JPH0214103Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はキーの差込みによりロツク解除された
スライド部材を押込操作すると、オン・スタート
と状態が変化されるイグニツシヨンスタートスイ
ツチに関する。

〔従来技術〕

従来の例えば自動車に用いられるイグニツシヨ
ンスタートスイツチは、キーをキーシリンダに差
込んで回動させるとロツク（オフ）からACCオ
ン・オン・スタートの順に状態が変化され、スタ
ートの位置でキーの保持を解除すると、自動的に
オンの位置に復元するようになつている。

近時、盗難防止のためキーの種類数を増加させ
るため例えば薄い平板状のカード形キーを使用す
ることが考えられているが、斯る形状のキーは回
動操作には不向きである。

〔考案の目的〕

本考案は上記事情に鑑みてなされたものであ
り、その目的は、回動操作が不要で、回動操作に
不向きな形状のキーの使用に好適した構造のイグ
ニツシヨンスタートスイツチを提供するにある。

〔考案の要約〕

本考案は押込操作によりロツク位置からオン・
スタートの少なくとも２位置に変化されるスライ
ド部材を設け、このスライド部材をロツク位置に
てロツクするとともにキーの差込みによりロツク
を解除してスライド部材の押込操作を可能にする
ロツク装置を設け、更にスライド部材をオン位置
に保持する保持機構と押込操作によつて保持機構
による保持を解除してスライド部材をロツク位置
に復元させる復元機構とを設けて、キーを差込む
だけで回動操作を不要となしたものである。

