JPH02140493A

JPH02140493A - 電動送風機

Info

Publication number: JPH02140493A
Application number: JP63294950A
Authority: JP
Inventors: Kenji Kato; 賢二加藤; Sadahiro Shimada; 嶋田　定廣; Masami Fukumoto; 正美福本
Original assignee: Matsushita Electric Industrial Co Ltd
Current assignee: Panasonic Holdings Corp
Priority date: 1988-11-22
Filing date: 1988-11-22
Publication date: 1990-05-30
Anticipated expiration: 2011-09-11
Also published as: JP2533175B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】産業上の利用分野本発明は、真空掃除機などに使用される電動送風機に関
するものである。

従来の技術従来のこの種の電動送風機は、たとえば、第１２図のよ
うに、ケーシング１の中にインペラ２、エアーガイド３
を設け、モータ４によりインペラ２を高速回転させて、
風量と真空圧を得よるようになっていた。また、インペ
ラ２は第１３図のように、板金やアルミニウムなどから
なる前シュラウド５と後シュラウド６および複数の長ブ
レード７と短ブレード８から構成されていた。

発明が解決しようとする課題しかし、上記電動送風機に使用しているインペラ２は、
約２５０００〜４００００　［ｒ、ｐ、ｍ、）と非常に
高速回転をしており、気流がインペラ２の入口から出口
に向かって高速で流れていくことになる。ここで、イン
ペラ２の内部流れを考えた場合、流速の乱れや圧力の疎
密が長ブレード７と短ブレード８の両側面および上下方
向で発生していることが考えられる。これは、インペラ
２の送風効率の低下や騒音の増大へとつながる。その課
題解決のためには、気流をスムーズに乱れ少なく流して
やることが必要である。

本発明はこのような課題を解決するもので、インペラの
短ブレードを改良し、流速の乱れや圧力の疎密が長ブレ
ードと短ブレードの両側面および上下方向で発生しない
ようにした電動送風機を提供することを目的とするもの
である。

課題を解決するための手段上記問題を解決するために本発明の電動送風機は、板金
などからなる前シュラウドと後シュラウド間に、長ブレ
ードと前（または後）シュラウドとの間に貫通部を有し
た短ブレードを設け、かつ短ブレードをそのブレード曲
面の外側または内側に対向する後（または前）シュラウ
ドを切り起こして形成するとともに、前記後（または前
）シュラウドを切り起こした開口部をふさぐための閉板
を設けたインペラを備えたものである。

さらに、本発明は、貫通部を有する短ブレードの端面を
前シュラウドの曲面と同一曲面に形成したインペラを備
えたものである。

作用上記構成により、前（または後）シュラウドとの間に貫
通部を形成するように、短ブレードをそのブレード曲面
の外側に対向する後（または前）シュラウドから切り起
こして形成したインペラでは、長ブレードと短ブレード
の両側面および上下方向で発生する気流の流速の乱れや
圧力の疎密が上記貫通部によって打ち消し合い、気流の
乱れを少なくできることからインペラの送風効率の向上
と騒音の低減が図れるものである。

また、短ブレードをそのブレード曲面の内側に対向する
後（または前）シュラウドから切り起こして形成したイ
ンペラでは、短ブレードの出口部（インペラの外周部）
の形成がインペラ外径いっばいにまで形成可能となり、
あえてインペラ外径を大きくする必要がなく、逆に小さ
くしても前述の作用と同様の効果が図れるものである。

さらに、短ブレードの端面を前シュラウドの曲面と同一
曲面に形成したインペラでは、気流の流れの方向に沿っ
た貫通部、または短ブレードによる案内部ができている
ために、より一層気流の乱れが少なくなり、さらに、イ
ンペラの送風効率の向上と騒音の低減が図れるものであ
る。

実施例以下、本発明の一実施例について図面にもとづいて説明
する。

第１図〜第３図は第１の実施例を示す電動送風機の部分
断面図、インペラの平面図と断面図およびインペラの要
部断面図である。第１図〜第３図において、２１はケー
シングで、中央に吸気孔２２が開口しており、この吸気
孔２２の反対側にはエアーガイド２３が空気漏れのない
ように取付けられている。２４は複数のブレードを有す
るインペラであり、吸気孔２２とエアーガイド２３の間
に設けられている。

