JPH0214543B2 - - Google Patents
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- JPH0214543B2 JPH0214543B2 JP55027457A JP2745780A JPH0214543B2 JP H0214543 B2 JPH0214543 B2 JP H0214543B2 JP 55027457 A JP55027457 A JP 55027457A JP 2745780 A JP2745780 A JP 2745780A JP H0214543 B2 JPH0214543 B2 JP H0214543B2
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- control
- valve
- pressure
- fuel
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
- F02M63/02—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
- F02M63/0225—Fuel-injection apparatus having a common rail feeding several injectors ; Means for varying pressure in common rails; Pumps feeding common rails
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M45/00—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship
- F02M45/02—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship with each cyclic delivery being separated into two or more parts
- F02M45/04—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship with each cyclic delivery being separated into two or more parts with a small initial part, e.g. initial part for partial load and initial and main part for full load
- F02M45/08—Injectors peculiar thereto
- F02M45/086—Having more than one injection-valve controlling discharge orifices
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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- F02M47/00—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M47/00—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure
- F02M47/02—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure of accumulator-injector type, i.e. having fuel pressure of accumulator tending to open, and fuel pressure in other chamber tending to close, injection valves and having means for periodically releasing that closing pressure
- F02M47/027—Electrically actuated valves draining the chamber to release the closing pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/20—Varying fuel delivery in quantity or timing
- F02M59/32—Varying fuel delivery in quantity or timing fuel delivery being controlled by means of fuel-displaced auxiliary pistons, which effect injection
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
- F02M2200/24—Fuel-injection apparatus with sensors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
- F02M2200/44—Valves, e.g. injectors, with valve bodies arranged side-by-side
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明の産業上の利用分野は、内燃機関用の燃
料噴射装置である。すなわち本発明は、スイス国
特許第447714号明細書に記載されているような、
噴射弁の弁座に隣接している圧力室にコンスタン
トな高圧下の燃料を圧力導管を介して搬送する燃
料ポンプと、該圧力導管内に挿入されている自由
ピストン装置と、閉鎖手段によつて弁座に押し付
けられる弁ニードルの開閉運動を生ぜしめる制御
装置とを有している内燃機関用の燃料噴射装置で
あつて、前記自由ピストン装置のシリンダ孔内で
戻しばねの力に抗して移動可能な自由ピストンは
噴射が行われるごとに、燃料噴射量にほぼ比例す
るストロークを行うとともに、噴射休止期間中は
戻しばねによつて出発位置に押し戻され、かつ該
自由ピストン装置は、自由ピストンの両方のピス
トン面を接続する絞り通路を有しており、前記制
御装置は、噴射弁の噴射期間を決定する電気的な
調節部材を制御する形成のものに関する。
料噴射装置である。すなわち本発明は、スイス国
特許第447714号明細書に記載されているような、
噴射弁の弁座に隣接している圧力室にコンスタン
トな高圧下の燃料を圧力導管を介して搬送する燃
料ポンプと、該圧力導管内に挿入されている自由
ピストン装置と、閉鎖手段によつて弁座に押し付
けられる弁ニードルの開閉運動を生ぜしめる制御
装置とを有している内燃機関用の燃料噴射装置で
あつて、前記自由ピストン装置のシリンダ孔内で
戻しばねの力に抗して移動可能な自由ピストンは
噴射が行われるごとに、燃料噴射量にほぼ比例す
るストロークを行うとともに、噴射休止期間中は
戻しばねによつて出発位置に押し戻され、かつ該
自由ピストン装置は、自由ピストンの両方のピス
トン面を接続する絞り通路を有しており、前記制
御装置は、噴射弁の噴射期間を決定する電気的な
調節部材を制御する形成のものに関する。
従来の技術では、このような燃料噴射装置にお
いては、噴射弁の圧力室内の燃料は、燃料ポンプ
から送られるコンスタントな高圧を持続的に保つ
ており、噴射時間は少なくとも１つの電磁制御弁
の接続時間によつて定められる。圧力導管内に挿
入されていて噴射が行われるごとに噴射燃料量に
関連するストロークを行う自由ピストンはこの場
合安全装置として役立つて、例えば電磁制御弁の
誤動作又は弁ニードルのひつかかりが生じた場合
に噴射燃料量が許容最大値を一定限度越えると、
噴射弁への燃料の供給を遮断にするにすぎない。
電磁操作の制御弁を有するこの燃料噴射装置は、
噴射開始並びに噴射終了つまり噴射量が内燃機関
クランク軸に関連して制御されるこの制御弁の接
続時間によつて左右されるという欠点を有してい
る。このため、なかんずく高速で回転する内燃機
関の場合に噴射量が不正確になるというトラブル
が生じる。更に、公知の燃料噴射装置において使
用される自由ピストンはアイドリング中及び部分