〔実施例〕

以下本考案の一実施例につき図面を参照して説
明する。１はスイツチ機枠としての偏平な角筒状
のロツクボデイで、これの中間部から横方向に延
設された矩形筒状のガイド枠２の先端部（左端
部）が図示しない固定具を介してステアリングパ
イプの上端近傍に固着されている。３はロツクボ
デイ１内に前面側から嵌合された矩形筒状のスラ
イドケースで、これの前端部が運転者に対向して
いる。４はこのスライドケース３をロツクボデイ
１に抜止めするピンで、ばね５によつて外方に付
勢されてロツクボデイ１の孔１ａに嵌合されてい
る。６はスライドケース３をロツクボデイ１に組
立る前にピン４が外方に脱出しないようにする押
え板で、スライドケース３にねじ止めされてい
る。７はスライドケース３の前端近傍の上部内面
に設けられたロツク作動用の段部で、これの後端
部にはガイド用の傾斜面７ａが形成されている。
８はスライドケース３に前後に摺動可能に支持さ
れたスライド部材で、これには前端面に開口する
スリツト状のキー挿入孔９が設けられている。８
ｂはスライド部材３の右側面に形成された凹部
で、これはスライド部材８が後述するACC位置
にされた時に孔１ａと合致するようになつてい
る。そして、スライドケース３をロツクボデイ１
に組立る時にスライド部材８の凹部８ｂを孔１ａ
に合致させた状態でピン４をばね５の弾発力に抗
して押込むと、該ピン４の後端部４ａがその凹部
８ｂ内に挿入するようになつて、ピン４の先端が
スライドケース３内に没することができるように
している。１０はキー挿入孔９の後端近傍に位置
させて上下に移動可能に設けたロツク部材で、ば
ね１１によつて常に上方たる矢印Ａ方向に付勢さ
れており、ロツク部材１０が最も前方に摺動され
て第１図、第２図、第４図に示すロツク位置Ｌに
位置された時にこのロツク部材１０の上端部が段
部７に係合されており、該ロツク部材１０の上端
後部には傾斜面７ａに合致する傾斜面１０ａが形
成されている。１２はロツク部材１０にキー挿入
孔９と対向するように列設された複数個例えば７
個のピン挿入孔で、これらにロツクピン１３と該
ロツクピン１３を前方たる矢印Ｂ方向に付勢する
ばね１４が夫々挿入されている。１５はキー挿入
孔９の後端とロツク部材１０との間に位置させて
スライド部材１０に嵌着されたピンポルダで、こ
れには第４図に示すようにロツク部材１０が段部
７に係合された状態で各ロツクピン１３の先端が
嵌入可能な段付孔１６が該ロツクピン１３と同数
個設けられており、各段付孔１６に段付のロツク
解除ピン１７が夫々挿入されている。そして、そ
れらロツク解除ピン１７の細径部１７ａは夫々キ
ー挿入孔９の後端部から前方に向けて突出してい
るが、各ロツク解除ピン１７の長さは個々に変化
されている。而して、１８はキー挿入孔９から挿
入されたカード形キーで、例えば薄い金属板で形
成されていて後端縁に深さの異なる７個のキー溝
１８ａが刻設されたものであるが、このカード形
キー１８が差込まれてない状態では第１図に示す
ようにロツクピン１３がばね１４の付勢力で矢印
Ｂ方向に移動されて各先端部が段付孔１６に嵌入
しており、従つてロツク部材１０の反矢印Ａ方向
への移動が規制（ロツク）されている。そして、
カード形キー１８がキー挿入孔９に所定の状態迄
押込まれると、各キー溝１８ａによつて各ロツク
解除ピン１７が反矢印Ｂ方向に押込移動され、こ
れにともなつてロツクピン１３がばね１４に抗し
て反矢印Ｂ方向に移動され、各ロツクピン１３が
段付孔１６から脱出されてロツク部材１０の前面
と面一な状態になり、以つてロツク部材１０を反
矢印Ａ方向に移動し得るようになる。１９はロツ
ク部材１０から前方に突設されたＬ字形のストツ
パ部材で、これの先端に設けられたストツパ凸部
１９ａはロツク部材１０が第４図に示す状態のと
きキー挿入孔９より上方に位置されており、カー
ド形キー１８が所定の状態迄押込まれた時に、こ
のストツパ凸部１９ａとカード形キー１８の側縁
に設けられたストツパ凹部１８ｂとが上下に対向
位置される（第４図参照）。２０はスライドケー
ス３内に前後方向に移動可能に設けられたスライ
ドシヤフトで、これの前端のばね受鍔部２０ａが
スライド部材８の凹部８ａに嵌合されている。２
１はスライドケース３内に設けられた仕切壁３ａ
とばね受鍔部２０ａとの間に配設されたばね手段
としての圧縮コイルばねで、これによりスライド
部材８は押込方向と反対方向の矢印Ｃ方向に付勢
されている。そして、スライドシヤフト２０の中
間部にはガイド枠２の指向方向と反対側に位置さ
れた傾斜面２２が設けられていて、該傾斜面２１
よりも後部が先細に形成されている。２３はスラ
イドケース３の後部に内蔵されたスライド形のス
イツチで、これの可動コンタクトホルダ２４にス
ライドシヤフト２０の後端部が連結されている。
２５はスイツチ２２に設けられたインシユレータ
で、所定位置に固定コンタクト（図示せず）が設
けられており、また、コンタクトホルダ２４には
インシユレータ２５上を摺接しつつ固定コンタク
トに摺接する可動コンタクト２４ａが配設されて
いる。２６はスライドシヤフト２０の中間部に直
角に交差してガイド枠２内と直線的に連らなるガ
イド溝で、ここにロツクストツパ２７が摺動可能
に配設され、圧縮コイルばね２８により常に矢印
Ｄ方向に付勢されている。２９はロツクストツパ
２７に設けられた略矩形の貫通孔で、スライドシ
ヤフト２０の中間部が該貫通孔２９内を貫通して
おり、第１図に示すようにスライド部材８がロツ
ク位置Ｌに位置された時に該貫通孔２９の内縁部
がスライドシヤフト２０の細径部と対向してい
る。２９ａは貫通孔２９に形成した傾斜部で、ス
ライドシヤフト２０の細径部に貫通孔２９が対向
された時に傾斜面２２に対向されている。３０は
ガイド枠２内に摺動可能に配設されたステアリン
グロツク用のロツクパーで、基端部に設けた溝部
３０ａをロツクストツパ２７の凸部２７ａに係合
させて該ロツクストツパ２７と一体的に移動し得
るようにしている。そして、これの先端部は図示
はしないがステアリングパイプに形成された横孔
を貫通し、第１図に示すように矢印Ｄ方向に付勢
された時にステアリングシヤフトの外周に設けら
れたロツク溝に嵌入して該ステアリングシヤフト
の回転を拘束（鎖錠）するようになつており、上
述したスライドシヤフト２０、ロツクストツパ２
７及びロツクバー３０によりステアリングロツク
装置３１を構成している。一方、３２はスライド
部材８の右側面部に形成された凹部で、ここにピ
ンケース３３が左右に摺動移動可能に配設され、
圧縮コイルばね３４によつて右方向たる矢印Ｅ方
向に付勢されている。３５はピンケース３４の右
側面に開口し且つ上下方向に指向されたガイド溝
で、これは奥部が幅広に形成されている。３６は
基部３６ａが径大に形成された段付の保持機構と
しての節度ピンで、これは基部３６ａをガイド溝
３５の奥部に挿通させて該ガイド溝３５に対して
上下移動可能で且つ抜止状態に挿通されており、
先端部がピンケース３３から右に所定長突出され
ている。３７は節度ピン３６と対向させてスライ
ドケース３に開口された矩形状の開口部で、ここ
に節度プレート３８が配設されている。そして、
この節度プレート３８の下部には第５図及び第６
図に示すように２個の節度凸部３８ａ，３８ｂが
列設され、節度凸部３８ａの上部に所定の隙間を
存して節度凸部３８ｂが設けられており、２個の
節度凸部３８ａ，３８ｂの前面側には傾斜部３８
a₁，３８b₁が夫々設けられている。３９は後端部
を凹部３２に連続させるようにしてスライド部材
８の右側壁近傍に形成された前後方向に指向する
スリツト状のレバー挿入孔で、これの前端部に連
続させて上下に貫通する段付孔４０が設けられて
いる（第７図参照）。４１はレバー挿入溝３９に
挿入された復元機構として復元レバーで、これの
後端部に設けたＵ字形の嵌合部４１ａ節度ピン３
６の外周囲に掛合させており、また、中間部に設
けられた支持軸４２の両端部をレバー挿入溝３９
の両側壁に設けられた支持溝３９ａに回動可能に
支持している。４３は復元レバー４１とばね受４
４との間に配設された圧縮コイルばねで、これに
よつて復元レバー４１は常に矢印Ｆ方向に付勢さ
れており、また、ばね受４４はスライド部材８の
外周囲を被うように設けたカバー４５によつて受
保持されている。４６は段付孔４０に押込移動可
能に配設された押釦で、これの下端に復元レバー
４１の前端部が当接されている。一方、第８図に
示す４７はスライドケース３の左側下部に前後方
向に指向するように形成されたスリツト状の凹部
で、ここに中間部をピン４８を介して該凹部４７
の左右壁に回動可能に支持したロツキングレバー
４９が配設されており、このロツキングレバー４
９は凹部４７の底壁とこのロツキングレバー４９
との記に配設された圧縮コイルばね５０の付勢力
で常に矢印Ｇ方向に付勢されている。５１はスラ
イド部材８に上下動可能に支持されたカードセン
サで、上端がキー挿入孔９の後端部に下方から侵
入するようになつており、これの上端前縁にはカ
ード形キー１８の差込みによりカードセンサ５１
を下方にガイドする傾斜面５１ａが設けられてお
り、該カードセンサ５１の下端部はスライド部材
８がロツク位置Ｌに位置された状態の時にロツキ
ングレバー４９の前端部に合致される。５２はロ
ツキングレバー４９の後端部に設けられたロツク
部で、これはロツキングレバー４９が圧縮コイル
ばね５０の付勢力に抗して反矢印Ｇ方向に回動さ
れた時にロツクストツパ２７の下面に当接される
ようになつている。そして、ロツクストツパ２７
の下面にはロツク段部５３が設けられており、ロ
ツクストツパ２７が圧縮コイルばね２８に抗して
反矢印Ｄ方向に移動されて第９図乃至第１１図に
示すようにステアリングロツク装置３１がロツク
解除状態になされた時にロツク部５２がロツク段
部５３に係合し、該ロツクストツパ２７が矢印Ｄ
方向に移動することを規制するようになつてお
り、この規制作用はスライド部材８がロツク位置
Ｌの時カードセンサ５１の下降によりなされる
が、詳細な説明は後述する。尚、５４はロツキン
グレバー４９が反矢印Ｇ方向に回動された時にオ
ン作動されるスイツチである。