２５は駆動用の整流子電動機であり、吸気孔２２から流
れ込んだ気流は整流子電動機２５の内部を冷却しながら
排気孔２６より排出される。

上記インペラ２４は板金などからなる前シュラウド２７
と後シュラウド２８およびその間に交互に配列された長
ブレード２９と短ブレード３０を有している。

短ブレード３０はそのブレード曲面の外側３１に対向す
る後シュラウド２８の一部を切り起こして形成されてお
り、この後シュラウド２８の切り起こされた開口部３２
をふさぐための閉板３３が後シュラウド２８に当接固定
されている。３４は前シュラウド２７と短ブレード３０
の間に形成された貫通部である。

この構成において、整流子電動機２５によってインペラ
２４が高速回転を始めると、ケーシング２１の吸気孔２
２から気流がインペラ２４に流れ込み、エアーガイド２
３を通り排気孔２６より流れ出ることになる。このよう
な気流の流れの過程において、特にインペラ２４内での
気流は非常に高速にインペラ２４の入口から出口に向か
って流れて行くことになるが、このとき、気流の流速の
乱れや圧力の疎密が長ブレード２９と短ブレード３０の
両側面や上下方向で発生する。しかしながら、上記構成
では貫通部３４が形成されているために、前述した気流
の流速の乱れや圧力の疎密が打ち消し合うようになり、
気流の乱れが少なくなって、インペラ２４の送風効率の
向上と騒音の低減が図れる。また１貫通部３４の体積も
後シュラウド２８を切り起こす短ブレード３０の大きさ
によって容易に変化させることができるため、工業的に
も容易に量産することが可能となる。また、後シュラウ
ド２８の開口部３２からの気流漏れは閉板３３によって
阻止されている。

第４図および第５図は第２の実施例を示すインペラの平
面図と断面図およびインペラの要部断面図である。第４
図および第５図において、４０はインペラであり、板金
などからなる前シュラウド４１と後シュラウド４２およ
びその間に交互に配列された長ブレード４３と短ブレー
ド４４を有している。短ブレード４４はそのブレード曲
面の外側４５に対向する前シュラウド４１の一部を切り
起こして形成されており、この前シュラウド４１の切り
起こされた開口部４６をふさぐための閉板４７が前シュ
ラウド４１に当接固定されている。４８は後シュラウド
４２と短ブレード４４の間に形成された貫通部である。

この構成において、インペラ４０内部の長ブレード４３
と短ブレード４４の両側面や上下方向で気流の流速の乱
れや圧力の疎密が発生するが、短ブレード４４と後シュ
ラウド４２の間の貫通部４８によって。

気流の流速の乱れや圧力の疎密が打ち消し合って気流の
乱れが少なくなり、インペラ４０の送風効率の向上と騒
音の低減が図れる。貫通部４８の体積も前シュラウド４
１を切り起こす短ブレード４４の大きさによ・りて容易
に変化させることができるために、工業的にも容易に量
産することが可能となる。また、前シュラウド４１の開
口部４６からの気流漏れは閉板４７によって阻止されて
いるとともに、この閉板４７がほぼ傘状になっている前
シュラウド４１に固定されているために、インペラ４０
が高速回転した場合、平板の後シュラウド４２と比べて
強度的に弱い前シュラウド４１の強度の向上が図れ、よ
り高速に耐え得るインペラを提供することが可能となる
。

第６図および第７図は第３の実施例を示すインペラの平
面図と断面図およびインペラの要部断面図である。第６
図および第７図において、５０はインペラであり、板金
などからなる前シュラウド５１と後シュラウド５２およ
びその間に交互に配列された長ブレード５３と短ブレー
ド５４を有している。短ブレード５４はそのブレード曲
面の内側５５に対向する後シュラウド５２の一部を切り
起こして形成されており、この後シュラウド５２の切り
起こされた開口部５６をふさぐための閉板５７が後シュ
ラウド５２に当接固定されている。５８は前シュラウド
５１と短ブレード５４の間に形成された貫通部である。

