JPH0214497Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ＜技術分野＞ 本考案は、自動車の室内に設置するための車搭
載用加熱装置に関する。

＜従来技術＞ 従来からの家庭用加熱器、例えば湯沸器を、自
動車の室内に搭載し、その電源をバツテリーから
得るように使用することは、車の振動や衝突を考
慮すると安全性の面で好ましくない。

＜目的＞ そこで、本考案は加熱器を車体に安全に固定で
き、しかも加熱器のみを必要に応じて車体から取
外して使用でき、しかも外ケースにスイツチを設
けてヒーターの通電制御を行ない易くした車搭載
用加熱装置の提供を目的としている。

＜実施例＞ 以下、加熱器Ｂとして電気湯沸器を用いた本考
案の実施例を第１図ないし第５図に基いて説明す
る。

第１図は車体に固定される外ケースＡと、該外
ケースＡに挿脱自在に装着された加熱器Ｂとを示
す斜視図、第２図は前記外ケースＡから加熱器Ｂ
を取出した状態の外ケースＡと加熱器Ｂの斜視
図、第３図は外ケースＡに加熱器Ｂを装着した状
態の縦断面図、第４図はケース側接続具３４およ
び加熱器側接続具２６部分の斜視図、第５図は電
気回路図であり、図において、１は加熱器Ｂの円
筒形本体で、伸縮形ハンドル２が装着されてい
る。３は該本体１に内嵌固定された金属板製内容
器３であり、該内容器３と本体１との間に形成さ
れた空室４の上部は上リング５で閉じられ、該内
容器３の側壁の外面には電熱ヒーター６が固定さ
れている。そして内容器３の底部は脚７を介して
底カバー８に固定され、また前記本体１の下端は
底カバー８の上端に嵌着固定されている。９は上
リング５に固定された外蓋で、これは円筒部９ａ
と突出部９ｂからなり、これらの下面は蓋カバー
１０で閉じられる。前記外蓋９の中央にプツシユ
ボタン１１が嵌着され、このボタン１１をロツク
状態と解除状態に切換えるロツクレバー１２が外
蓋に設けられている。前記ボタン１１の中央突起
１１ａの下側にはベローズ枠１３が配置され、そ
の下面には空気圧送用ベローズ１４の上端が固着
されている。１５はボタン１１の復帰用スプリン
グである。１６は前記内容器３の上面を旋回動作
で着脱自在に密封するパツキン１７付中蓋、１８
はこの中蓋１６と前記蓋カバー１０との間に介装
された中栓で、その中央部に空気圧送路１９がま
たその横側に湯注出路２０が形成され、該湯注出
路２０の入口には注出管２１が接続される。そし
て、前記両路１９，２０には夫々安全弁２２，２
３が挿入されている。２４は内容器３の底部下面
に固定された温度制御用サーモスタツト、２５は
同じく温度フユーズであり、また２６は加熱器側
接続具で、そのプラグは前記底カバー８と本体１
との間に絶縁材２７を介して固定される。

次に前記外ケースＡを説明すると、これは加熱
器Ｂのほぼ全側面を囲む四角筒形のケース本体２
８と、このケース本体２８の下部にフランジ２９
ａが固定された金属板製四角皿形固定板２９とか
らなつている。前記ケース本体２８は合成樹脂製
で上面の円形上開口３０と正面の凹部３１とこれ
らを連絡する連絡孔３２とが形成されている。ま
た前記固定板２９はネジ３３で車体Ｃに固定され
ている。

そして前記加熱器側接続具２６と嵌脱自在に嵌
合するようにケース側接続具３４が固定板２９側
に設けられる。第４図の如く該ケース側接続具３
４の絶縁性基体３５の両側には凹溝３６が形成さ
れ、該凹溝３６に摺動自在に嵌合された支持具３
７は固定板２９に固定され、また基体３５の下面
には操作板３８が突設され、固定板２９の延長片
２９ｂと基体３５の間には圧縮スプリング３９が
介装されている。

従つて外ケースＡの下部切欠４０から手を入れ
て操作板３８をスプリング３９に抗して引出す
と、加熱器側接続具２６からケース側接続具３４
が離脱して、加熱器Ｂの全体を上方へ取出し得、
かつまた加熱器側接続具２６の引出し状態では、
加熱器Ｂの全体を固定板２９上に載置してから操
作板３８を押込むと、加熱器側接続具２６にケー
ス側接続具３４を嵌合し得、この構造により加熱
器Ｂの取付に対するロツク手段が構成されてい
る。

また固定板２９のフランジ２９ａに電気回路の
制御用電気部品であるリレー４１のケースが固定
され、これはヒーター６から遠くに配されてヒー
ター６の熱により悪影響を受けることが防止され
ている。

また、加熱器Ｂではなくて、外ケースＡの底部
には、外側から操作可能なケーススイツチ４２が
設けられ、このケーススイツチ４２にはON・
OFF表示が施こされているが、この表示は無く
てもよい。