次に上記構成の作用について説明する。スライ
ド部材８がロツク位置Ｌに位置され、カード形キ
ー１８がキー挿入孔９に差込まれてない状態で
は、第１図に示すように各ロツクピン１３がばね
１４の付勢力で矢印Ｂ方向に移動されて各先端部
が段付孔１６に嵌入してロツク部材１０が反矢印
Ａ方向へ移動することが規制されており、ロツク
部材１０の傾斜部１０ａと段部７の傾斜面７ａと
が係合されているためスライド部材８の押込が規
制（ロツク）されている。この状態のとき、スイ
ツチ２３はオフしており、ロツクストツパ２７の
貫通孔２９がスライドシヤフト２０の傾斜面２２
より後方部に対向して該ロツクストツパ２７が圧
縮コイルばね２８の弾発力で矢印Ｄ方向に移動さ
れており、ロツクバー３０が同方向に移動されて
図示しないステアリングシヤフトに設けられたロ
ツク溝に嵌入してステアリングシヤフトの回転を
拘束（鎖錠）し、以つてステアリングロツク装置
３１を鎖錠状態にしている。また、この状態のと
き、節度ピン３６は第６図に「Ｌ」で示すように
節度プレート３８の節度凸部３８ａより前方に位
置され、復元レバー４１は第７図に示すように圧
縮コイルばね４３のばね力で矢印Ｆ方向に回動し
た状態を呈し、更に、ロツキングレバー４９が圧
縮コイルばね５０の付勢力で矢印Ｇ方向に回動さ
れカードセンサ５１が第８図に二点鎖線で示すよ
うにキー挿入孔９内に侵入した状態にあり、ロツ
ク部５２がロツクストツパ２７から離間した状態
を呈している。