負荷状態においても常に最大許容量をある程度超
えたところで燃料噴射量を制限する。換言すれば
内燃機関は安全装置があるにもかかわらず、過度
に高速で回転することがある。
いては、噴射弁の圧力室内の燃料は、燃料ポンプ
から送られるコンスタントな高圧を持続的に保つ
ており、噴射時間は少なくとも１つの電磁制御弁
の接続時間によつて定められる。圧力導管内に挿
入されていて噴射が行われるごとに噴射燃料量に
関連するストロークを行う自由ピストンはこの場
合安全装置として役立つて、例えば電磁制御弁の
誤動作又は弁ニードルのひつかかりが生じた場合
に噴射燃料量が許容最大値を一定限度越えると、
噴射弁への燃料の供給を遮断にするにすぎない。
電磁操作の制御弁を有するこの燃料噴射装置は、
噴射開始並びに噴射終了つまり噴射量が内燃機関
クランク軸に関連して制御されるこの制御弁の接
続時間によつて左右されるという欠点を有してい
る。このため、なかんずく高速で回転する内燃機
関の場合に噴射量が不正確になるというトラブル
が生じる。更に、公知の燃料噴射装置において使
用される自由ピストンはアイドリング中及び部分
負荷状態においても常に最大許容量をある程度超
えたところで燃料噴射量を制限する。換言すれば
内燃機関は安全装置があるにもかかわらず、過度
に高速で回転することがある。
そこで本発明が解決しようとする課題は、噴射
開始の制御から噴射終了の制御を切り離して、噴
射量を高圧側で正確に調量することである。
開始の制御から噴射終了の制御を切り離して、噴
射量を高圧側で正確に調量することである。
この課題を解決するための本発明による手段
は、前述の形式の燃料噴射装置において、制御装
置が、噴射開始信号発生器と、自由ピストン装置
の自由ピストンと、電気的距離信号発生器と、制
御回路とから成つており、調量部材として役立つ
自由ピストンが、噴射される燃料量にほぼ比例す
る調量ストロークを行つたときに、この調量スト
ロークを無接触で測定する電気的距離信号生器の
出力信号が制御回路に供給されて、制御装置の、
該電気的距離信号発生器と制御回路の関連部分と
によつて構成されている切り替え素子が操作さ
れ、これによつて弁ニードル閉鎖運動を開始させ
る制御信号が制御回路から電気的調節部材に供給
され、噴射の開始の際には電気的調節部材が噴射
開始信号発生器によつて制御されるようにした点
に存する。
は、前述の形式の燃料噴射装置において、制御装
置が、噴射開始信号発生器と、自由ピストン装置
の自由ピストンと、電気的距離信号発生器と、制
御回路とから成つており、調量部材として役立つ
自由ピストンが、噴射される燃料量にほぼ比例す
る調量ストロークを行つたときに、この調量スト
ロークを無接触で測定する電気的距離信号生器の
出力信号が制御回路に供給されて、制御装置の、
該電気的距離信号発生器と制御回路の関連部分と
によつて構成されている切り替え素子が操作さ
れ、これによつて弁ニードル閉鎖運動を開始させ
る制御信号が制御回路から電気的調節部材に供給
され、噴射の開始の際には電気的調節部材が噴射
開始信号発生器によつて制御されるようにした点
に存する。
したがつて、本発明の構成によれば、自由ピス
トンが制御装置の調量部材であつて、そのストロ
ークによつて操作される制御装置の切り替え素子
によつて、弁ニードルの閉鎖運動が制御され、噴
射の開始は、噴射の終了とは無関係に、公知のよ
うに噴射開始信号発生器によつて行われるので、
従来技術とは異なつて、噴射開始の制御から噴射
終了の制御が切り離されるという作用が生ずるの
である。
トンが制御装置の調量部材であつて、そのストロ
ークによつて操作される制御装置の切り替え素子
によつて、弁ニードルの閉鎖運動が制御され、噴
射の開始は、噴射の終了とは無関係に、公知のよ
うに噴射開始信号発生器によつて行われるので、
従来技術とは異なつて、噴射開始の制御から噴射
終了の制御が切り離されるという作用が生ずるの
である。
以下においては、図面に示した実施例を参照し
ながら本発明の構成を具体的に説明する 第１図において概略的に示した第１実施例は補
助制御される噴射弁１０を有しており、この噴射
弁には、コンスタントな高圧下の燃料がアキユム
