JPH02136490A - 試錐孔用サッカーロッドのポンプ装置の長行程駆動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は石油生産装置に関し、特に試錐孔用サッカーロ
ッド（５ｕｃｋｅｒ　ｒｏｄ　）のポンプ装置の長行程
駆動装置に関する。

本発明は、石油井戸その他のタイプの井戸から液体を抽
出するのに最も効率的に適用できる。

〔従来技術〕

一次原動機が取り付けられている支持塔と、各々が円筒
部分を有して、機械的に一次原動機の軸に接続している
二つの主ドラムと、可動状態で支持塔に機械的に接続し
ている平衡錘と、各々の一端が主ドラムのそれぞれに機
械的に結合している複数の柔軟性のリンクと、柔軟性の
リンクの個数に合うように取り付けられており、各々が
柔軟性のリンクの他端に機械的に結合し、若干のものが
平衡錘に取り付けられている（ｈｉｋｅｄ）取付は留め
具（ａｔｔａｃｈｍｅｎｔ　ｆｉｔＬｉｎｇｓ）と、残
りの取付は留め具に取り付けられ、又ポンプ装置のサッ
カーロッドに機械的に結合している横木部材（ｃｒｏｓ
ｓｐｉｅｃｅ）を具備する試錐孔用サッカーロッドのポ
ンプ装置の長行程駆動装置が知られている（Ｃ「。

ＵＳ、＾、３６９５１１７）　。

駆動装置における柔軟性のリンクの対の個数はドラムの
個数に等しく、又柔軟性のリンク各々が実際上はロープ
で構成され、又ドラムの各々が円筒状部分の両側におい
て徐々に減少する半径部分を有する。

しかしながら、実際上ロープ（すなわち針金線（ｗｉｒ
ｅ　１ｉｎｅ）　）で構成されている柔軟性のリンクに
おいては、ドラムの円筒状部分の半径をその最小半径の
トータルとして決め、ロープの必要な寿命を確保するこ
とが必要であり、又駆動装置の逆転を保証する為に、複
数のロープ荷重アーム（ｒｏｐｅ　１ｏａｄ　ａｒｍｓ
　）における充分な違いを確保する必要があり、その為
、複雑な形状で直径の大きなドラムを使用しなければな
らず、したがって、駆動装置の設計がかなり複雑となる
。

さらには、駆動装置の信頼性は、ロープの本数によって
、またロープをドラムに適切に固定する必要から、悪影
響を受ける。

〔解決すべき問題点〕

本発明は、柔軟性のリンクとドラムが、駆動装置の設計
を単純化しその信頼性を高めるという設計上の特徴を有
する試錐孔用サッカーロッドポンプ装置の長行程駆動装
置の提供を目的としている。

〔問題点を解決するための手段〕

上述した目的は、−広原動機に収り付けられている支持
塔と、その各々が円筒形部分を有し、該−広原動機の軸
に機械的に結合している二つの主ドラムと、ドラムの平
衡錘が可動状態で支持塔に機械的に結合している平衡錘
と、各々の一端がそれぞれ主ドラムに機械的に結合して
いる複数の柔軟性のリンクと、柔軟性のリンクの個数に
合うように取り付けられており、その各々が柔軟性のリ
ンクの他端に機械的に結合し、そのうちの若干のものが
平衡錘にヒンジ係止状に取り付けられている取付は留め
具と、残りの取付は留め具にヒンジ係止状に取り付けら
れており且つポンプ装置（ｐｕｍｐｉｎｇ　ｕｎｉＬ）
のサッカーロッド（５ｕｃｋｅｒ　ｒｏｄ　）に機械的
に結合している横木部材とを備えている試錐孔用サッカ
ーロッドのポンプ装置の駆動装置において、本発明によ
れば、柔軟性のリンクの個数は主ドラムの個数に等しく
、柔軟性のリンクの各々は実際上ある伸縮性材料からな
るベルトであり、二つの主ドラムはその長手方向全部に
渡って円筒形状に形成されており又、各々のドラムの長
さはそれに機械的に結合しているベルトの幅に対応して
いることによって達成される。

試錐孔用サッカーロッドのポンプ装置の長行程駆動装置
が、さらに、その駆動軸が一次原動機に機械的に結合し
ている減速歯車装置を具備しており、該減速歯車装置が
、それぞれ主円筒状ドラムに８Ｓ械的に結合している二
つの平行被駆動軸（ｄｒｉｖｅｎ　５ｈａｆｔｓ）を有
していることは適切である。

試錐孔用サッカーロッドのポンプ装置の長行程駆動装置
が、二つのクラッチを具備しており、各々のクラッチが
減速歯車装置の被駆動軸の一つ及び各々の主円筒状ドラ
ムの軸に機械的に結合していることも、同様に適切であ
る。

好ましくは、試錐孔用サッカーロッドのポンプ装置の長
行程駆動装置における主円筒ドラムが、支持塔内部に配
置され、該駆動装置は支持塔の上部台座（ｕｐｐｅｒ　
ｐｌａｔｆｏｒｍ）に配置された二つの追加の円筒状ド
ラムを備え、かくして、追加ドラムはそれぞれのベルト
の移動方向に回転し、又それぞれのベルトは各々の追加
ドラムを介して移動する。

