JPH0214529Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車の車検整備等に際し、自動車の
床下の洗浄に使用される洗浄機に関する。

従来、この種の洗浄機は、自動車の床下をレー
ルに案内されて自走行する台車と、この台車の中
央部に装置された中空回転軸と、この中空回転軸
の上端に取付けられた先端に噴射ノズルを有する
１個の水平管とから構成されていた。

したがつて、次に列挙するような欠点があつ
た。

噴射ノズルを有する１個の水平管が円運動を
するために、特に車両の洗浄開始時および洗浄
終止時には回転した噴射ノズルが円弧を描いて
車輌の前・後部からそれぞれはみ出し、車輌に
当たらず飛散してしまつた。

中空回転軸に取付けられた水平管の回転半径
が小さいと、つまり噴射ノズルの円転半径が小
さいと車輌の両側面部位の洗浄効果が不良とな
り、一方水平管の回転半径を大きくするとの
欠点が増大した。

洗浄効果を極力不良としないで、水平管の回
転半径を大きくした場合には、水平管が台車よ
りはみ出すために、他の装置、付属品、壁など
とぶつからないよう洗浄機の収納スペースを広
くする必要があると同時に、飛散防止のための
仕切カーテンなどを設けなければならなかつ
た。

そこで出願人は以上のような従来の欠点に鑑
み、噴射ノズルの動きを直線運動に近ずけ、ある
いは全く直線運動しながら車輌等の床下を自走行
させ、車輌の両側部はもちろん車輌の前・後部の
洗浄の際にも噴射ノズルが車輌からはみ出して洗
浄液が車輌外に飛散せず、それ故に収納スペース
を広くしたり、または飛散防止用の仕切カーテン
などを設ける必要がない第１図で示すような自動
車床下洗浄機Ａを先に提案した。

すなわち、第１図で示す自動車床下洗浄機Ａ
は、自動車の中心軸線に沿つて自動車の床下を自
走行する台車１と、この台車１の中心軸線上で該
台車に立設された固定軸２と、この固定軸を中心
軸として前記台車１の上部に水平旋回可能に設け
られたアーム部３を有する第１旋回アーム装置４
と、この第１旋回アーム装置の前記アーム部３と
は逆方向でかつ該アーム部と略均しい角速度で回
転する旋回アーム５を有する第２旋回アーム装置
６と、この第２旋回アーム装置の前記旋回アーム
５の先端部に取付けられた噴射ノズル７に洗浄液
を供給する図示しない供給装置とから構成されて
いる。

しかしながら、該自動車床下洗浄機Ａも従来の
一実施例と同様に噴射ノズル７を旋回アーム５の
旋回にともない床面Ｆに対して水平に回動させる
技術的思想の域を出ないものであつたから、いく
つかの改善すべき点があつた。たとえば、洗浄機
自体を全体的にもつとコンパクトにし、他の設置
部品等が邪魔にならないようより一層狭いスペー
スに収納することができないか否か、自動車の床
下の垂直面部に対しても洗浄液を吹き付けること
により、より一層洗浄効果を向上させることがで
きないか否か、洗浄機の構成部品点数を少なく
し、より安価に製作することができないか否かな
どである。

本考案は従来の一実施例の欠点及び第１図で示
した洗浄機Ａの前述した改善すべき点に着目し、
洗浄液が飛散せず、また洗浄機自体をより一層コ
ンパクトにし、さらに洗浄効果を著しく発揮さ
せ、加えて、安価に製造することができるなどの
自動車床下洗浄機を得るにある。

以下、第２図ないし第５図に示す実施例により
本考案を詳細に説明する。

第２図ないし第５図の実施例において、Ｂは車
輌昇降用リフトによつてリフトアツプされた第３
図に示す自動車Ｃの中央下部において、矢印で示
すように自動車Ｃの前後方向に自走行する自動車
床下洗浄機である。該自動車床下洗浄機Ｂは第１
図で示す自動車床下洗浄機Ａと同様に自動車Ｃの
床下を自動車の中心軸線に沿つて走行させるのが
望ましい。１０は自動車床下洗浄機Ｂを構成する
箱型の台車で、該台車１０の両側前後位置にはそ
れぞれ走行車輪１１，１１Ａが複数個設けられ、
それらの走行車輪の一つ１１Ａは、台車１０に内
装した走行用駆動モータ１２の出力軸に固設され
たチエーンスプロケツト１３と、台車１０の側壁
から突出する車軸に固設されたチエーンスプロケ
ツト１４および両者のチエーンスプロケツト１
３，１４間に巻装されたチエーン１５とを介して
前記走行用駆動モータ１２の動力を受ける駆動輪
の役割を果たす。１６は台車１０の上壁に固定的
に立設された支柱で、該支柱１６は複数個の支持
板１７，１７で支持されている。１８は支柱１６
の上部に水平に固定された筒状軸受部材で、該筒
状軸受部材１８の先端には大チエーンスプロケツ
ト１９がまたこの大チエーンスプロケツト１９と
多少間隔を設けて筒状軸受部材１８の先端寄りの
位置に小径の第１チエーンスプロケツト２０がそ
れぞれ突設されている。