レータ１１及び圧力導管１２を介して燃料ポンプ
１３から供給される。噴射圧力の大きさ及び導管
の寸法を適当に設定すれば、圧力導管１２はアキ
ユムレータ１１の機能をも行うことができる。
ながら本発明の構成を具体的に説明する 第１図において概略的に示した第１実施例は補
助制御される噴射弁１０を有しており、この噴射
弁には、コンスタントな高圧下の燃料がアキユム
レータ１１及び圧力導管１２を介して燃料ポンプ
１３から供給される。噴射圧力の大きさ及び導管
の寸法を適当に設定すれば、圧力導管１２はアキ
ユムレータ１１の機能をも行うことができる。
燃料ポンプ１３から噴射圧力で送られる燃料は
圧力導管１２から、弁座１４に隣接する圧力室１
５内に達する。この圧力室内には、差動ピストン
として構成されている弁ニードル１７の受圧肩面
１６が突入しており、周知のように、受圧肩面１
６に作用する燃料圧力によつて弁ニードル１７が
開放方向に負荷されている。。弁ニードル１７が
図示のように閉鎖位置にある場合、弁ニードル
は、それよりも大きな外径を有している制御ピス
トン１８によつて弁座１４に押し付けられてい
る。必要とされる閉鎖圧力は、制御ピストン１８
の上方の制御圧力室１９内に供給される噴射圧力
の燃料によつて生ぜしめられる。この制御圧力室
１９は制御圧力導管２１を介して、噴射圧力下の
圧力導管１２に接続されているが、制御ピストン
１８を相応して大きくしておけば減圧弁によつて
減圧さた圧力を供給することもできる。もちろ
ん、制御圧力導管２１に別個の燃料圧力源若しく
は油圧源を接続しておくこともできる。噴射弁１
０のケーシング２２の頭部２２ａ内で、制御装置
２３に所属する制御弁２４が制御圧力導管２１内
に挿入されていて、戻しばね２５によつて生ぜし
められる図示の出発位置では、この場合閉鎖圧力
源として役立つ圧力導管１２を制御圧力室１９に
接続している。制御弁２４は電磁式の３ポート２
位置弁として構成されていて、電磁石２６を備え
ており、電磁石２６が励磁されると第２の切り替
え位置を占めて、制御圧力室１９を、低圧室とし
ての燃料タンク２８に通じている逃がし導管２７
に接続する。高圧搬送ポンプとして構成されてい
る燃料ポンプ１３は燃料タンク２８から燃料を吸
い込む。
圧力導管１２から、弁座１４に隣接する圧力室１
５内に達する。この圧力室内には、差動ピストン
として構成されている弁ニードル１７の受圧肩面
１６が突入しており、周知のように、受圧肩面１
６に作用する燃料圧力によつて弁ニードル１７が
開放方向に負荷されている。。弁ニードル１７が
図示のように閉鎖位置にある場合、弁ニードル
は、それよりも大きな外径を有している制御ピス
トン１８によつて弁座１４に押し付けられてい
る。必要とされる閉鎖圧力は、制御ピストン１８
の上方の制御圧力室１９内に供給される噴射圧力
の燃料によつて生ぜしめられる。この制御圧力室
１９は制御圧力導管２１を介して、噴射圧力下の
圧力導管１２に接続されているが、制御ピストン
１８を相応して大きくしておけば減圧弁によつて
減圧さた圧力を供給することもできる。もちろ
ん、制御圧力導管２１に別個の燃料圧力源若しく
は油圧源を接続しておくこともできる。噴射弁１
０のケーシング２２の頭部２２ａ内で、制御装置
２３に所属する制御弁２４が制御圧力導管２１内
に挿入されていて、戻しばね２５によつて生ぜし
められる図示の出発位置では、この場合閉鎖圧力
源として役立つ圧力導管１２を制御圧力室１９に
接続している。制御弁２４は電磁式の３ポート２
位置弁として構成されていて、電磁石２６を備え
ており、電磁石２６が励磁されると第２の切り替
え位置を占めて、制御圧力室１９を、低圧室とし
ての燃料タンク２８に通じている逃がし導管２７
に接続する。高圧搬送ポンプとして構成されてい
る燃料ポンプ１３は燃料タンク２８から燃料を吸
い込む。
圧力導管１２内には自由ピストン装置３１が挿
入されており、そのシリンダ孔３２内で自由ピス
トン３３が滑動可能に案内されている。噴射休止
期間中に戻しばね３４によつて図示の出発位置に
戻されるこの自由ピストン３３は噴射が行われる
ごとに、噴射燃料量に関連するストロークＨを行
う。この場合自由ピストン３３の両方のピストン
