JPH0213749Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は電気的にデイーゼルエンジンの燃料噴
射時期を検出する燃料噴射時期検出装置に関す
る。

（従来技術） 燃料噴射弁装置に感圧センサを設けて感圧セン
サの出力を検出することによつて、または燃料噴
射弁装置の針弁とノズルホルダとの間の電気抵抗
を検出することによつて燃料噴射時期を検出する
燃料噴射時期検出装置が知られている。前者の例
に特開昭56−113044号、実開昭59−13668号の公
報に示されているものがある。これらの何れも感
圧素子に圧電素子を用いて針弁リフトに対応した
圧力を印加し、その出力は燃料噴射弁装置の頂部
から取り出している。このために供給される高圧
燃料油を燃料噴射弁装置の頂部から供給すること
ができない欠点があつた。

また実開昭59−13668号の公報に開示されてい
る燃料噴射時期検出装置では圧電素子が燃料噴射
弁装置の針弁側のノズルホルダ内に装着されてい
るために圧電素子の出力取り出し線は針弁の移動
に伴つて移動させられ断線し易い欠点があつた。

また、後者の例は特公昭55−50188号公報に示
されており、開弁中と閉弁中とでは電気抵抗が異
なることを利用して燃料噴射時期を検出するた
め、ばね受けとノズルホルダとの間に絶縁板と電
気接触板とを設け、電気接触板から引き出し線を
導出するようになされている。

しかし電気接触板から引き出し線の導出は困難
であるという欠点があつた。

（考案の目的） 本考案は上記にかんがみなされたもので、上記
の欠点を解消して、高圧燃料油を燃料噴射弁装置
の頂部から供給することができかつ針弁リフトセ
ンサ出力の取り出し線の装着が容易であり、断線
による不具合の少ない燃料噴射時期検出装置を提
供することを目的とする。

（考案の構成） 本考案は、燃料噴射弁装置のノズルホルダ内に
装入されて針弁にばね力を加えるばねの力を直接
または間接的に受けて針弁リフトに対応したリフ
ト信号取り出しのための電極と、ノズルホルダの
スプリング室内でかつ針弁の反対側においてスプ
リング室壁と電極との間に嵌装されて電極とノズ
ルホルダとを絶縁する絶縁部材と、電極に装入さ
れかつ電極と絶縁部材とにより挾持されかつノズ
ルホルダと電気的に絶縁された状態でノズルホル
ダ外に引き出された導電部材とを備えてなること
を特徴とするものである。

（考案の実施例） 以下、本考案を実施例により説明する。

第１図は本考案の一実施例が装着された燃料噴
射弁装置の断面図である。

ノズルナツト１は外周にエンジンヘツドに螺着
するためのねじ部２を有し、内部には弁座３が形
成されたノズル本体４が装入されている。ノズル
本体４内には弁座３とによる噴射開口を制御する
針弁５が軸方向に進退可能に装入されている。

ノズルナツト１にはノズルホルダ６が螺着して
あり、ノズルホルダ６とノズル本体４との間に介
装された中間部材７を介してノズル本体４をノズ
ルホルダ６により押圧固定している。針弁５の後
端側には一端がノズルホルダ６内のスプリング室
６_Aにまで延長されたばね座８が嵌装してあり、
スプリング室６_A内に装入されたコイルばね９の
力によつてばね座８を介して針弁５は常にばね力
が加えられて針弁５を第１図において下方に押下
げるように作用する。またノズル本体４には油溜
室１１が設けてあり、ノズルホルダ６および中間
部材７にはそれぞれ貫通しかつ連通する通油孔１
２および１３がそれぞれ各別に設けてあり、ノズ
ル本体４には油溜室１１と通油孔１３とを連通す
る通油孔１４が設けてあり、通油孔１２から供給
した燃料油の圧力により針弁５をばね９の力に抗
して移動させ、燃料油を噴射させる。