２１は台車１０の上方でかつ支柱１６の前方に
設けられたケース状の第１揺動アームで、該第１
揺動アーム２１はクランク機構２２により第４図
及び第５図で示すように自動車Ｃの幅方向（矢印
方向）に揺動自在に設けられている。すなわち、
前記クランク機構２２は支柱１６の一側壁中央部
により突出する取付板２３の上面に装着された第
１揺動アーム用の駆動源としての駆動モータ２４
と、この駆動モータ２４の出力軸に取付けられた
円形の回転板２５と、この回転板２５のある面に
枢支ピン２６を介して取付けられた軸受部２７
と、一端が該軸受部２７に他端が連結節２８側の
軸受部２９にそれぞれ取付けられたレバー３０
と、前記筒状軸受部材１８内に複数のベアリング
３１を介して貫通状態に設けられた第１揺動アー
ム用の水平軸である回動軸３２とから構成され、
前記水平軸である回動軸３２はその突出後端部が
連結節２８の上端部に一方先端部が第１揺動アー
ム２１の内壁上面に固着された固定板３３にそれ
ぞれ固定されている。したがつて、クランク機構
２２により第１揺動アーム２１は前述の如く揺動
する。このような作動態様はクランク機構のみな
らず、エアーや油圧シリンダー等の往復運動装置
あるいは正逆回転するモータを利用した軸の揺動
機構によつても可能である。

次に３４は台車１０の上方で第１揺動アーム２
１と対向してその前方に設けられたケース状の第
２揺動アームで、該第２揺動アーム３４の後側面
下部には第１揺動アーム２１の前側面下部に形成
された外筒軸受部３５に対する内筒部３６が突出
形成され、第２揺動アーム３４はこの内筒部３６
と前記外筒軸受部３５とに介装さた複数個のベア
リング３７の支授関係によつて第１揺動アーム３
４に対し回動自在に取付けられている。３８は内
筒部３６の先端に固設された小チエーンスプロケ
ツトで、該小チエーンスプロケツト３８は前述の
大チエーンスプロケツト１９と対応するように同
一垂直面に位置するように設けられ、両者の歯車
比は１：２の比で設定されている。

３９は大チエーンスプロケツト１９と小チエー
ンスプロケツト３８間に巻装された動力伝達手段
としてのチエーンである。

４０は内筒部３６の中心部を貫通して第１揺動
アーム２１の後側面側の内壁に設けた軸受部４１
と第２揺動アーム３４の前側面側の内壁に設けた
軸受部４２とにそれぞれ水平に支授されたノズル
位置調整用の第１回動軸で、該第１回動軸４０の
両端部寄りの位置には同径の第２チエーンスプロ
ケツト４３と第３チエーンスプロケツト４４がそ
れぞ固設されている。

４５は前述の第１チエーンスプロケツト２０と
第２チエーンスプロケツトとの間に巻装されたチ
エーンである。

次に４６は第２揺動アーム３４内の上部に設け
た複数個の軸受部４７を介して前記第１回動軸４
０に対して平行に設けられたノズル位置調整用の
第２回動軸で、この第２回動軸４６の中央部寄り
の前記第３チエーンスプロケツト４４の同一垂直
面に相当する位置には第４チエーンスプロケツト
４８が固設され、両者のチエーンスプロケツト４
４，４８間にはチエーン４９が巻装されている。

５０は第２揺動アーム３４の後側面側の軸受部
から突出した前記第２回動軸４６の端部に固着さ
れた高圧パイプで、第３図で示すその先端水平部
にはより良い洗浄効果を上げるために複数個、本
実施例では２個のノズル５１が多少斜め上向きに
取付けられ、一方その後端垂直部には図示しない
洗浄液を供給する供給装置としての洗浄液ポンプ
に連結されたホース５２が設けられている。

なお、本実施例の構成の一部であるチエーンス
プロケツト１９，３８，２０，４３，４４，４８
は、タイミングベルト、タイミングプーリーなど
の同期可能な可撓性条策又はギヤ装置に置き換え
ることができる。