次に第２図及び第４図に示すようにキー挿入孔
９にカード形キー１８が挿入されると、前述した
ように各キー溝１８ａによつてロツク解除ピン１
７が後方に移動され、これに伴なつてロツクピン
１３がばね１４に抗して後方（反矢印Ｂ方向）に
移動され、該ロツクピン１３の各先端が段付孔１
６から脱出されてロツク部材１０の前面と面一な
状態となつて該ロツク部材１０の反矢印Ａ方向へ
の移動が許容され、以つてスライド部材８に対す
るロツクが解除される。このようにカード形キー
１８がキー挿入孔９に挿入されると、カード形キ
ー１８がカードセンサ５１の傾斜面５１ａによつ
て案内されつつ該カードセンサ５１を下方に押下
げるから、ロツキングレバー４９が圧縮コイルば
ね５０に抗して反矢印Ｇ方向に回動され、その後
端のロツク部５２がロツクストツパ２７の下面に
当接される（第１１図二点鎖線参照）。

カード形キー１８がキー挿入孔９に挿入された
状態で、該カード形キー１８を更に後方に押込ん
でスライド部材８を圧縮コイルばね２１のばね力
に抗して後方（反矢印Ｃ方向）に移動させると、
ロツク部材１０の傾斜面１０ａが段部７の傾斜面
７ａに案内されつつ該ロツク部材１０がばね１１
に抗して下方（反矢印Ａ方向）に移動され、これ
に伴なつてストツパ部材１９も下方に移動されて
ストツパ凸部１９ａがカード形キー１８のストツ
パ凹部１８ｂに嵌入され、以つてカード形キー１
８をキー挿入孔９から抜き取り下能に保持するよ
うになる。そして、スライド部材８が第９図に示
すようにACC位置迄押込まれると、押込過程に
おいて節度ピン３６の先端が節度凸部３８ａの傾
斜面３８a₁によつて案内されて該節度ピン３６及
びピンケース３３が圧縮コイルばね３４のばね力
に抗して反矢印Ｅ方向に移動しつつその節度凸部
３８ａを乗に起えるようになつて、該節度ピン３
６の先端部が第６図に「ACC」で示すように節
度凸部３８ａに係合され、スライド部材８が圧縮
コイルばね２１のばね力に抗して「ACC」の位
置に保持される。而して、このようにスライド部
材８が「ACC」の位置に保持されると、スライ
ドシヤフト２０及びコンタクトホルダ２４も反矢
印Ｃ方向に移動されてスイツチ２３はACC ON
（アクセサリーオン）の状態に変化される。また、
スライドシヤフト２０の反矢印Ｃ方向の移動にと
もなつて傾斜面２２が貫通孔２９内に挿入された
状態になり、ロツクストツパ２７が圧縮コイルば
ね２８に抗して反矢印Ｄ方向に移動され、これに
伴なつてロツクバー３０も同反矢印Ｄ方向に移動
されるから、ステアリングロツク装置３１は解錠
状態になる。この時、ロツキングレバー４９の前
端部はカードセンサ５１から外れてスライド部材
８の下面に当接するが、該ロツキングレバー４９
は引続き圧縮コイルばね５０のばね力に抗して反
矢印Ｇ方向に回動された第８図に実線で示す状態
を呈しており、従つてロツク部５２はロツク部５
３より左側の位置でロツクストツパ２７の下面に
当接された状態を呈する（第１１図実線参照）。