又さらに好ましくは、試錐孔用サッカーロッドのポンプ
装置の長行程駆動装置において、支持塔は互いにヒンジ
結合状に取り付けられた二つの部分からなり、下側部分
は主円筒状ドラムを支持し、さらに駆動装置はネジとナ
ツトの駆動装置を具備し、該ネジとナツトは支持塔のそ
れぞれの部分に結合している。

試錐孔用サッカーロットのポンプ装置の長行程駆動装置
における取付は留め具の各々が円筒状のドラムを具備す
ることは妥当である。

試錐孔用サッカーロッドのポンプ装置の長行程駆動装置
における収ｆ寸は留め具の各々が円筒ドラムに機械的に
接続している回転停止装置（ｒｏｔａｔｉｏｎ　１ｏｃ
ｋ）を具備することは同様に妥当である。

試錐孔用サッカーロッドのポンプ装置の長行程駆動装置
が、取付は留め具の回転停止装置として使用されるバネ
荷重されたつめ型装置（３ｐｒｉｎｇｏａｄｅｄ　ｒａ
ｔｃｌ＋ｅｔ−ａｎｄ　ｐａｗｌ　ｍｅｃｈａｎｉｓ＋
ｓ）を具備しており、つめ車が、円筒状ドラムに同軸的
に配置され、一方の付属装置の取り付は物のバネ荷重さ
れたつめ部材が横木部材にヒンジ係止状に取り付けられ
、他方の取付は止め具のつめ部材が平衡錘にヒンジ係止
状に取り付けられていることは有利である。

試錐孔用サッカーロッドのポンプ装置の長行程駆動装置
は、円筒状ドラムと平衡錘に機械的に結合している制動
装置１　（ａｒｒｅｓＬｅｒ　）を具備しており、制動
装置はベルトが破損した場合、また、支持塔に機械的に
接続することは好ましい。

試錐孔用サッカーロッドのポンプ装置の長行程駆動装置
は、バネ荷重されたレバーが円筒状ドラムに機械的に結
合し、主牽擦停止部材がバネ荷重されたレバーに機械的
に結合しており、追加の摩擦停止部材（ｆｒｉｃｔｉｏ
ｎ　５ｔｏｐ）が平衡錘に係合しており、ベルトが破損
した場合には追加の摩擦停止部材は主摩九停止部材と共
に支持塔に機械的に結合することは、時には好ましいこ
とである。

本発明は、柔軟性のリンクを作るのにより低い強度と伸
縮性を有する材料を用いることを可能にさせ、それによ
り、駆動装置の設計を簡単にする。

その上、本発明によれば、柔軟性のリンクの個数を減ら
すことができ、駆動装置の信頼性を向上できる。

さらに本発明によれば、該駆動装置の部品に加わる負荷
を減衰（ｄａｍｐｉｎｇ）でき、さらに駆動の信頼性が
向上する。

駆動装置の部品に加わる負荷の減衰とともに、本発明は
、ポンプ装置のサッカーロッドに加わる荷重の減衰をも
考慮しており、全体の信頼性が向」二する。

さらに、本発明は、−広原動機に加わる荷重をより円滑
に調整する手段を提供し、これにより、電力消費を削減
し駆動装置の信頼性を向上する。

本発明によれば駆動装置を移動することなく井戸の上の
自由空間を拡大することも可能である。

（以下、余白） 〔実施例〕 第１図は、本発明による試錐孔用サッカーロッドのポン
プ装置の長行程駆動装置の全体概観図である。

第２図は、第１図の線分■−■に沿った拡大部分断面図
である。

第３図は、第１図の線分ト１に沿った断面図である。

第４図は、第１図の線分１’／−Ｎに沿った拡大部分断
面図である。

第５図は、試錐孔用サッカーロッドのポンプ装置の長行
程駆動装置の全体概観図であって、本発明にかかる減速
歯車装置が設けられている。

第６図は、第５図に示す矢印Ａの方向から見た図である
。

第７図は、第５図に示す矢印Ｂの方向から見た図である
。

第８図は、試錐孔用サッカーロッドのポンプ装置の長行
程駆動装置の全体概観図であって、本発明にかかる二つ
の部分よりなる支持塔を備えている。

第９図は、第８図に示す矢印Ｃの方向から見た拡大図で
あって、支持塔の二つの部分の間のヒンジ結合部を示す
。

第１０図は、第８図に示す矢印りの方向から見た図であ
る。

第１１図は、第８図に示す矢印Ｅの方向から見た図で、
追加の円筒状ドラムを示す。

第１２図は、第８図に示す矢印Ｆの方向から見た拡大図
であって取付は留め具及び制動器を示す。

第１３図は、第８図に示す線分■−■に沿った断面図で
ある。

試錐孔用サッカーロッドのポンプ装置の長行程駆動装置
は、支持塔１　（第１図）を備えており、塔の下部台座
２は基礎体３に載置されている。

該塔１の上部台座４には、回転可能の軸７に適合する複
数の支持部材５．６が配置されている。

軸７は二つの主円筒状ドラム８．９を搭載し、この二つ
のドラムは支持部材５，６の間に連投されている、ドラ
ム８．９には、反対方向に向いている複数の柔軟性のリ
ンクが各々巻かれており、該柔軟性のリンクは、実際上
伸縮性材料（ｅｌａｓｔｉｃｓ＋ａｌｅｓｉａｌ）　、
例えば補強されたゴム材料でできたベルト１０，１１．
（第１図及び第２図）である。

