JPH0213973B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0213973B2 JPH0213973B2 JP59003601A JP360184A JPH0213973B2 JP H0213973 B2 JPH0213973 B2 JP H0213973B2 JP 59003601 A JP59003601 A JP 59003601A JP 360184 A JP360184 A JP 360184A JP H0213973 B2 JPH0213973 B2 JP H0213973B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- antenna
- sample
- maximum value
- antennas
- vehicle
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
Links
- 238000005562 fading Methods 0.000 description 6
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000005684 electric field Effects 0.000 description 2
- 230000032683 aging Effects 0.000 description 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 description 1
- 230000003252 repetitive effect Effects 0.000 description 1
- 238000004904 shortening Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04B—TRANSMISSION
- H04B7/00—Radio transmission systems, i.e. using radiation field
- H04B7/02—Diversity systems; Multi-antenna system, i.e. transmission or reception using multiple antennas
- H04B7/04—Diversity systems; Multi-antenna system, i.e. transmission or reception using multiple antennas using two or more spaced independent antennas
- H04B7/08—Diversity systems; Multi-antenna system, i.e. transmission or reception using multiple antennas using two or more spaced independent antennas at the receiving station
- H04B7/0802—Diversity systems; Multi-antenna system, i.e. transmission or reception using multiple antennas using two or more spaced independent antennas at the receiving station using antenna selection
- H04B7/0805—Diversity systems; Multi-antenna system, i.e. transmission or reception using multiple antennas using two or more spaced independent antennas at the receiving station using antenna selection with single receiver and antenna switching
- H04B7/0808—Diversity systems; Multi-antenna system, i.e. transmission or reception using multiple antennas using two or more spaced independent antennas at the receiving station using antenna selection with single receiver and antenna switching comparing all antennas before reception
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04B—TRANSMISSION
- H04B7/00—Radio transmission systems, i.e. using radiation field
- H04B7/02—Diversity systems; Multi-antenna system, i.e. transmission or reception using multiple antennas
- H04B7/04—Diversity systems; Multi-antenna system, i.e. transmission or reception using multiple antennas using two or more spaced independent antennas
- H04B7/08—Diversity systems; Multi-antenna system, i.e. transmission or reception using multiple antennas using two or more spaced independent antennas at the receiving station
- H04B7/0802—Diversity systems; Multi-antenna system, i.e. transmission or reception using multiple antennas using two or more spaced independent antennas at the receiving station using antenna selection
- H04B7/0834—Diversity systems; Multi-antenna system, i.e. transmission or reception using multiple antennas using two or more spaced independent antennas at the receiving station using antenna selection based on external parameters, e.g. subscriber speed or location