次に、スライド部材８が「ACC」位置から更
に後方に押込まれ、第１０図に示すようにON位
置迄移動されると、押込過程において節度ピン３
６の先端が節度凸部３８ｂの傾斜面３８b₁に案内
されてその節度凸部３８ｂを乗り超えるようにな
つて、該節度ピン３６の先端部が第６図に
「ON」で示すように節度凸部３８ｂに係合され、
前述と同様にスライド部材８が圧縮コイルばね２
１のばね力に抗して「ON」の位置に保持される
ようになる。この時スライド部材８に連動してス
ライドシヤフト２０及びコンタクトホルダ２４も
反矢印Ｃ方向に移動されるから、スイツチ２３は
ONの状態に変化され、自動車のイグニツシヨン
回路（イグニツシヨンコイル）への通電がなされ
る。この時、ステアリングロツク装置３１は
ACC位置の時と同じく解錠状態を維持し、ロツ
キングレバー４９の状態もACC位置の時と同様
となり変化しない。

そして、スライド部材８が更に後方に押込ま
れ、第１０図に二点鎖線で示すようにSTART位
置迄移動されると、該スライド部材８に連動して
スライドシヤフト２０及びコンタクトホルダ２４
が更に反矢印Ｃ方向に移動され、スイツチ２３は
STARTの状態に変化され、自動車のセルモータ
回路への通電がなされ、セルモータが起動され
る。このようにしてエンジンが始動された時にス
ライド部材８に対する押込操作を解除すると、該
スライド部材８は圧縮コイルばね２１のばね力で
前方（矢印Ｃ方向）へ復帰移動され、節度ピン３
６が節度凸部３８ｂに係合保持されたONの状態
（第１０図実線）の状態に復元され、この状態で
エンジンの運転が継続される。

而して、自動車が例えば目的地に到着してエン
ジンを停止したい場合には、押釦４６を下方にス
トロークＳ押込むと、これにつれて復元レバー４
１が圧縮コイルばね４３に抗して支点軸４２を中
心に反矢印Ｆ方向に回動され、これにより節度ピ
ン３６がピンケース３３のガイド溝３５により案
内されて上方（第６図及び第７図において矢印Ｈ
方向）にストロークS₁移動され、該節度ピン３６
の先端部が節度凸部３８ｂから外され、スライド
部材８に対する保持が解除される。すると、スラ
イド部材８が圧縮コイルばね２１のばね力によつ
て矢印Ｃ方向に復帰移動されるから、該スライド
部材８とともに節度ピン３６も第６図に矢印ｒで
示すように移動され、この節度ピン３６が節度凸
部３８ｃに同第６図にＸで示すように当接すると
スライド部材８の移動が停止される。この時に、
押釦４６に対する押込を解除すると、復元レバー
４１は圧縮コイルばね４３のばね力により矢印Ｆ
方向に回動されるから、節度ピン３６が上述とは
逆にピンケース３３のガイド溝３３により案内さ
れて下方にストロークS₁移動され、節度ピン３６
の先端部が節度凸部３８ｃから外され、第６図に
矢印Ｐで示すように移動されて節度凸部３８ａに
係合され、この間にスライド部材８が矢印Ｃ方向
に若干復帰移動され、以つて該スライド部材８が
第９図に示すACCの位置に戻される。そして、
このようにスライド部材８が復元されるとスイツ
チ２３はON状態からACC ON状態に変化され、
イグニツシヨン回路への通電が断たれることによ
りエンジンが停止される。