各々のベルト１０．１１の幅は、それが巻かれているド
ラム８．９の長さに対応している。

駆動装置はプーリ　１５．１６を有する■−ベルト伝動
装置１２を有し、一方のプーリ　１５は一次原動機１４
の軸１３に８１械的に結合しており、他方のブー９１５
は軸７に機械的に結合しており、前記プーリ　１５．１
６は、ベルト１７によって相互に連結している。−広原
動機１４は塔１の脚部１９、２０　　（第３図）に固着
している台座１８に載置されている。軸の回転角変換器
２１が支持部材５に取り付けられている。ベルト　１０
の開放端は、取付は留め具（ａｔｔａｃｈｍｅｎｔ　ｆ
ｉｔｔｉＢ）　　２４の梁（ｇｉｒｄｅｒ）　　２２と
カバー板２３の間に把持されている。　ｔＡ２２の複数
の端部には、口形状の横木部材（ｃｒｏｓｓｐｉｅｃｅ
　）　　２７に結合している取付は留め具２４の複数の
中心の軸２５．２６が同軸的に配置されている。井戸２
９に挿入されているサッカーロッドの列（ｓｕｃｋｅｒ
　ｒｏｄ　ｓｔｒｉｎｇ）　　（図示されていない）の
うちのサッカーロッド２８は横木部材２７に取り付けら
れている。取付は留め具２４の中心の軸２５．２６には
ローラ３０．３１が各々回動自在に取り付けられており
、各々案内部材３２゜３３のそれぞれと係合しており、
案内部材３２．３３はブラッケット３４を介して塔１の
複数の梁３５（ｇｉｒｔｈｓ）のそれぞれに取り付けら
れている。塔１の内側において、梁３５には、穴部材（
ｅｙｅｓ　）３９、４０を有する平衡錘３８と相互作用
する複数の案内部材３８．３７が取り付けられている。

取付は留め具４３の中心の軸４１．４２は回転自在に穴
部材３９．４０に各々挿入されている（構成は取付は留
め具２４に類似している）。取付は留め具４３の梁４４
とカバー板４５（第４図）の間にはベルト１１の開放端
が把持されており、ベルト１１は塔１の台座４に設けら
れた溝穴を貫通している。塔の脚部１９．２０及び塔の
脚部４７．４８は梁３５と共に一群の梁４９．５０によ
って相互に連結されている。変換器２１は、制御装置（
ｃｏｎ−Ｌｒｏｌ　ｐｌａｎｔ）　　（図示されていな
い）に電気的に結合しており、所定のカットイン信号の
指示に応じて自動的に一次原動８１１４をカットイン（
ｃｕｔ　ｉｎ　）させ、いずれかの方向に軸１３を回転
させ、また所定のカットアウト信号の指示設定に応じて
一次原動機１４を自動的に停止させる。

別の実施例において、試錐孔用サッカーロッドのポンプ
装置の長行程駆動装置は、減速歯車装置５１（第５図、
第６図）を具備しており、この歯車装置の駆動軸５２は
、前述した実施例の場合と同様に、■−ベルト伝動装置
１２を介して一次原動８１１４の軸１３に接続している
。減速歯車装置５１は二本の平行被駆動軸５３．５４を
有する。

被駆動軸５３．５４の各々には、クラッチ５５．５６（
第７図）を介して軸５７．５８がそれぞれ結合しており
、軸５７．５８は各々ドラム８．９を搭載している。軸
５７．５８は、一対の支持部材５９゜６０及び６１．６
２に各々係合している。軸回転角変換器２１が支持部材
５９に取り付けられている。

案内部材３６．３７が塔１の梁５０に対して外側から取
り付けられており、平衡錘３８がこれと当接して塔１の
外側に配置されている。その他の点に関しては、本実施
例駆動装置の設計は先に説明した実施例と同様である。