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Radio Transmission System (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、車輌に搭載され、移動受信に適した
ダイバシテイ受信装置に関するものである。
ダイバシテイ受信装置に関するものである。
車載の受信装置は車輌の走行に伴つて移動する
ため、フエージングの影響を受け易く、受信状態
が乱されるという不都合がある。そこでこれを改
善するために、複数のアンテナを設け、そのうち
から最良のアンテナを選択して受信を行い、受信
状態の悪化を防止するようになした第１図に示す
ようなダイバシテイ受信装置が従来あつた。
ため、フエージングの影響を受け易く、受信状態
が乱されるという不都合がある。そこでこれを改
善するために、複数のアンテナを設け、そのうち
から最良のアンテナを選択して受信を行い、受信
状態の悪化を防止するようになした第１図に示す
ようなダイバシテイ受信装置が従来あつた。
第１図において、１ａ，１ｂ，１ｃ，１ｄは受
信用アンテナ、２はアンテナ１ａ〜１ｄの１つを
選択するスイツチ回路、３は受信機、４は受信機
３からの中間周波出力に基づいてアンテナ入力の
レベルを検出するためのレベル検出器、５ａ，５
ｂ，５ｃ，５ｄはアンテナ１ａ，１ｂ，１ｃ，１
ｄにそれぞれ対応したサンプルホールド回路、６
はサンプルホールド回路５ａ〜５ｄの出力を比較
し、そのうち最大値を示すアンテナを選択する最
大値選択回路、７はスイツチ回路２、サンプルホ
ールド回路５ａ〜５ｄ、最大値選択回路６などを
制御するコントローラである。
信用アンテナ、２はアンテナ１ａ〜１ｄの１つを
選択するスイツチ回路、３は受信機、４は受信機
３からの中間周波出力に基づいてアンテナ入力の
レベルを検出するためのレベル検出器、５ａ，５
ｂ，５ｃ，５ｄはアンテナ１ａ，１ｂ，１ｃ，１
ｄにそれぞれ対応したサンプルホールド回路、６
はサンプルホールド回路５ａ〜５ｄの出力を比較
し、そのうち最大値を示すアンテナを選択する最
大値選択回路、７はスイツチ回路２、サンプルホ
ールド回路５ａ〜５ｄ、最大値選択回路６などを
制御するコントローラである。
以上の構成において、コントローラ７は、一定
周期でアンテナ１ａ〜１ｄを１ａ，１ｂ，１ｃ，
１ｄの順に選択するように順次切換えると共に、
これに同期して、受信機３からの信号をレベル検
波するレベル検波器４の出力信号をサンプルホー
ルド５ａ〜５ｄの対応するものにサンプルホール
ドさせるための信号を発生する。
周期でアンテナ１ａ〜１ｄを１ａ，１ｂ，１ｃ，
１ｄの順に選択するように順次切換えると共に、
これに同期して、受信機３からの信号をレベル検
波するレベル検波器４の出力信号をサンプルホー
ルド５ａ〜５ｄの対応するものにサンプルホール
ドさせるための信号を発生する。
アンテナ１ａ〜１ｄの全てが選択され各アンテ
ナからの信号レベルがサンプルホールドされる
と、コントローラ７はホールドされた内容を最大
値選択回路６にかけ、その中に最大値を示すホー
ルド内容に対応するアンテナを選択し記憶する。
そして、次の選択動作タイミングまで選択したア
ンテナが受信機３に接続される。このようなアン
テナ選択動作は、所定の一定時間毎に瞬間的に行
われる。
ナからの信号レベルがサンプルホールドされる
と、コントローラ７はホールドされた内容を最大
値選択回路６にかけ、その中に最大値を示すホー
ルド内容に対応するアンテナを選択し記憶する。
そして、次の選択動作タイミングまで選択したア
ンテナが受信機３に接続される。このようなアン
テナ選択動作は、所定の一定時間毎に瞬間的に行
われる。
従来の装置は以上のようになつていて、アンテ
ナ選択動作が所定の一定周期Ｔで繰返し行われて
おり、周期Ｔは電波のマルチパスによるレイリー
フエージング現象から決定され、そのパターンの
デイツプ点間距離は受信周波数で決まる。このた
め、複数のアンテナを所定のスペースをおいて設
置すればよいことになる。しかし、受信装置の移
動速度によつて第２図に示すようにフエージング
周期が変化するため、車速が高くなるとアンテナ
選択動作の周期がフエージング周期に追従できな
くなるという問題があつた。
ナ選択動作が所定の一定周期Ｔで繰返し行われて
おり、周期Ｔは電波のマルチパスによるレイリー
フエージング現象から決定され、そのパターンの
デイツプ点間距離は受信周波数で決まる。このた
め、複数のアンテナを所定のスペースをおいて設
置すればよいことになる。しかし、受信装置の移
動速度によつて第２図に示すようにフエージング
周期が変化するため、車速が高くなるとアンテナ
選択動作の周期がフエージング周期に追従できな
くなるという問題があつた。
本発明は上述した従来のものの問題点を除去す
るためになされたもので、移動速度によりアンテ
ナ選択動作の最適タイミングを設定することによ
り、常に最良の受信を行えるようにしたダイバシ
テイ受信装置を提供することを目的としている。
るためになされたもので、移動速度によりアンテ
ナ選択動作の最適タイミングを設定することによ
り、常に最良の受信を行えるようにしたダイバシ
テイ受信装置を提供することを目的としている。
以下、本発明の実施例を図に基づいて説明する
が、第１図に示す従来例と同一部分には同一の符
号を付し、その説明を省略する。第３図において
は、コントローラ７が、最大値選択回路６の出力
信号の他に、車速センサ８により発振周波数を制
御されるクロツク発生器９からのクロツク信号も
入力されるようになつている点で、第１図のもの
と異なり、他は同じである。
が、第１図に示す従来例と同一部分には同一の符
号を付し、その説明を省略する。第３図において
は、コントローラ７が、最大値選択回路６の出力
信号の他に、車速センサ８により発振周波数を制
御されるクロツク発生器９からのクロツク信号も
入力されるようになつている点で、第１図のもの
と異なり、他は同じである。
以上において、コントローラ７は通常従来と同
様にレベル検波器４の出力をサンプルホールド回
路５ａ〜５ｄにサンプルホールドさせ、そのうち
の最大値をもつたサンプルホールド値を最大値選
択回路６に選択させる。そしてその結果によりス
イツチ回路２を動作して次の比較動作時点まで最
大入力のアンテナを受信機３に接続させる。
様にレベル検波器４の出力をサンプルホールド回
路５ａ〜５ｄにサンプルホールドさせ、そのうち
の最大値をもつたサンプルホールド値を最大値選
択回路６に選択させる。そしてその結果によりス
イツチ回路２を動作して次の比較動作時点まで最
大入力のアンテナを受信機３に接続させる。