この構成において、貫通部５４によってインペラ５０内
部の気流の乱れが少なくなり、インペラ５０の送風効率
の向上と騒音の低減が図れることは、第１の実施例と同
様である。しかし、短ブレード５４の形成をその短ブレ
ード５４曲面の内側に対向する後シュラウド５２により
形成しているために、インペラ５０の外周に近接して短
ブレード５４を形成することが可能となり、後シュラウ
ド５２の外径方法をさらに大きくすることなく、前述の
効果を得ることができるものである。

第８図および第９図は第４の実施例を示すインペラの平
面図と断面図およびインペラの要部断面図である。第８
図および第９図において、　６０はインペラであり、板
金などからなる前シュラウド６１と後シュラウド６２お
よびその間に交互に配列された長ブレード６３と短ブレ
ード６４を有している。短ブレード６４はそのブレード
曲面の内側６５に対向する前シュラウド６１の一部を切
り起こして形成されており、この前シュラウド６１の切
り起こされた開口部６６をふさぐための閉板６７が前シ
ュラウド６１に当接固定されている。６８は後シュラウ
ド６２と短ブレード６４の間に形成された貫通部である
にの構成において、貫通部６８によるインペラの送風効
率の向上と騒音の低減が図れることは、第２の実施例と
同様であり、かつ、前シュラウド６１の外径寸法を大き
くしなくてすみ、コンパクトなインペラ６０を提供でき
ることは第３の実施例と同様である。

第１０図は第５の実施例を示す、インペラの平面図およ
び断面図である。第３の実施例と同様に、インペラ７０
は板金などからなる前シュラウ１−７１と後シュラウド
７２およびその間に交互に配列された長ブレード７３と
短ブレード７４を有している。短ブレード７４はそのブ
レード曲面の内側７５に対向する後シュラウド７２の一
部を切り起こして形成されており、この後シュラウド７
２の切り起こされた開口部７６をふさぐための閉板７７
が後シュラウド７２に当接固定されている。７８は前シ
ュラウド７１と類ブレート７４の間に形成された貫通部
であり、この貫通部７８は、短ブレード７４の前シュラ
ウド７１に対向する端面７９の曲面が前シュラウド７１
の曲面と同一になるように形成されていることから、気
流の流れに沿った貫通部７８の体積変化は均一となり、
より一層のインペラ７０の送風効率の向上と騒音低減が
図れることが可能となる。

第１１図は第６の実施例を示すインペラの平面図および
断面である。第４の実施例と同様に、インペラ８０は板
金などからなる前シュラウド８１と後シュラウド８２お
よびその間に交互に配列された長ブレード８３と短ブレ
ード８４を有している。短ブレード８４はそのブレード
曲面の内側８５に対向する前シュラウド８１の一部を切
り起こして形成されており、この前シュラウド８１の切
り起こされた開口部８６をふさぐための閉板８７が前シ
ュラウド８１に当接固定されている。８８は後シュラウ
ド８２と短ブレード８４の間に形成された貫通部である
。また、短ブレード８４の後シュラウド８２に対向した
端面８９の曲面は前シュラウド８１の曲面と同一形状に
なるように構成されている。このため、気流の流れに沿
った短ブレード８４による案内部が形成されることにな
るので、より一層のインペラ８０の送風効率の向上と騒
音低減が図れることが可能となる。

発明の効果以上のように本発明によれば、板金などからなる前シュ
ラウドと後シュラウド間に、長ブレードと前（または後
）シュラウドとの間に貫通部を有した短ブレードを設け
、短ブレードをそのブレード曲面の外側に対向する後（
または前）シュラウドから切り起こして形成するととも
に、前記後（または前）シュラウドを切り起こした開口
部をふさぐための閉板を形成したインペラでは、インペ
ラの送風効率の向上や騒音の低減が板金の切り起こしと
いう容易な方法で可能となるものである。