一方、コイルばね９の一端側とノズルホルダ６
との間にリフトセンサ２０が開弁圧を調整するシ
ム１５を介して配設され、シム１５を介して加え
られる力に対応した出力を発生するように構成し
てある。リフトセンサ２０は、たとえばセラミツ
ク製素子からなる圧電素子２１と、圧電素子２１
の一方の面と接触して出力を外部に導出するため
の電極２２と、電極２２とノズルホルダ６との間
に圧入された絶縁ブシユ２３と、電極２２に装入
された端子２４と、電極２２とノズルホルダ６と
の間に圧入されて端子２４を電極２２に押圧する
絶縁ブシユ２５とを備えている。

端子２４にはリード線２６が電気的に接続して
あつて、端子２４およびリード線２６によりリフ
トセンサ２０の出力を導出するように構成してあ
る。なお、２７は端子２４とリード線２６との接
続部に被着された熱収縮絶縁チユーブであり、ノ
ズルホルダ６と端子２４との間には樹脂２８が充
填してある。

電極２２はたとえば第２図に示す如く２段の段
付の円柱体に形成され、貫通して通油孔２２_-1が
穿設してあり、圧電素子２１との接触面２２_-2に
は通油孔２２_-1に連通する溝２２_-3が設けてあ
る。

また一方、ノズルホルダ６にはスプリング室６
_Ａをノズルホルダ６外に連通させる通油孔１６が
設けてあり、通油孔１６にはオーバーフロー管１
７が嵌装してあつて、ノズル本体４と針弁５との
間隙を潤滑して戻つてくる燃料油を油タンク（図
示せず）に導くようにしてある。なお、１８はオ
ーバーフロー管１７とリード線２６とを束ねるバ
ンドである。

以上の如く構成された本考案の一実施例におい
て、燃料噴射弁装置の頂部に設けられた油入口１
９から高圧燃料油を注入すると通油孔１２，１３
および１４を介して油溜室１１に燃料油が導か
れ、燃料油の圧力が設定圧を超えるとコイルばね
９の力に抗して針弁５は第１図において上方向に
移動させられ、燃料の噴射が行なわれる。

一方、圧電素子２１は周知の如く加えられた力
の変化率に応じた出力信号を発生する。したがつ
て前記した針弁５の移動の加速度に応じた出力信
号が導体２２、端子２４を介してリード線２６と
ノズルナツト１との間に出力される。この出力を
波形整形し、波形整形出力の立上り時期により燃
料噴射時期を検出することができる。

この場合においてノズル本体４と針弁５との間
隙を潤滑した燃料油はスプリング室６_Aに貯り、
溝２２_-3、通油孔２２_-1、通油孔１６、オーバー
フロー管１７を介して油タンクに戻される。

また、電極２２は絶縁ブシユ２３，２５によつ
て位置決めされて、スプリング室６_A内における
電極２２の位置は固定された状態となつて燃料噴
射弁装置が稼動中における振動等によつて位置が
変つて、ノズルホルダ６に接触したりすることも
ない。また端子２４も電極２２と絶縁ブシユ２５
とによりその位置が固定されており、またさらに
端子２４は直接的におよびリード線２６は一端が
端子２４を介して間接的に樹脂２８によつてノズ
ルホルダ６に固定された状態になつていて、リー
ド線２６が断線するようなこともなくなる。

また、針弁５とノズルホルダ６との間の電気抵
抗により燃料噴射時期を検出するときは電極２２
はノズルホルダ６に電気的に接続されているノズ
ルナツト１から、開弁時は油膜により絶縁されて
いるため、圧電素子２１を除去するのみでよい。

なお、本実施例においては油タンクへ戻される
戻り油は端子２４の部分には達しない。したがつ
て樹脂２８は端子２４を保持するのみでよく、樹
脂２８は単に充填するのみで差支えない。