次に、押釦４６を再び下方にストロークＳ押込
むと、前述と同様に復元レバー４１を介して節度
ピン３６が上方にストロークS₁移動されるから、
該節度ピン３６は節度凸部３８ａから外されてス
ライド部材８に対する保持が解除され、以つてス
ライド部材８が矢印Ｃ方向に復帰移動され、同時
に節度ピン３６が第６図に矢印ｑで示す方向に移
動されるようになり、スライド部材８は第２図に
示すロツク位置Ｌに復元される。この後、押釦４
６の押込を解除すると節度ピン３６の先端は第６
図に矢印q₁で示すように移動されて最初の「Ｌ」
の位置に戻る。そして、そのように押釦４６をス
トロークS₁づつ２回操作すると、「ON」位置に
あるスライド部材８は「ACC」位置で一且保持
された後に「Ｌ」の位置に復元され、スイツチ２
３の切換状態はスライド部材８の位置に応じて
「ACC ON」、オフと状態が変化される。

一方、スライド部材８が第１０図に示すように
「ON」位置に位置された状態で、押釦４６を下
方にストロークｔ押込むと、復元レバー４１を介
して節度ピン３６が上方にストロークt₁移動され
るから、該節度ピン３６の先端部が節度凸部３８
ｂから外されてスライド部材８が矢印Ｃ方向に復
帰移動される時にその節度ピン３６の移動が第６
図に矢印ｙで示すようになり、この節度ピン３６
の先端部が節度凸部３８ｃに係合しなくなる。従
つて、スライド部材８は「ON」位置から直接
「Ｌ」の位置に戻されるようになる。

このようにして、スライド部材８が「ON」位
置から「Ｌ」位置迄戻されると、スライドシヤフ
ト２０も連動して第２図に示す位置迄戻される
が、カード形キー１８がキー挿入孔９に挿入され
たままの状態では第８図に実線で示すようにカー
ドセンサ５１が下方に移動されてロツキングレバ
ー４９が反矢印Ｇ方向に回動されており、従つ
て、スライドシヤフト２０の傾斜面２２が貫通孔
２９から脱出されても今度はロツク部５２がロツ
ク段部５３に係合するようになつてロツクストツ
パ２７及びロツクバー３０が第１１図に実線示す
位置に拘束され、ステアリングロツク装置３１は
解錠状態に保たれる。これにより、自動車の走行
中に誤まつて押釦４６が押込まれてスライド部材
８が「Ｌ」位置迄復帰されたような場合でも直ち
にステアリングロツク装置３１が動作してハンド
ル操作が不能となるような事態を末然に防止する
ようにしている。

そして、正常な操作によつて上述のように操作
部材８が「Ｌ」位置に戻されてからカード形キー
１８をキー挿入孔９から抜き取ると、カードセン
サ５１が上昇し且つロツキングレバー４９が圧縮
コイルばね５０のばね力により矢印Ｇ方向に復帰
回動され第８図に二点鎖線で示す状態となるか
ら、ロツク部５２がロツク段部５３から係合解除
するようになり、ロツクストツパ２７及びロツク
バー３０が圧縮コイルばね２８のばね力で矢印Ｄ
方向へ移動することが許容されて同方向へ移動さ
れ、第１図に示すようにステアリングロツク装置
３１が鎖錠状態になる。

上記構成によれば、カード形キー１８を差込ん
で、差込方向と同方向にスライド部材８を操作す
ることにより、スイツチ２３が「ACC ON」，
「ON」，「START」の各状態に変化され、操作終
了後も「ACC ON」或いは「ON」の状態に保持
され、押釦４６を押操作することによつてスライ
ド部材８を「Ｌ」位置迄復元させ得るから、従来
のキーのように差込んだ後に回動操作することが
不要で、比較的幅広のカード形キー１８の使用に
非常に好適したものとなる。また、このようなカ
ード形キー１８を使用すれば幅寸法を比較的大き
く設定できるためにキー溝１８ａの数を従来の通
常のものより増加でき、また、キー溝１８ａの最
大深さも増加し得ることとなり、キーの種類数を
大巾に増加して同一キーを使用した盗難等の発生
を減少させることができる。