そして、特に、前シュラウド側に閉板を固定させること
により、インペラの強度向上が図れ高速化への対応が可
能となる効果がある。

また、短ブレードの形成を、ブレード曲面の内側に対向
する後（または前）シュラウドから切り起こして形成し
たインペラでは、短ブレードがインペラ外径いっばいま
で形成できるので、インペラ外径を大きくすることなく
、コンパクトなものにすることができ、小形、軽量、安
価な電動送Ｊ虱機の提供が可能となる効果がある。

さらに、短ブレードの貫通部側端面の曲面を前シュラウ
ドと同一曲面に形成したインペラでは、インペラ内の気
流の流れに沿った通路が形成されるためにより一層のイ
ンペラの送風効率の向上や騒音の低減を図った電動送風
機の提供が可能となる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１の実施例の電動送風機の部分断面
図、第２図（ａ）（ｂ）は同電動送風機のインペラの平
面図と断面図、第３図は同インペラのＡ−Ａ断面図、第
４図（ａ）（ｂ）は第２の実施例のインペラの平面図と
断面図、第５図は同インペラのＢ−Ｂ断面図、第６図（
ａ）　（ｂ）は第３の実施例のインペラの平面図と断面
図、第７図は同インペラのＣ−Ｃ断面図、第８図（ａ）
　（ｂ）は第４の実施例のインペラの平面図と断面図、
第９図は同インペラのＤ−Ｂ断面図、第１０図（ａ）（
ｂ）は第５の実施例のインペラの平面図と断面図、第１
１図（ａ）　（ｂ）は第６の実流側のインペラの平面図
と断面図、第１２図は従来の電動送風機の部分断面図、
第１３図（ａ）　（ｂ）は従来の電動送風機のインペラ
の平面図と断面図である。２４．４０，５０，６０，７０．８０・・・インペラ、
２７，４１，５１，６１゜７１．８１・・・前シュラウ
ド、２８，４２，５２，６２，７２．８２・・・後シュ
ラウド、２９，４３，５３，６３，７３．８３・・・長
ブレード、３０゜４４　、５４　、６４　、７４　、８
４・・・短ブレード、３２，４６，５６，６６．７６゜
８６・・・開口部、３３，４７，５７，６７．７７．８
７・・・閉板、３４，４８゜５８．６８，７８．８８・
・・貫通部、７９，８９・・・端面。代理人　　　森　　本　　義　　弘２１、−、ケーシンフ４２２−、暖武托２３　・−エアーｉ′４ト２４−・インペラ２ダー・−雫流手亀動機ルー徘％’ｆｒＬト灸０＋＋− ＮＩＮ　　へ　勺！″：Ｅシ１７図第図第図第２図７／１駕課ｑ斉 ”：ｈ　　Ｎ　Ｓ　　ｍＩ／）も　納　納賦 −＼　（Ｎ　　Ｍ”＋　　十 −４１鵠　１喝　Ｎ　ζ と≧にま淀第１２図第７３図

Claims

【特許請求の範囲】１、板金などからなる前シュラウドと後シュラウド間に
、長ブレードおよび前シュラウドとの間に貫通部を有し
た短ブレードを設け、かつ短ブレードをそのブレード曲
面の外側または内側に対向する後シュラウドを切り起こ
して形成するとともに、前記後シュラウドを切り起こし
た開口部をふさぐための閉板を設けたインペラを備えた
電動送風機。２、板金などからなる前シュラウドと後シュラウド間に
、長ブレードおよび後シュラウドとの間に貫通部を有し
た短ブレードを設け、かつ短ブレードをそのブレード曲
面の外側または内側に対向する前シュラウドを切り起こ
して形成するとともに、前記前シュラウドを切り起こし
た開口部をふさぐための閉板を設けたインペラを備えた
電動送風機。３、後シュラウドを切り起こして形成した短ブレードと
前シュラウドとの間の貫通部の変化が均一になるように
、前シュラウドと対向する短ブレード端面を前シュラウ
ドと同一曲面にしたインペラを備えた請求項１記載の電
動送風機。４、前シュラウドを切り起こして形成した短ブレードの
端面と前シュラウドの曲面を同一曲面にしたインペラを
備えた請求項２記載の電動送風機。