さらに第５図の様にバツテリーを電源とする電
気回路Ｄにおいて、ヒーター６とリレー４１の接
点４１ａを含む回路は、電流が10〜20アンペアと
大きいので、エンジンキースイツチＥ、リレー４
１のコイル４１ｂ、サーモスタツト２４および温
度フユーズ２５を含む回路から分けられ、両回路
は互に並列に接続されている。

また前記ケーススイツチ４２はエンジンキース
イツチＥとリレー４１のコイル４１ｂとの間に挿
入され、このケーススイツチ４２がON状態にあ
ることを示すLED表示素子４３がコイル４１ｂ
を含む回路に対して並列に接続される。

したがつて、加熱器Ｂを外ケースＡに挿入し、
上開口３０に外蓋９を嵌合し、かつケース側接続
具３４と加熱器側接続具２６を嵌合接続した後、
ケーススイツチ４２をON操作して、LED表示素
子４３を点灯した状態において、エンジンキーを
ACC（アクセサリー）の位置にして電気回路Ｄを
電源であるバツテリーに接続すると、スイツチＥ
がON状態になり、サーモスタツト２４がON状
態であれば、リレー４１のコイル４１ｂに制御電
流が流れ、リレー４１の接点４１ａがON状態に
なりヒーター６が通電される。そして湯が指定の
温度に沸けば、サーモスタツト２４はOFF状態
になり、リレー４１もOFF状態になり、ヒータ
ー６に通電されなくなり、湯沸しが一旦中断され
る。また湯の温度が指定の温度より下がると、サ
ーモスタツト２４がON状態になり、結果として
ヒーター６に通電され、湯が沸き始める。

湯が沸いた後、この湯を注出する際は、外ケー
スＡの凹部３１の底壁３１ａにコツプを置いてか
らプツシユボタン１１を押してベローズ枠１３を
押下げ、ベローズ１４内の空気を圧送路１９から
内容器３内へ圧送し、その圧力で内容器３内の湯
を注出管２１、注出路２０を通してその注出口２
０ａからコツプ内へ注出する。

また、加熱器Ｂを外ケースＡから取外した状態
で使用する場合は、まず、操作板３８を引出して
ケース側接続具３４を加熱器側接続具２６から離
脱し、その後、ハンドル２を持つて加熱器Ｂを持
ち上げて外ケースＡから脱出させる。

逆に加熱器Ｂを外ケースＡに取付ける場合は、
中蓋１６より上方の外蓋９部分を旋回してこの部
分を加熱器Ｂ本体１から外して内容器３内へ水を
入れ、外蓋９部分を元のように加熱器Ｂの本体１
に取付け、その後に、操作板３８を引出した状態
で加熱器Ｂを外ケースＡの上開口３０から外ケー
ス内へ挿入し、その後、操作板３８を押してケー
ス側接続具３４を加熱器側接続具２６に嵌合接続
する。

上記の湯沸し中において、エンジンキーイツチ
ＥがON状態の位置のときは車に搭載されている
発電機からヒーター６に電気が供給されているの
で良いが、エンジンが駆動されてない状態で、エ
ンジンキーがACCの位置のときは、バツテリー
からヒーター６に電気が供給されることになり、
バツテリー上りの要因になる。それを防止するた
めにケーススイツチ４２がON状態にあることを
LED表示素子４３の点灯で使用者に注意を促す。

すなわち、上記実施例の車搭載用加熱装置にお
いては、次の特徴がある。

(a) 外ケースＡは角筒形で加熱器Ｂのほぼ全側面
を囲んで保護カバーの役目を果しているので、
外ケースＡの外方から衝撃が加わつても、加熱
器Ｂを破損したり変形させることがなく、また
加熱器Ｂに対する保温効果も発揮する。なお加
熱器Ｂが湯沸し器の場合にその外面が例え50〜
60℃の高温になつても、車内で人が触れるの
は、外ケースＡの外面であり、火傷をする恐れ
はない。

(b) 加熱器Ｂは外ケースＡに挿脱自在に装着され
ているので、車体取付状態はもちろん外ケース
Ａから取出した状態でも使用可能である。この
ため、車が目的地に着くまでに加熱器Ｂで湯を
沸し、目的地のキヤンプテント内で加熱器Ｂを
使用することができる。

(c) 外ケースＡは合成樹脂製で断熱効果を有する
ために車内の温度が変化しても、加熱器Ｂの内
容器３の底面に固定されているサーモスタツト
２４の周囲の温度が安定していて湯温の制御が
行ない易い。

(d) 加熱器Ｂの形状が例えば家庭用タイプのもの
であつて、自動車車内にマツチングしなくて
も、加熱器Ｂと一体感をもたせた外ケースＡを
設けることにより、自動車用の加熱器Ｂとして
利用できる。

(e) 加熱器Ｂを外ケースＡに装着しない時は、外
ケースＡを手袋、通行券等の整理箱として使用
できる。

(f) 随時、ケーススイツチ４２をOFF操作する
ことにより、バツテリー上りを防ぐことができ
る。また、電気容量の限られたエンジンキース
イツチに負担をかけない。