面は絞り通路３５によつて互いに接続されてい
る。この絞り通路３５は極めて細くしておくこと
ができる。それは、なかんずくデイーゼル機関の
場合に噴射時間に対する噴射休止期間の比が少な
くとも35：１であるからである。これによつて絞
り通路３５のストロークＨが噴射燃料量に比例す
るとして差し支えない。
入されており、そのシリンダ孔３２内で自由ピス
トン３３が滑動可能に案内されている。噴射休止
期間中に戻しばね３４によつて図示の出発位置に
戻されるこの自由ピストン３３は噴射が行われる
ごとに、噴射燃料量に関連するストロークＨを行
う。この場合自由ピストン３３の両方のピストン
面は絞り通路３５によつて互いに接続されてい
る。この絞り通路３５は極めて細くしておくこと
ができる。それは、なかんずくデイーゼル機関の
場合に噴射時間に対する噴射休止期間の比が少な
くとも35：１であるからである。これによつて絞
り通路３５のストロークＨが噴射燃料量に比例す
るとして差し支えない。
自由ピストン３３のストロークＨは誘導型の距
離信号発生器３６によつて測定される。距離信号
発生器３６は外側の発信器コイル３７によつて略
示されている。自由ピストン３３は制御装置２３
の調量部材を構成している。すなわち、所定の燃
料噴射量に比例する配量ストロークＨ１が行われ
ると、距離信号発生器３６から距離信号SWが制
御回路３８に供給され、制御回路３８は弁ニード
ル１７の閉鎖運動を行わせる制御信号SIを電磁石
２６に供給する。この場合、誘導型の距離信号発
生器３６及び制御回路３８の関連部分は噴射終了
時点を決定する制御装置２３の切り替え素子３９
を構成している。
離信号発生器３６によつて測定される。距離信号
発生器３６は外側の発信器コイル３７によつて略
示されている。自由ピストン３３は制御装置２３
の調量部材を構成している。すなわち、所定の燃
料噴射量に比例する配量ストロークＨ１が行われ
ると、距離信号発生器３６から距離信号SWが制
御回路３８に供給され、制御回路３８は弁ニード
ル１７の閉鎖運動を行わせる制御信号SIを電磁石
２６に供給する。この場合、誘導型の距離信号発
生器３６及び制御回路３８の関連部分は噴射終了
時点を決定する制御装置２３の切り替え素子３９
を構成している。
噴射終了の制御のために図示の実施例では電磁
石２６の励磁が中断され、制御圧力室１９は、弁
ニードル１７の閉鎖運動を生ぜしめる燃料圧力を
供給される。噴射の開始は、内燃機関クランク軸
に関連して駆動される噴射信号発生器４１によつ
て周期的に行われ、その場合、電磁石２６に電流
を供給する制御回路３８の制御信号SIは別の運動
データＢ１，Ｂ２に関連して修正することも可能
である。
石２６の励磁が中断され、制御圧力室１９は、弁
ニードル１７の閉鎖運動を生ぜしめる燃料圧力を
供給される。噴射の開始は、内燃機関クランク軸
に関連して駆動される噴射信号発生器４１によつ
て周期的に行われ、その場合、電磁石２６に電流
を供給する制御回路３８の制御信号SIは別の運動
データＢ１，Ｂ２に関連して修正することも可能
である。
第１図の実施例において、電気的調節部材とし
て役立つ３ポート２位置弁として構成された制御
弁の代わりに、２つの２ポート２位置弁（図示せ
ず）を使用することもでき、その場合第１の制御
弁は、噴射を開始させる制御圧力室１９と逃がし
導管２７との接続を制御し、第２の制御弁は切り
替え素子３９によつて操作されるが、制御圧力室
１９を制御圧力導管２１に接続して噴射を終了さ
せるにすぎない。本発明による切り替え素子３９
を有する自由ピストン装置３１は、ガソリン噴射
装置の場合のように弁ニードルが電磁石のコイル
によつて直接に閉鎖ばねの力に抗して操作される
ようになつている磁石式噴射弁の制御にも使用す
ることができる。このような磁石式噴射弁におい
ては、本発明による制御装置は電子制御装置（図
示せず）を簡単化するのに役立つ。
て役立つ３ポート２位置弁として構成された制御
弁の代わりに、２つの２ポート２位置弁（図示せ
ず）を使用することもでき、その場合第１の制御
弁は、噴射を開始させる制御圧力室１９と逃がし
導管２７との接続を制御し、第２の制御弁は切り
替え素子３９によつて操作されるが、制御圧力室