試錐孔用サッカーロッドのポンプ装置の長行程駆動装置
における、さらに別の実施例においては、支持塔１は、
ヒンジ継手（ｈｉｎｇｅ　ｊｏｉｎｔｓ）　　６５゜６
６によって相互に連結され、また、井戸２９の軸線に対
して所定の角度をなして配置されている二つの部分６３
．６４　　（第８図）により構成されている６両部分は
ヒンジ継手６５．８６の各々は、前記部分６４に係合し
ているヨーク６７と前記部分６３に係合している穴部材
６８を有し、ヨークと穴部材はビン６９の力によって相
互に連結している。ドラム８，９、伝動装置１２及び−
広原動機１４と一緒に、減速歯車装置５１は、実際上は
塔部材６４の台座である、塔１の台座（ｐｌａｔｆｏｒ
ｍ）　　２に配置されている。この場合には、減速歯車
装置５１（第１０図）、伝動装置１２及び−広原動機１
４は前記部分６４の外側に配置され、ドラム８．９はそ
の内側に配置されている。減速歯車装置５１及び伝動装
置１２、−広原動機１４並びにドラム８．９の相互関係
は、第５．６及び７図に示した前述の実施例と同様であ
る０本駆動装置は、ネジとナツトの駆動部材７０　　（
ｓｃｒｅｗ−ａｎｄ　ｎｕｔ　ｄｒｉｖｅ）　　（第８
図、第１０図）を具備し、ナツト７１は前記部分６４に
取り付けられており、ネジ７２は塔部分６３に取り付け
られている停止部材（ａｔｏｐ　）　　７３に当接する
。支持部材７４．７５゜７８、７７が塔１の台座４に配
置されており、台座４は実際上は塔部材６３の台座で構
成される。

中心の軸７８．７９の各々は、支持部材７４．７６及び
７５．７７のそれぞれに取り付けられており（第１１図
）、中心の軸は各々のベルト１０．１１の移動方向に回
転する。追加の円筒状ドラム８０．８１（第８．１０．
１１図）は中心の軸７８．７９のそれぞれに搭載されて
いる。二つの取付は留め具２４４３は、同一の構造上の
配置を有し、軸８４．８５に載置された円筒状ドラム８
２．８３を備えており、ベルト　１０．１１のそれぞれ
の開放端は、前記ドラム８２．８３に、巻き取られるよ
うに、各々取り付けられている。軸８４．８５は平衡錘
３８の一対の穴部材３９．４０　　（第１２図）に回動
可能に貫通している。回転制止として働く各々のつめ車
機構８８、８９　　＜ｒａｔｃｈｅｔ−ａｎｄ−ｐａｗ
ｌ　ｍｅｃｈａｎｉｓｍ）の各々のつめ車８６．８７は
、ドラム８２．８３と同軸状態で軸８４．８５にそれぞ
れ取り付けられている。つめ車機構８８の取手９２を備
え且つバネ荷重されたつめ部材９０は、車軸（ａｘｌｅ
ｓ）　　９４によって横木部材２７に係止されており、
またつめ車機横８９の取手９３を備え且つバネ荷重され
たつめ部材９１は車軸９５によって、制動装置９７のバ
ネ荷重されたレバー９６に係止されている（第８゜１２
、１３図）、レバー９６は、機Ｊｉｇ　８９のつめ車８
７とドラム８３の間で回動可能に軸８５に係止されてい
る。つめ部材９０のバネ９８は停止部材１００を介して
横木部材２７に係止され取り付けられており、また、つ
め部材９１のバネ９９は停止部材１０１を介して制動器
９７のレバー９６に取り付けられている。レバー９６の
バネ１０２は停止部材１０３を介して平衡錘３８に取り
付けられている。主李擦停止部材１０４　　（ｍａｉｎ
　ｆｒｉｃｔｉｏｎｓｔｏｐ　）がレバー９６に取り付
けられている。平衡錘３８は二個の突出部１０８．１０
７を有する基板１０５に固着されており、二本の突出部
間で案内部材が基板１０５に当接する。突出部１０６の
近傍において基板１０５には溝穴１０８が設けてあり、
そこには停止部材１０４が係合している。基板１０５の
突出部１０６には制動装置９７の追加の摩擦停止部材１
０９が固着しており、停止部材１０４と停止部材１０９
の間で案内部材３６に設けられた突出部１１０に当接す
る。若しベルト１１が切れた場合には停止部材１０４と
停止部材１０９が案内部材３６に設けられた突出部１１
０に当接する。

〔作　用〕

第１．２．３．４図に示す試錐孔用サッカーロッドのポ
ンプ装置の長行程駆動装置は次のように動作する。

駆動を始める前の初期時において、軸７はベルト１０及
びベルト　１１に加わる力によって平衡状態に達した位
置を占める（井戸内にあるサッカーロッド列の荷重と平
衡錘３８の荷重により定まる）６−広原動機１４が制御
装置によって始動をすると、Ｖ字ベルト伝動装置１２を
介して軸１３の回転運動は軸７に与えられ、それから主
円筒状ドラム８．９に伝えられる。この動作により、ベ
ルト　１１はドラム９から巻き出され、ベルト１０はド
ラム８に巻き取られる。ベルト　１１はドラム９を離れ
るので、取付は留め具４３及び平衡錘３８は支持塔１の
台座２の方向に移動する。

ベルト１０はドラム８に巻き取られるので、取付は留め
具２４、横木部材２７及びサッカーロッド２日は上方に
移動し、井戸２９の内部にあるサッカーロッドも同様に
上方に移動する。