(g) 使用者の感によりヒーター６の通電時間をケ
ーススイツチ４２のON・OFF操作で制御し
て、好みの湯温を得ることができる。

なお、上記実施例においては、外ケースＡは角
筒形で、円筒形の加熱器Ｂのほぼ全側面を囲む形
状とされているが、本考案においては、外ケース
Ａは必ずしもこの形状に限定されるものではな
く、例えば外ケースＡは加熱器Ｂの下部を囲むだ
けの形状とすると共に加熱器Ｂの本体１の断熱効
果を増大させるよう構成してもよい。またケース
側接続具３４、加熱器側接続具２６も上記実施例
のものに限らず、磁石吸引形式のものやケース側
接続具３４を直接的に手で持つて操作する形式の
もの等を用いてもよい。

＜効果＞ 以上の説明から明らかな通り、本考案は、車体
に固定される外ケースと、該外ケースに挿脱自在
に装着された加熱器とを具え、該加熱器は、加熱
器本体に内嵌された被加熱流体収納用の内容器
と、該内容器の内部の流体を加熱する電熱ヒータ
ーとが有せしめられ、該電熱ヒーターに車搭載電
源の電気を供給するために前記外ケースと加熱器
にまたがつて電気回路が設けられ、該電気回路に
は、外ケースに設けられたケース側接続具と、該
ケース側接続具と嵌脱自在に嵌合するよう加熱器
に設けられた加熱器側接続具と、前記電熱ヒータ
ーを駆動制御するよう外ケースに設けられたリレ
ーと、エンジンキースイツチと直列に接続するよ
う外ケースに設けられたケーススイツチとが有せ
しめられ、前記エンジンキースイツチ、ケースス
イツチ、および前記リレーのコイルを含む回路
と、前記リレーの接点および電熱ヒーターを含む
回路とが、並列に接続されてなるものである。

したがつて、本考案によると、次の効果が期待
できる。

(i) 加熱器は外ケースに挿脱自在に装着されてい
るので、車体取付状態はもちろん外ケースから
取出した状態でも使用可能である。このため、
車が目的地に着くまでに加熱器で湯を沸し、目
的地のキヤンプテント内で加熱器を使用するこ
とができる。

(ii) 加熱器の形状が例えば家庭用タイプのもので
あつて、自動車車内にマツチングしなくても、
加熱器と一体感をもたせた外ケースを設けるこ
とにより、自動車用の加熱器として利用でき
る。

(iii) エンジンキースイツチとケーススイツチとを
直列に接続したから、随時、ケーススイツチを
OFF操作することにより、バツテリー上りを
防ぐことができる。

また、電熱ヒーターへは大容量の電流が流れ
るため、この電熱ヒーターを含む回路にエンジ
ンキースイツチ、ケーススイツチ等を入れると
各スイツチに大きな負荷がかかるが、本考案で
は、エンジンキースイツチ、ケーススイツチ、
およびリレーのコイルを含む回路と、リレーの
接点および電熱ヒーターを含む回路とが、並列
に接続されているので、電気容量の限られたエ
ンジンキースイツチやケーススイツチに負担を
かけるのを防止できる。

(iv) 使用者の感によりヒーターの通電時間をケー
ススイツチのON・OFF操作で制御して、好み
の湯温を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は車体に固定される外ケースと、該外ケ
ースに挿脱自在に装着された加熱器とを示す斜視
図、第２図は前記外ケースから加熱器を取出した
状態の外ケースと加熱器の斜視図、第３図は外ケ
ースに加熱器を装着した状態の縦断面図、第４図
はケース側接続具および加熱器側接続具部分の斜
視図、第５図は電気回路図である。 Ａ：外ケース、Ｂ：加熱器、Ｄ：電気回路、
Ｅ：エンジンキースイツチ、６：ヒーター、２
６：加熱器側接続具、３４：ケース側接続具、２
８：ケース本体、２９：固定板、３０：上開口、
３１：正面凹部、４１：制御用電気部品の一例で
あるリレー、４１ａ：リレー接点、４１ｂ：リレ
ーコイル、４２：ケーススイツチ、４３：LED
表示素子。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体に固定される外ケースと、該外ケースに挿
   脱自在に装着された加熱器とを具え、該加熱器
   は、加熱器本体に内嵌された被加熱流体収納用の
   内容器と、該内容器の内部の流体を加熱する電熱
   ヒーターとが有せしめられ、該電熱ヒーターに車
   搭載電源の電気を供給するために前記外ケースと
   加熱器にまたがつて電気回路が設けられ、該電気
   回路には、外ケースに設けられたケース側接続具
   と、該ケース側接続具と嵌脱自在に嵌合するよう
   加熱器に設けられた加熱器側接続具と、前記電熱
   ヒーターを駆動制御するよう外ケースに設けられ
   たリレーと、エンジンキースイツチと直列に接続
   するよう外ケースに設けられたケーススイツチと
   が有せしめられ、前記エンジンキースイツチ、ケ
   ーススイツチ、および前記リレーのコイルを含む
   回路と、前記リレーの接点および電熱ヒーターを
   含む回路とが、並列に接続されてなることを特徴
   とする車搭載用加熱装置。