車速センサ８は車の移動速度を知るためのもの
で、スピードメータの電圧を取り出すなどして得
る。このセンサ８の出力により、クロツク発生器
９のクロツク周波数を、高車速のとき高く、低車
速のとき低くする。
で、スピードメータの電圧を取り出すなどして得
る。このセンサ８の出力により、クロツク発生器
９のクロツク周波数を、高車速のとき高く、低車
速のとき低くする。
コントローラ７はクロツク発生器９からのクロ
ツク入力によりサンプルホールド、最大値選択を
行い、比較動作の繰返しタイミングを制御する。
ただし、サンプルホールドなどの各時間は変化さ
せない。
ツク入力によりサンプルホールド、最大値選択を
行い、比較動作の繰返しタイミングを制御する。
ただし、サンプルホールドなどの各時間は変化さ
せない。
以上のようにして、高車速時はアンテナ比較動
作の繰返し周期を短くし、低車速時は長くするこ
とにより、フエージングのパターンに対応させて
変化し、車速が零で車が止つているときには、こ
の周期は所定の固定値とする。
作の繰返し周期を短くし、低車速時は長くするこ
とにより、フエージングのパターンに対応させて
変化し、車速が零で車が止つているときには、こ
の周期は所定の固定値とする。
なお、上記実施例では、クロツク発生器９の制
御入力に車速センサ８を設けたものを示している
が、車速と共に受信バンドや受信周波数情報を入
力することにより、移動速度によるフエージング
パターン化の変化（第３図）のみでなく、周波数
による変化をも加味することにより更に良好な効
果を上げることができる。
御入力に車速センサ８を設けたものを示している
が、車速と共に受信バンドや受信周波数情報を入
力することにより、移動速度によるフエージング
パターン化の変化（第３図）のみでなく、周波数
による変化をも加味することにより更に良好な効
果を上げることができる。
また、車速センサはスピードメータ電圧検出に
必ずしもよらなくてもよく、スピードを知ること
ができるものであればどこから得てもよい。
必ずしもよらなくてもよく、スピードを知ること
ができるものであればどこから得てもよい。
以上説明したように、本発明によれば、複数の
アンテナの出力レベルの比較と、それに基づく選
択動作の繰返し同期を移動速度に応じて変化させ
るようにしているため、移動速度によるフエージ
ング周期の変化に対応、追従できる良好な移動受
信が可能となる。
アンテナの出力レベルの比較と、それに基づく選
択動作の繰返し同期を移動速度に応じて変化させ
るようにしているため、移動速度によるフエージ
ング周期の変化に対応、追従できる良好な移動受
信が可能となる。
第１図は従来装置の一例を示すブロツク図、第
２図は移動に伴う電界強度変化を示すグラフ、及
び第３図は本発明の一実施例を示すブロツク図で
ある。 １ａ〜１ｄ……受信アンテナ、２……スイツチ
回路、３……受信機、４……レベル検波器、５ａ
〜５ｄ……サンプルホールド回路、６……最大値
選択回路、７……コントローラ。
２図は移動に伴う電界強度変化を示すグラフ、及
び第３図は本発明の一実施例を示すブロツク図で
ある。 １ａ〜１ｄ……受信アンテナ、２……スイツチ
回路、３……受信機、４……レベル検波器、５ａ
〜５ｄ……サンプルホールド回路、６……最大値
選択回路、７……コントローラ。
１ 受信電界強度の移動平均値と瞬時値とを比較
手段により比較してこの比較結果に応じて複数の
アンテナの受信出力の一つを択一的に選択するよ
うにしたダイバシテイ受信機であつて、アンテナ
切替え指令信号が発生されて所定時間の間は受信
信号の瞬時値が移動平均値よりも大となるような
制御信号を前記比較手段の入力に強制的に印加す
る手段を設けたことを特徴とする受信機。
手段により比較してこの比較結果に応じて複数の
アンテナの受信出力の一つを択一的に選択するよ
うにしたダイバシテイ受信機であつて、アンテナ
切替え指令信号が発生されて所定時間の間は受信
信号の瞬時値が移動平均値よりも大となるような
制御信号を前記比較手段の入力に強制的に印加す
る手段を設けたことを特徴とする受信機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59003601A JPS60148236A (ja) | 1984-01-13 | 1984-01-13 | ダイバシテイ受信装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59003601A JPS60148236A (ja) | 1984-01-13 | 1984-01-13 | ダイバシテイ受信装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60148236A JPS60148236A (ja) | 1985-08-05 |
| JPH0213973B2 true JPH0213973B2 (ja) | 1990-04-05 |
Family
ID=11562003
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59003601A Granted JPS60148236A (ja) | 1984-01-13 | 1984-01-13 | ダイバシテイ受信装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60148236A (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04358425A (ja) * | 1991-06-04 | 1992-12-11 | Sony Corp | ダイバーシティ受信装置 |
| US5379449A (en) * | 1992-11-23 | 1995-01-03 | Ford Motor Company | Automotive radio employing multipath correction strategy based on vehicle speed |
| JP3293997B2 (ja) * | 1994-04-08 | 2002-06-17 | 三菱電機株式会社 | 移動体デジタル情報受信機 |
| DE112016004145T5 (de) * | 2015-09-14 | 2018-05-24 | Sumitomo Electric Industries, Ltd. | Kommunikationsvorrichtung |
-
1984
- 1984-01-13 JP JP59003601A patent/JPS60148236A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60148236A (ja) | 1985-08-05 |
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