サッカーロッド列及び揚げられる液体の重力によってベ
ルト１０の内部に生じる力の中、横木部材２７の移動線
に直交する力成分は、ローラ３０３１及び案内部材３２
．３３を介して支持塔１によって減じられる。その駆動
中、サッカーロッド２８とベルト１０の間の角度が変化
するに従い、取付は留め具２４の梁部材２２は、中心の
軸２５゜２６と接続している点において、横木部材２７
に対して回動し、取付は留め具２４のベルト　１０が破
断されるのを防止する。平衡錘３８の移動線に直交する
ベルト　１１内の水平力成分は、案内部材３６、３７を
介して塔１によって減じられる。その駆動中、平衡錘３
８の移動方向とベルト１１のなす角が変化するに従い、
取付は留め具４３の梁部材４４は、取付は留め具２４の
場合に述べたと同様に、取付は留め具４３に対して回動
する。

ベルト　１０がドラム８に巻き取られるにつれて、瞬間
巻き取り半径（ｉｎｓｔａｎｔａｎｅｏｕｓ　ｗｉｎｄ
ｉＢｒａｄｉｕｓ）が増加する。同時に、ベルト　１１
はドラム９から巻き出されて、瞬間巻き半径は刻々減少
し、その結果、横木部材２７はドラム９に接近しく平衡
錘３８は台座２に接近するので）、軸７のトルクが増加
し進行中の運動に対抗するようになる。軸７の角度位置
は、軸回転角変換器２７によって定められ、この変換器
が、上行程の終了において、−凍原動機の自動停止の指
示設定に応じた一次原動機１４の停止用の信号を発生す
る。−凍原動機１４が停止しても軸７及びドラム８，９
は自らの慣性力にしたがって回転を続ける。ベルト１０
は巻き取られ続け、ベルト１１は巻き出され続け、横木
部材２７と平衡錘３８はそれぞれの取付は留め具２４．
４３と共に移動を続ける。この運動の運動エネルギーは
先に述べたトルクによって吸収され、駆動装置の回転及
び移動をする構成要素は徐々にスピードを落とし或は停
止し、それから井戸２９の内部のサッカーロッド２８の
下方移動に応じて、自発的に逆方向に回転（移動）し始
める。ドラム８から井戸２９に向かう横木部材２フの運
動に対応する回転方向に関し、−凍原動機１４の始動の
設定に相当する角度位置に、軸７が達すると、−凍原動
機１４は自動的に同方向に始動する。

本運動過程において、ベルト１０はドラム８から巻き出
され、ベルト１１はドラム９に巻き取られる。このよう
になると、まずベルト　１０及びベルト　１１のドラム
８．９上での巻き半径は。

まず等しくなり、それからドラム９上のベルト１１の瞬
間巻き半径はドラム８上のベルト１０のそれに比して大
きくなる。その結果、上述した場合と全く同様に、現在
の運動に対抗するトルクが生じ、これは横木部材２７が
井戸２９に接近するにしたがい増大する。このトルク効
果の下、−凍原動機が停止された後、前述したように横
木部材２７がドラム８に向かって運動していた時と全く
同様にして、横木部材２７は停止し、それ故駆動装宜の
他の構成要素も回転（移動）を停止する。

それからトルク効果の下、前述したように横木部材がド
ラム８から井戸２９に向かって移動した場合と全く同様
に、横木部材は井戸２９からドラム８に向かって動き始
める。この動きに対応する方向に関し、−凍原動機１４
の始動の設定に相当する角度位置に軸７が到達すると、
−凍原動機１４は同方向に自動的に始動される。駆動装
置の動作において、上述した作動サイクルが規則的に繰
り返される。すなわちサッカーロッド２８の上下運動及
びこれに接続した井戸２９の内部のサッカーロッド列の
上下運動が確保される。動作サイクル中、ベルト１０に
生ずる力にもとづく一次原動機の負荷は部分的にベルト
１１に生じる力すなわち平衡錘３８の荷重によって釣り
合いが取られ、駆動装置の平衡関係が確保できる。

若し改善作業や延長作業が井戸２９で必要な場合、横木
部材２７はサッカーロッド２８から切り離され、駆動装
置は基礎体３及び井戸２９から取り除かれ適当な作業空
間が得られる。

第５．６．７図に示される試錐孔用サッカーロッドのポ
ンプ装置は次のように動作する。

駆動装置を動作させる前の初期状態において、ベルト　
ｔｏ、　ｔｔに生じる力によって平衡状態に達した時の
位置に、減速歯車装置５１の被駆動軸５３、５４が保た
れている。制御系によって一次原動８！１４が始動され
ると、その軸１３の回転運動がＶ字ベルト伝動装置１２
を介して減速歯車装置５１の入力軸５１に伝えられ、次
いで前記軸５３゜５４に伝えられる。該軸５３．５４の
回転運動はそれぞれクラッチ５５．５６を介して軸５７
．５８に伝えられ、そしてドラム８．９に伝えられる。