１９を制御圧力導管２１に接続して噴射を終了さ
せるにすぎない。本発明による切り替え素子３９
を有する自由ピストン装置３１は、ガソリン噴射
装置の場合のように弁ニードルが電磁石のコイル
によつて直接に閉鎖ばねの力に抗して操作される
ようになつている磁石式噴射弁の制御にも使用す
ることができる。このような磁石式噴射弁におい
ては、本発明による制御装置は電子制御装置（図
示せず）を簡単化するのに役立つ。
第２図は、第１図の燃料噴射装置とは異なつた
第２実施例の部分を示す、この第２図及び後述す
る第３図において、第１図のものと同じ部分には
同一の符号が付けられており、機能は同じでも構
造が異なる部分には同一の符号にダツシユを付け
て示してある。
第２実施例の部分を示す、この第２図及び後述す
る第３図において、第１図のものと同じ部分には
同一の符号が付けられており、機能は同じでも構
造が異なる部分には同一の符号にダツシユを付け
て示してある。
調量部材である自由ピストンの戻しストローク
に利用できる時間は噴射時間よりほぼ35倍も大き
いので、少なくとも２つの噴射弁１０′及び１
０″を共通の圧力導管１２・制御圧力導管２１及
び逃がし導管２７に接続することが可能であり、
この場合両方の噴射弁１０′及び１０″に対して、
噴射終了制御のための自由ピストン装置３１′は
ただ１つ設けるだけでよい。自由ピストン装置３
１′の自由ピストン３３′はその中央のねじ孔４５
にねじ込まれた発信ピン４６を有している。この
発信ピン４６は、シリンダ孔３２内の戻しばね３
４を収容しているシリンダ室４７内で発信器コイ
ル３７′内に突入していて、この発信器コイル３
７′と協働して誘導型の距離信号発生器３６′を構
成している。距離信号発生器３６′と制御回路３
８の関連部分とは切り替え素子３９′を構成して
いる。制御回路３８は、噴射弁１０′の噴射終了
時点を決定する第１の制御信号SI１並びに第２の
噴射弁１０″の制御弁２４の電磁石２６を操作す
る第２の制御信号SI２を生ぜしめる。その他の点
では、燃料噴射装置の機能及び作用形式は第１図
に示した第１実施例の場合と同一である。第１の
噴射弁１０′が第１図に示した噴射弁１０と異な
つている点は、閉鎖手段として役立つ制御ピスト
ン１８がないことだけであり、第２図において
は、制御圧力室１９内の圧力を受ける弁ニードル
１７′の部分１７a′が閉鎖力を作用させる制御ピ
ストンとして、ひいては閉鎖手段として役立つ。
弁ニードル１７′が開かれている状態から確実に
かつ迅速に閉鎖を行い得るようにするために、弁
ケーシング２２の内部の圧力導管１２の部分１２
ａ内に絞り４８が挿入されており、これによつ
て、弁ニードル１７′の充分に迅速な閉鎖運動の
ために必要な圧力降下が圧力室１５に向かつて生
ぜしめられる。このようにする代わりに、第２の
噴射弁１０″においては、制御圧力室１９の内部
に閉鎖手段として役立つ閉鎖ばね４９が挿入され
ており、これによつて圧力導管１２内の絞りが省
略されている。
に利用できる時間は噴射時間よりほぼ35倍も大き
いので、少なくとも２つの噴射弁１０′及び１
０″を共通の圧力導管１２・制御圧力導管２１及
び逃がし導管２７に接続することが可能であり、
この場合両方の噴射弁１０′及び１０″に対して、
噴射終了制御のための自由ピストン装置３１′は
ただ１つ設けるだけでよい。自由ピストン装置３
１′の自由ピストン３３′はその中央のねじ孔４５
にねじ込まれた発信ピン４６を有している。この
発信ピン４６は、シリンダ孔３２内の戻しばね３
４を収容しているシリンダ室４７内で発信器コイ
ル３７′内に突入していて、この発信器コイル３
７′と協働して誘導型の距離信号発生器３６′を構
成している。距離信号発生器３６′と制御回路３
８の関連部分とは切り替え素子３９′を構成して
いる。制御回路３８は、噴射弁１０′の噴射終了
時点を決定する第１の制御信号SI１並びに第２の
噴射弁１０″の制御弁２４の電磁石２６を操作す
る第２の制御信号SI２を生ぜしめる。その他の点
では、燃料噴射装置の機能及び作用形式は第１図
に示した第１実施例の場合と同一である。第１の
噴射弁１０′が第１図に示した噴射弁１０と異な
つている点は、閉鎖手段として役立つ制御ピスト