尚、キーとしては上記構成のカード形キー１８
の代りに棒状、ブロツク状、厚板状の種々な形状
のものを用いることができ、更には磁気カードを
用いることもでき、磁気カードを用いる場合、キ
ー挿入孔に磁気信号読取り装置を設け、更にロツ
ク部材１０のロツク及びロツク解除をするロツク
ピン１３及びロツク解除ピン１７の代りに磁気信
号読み取り装置からの読み取り結果に応じてロツ
ク部材１０のロツク及びロツク解除をする電磁ソ
レノイド等を設ける構成とすれば、解鎖のための
条件を一層多くして盗難等の発生を更に防止で
き、また、所謂スペアキー（カード）が無断で複
製されて盗難等が発生することも防止できる。

〔考案の効果〕

本考案は以上の説明から明らかなように、押込
操作によりロツク位置からオン・スタートの少な
くとも２位置に変化されるスライド部材を設け、
このスライド部材をロツク位置にてロツクすると
ともにキーの差込みによりロツクを解除してスラ
イド部材の押込操作を可能にするロツク装置を設
け、更にスライド部材をオン位置に保持する保持
機構と押込操作によつて保持機構による保持を解
除してスライド部材をロツク位置に復元させる復
元機構とを設けて、キーを差込むだけで回動操作
を不要となしたものであるから、回動操作が不要
で、回動操作に不向きな形状のキーの使用に好適
した構造のイグニツシヨンスタートスイツチを提
供し得るという実用的な効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すものであり、第
１図及び第２図は夫々異なる作用状態を示す横断
平面図、第３図は正面図、第４図は縦断側面図、
第５図は節度プレート近傍の拡大断面図、第６図
は第５図の−線に沿う断面図、第７図は第１
図の−線に沿う断面図、第８図は第２図の
−線に沿う断面図、第９図及び第１０図は作用
説明用の横断平面図、第１１図は第９図のXI−XI
線に沿う断面図である。 図面中、１はロツクボデイ（スイツチ機枠）、
８はスライド部材、１０はロツク部材、１３はロ
ツクピン、１７はロツク解除ピン、１８はカード
形キー、２０はスライドシヤフト、２１は圧縮コ
イルばね（ばね手段）、２３はスイツチ、２７は
ロツクストツパ、３０はロツクバー、３１はステ
アリングロツク装置、３６は節度ピン（保持機
構）、３８は節度プレート、４１は復元レバー
（復元機構）、４６は押釦、４９はロツキングレバ
ー、５１はカードセンサ、５２はロツク部、５３
はロツク段部である。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ スイツチ機枠に摺動可能に設けられ押込操作
   によりロツク位置からオン・スタートの少なく
   とも２位置に移動変位されるスライド部材と、
   このスライド部材を押込方向と反対方向の前記
   ロツク位置に向けて付勢するばね手段と、前記
   スライド部材を前記ロツク位置にてロツクする
   とともにキーの差込みによりそのロツクを解除
   するロツク装置と、このロツク装置によるロツ
   クが解除された前記スライド部材が押込操作さ
   れた時に該スライド部材を前記ばね手段に抗し
   てオン位置に保持する保持機構と、前記スライ
   ド部材に押込操作可能に設けられ押込操作され
   ると前記保持機構による保持を解除して前記ス
   ライド部材を前記ばね手段の付勢力により前記
   ロツク位置に復元させる復元機構と、前記スラ
   イド部材の移動に連動して切換状態が変化され
   るスイツチとを具備してなるイグニツシヨンス
   タートスイツチ。 ２ スライド部材は、その移動位置に応じてステ
   アリングロツク装置の鎖錠及び解錠動作を行う
   ことを特徴とする実用新案登録請求の範囲第１
   項に記載のイグニツシヨンスタートスイツチ。