この場合、ベルト１１はドラム９から巻き出され、ベル
ト１０はドラム８に巻き取られ、軸５フの角度位置は変
換器２１によって一次原動機２１を始動停止する為の信
号に変換される。駆動装置の動作サイクルは先に述べた
例とほとんど同様に行われる。ここに述べられた駆動装
置の構成においては、平衡錘３８の荷重を用いて平衡状
態を達成するばかりでなく、（クラッチ５６による切り
離しを用いて）ドラム８に巻き取られたベルト　１０の
部分により均合いく工程具の損失に基づく）を円滑に調
整することができ、その結果、ベルト１１内部の平衡錘
３８の荷重にもとづきベルト１０に加えられる力を小さ
くでき、あるいは、平衡錘３８の荷重（質量）を小さく
できる。同様の効果は、クラッチ５５の切り離しを用い
てベルト１１をドラム９から部分的に巻き出すことによ
っても得られる。同様にして、ドラム８からベルト１０
を巻き出し又はドラム９にベルト９を巻き取ることによ
ってベルト　ｌｌ内の平衡錘３８の荷重によりベルト　
１０に加えられる力を増大することができる。

井戸の頭部分に空間を設ける為には先に述べたと同様の
作業を行う必要がある。

第８．９．１０．１１．１２．１３図に示す試錐孔用サ
ッカーロッドのポンプ装置の長行程駆動装置は第５、６
．７図に示し且つ上述した例とほとんど同じように動作
する。顕著な特徴として、それらの各々のドラム８．９
から取付は留め具２４（横木部材２７）及び取付は留め
具４３（平衡錘３８）の各々に運動を伝えるベルト１０
．１１が、各々のベルト　ｔｏ、　ｔｔの方向に沿って
回転するドラム８０、８１の周囲を移動することである
。ここに開示された駆動装置の実施例においては、ベル
ト１０及び１１の長さは、先に述べた実施例のベルトよ
りも長い、その結果、ベルトは負荷が変動する際、より
大きな変形を受け、それ故より吸収効果（ｄａｍｐｉｎ
ｇ）が良い、この駆動装置の他の特徴として、ベルト　
１０内の力によってドラム８２に生じたトルクは装置８
８のつめ車８Ｂ、つめ９０及び軸９４を介して横木部材
２フにより吸収されることである。上述したトルクは軸
８４に関して、サッカーロッド２８に加わる力のモーメ
ントによって釣り合わせられ、この力はまた横木部材２
７にも印加されている。バネ９８はつめ９０はつめ車８
６に対して保持されることを確保する。ドラム８３の回
転も同様にして止められているがただ異なるところは、
停止部材１０３を介して平衡錘３８に作用するレバー９
６及びバネ１０２によってドラム８３のトルクが吸収さ
れている点である。

そのようにするとき、ベルト１１によってつり下げられ
た平衡錘３８が基板１０５を介して案内部材３６．３７
上に置かれて（ベルト１１は破損されていない）バネ１
０２は圧縮され停止部材１０４は案内部材３６から離間
している。駆動装置の釣り合いは平衡錘３８の重量を変
えることにより円滑に調整されるばかりでなく、前述し
た例と同様に（クラッチ５５．５６の切り離しにより）
ベルト１０をドラム８に巻き取り、ベルト１１をドラム
９から巻き出すことによって調整され得る。かかる調整
は工程具の損失によるものではない、なぜならば、すな
わちドラム８にベルト１０の一部を巻き取るとき、その
長さの減少分は、つめ部材９０の取手９２を押し、つめ
車８６を解放することによりドラム８２からベルトを部
分的に巻き出すことによって補償されるからである。つ
め９０は軸９４の周囲を回動し、回動しながらつめ車８
６を解放する。同様にして、つめ部材９１の取手９３を
押すことにより、装置８９のつめ車８７を解放できる。

この調整には限界がある、というのはこの目的の為に該
駆動装置が充分負荷された場合、余分な平衡錘３８の重
量が必要となるからである（この調整が無い場合に比し
て）。しかしながら補正重り（図示せず）による平衡錘
３８の質量の荒い調整は、円滑に駆動装置の釣り合いを
全作動領域を通じて調整することを可能にする。駆動装
置の動作の過程においてベルト１１が破損した場合には
、ベルト１１がドラム８３上に生じさせるトルクが消滅
し、そのためバネ１０２による効果の下で、軸８５の周
囲をレバー９６が回動することを可能にする。この場合
、停止部材１０４は、案内部材３６と当接した状態迄、
停止部材１０９が突出部１１０と当接する平衡錘３８と
ともにその基板１０５を押し離す、そのようにするとき
、穴部材３９、軸８５、レバー９６及び停止部材１０４
さらには基板１０５及び停止部材１０９を介してバネ部
材１０２の働きにより、平衡錘３８は案内部材３６に接
続されるクラッチとなる６重量と慣性力が加わる平衡錘
３８の質量中心は概しである程度案内部材３６に対して
移動せしめられる。それ故、平衡錘３８は案内部材３６
．３７を通る平面内で停止部材１０４及び１０９に包ま
れた案内部材３５の部分の周囲を回動しようとする。案
内部材３７に対して支持されている突出部１０７により
、平衡錘３８がこのように回転することを妨げ、その結
果ベルト１１の破損による駆動装置の破壊の可能性を制
することができる０本駆動装置のさらに別の特徴によれ
ば、停止部材７３に作用するネジ部材７２をまわし、横
木部材２７をサッカーロッド２８から切り離すことによ
り、井戸２９の上部には作業空間を設けることができる
。

