JPH0213753Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は芝刈機等に採用される小型のエンジン
（農発等）のリコイルスタータ装着機構に関する
もので、リコイルスタータの強度を増大すると共
に、リコイルスタータ内のピニオンギヤの位置決
め精度を高めることを目的としている。

一般にベンデイツクスタイプのリコイルスター
タにおいては、ロープリールシヤフト上のピニオ
ンギヤがフライホイールのリングギヤに対しフラ
イホイールの中心に向い半径方向内方に突出して
噛み合う構造になつており、従来のベンデイツク
スタイプリコイルスタータのクランクケースとの
装着方法は、ロープリールシヤフトの先端部をク
ランクケースの穴に挿入して固着するか、又は、
リコイルスタータカバーのクランクケース側端縁
にフランジを付設してこのフランジをクランクケ
ースにボルト止めする方法であつた。ところがそ
の場合は次のような欠点がある。(1)リコイルスタ
ータカバーの振動が大きく、耐久性に乏しい。(2)
リコイルスタータカバーの強度が低いため、リコ
イルスタータカバーに燃料タンクその他のエンジ
ンの補機部品を付設することができない。(3)ロー
プリールシヤフトの先端部をクランクケースの穴
に挿入しない場合は、ピニオンギヤの位置決めが
困難である。

本考案はベンデイツクスタイプリコイルスター
タにおいて、リコイルスタータカバーとロープリ
ールシヤフトの両方をクランクケースに固着する
ようにしたもので、次に図面により説明する。

第１図は正面図、第２図は第１図の−断面
部分図で、第１図にはリコイルスタータ１のカバ
ー２と、補機部品、例えば燃料タンク取付用の上
下のブラケツト３，４と、リコイルスタータハン
ドル５と、フリクシヨンスプリング６が示されて
いる。リコイルスタータカバー２は第２図のよう
にクランクケース７に向い開いたカツプ状板金部
材で、クランクケース７側の端縁に外向きフラン
ジ８が形成され、フランジ８の部分でボルト９に
よりクランクケース７の側面に締着されている。
カバー２の平坦な上面にはＬ形に屈曲したブラケ
ツト３の水平部３ａが溶着され、垂直部３ｂには
ナツト１０が溶着されている。カバー２の略円形
の垂直部２ａには略Ｌ形に屈曲したブラケツト４
が溶着され、ブラケツト４の水平部４ａには燃料
タンク取付用の２個の孔１１が設けられている。

カバー垂直部２ａの中央の孔には略水平なロー
プリールシヤフト１３が貫通し、シヤフト１３の
フランジ１４がカバー垂直部２ａに溶着されてい
る。シヤフト１３の先端部はクランクケース７に
設けた穴１５内に嵌合し、ビス１６によりクラン
クケース７に固定されている。１７は位置決め用
のスナツプリングである。カバー２内のシヤフト
１３上にはロープリール１９が回転自在に嵌合
し、ロープリール１９とカバー垂直部２ａの間に
はロープリール１９を図示の待機位置へ戻す戻し
ばね２０が取り付けてある。ロープリール１９に
巻き付けられたロープ２１の一端はロープリール
１９に固着し、他端はカバー２の上壁に設けたガ
イド２２を通して上方へ延び、ハンドル５に接続
している。

ロープリール１９のボス筒２３に設けたヘリカ
ルスプライン２４にピニオンギヤ２５が噛み合
い、ピニオンギヤ２５とばね受２６の間に縮設さ
れた戻しばね２７の弾力によりピニオンギヤ２５
は通常ロープリール１９に圧接した図示の待機位
置に静止する。ピニオンギヤ２５に設けた環状溝
２７′にフリクシヨンスプリング６の円弧部６ａ
が弾性的に嵌合し、スプリング６のＵ形突出部６
ｂは第１図のようにカバー２のコーナー部内面に
支持され、これによりスプリング６の回転が阻止
され、スプリング６によりピニオンギヤ２５に適
度の摩擦を与えるようになつている。

ピニオンギヤ２５の下端部はロープリールシヤ
フト１３と直交する略垂直なクランク軸（図示せ
ず）に固着したフライホイール２９のリングギヤ
３０に間隔をへだてて対向している。

エンジンを始動するには、戻しばね２０（第２
図）の弾力に抗してハンドル５を上方へ引き上げ
る。そうするとロープ２１がロープリール１９か
ら引き出され、ロープリール１９が回転するが、
ピニオンギヤ２５はフリクシヨンスプリング６の
摩擦力により回転が阻止されているため、ヘリカ
ルスプライン２４の作用によりピニオンギヤ２５
は戻しばね２７の弾力に抗してクランクケース７
側（第２図に矢印Ａで示す右方）へ突出し、ピニ
オンギヤ２５がリングギヤ３０に噛み合い、フラ
イホイール２９に始動用の回転を与えることがで
きる。エンジンが始動するとピニオンギヤ２５は
リングギヤ３０からの反力と戻しばね２７の弾力
により逆Ａ方向に戻される。

エンジン運転中におけるエンジンの振動は、ク
ランクケース７からリコイルスタータカバー２、
ブラケツト３，４、グロメツト３７，３４を経て
燃料タンク３２に伝達され、リコイルスタータカ
バー２とグロメツト３７，３４により緩衝され
る。

以上説明したように本考案においては、ベンデ
イツクスタイプのリコイルスタータを有するエン
ジンにおいて、ロープリールシヤフト１３の一端
を延長してクランクケース７の穴１５に挿入固着
すると共に、ロープリールシヤフト１３の他端で
支持されているリコイルスタータカバー２にフラ
ンジ８を付設して、このフランジ８をクランクケ
ース７に締着するようにしたので、ロープリール
シヤフト１３とリコイルスタータカバー２の両方
がクランクケース７に剛直に固着され、これによ
りリコイルスタータの強度が大幅に増大すると共
にピニオンギヤ２５の位置決めが確実になり、始
動時のピニオンギヤ２５、リングギヤ３０の噛合
いが円滑に行なわれ、始動が軽快容易になる。耐
久性も向上する。又リコイルスタータをカバー２
で略完全に包んでいるので、ヘリカルスプライン
２４にゴミ等が付着しにくくなり、その作動が長
期間安定確実に行なえる利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は燃料タンクを取除いて示す正面図、第
２図は第１図の−断面部分図、第３図は要部
の分解斜視図である。１……リコイルスタータ、
２……リコイルスタータカバー、７……クランク
ケース、８……フランジ、１３……ロープリール
シヤフト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ベンデイツクスタイプのリコイルスタータを有
   するエンジンにおいて、ロープリールシヤフトの
   一端を延長してクランクケースを挿入固定すると
   共に、ロープリールシヤフト他端で支持されてい
   るリコイルスタータカバーにフランジを付設し
   て、このフランジをクランクケースに締着したこ
   とを特徴とするリコイルスタータ装着機構。