上記構成にあつては、自動車床下洗浄の際に自
動車床下洗浄機Ｂを第４図、第５図で示すように
リフトアツプされた自動車Ｃの前部または後部の
床下C1下部に位置させる。この場合該洗浄機Ｂ
が自動車Ｃの中心軸線Ｘに略沿つて自動車Ｃの床
下C1を第３図の図示の如く前後に走行するよう
に支柱の中心軸線Ｘと自動車Ｃの中心軸線Ｘとを
一致させるようにする。しかし後、図示しない洗
浄液の供給装置から洗浄液をホース５２、高圧パ
イプ５０を介してノズル５０へと導き、洗浄液を
第４図のように垂直方向に集中して噴射させる。
次いで台車１０内に装着された駆動モータ１２を
運動させると、その駆動力はチエーン１５を介し
て駆動輪１１Ａに伝わり、台車１０が自動車Ｃの
長手方向（第３図の矢印のいずれか）へ自走行す
る。と同時に今度は第１揺動アーム２１用の駆動
モータ２４を駆動させる。ここで今仮に自動車床
下洗浄機Ｂが第４図の状態にあつて駆動モータ２
５を起動させると、回転板２５が矢印方向（実施
例では時計方向）に回転する。そうするとクラン
ク機構２２のレバー３０および連結節２８は第５
図で示すような運動をする。したがつて、連結節
２８の上端に固定された回動軸３２が回転し、そ
れ故に第１揺動アーム２１は一点鎖線の位置から
支柱１６の中心軸線Ｙへと移行する。そして、さ
らに回転板２４がその回転を続けると第１揺動ア
ーム２１は第５図の矢印Ｄ方向へと移行し、自動
車Ｃの幅方向に回動軸３２を支点として揺動を繰
り返えす。このように第１揺動アーム２１がクラ
ンク機構２２によつて揺動すると、第２揺動アー
ム３４の内筒部３６の先端に固設された小チエー
ンスプロケツト３８の位置は、支柱１６に固定さ
れた筒状軸受部材１８の先端に固設された大チエ
ーンスプロケツト１９に対して、時計の振子の如
く第１揺動アーム２１の下部と共に左右にその位
置を変える。したがつて。大・小チエーンスプロ
ケツト１９，３８に対するチエーン３９のその巻
着位置がそれぞれ変位し、第１揺動アーム２１が
第５図の矢印方向へ移行すると第２揺動アーム３
４も同じ矢印方向へ移行する。本実施例では第２
揺動アーム３４のその移動角は、大・小チエーン
スプロケツト１９，３８の歯車比の関係から第５
図で示すように第１揺動アーム２１の移動角ａに
対しその倍角である。また第１揺動アーム２１
は、本実施例ではクランク機構２２により左右に
揺動するので、回転板２５の回動角に対してレバ
ー３０の水平方向の移動量が大きくなつたりまた
は小さくなつたりすると、クランク機構２２の連
結節２８の揺動速度もそれに関連するから、スプ
ロケツト等を介して揺動する第２揺動アーム３４
のスピードも速くなつたりまたは遅くなつたりす
る。

したがつて、クランク機構２２により、結果的
にノズル５１の動きを自動車Ｃの左右（幅）方向
について両端部付近をなるべく遅くし、その中央
部を速く通過させることができる。ところで、仮
にノズル５１が第２揺動アーム３４の上端に固定
されているならば、第２揺動アーム３４の上端が
自動車Ｃの床下側縁部に位置すると、ノズル５１
は第２揺動アーム３４の中心軸線Ｚ方向に向いて
しまい、洗浄液が飛散してしまう欠点が生ずる。
そこで、本実施例では第２揺動アーム３４が自動
車Ｃの左右へ揺動しても、その揺動に関係なくノ
ズルが常時上向きあるいは垂直に支持されるよう
にしている。このノズルを常時上向き、すなわ
ち、自動車Ｃの床下C1，C2方向に調整する機構
が筒状軸受部材１８に固設された第１チエーンス
プロケツト２０、第２・第３チエーンスプロケツ
トを有する第１回動軸４０、第４チエーンスプロ
ケツト４８を有しかつ端部に高圧パイプ５０が取
付けられた第２回動軸４６およびこれらの構成部
品を結ぶ動力伝達手段としてのチエーン４５，４
９である。すなわち、第１および第２揺動アーム
２１，３４が第４図示から第５図示へと揺動する
と第１チエーンスプロケツト２０と第２チエーン
スプロケツト４３間に巻装されたチエーン４５の
巻装位置は第１および第２揺動アームの場合と同
様の原理で変位するが、それらの部位はあくまで
もノズル５１を第１・第２揺動アームの揺動とは
関係なく上向きにするためのものである。第２チ
エーンスプロケツト４３に対するチエーン４５の
巻着位置が第１揺動アーム２１の揺動によつて変
位すると、第２チエーンスプロケツト４３が回動
し、それに順応してノズル調整機構を構成する前
述の他の部材も回動する。なお、この場合におい
ても第１および第４チエーンスプロケツト２０，
４８の速度比が、たとえば第１チエーンスプロケ
ツト２０が第４チエーンスプロケツト４８よりも
大きくなるように設定すると、ノズル５１は自動
車Ｃに対して第４図で示すノズル５１ａのように
自動車Ｃの中心軸線Ｘ方向に傾斜させることがで
きる。そうすれば第３図で示す自動車床下のタイ
ヤ装着用凹部などの床下垂直面部C2に対しても
ダイレクトに洗浄を吹き付けることができ、それ
故に前記箇所の洗浄効果をより一層向上させるこ
とができる。