これが行われるとき、ネジ部材７２の進行する方向に停
止部材フ３が移動し、塔１の部分６３はヒンジ継手６５
．６６で回動する。台座４は井戸２９から取り除かれ、
その後ベルト１０によってつるされた取付は留め具２４
及び横木部材２７は塔１の方に運ばれる。塔部分６３が
回動すると。

案内部材３６．３７の開放端は塔部材６４内に入る。

〔発明の効果〕

本発明によれば、全体として試錐孔用サッカーロッドの
ポンプ装置及び駆動装置の修理寿命をのばすことができ
る。

その上、本発明によれば電力消費を削減することができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明による試錐孔用サッカーロッドのポン
プ装置の長行程駆動装置の全体概観図である。 第２図は、第１図の線分■−Ｈに沿った拡大部分断面図
である。 第３図は、第１図の線分■−■に沿った断面図である。 第４図は、第１図の線分子Ｖ−ＩＶに沿った拡大部分断
面図である。 第５図は、試錐孔用サッカーロッドのポンプ装置の長行
程駆動装置の全体概観図であって、本発明にかかる減速
歯車装置が設けられている。 第６図は、第５図に示す矢印Ａの方向から見た図である
。 第７図は、第５図に示す矢印Ｂの方向から見た図である
。 第８図は、試錐孔用サッカーロッドのポンプ装置の長行
程駆動装置の全体概観図であって、本発明にかかる二つ
の部分よりなる支持塔を備えている。 第９図は、第８図に示す矢印Ｃの方向から見た拡大図で
あって、支持塔の二つの部分の間のヒンジ結合部を示す
。 第１０図は、第８図に示す矢印りの方向から見た図であ
る。 第１１図は、第８図に示す矢印Ｅの方向から見た図で、
追加の円筒状ドラムを示す。 第１２図は、第８図に示す矢印Ｆの方向から見た拡大図
であって取付は留め具及び制動器を示す。 第１３図は、第８図に示す線分■−■に沿った断面図で
ある。 発明の説明に使われた参照番号は次の通りである。 １は支持塔、２は支持塔ｌの台座、３は基礎体、４は支
持塔１の台座、５及び６は支持部材、７は軸、８及び９
は主円筒状ドラム、１０及び１１はベルト、１２は■−
ベルト伝動装置、１３は一次原動機の軸、１４は一次原
動機、１５及び１６は伝動装置１２のプーリ、１７は伝
動装置１２のベルト、１８は台座、１９及び２０は塔１
の脚部、２１は軸回転角変換器、２２は取付は留め具の
梁、２３は取付は留め具のカバー板、２４は取付は留め
具、２５及び２６は取付は留め具２４の中心の軸、２７
は横木部材、２８はサッカーロッド、２９は井戸、３０
及び３１はローラ３２及び３３は案内部材、３４はブラ
ッケット、３５は塔１の梁、３６及び３７は案内部材、
３８は平衡錘、３９及び４０は平衡錘３８の穴部材、４
１及び４２は取付は留め具の中心の軸、４３は取付は留
め具、４４は取付は留め具４３の梁、４５は取付は留め
具４３のカバー板、４６は台座４の溝穴、４７及び４８
は塔１の脚部、４９及び５０は塔１の梁、５１は減速歯
車装置、５２は減速歯車装置５１の駆動軸、５３及び５
４は減速歯車装置５１の被駆動軸、５５及び５６はクラ
ッチ、５７及び５８は軸、５９．６０．６１及び６２は
支持部材、６３及び６４は塔１の部分、６５及び６６は
ヒンジ継手、６７は継手６５．６６のヨーク、６８は継
手６５．６６の穴部材、６９は継手６５．６６のビン、
７０はネジとナツトの駆動装置、７１は駆動装置フＯの
ナツト、７２は駆動装置７０のネジ、７３は停止部材、
７４．７５．７６及び７７は支持部材、７８及び７９は
中心の軸、８０及び８１は追加の円筒状ドラム、８２は
取付は留め具２４の円筒状ドラム、８３は取付は留め具
４３の円筒状ドラム、８４は取付は留め具２４の軸、８
５は取付は留め具４３の軸、８６及び８７はつめ車機構
のつめ車、８８及び８９はつめ車機構、９０は機構８８
のバネ荷重つめ部材、９１は機構８９のバネ荷重つめ部
材、９２はつめ部材９０の取手、９３はつめ部材９１の
取手、９４は機構８８の軸、９５は機構８９の軸、９６
は制動器のバネ荷軸レバー、９７は制動器、９８はつめ
部材９０のバネ、９９はつめ部材９１のバネ、１００は
バネ９８の停止部材、１０１はバネ９９の停止部材、１
０２は制動器のレバー９６のバネ、１０３は制動器の停
止部材、１０４は制動器の主摩擦停止部材、１０５は基
板、１０６及び１０７は基板１０５の突出部、１０８は
基板１０５の横溝、１０９は制動器の追加摩擦停止部材
、１１０は案内部材３６の突出部である。 Ｆ／１１４ ｍ７ Ｆ／ｌｉ５ Ｉ ｆ／ＥＪ ＦＥ　７１１ ＲＥｇ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １）支持塔と、支持塔に取り付けられた一次原動機と、