つぎに本考案の一実施例の変形例について説明
する。

第３図は本考案の一実施例の変形例を示す主要
部の断面図である。

第３図において第１図に示した本考案の一実施
例の構成要素と同一の構成要素には同一の符号を
付して示してある。

本考案の一実施例の変形例においては、リフト
センサ２０に代つてリフトセンサ２０_Aがコイル
ばね９の一端側とノズルホルダ６との間に開弁圧
を調整するシム１５を介して配設され、シム１５
を介して加えられる力に対応した出力を発生する
ように構成してある。リフトセンサ２０_Aは圧電
素子２１と、圧電素子２１の一方の面と接触して
出力を外部に導出するための電極２２_Aと、電極
２２_Aに装入された端子２４と、電極２２_Aとノズ
ルホルダ６との間に圧入されて端子２４を電極２
２_Aに押圧する絶縁ブシユ２５_Aとを備えている。
またノズルホルダ６と端子２４との間には樹脂か
らなる。ブシユ２８_Aが油密に嵌装してある。２
８_BはＯリングである。

絶縁ブシユ２５_Aは第４図に示す如く電極２２_A
の一部が圧入される貫通孔２５_A-1と外周および
ノズルホルダ６に当接する面２５_A-3に貫通孔２
５_A-1に連通する溝２５_A-2が設けてある。

以上の如く構成された本考案の一実施例の変形
例においても本考案の一実施例の場合と同様に作
用する。

本変形例においては、ノズル本体４と針弁５と
の間隙を潤滑した燃料油は溝２２_-3および通油孔
２２_-1に代つて溝２５_A-2を通つて通油孔１６に
導かれることになる。

また、本変形例においては絶縁ブシユ２３は省
略されているが、電極２２_Aは絶縁ブシユ２５_Aに
よつて位置決めされて、スプリング室６_A内にお
ける電極２２_Aの位置は固定された状態となつて
燃料噴射弁装置が稼動中における振動等によつて
位置が変つて、ノズルホルダ６に接触したりする
こともない。また端子２４も電極２２_Aと絶縁ブ
シユ２５_Aとによりその位置が固定されており、
またさらに端子２４およびリード線２６はブシユ
２８_Aによつてノズルホルダ６に固定された状態
になつていて、リード線２６が断線するようなこ
ともなくなる。

また、圧電素子２１を除去することにより、針
弁５とノズルホルダ６との間の電気抵抗を測定す
ることによつて燃料噴射時期を検出することがで
きる。

（考案の効果） 以上説明した如く本考案によれば、針弁リフト
に対応したリフト信号を検出するリード線は燃料
噴射弁装置のノズルホルダ軸にほぼ直交する方向
から取り出されるため、燃料噴射弁装置の頂部か
ら高圧燃料油を供給することができる。

また、リード線に接続した電極をノズルホルダ
内でかつ針弁側の反対側に固定されているために
針弁の移動により電極が移動することはなく、燃
料噴射弁装置の稼動による振動によつて電極がノ
ズルホルダに接触することもなくまたさらに電極
に接続されたリード線も断線することもない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例が装着された燃料噴
射弁装置の断面図。第２図は本考案の一実施例に
おける電極の斜視図。第３図は本考案の一実施例
の変形例を示す主要部の断面図。第４図は本考案
の一実施例の変形例における絶縁ブシユの斜視
図。 ５……針弁、６……ノズルホルダ、６_A……ス
プリング室、１５……シム、２１……圧電素子、
２２および２２_A……電極、２３，２５および２
５_A……絶縁ブシユ、２４……端子、２６……リ
ード線。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 燃料噴射弁装置のノズルホルダ内に装入されて
   針弁にばね力を加えるばねの力を直接または間接
   的に受けて針弁リフトに対応したリフト信号取り
   出しのための電極と、ノズルホルダのスプリング
   室内でかつ針弁の反対側においてスプリング室壁
   と電極との間に嵌装されて電極とノズルホルダと
   を絶縁する絶縁部材と、電極に装入されるととも
   に電極と絶縁部材とにより挾持されかつノズルホ
   ルダと電気的に絶縁された状態でノズルホルダ外
   に引き出された導電部材とを備えてなることを特
   徴とする燃料噴射時期検出装置。