以上の説明から明らかなように本考案にあつて
は、次に列挙するような効果がある。

(1) 第１および第１揺動アーム２１，３４を床面
Ｆに対して垂直方向に揺動させるので、ノズル
５１の動きは自動車の床面C1に対して直線運
動をする。

したがつて、自動車床下洗浄機Ｂを自動車床
面下の前端部または後端部に走行させても、ノ
ズル５１が自動車の前端部または後端部からは
み出さず、洗浄液が自動車の外方へ飛散する恐
れがない。

(2) またノズル５１は、ノズル支持または調整機
構により常時垂直方向（実施例によつて自動車
の中心軸線Ｘ方向）に調整されているので、自
動車床下洗浄機Ｂの第２揺動アーム３４が自動
車の床下左右側端部に移行したときも、洗浄液
が自動車の外方へ飛散するのを極力防止でき
る。

(3) それ故に、飛散防止のための仕切カーテンな
どを設ける必要がない。

(4) アーム、すなわち、第１・第２揺動アーム２
１、３４を揺動させるように工夫したので、台
車１０自体の大きさは支柱１６、第１および第
２揺動アーム２１，３４の厚みの合計に対応し
て決定することができる。

したがつて、洗浄機Ｂしたいを全体的にもつ
とコンパクトにすることが可能であり、それ故
に洗浄機Ｂの設置スペースも少なくて済み、洗
浄機Ｂ自体を少しでも洗浄に必要な他の設置部
品の邪魔にならないよう配置することができ
る。

(5) 洗浄機Ｂを構成する部品点数も少なくなり、
安価に製作することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の一実施例の一部を断面で示した
た概略説明図、第２図は本考案の一実施例を示す
側面図、第３図は本考案の一部を断面で示した概
略説明図、第４図、第５図は本考案の第１および
第２揺動アームの作動状態を示す一部省略の説明
図である。 １０……台車、１１，１１Ａ……走行車輪、１
２，２４……駆動モータ、１５，３９，４５，４
９……チエーン、１６……支柱、１８……筒状軸
受部材、１９……大チエーンスプロケツト、２０
……第１チエーンスプロケツト、２１……第１揺
動アーム、２２……クランク機構、２５……回転
板、２７，２９，４１，４２，４７……軸受部、
３０……レバー、３１，３７……ベアリング、３
２……回動軸、３３……固定板、３４……第２揺
動アーム、３５……外筒軸受部、３６……内筒
部、３８……小チエーンスプロケツト、４０……
第１回動軸、４２……第２チエーンスプロケツ
ト、４４……第３チエーンスプロケツト、４６…
…第２回動軸、４４……第３チエーンスプロケツ
ト、５０……高圧パイプ、５１……ノズル、５２
……ホース、C1……自動車の床下、C2……床下
垂直面部、Ｘ……自動車の中心軸線、Ｙ……支柱
の中心軸線、ａ……移行角、Ｚ……第２揺動アー
ムの中心軸線。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車の中心軸線に沿つて自動車の床下を走行
   する台車１０と、この台車に立設された支柱１６
   と、この支柱の上部に水平に固定された筒状軸受
   部材１８と、この筒状軸受部材に設けられた複数
   個のスプロケツトを内装しかつ支柱の前方に設け
   られたケース状の第１揺動アームと、この第１揺
   動アームを揺動することができるように前記筒状
   軸受部材に貫通状態に設けられかつ支柱に設けら
   れた駆動源２４の駆動力により回動する水平軸３
   ２と、第１揺動アームの前方にスプロケツトを有
   する内筒部３６を介して第１揺動アームに回動自
   在に支授されたケース状の第２揺動アーム３４
   と、前記内筒部を貫通して第１および第２揺動ア
   ームの下部にそれぞれ支授されかつ両端部にスプ
   ロケツトを有するノズル位置調整用の第１回動軸
   ４０と、第２揺動アームの上部に設けられかつス
   プロケツトを有するノズル位置調整用の第２回動
   軸４６と、前記第１および第２揺動アーム内の対
   応するスプロケツトにそれぞ巻装された動力伝達
   手段３９，４５，４９と、前記第２揺動アームが
   左右に揺動しても常時上向きに支持されるように
   前記第２回動軸の突出端部に固着された高圧パイ
   プ５０を介して第２回動軸に設けられたノズル５
   １とから成る自動車床下洗浄機。