すよ
うに、ホイルのロープ溝４にワイヤロープ１３の
少なくとも上端近傍部分が巻き付いていて、ワイ
ヤロープ１３の上端が巻止棒１５と共にホイル３
の周方向に配置され、ホイル３の周方向に配置さ
れた巻止棒１５が両巻止部１６の間を通過して、
ホイル３の回転が続行し、ワイヤロープ１３の巻
上又は巻戻が続行される。

ワイヤロープ１３の巻戻終了時には、ホイルの
ロープ溝４に巻き付いていたワイヤロープ１３の
上端近傍部分がロープ溝４の底面から離れ、第４
図に示すように、ワイヤロープ１３の上端が巻止
棒１５と共にホイル３の周方向から径方向に回転
し、ホイル３の径方向に配置された巻止棒１５の
両端が両巻止部１６に当接して、ホイル３の回転
が停止し、ワイヤロープ１３の巻戻が停止し、駆
動軸２の巻戻回転が不可能になる。

従つて、巻戻操作をしていた作業者は、ワイヤ
ロープ１３の巻戻が終了したことに直ちに気が付
く。

即ち、作業者がワイヤロープ１３の巻戻の終了
に気が付かずに巻戻操作を続行して、ワイヤロー
プ１３をホイル３に逆方向に巻き取つてしまうこ
とはない。

＜考案の効果＞ 本考案に係るスペアタイヤ保持装置の過剰巻戻
防止機構は、ワイヤロープの上端をホイルに連結
する機構を兼用しているので、構造が簡単になつ
て、製作に多くの手間が掛からない。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の実施例の過剰巻戻防止機構
を備えたスペアタイヤ保持装置の縦断側面図であ
る。第２図は、同スペアタイヤ保持装置の正面図
である。第３図は、同スペアタイヤ保持装置の背
面図である。第４図は、第１図の−線断面図
であつて、ワイヤロープの巻戻終了時の状態を示
す断面図である。 １：ケース、３：ホイル、４：ロープ溝、１
１：取付軸、１３：ワイヤロープ、１５：巻止
棒、１６：巻止部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ケース内に、ワイヤロープ巻上用のホイルを備
   えた減速巻上機構を装置し、ワイヤロープの上端
   をケース内のホイルに連結し、スペアタイヤを吊
   り下げるワイヤロープの下端をケースから垂下し
   たスペアタイヤ保持装置において、 取付軸を、ホイルの外周に形成したロープ溝内
   にホイルの回転中心軸と平行に配置して、ホイル
   に回転可能に取付け、 ワイヤロープの上端を、取付軸にその径方向に
   沿つて取付けて、ホイルにその周方向から径方向
   に回転可能に連結し、 翼状の巻止棒を、取付軸の端にワイヤロープの
   上端と平行に突設して、ホイルの側面とケースの
   内面の間にワイヤロープの上端と共に回転可能に
   配置し、 ケースの内面に２個の巻止部をホイルの径方向
   に間隔を置いて突設して、 ワイヤロープの巻上又は巻戻時には、巻止棒が
   ホイルの周方向に配置されて両巻止部の間を通過
   し、ワイヤロープの巻戻終了時には、巻止棒がホ
   イルの径方向に配置されて両巻止部に当接する構
   成にしたことを特徴とする過剰巻戻防止機構。