   各々円筒部を有し一次原動機の軸に機械的に結合してい
   る二つの主ドラムと、移動用に備えられ、支持塔に機械
   的に結合されている平衡錘と、各々の一端が各々の主ド
   ラムに機械的に結合されている複数の柔軟性のリンクと
   、該柔軟性のリンクの個数に合っており、その各々が該
   柔軟性のリンクのそれぞれの他端に機械的に結合し、あ
   るものは平衡錘に係止している取付け留め具と、他の取
   付け留め具に係止し且つポンプ装置のサッカーロッドに
   機械的に結合している横木部材を備えている試錐孔用サ
   ッカーロッドのポンプ装置の長行程駆動装置において、
   柔軟性のリンクの個数は主ドラムの個数に等しく、柔軟
   性のリンクの各々は実際上伸縮性材料からなるベルトで
   あり、二つの主ドラムはその全長にわたって円筒形状に
   形成されており、その長さはドラムに機械的に結合して
   いるベルトの幅に対応していることを特徴とする試錐孔
   用サッカーロッドのポンプ装置の長行程駆動装置。 ２）該駆動装置は、その駆動軸（５２）が機械的に一次
   原動機（１４）に結合している減速歯車装置（５１）を
   さらに具備しており、該減速歯車は、機械的にそれぞれ
   の主円筒状ドラム（８、９）に結合されている二つの平
   行被駆動軸（５３、５４）を有していることを特徴とす
   る請求項１に記載の長行程駆動装置。 ３）該駆動装置は、その各々が機械的に減速歯車装置（
   ５１）の被駆動軸（５３、５４）の一つ及び主円筒状ド
   ラム（８、９）の軸（５７、５８）のそれぞれに結合し
   ている二つのクラッチ（５５、５６）をさらに備えてい
   ることを特徴とする請求項２に記載の長行程駆動装置。 ４）主円筒状ドラム（８、９）は支持塔（１）の内側に
   配置されており、該駆動装置は追加の二つの円筒状ドラ
   ム（８０、８１）を備えており、該追加のドラムは、支
   持塔（１）の上部台座（４）の上に配置されており、そ
   れぞれのベルト（１０、１１）の移動方向に回転可能で
   あり、それぞれのベルト（１０、１１）はそれぞれの追
   加ドラムを介して移動することを特徴とする請求項１な
   いし３のいずれか一項に記載の長行程駆動装置。 ５）支持塔（１）は相互に取り付けられた二つの部分（
   ６３、６４）から形成されており、下方部分は主円筒状
   ドラム（８、９）を支持し、さらに駆動装置はネジとナ
   ットの駆動部（７０）を具備し、ネジ（７２）とナット
   （７１）は支持塔（１）のそれぞれの部分（６３、６４
   ）に結合していることを特徴とする請求項４に記載の長
   行程駆動装置。 ６）取付け留め具（２４、４３）の各々は円筒状ドラム
   （８２、８３）を備えていることを特徴とする請求項１
   ないし５のいずれか一項に記載の長行程駆動装置。 ７）取付け留め具（２４、４３）の各々は円筒状ドラム
   （８２、８３）に機械的に結合している回転固定装置を
   さらに備えていることを特徴とする請求項６に記載の長
   行程駆動装置。 ８）バネ荷重されたつめ車装置（８８、８９）が取付け
   留め具（２４、４３）の回転停止部材として用いられ、
   つめ車（８６、８７）は、円筒状ドラム（８２、８３）
   と同軸的に配置され、一方の取付け留め具（２４）のバ
   ネ荷重されたつめ部材（９０）は横木部材（２７）に取
   り付けられ、他方の取付け留め具（４３）のつめ部材（
   ９１）は平衡錘（３８）に取り付けられていることを特
   徴とする請求項７に記載の長行程駆動装置。 ９）該駆動装置は、取付け留め具（４３）の円筒状ドラ
   ム（８３）及び平衡錘（３８）に機械的に結合しており
   、また、夫々のベルトが破損した場合には、支持塔（１
   ）に機械的に結合する制動装置（９７）を備えているこ
   とを特徴とする請求項６又は７に記載の長行程駆動装置
   。 １０）制動装置（９７）は、円筒状ドラム（８３）に機
   械的に結合しているバネ荷重されたレバー（９６）と、
   バネ荷重されたレバー（９６）に機械的に結合した主摩
   擦停止部材（１０４）と、ベルト（１１）が破損した場
   合、平衡錘（３８）に係合し、主摩擦停止部材（１０４
   ）と共に支持塔（１）に機械的に接続する追加の摩擦停
   止部材（１０９）を備えていることを特徴とする請求項
   ９に記載の長行程駆動装置。