ン１８がないことだけであり、第２図において
は、制御圧力室１９内の圧力を受ける弁ニードル
１７′の部分１７a′が閉鎖力を作用させる制御ピ
ストンとして、ひいては閉鎖手段として役立つ。
弁ニードル１７′が開かれている状態から確実に
かつ迅速に閉鎖を行い得るようにするために、弁
ケーシング２２の内部の圧力導管１２の部分１２
ａ内に絞り４８が挿入されており、これによつ
て、弁ニードル１７′の充分に迅速な閉鎖運動の
ために必要な圧力降下が圧力室１５に向かつて生
ぜしめられる。このようにする代わりに、第２の
噴射弁１０″においては、制御圧力室１９の内部
に閉鎖手段として役立つ閉鎖ばね４９が挿入され
ており、これによつて圧力導管１２内の絞りが省
略されている。
両方の噴射弁１０′及び１０″の噴射開始は、相
応に角度をずらして、わずかに変化せしめられて
いる噴射開始信号発生器４１から制御回路３８を
介して行われ、また噴射終了は、両方の噴射弁に
共通の自由ピストン３３′によつて制御される。
自由ピストン３３′の戻りストロークを可能なら
しめる絞り通路３５′は中央から外れた箇所に形
成されていて、戻り時間が短くなるように、第１
図の絞り通路３５とは寸法を異ならせてある。距
離信号発生器３６′の発信器コイル３７′によつて
取り出される距離信号SWを調節するために、自
由ピストン３３′内の発信ピン４６の位置を変化
させて、止めナツト５１によつて固定することが
できる。
応に角度をずらして、わずかに変化せしめられて
いる噴射開始信号発生器４１から制御回路３８を
介して行われ、また噴射終了は、両方の噴射弁に
共通の自由ピストン３３′によつて制御される。
自由ピストン３３′の戻りストロークを可能なら
しめる絞り通路３５′は中央から外れた箇所に形
成されていて、戻り時間が短くなるように、第１
図の絞り通路３５とは寸法を異ならせてある。距
離信号発生器３６′の発信器コイル３７′によつて
取り出される距離信号SWを調節するために、自
由ピストン３３′内の発信ピン４６の位置を変化
させて、止めナツト５１によつて固定することが
できる。
切り替え素子３９′と制御弁２４とを有する制
御装置は、圧力導管１２・制御圧力導管２１及び
逃がし導管２７を鎖線で延長して示してあるよう
に、回転速度の低い内燃機関の場合には、少なく
ともなお１つの別の噴射弁をも操作することがで
きる。
御装置は、圧力導管１２・制御圧力導管２１及び
逃がし導管２７を鎖線で延長して示してあるよう
に、回転速度の低い内燃機関の場合には、少なく
ともなお１つの別の噴射弁をも操作することがで
きる。
第３図に示した第３実施例においては、複式ノ
ズルとして構成された噴射弁６０が既に述べた噴
射弁と同じように補助制御され、このために、両
方の弁ニードル６１及び６２はそれぞれ１つの制
御弁２４により制御される。これら両方の弁ニー
ドル６１及び６２は、圧力導管１２を介して供給
される共通の圧力室１５からの燃料の噴射を制御
し、この場合両方の弁ニードル６１及び６２に対
してただ１つの自由ピストン装置３１が作用す
る。これによつて、弁ニードル６１及び６２が開
放方向に順次に制御される場合、噴射量の急激な
変化は生じない。なぜなら噴射量は、自由ピスト
ンのストローク速度に関連しており、また噴射終
了は、切り替え素子３９によつて生ぜしめられる
噴射終了信号に関連しているからである。両方の
弁ニードル６１及び６２は周知の形式で、所望の
噴射曲線の形成のために順次に、あるいは噴射横
断面の制御のために交互に若しくは一緒に操作す
ることができる。
ズルとして構成された噴射弁６０が既に述べた噴
射弁と同じように補助制御され、このために、両
方の弁ニードル６１及び６２はそれぞれ１つの制
御弁２４により制御される。これら両方の弁ニー
ドル６１及び６２は、圧力導管１２を介して供給
される共通の圧力室１５からの燃料の噴射を制御
し、この場合両方の弁ニードル６１及び６２に対
してただ１つの自由ピストン装置３１が作用す
る。これによつて、弁ニードル６１及び６２が開
放方向に順次に制御される場合、噴射量の急激な
変化は生じない。なぜなら噴射量は、自由ピスト
ンのストローク速度に関連しており、また噴射終
了は、切り替え素子３９によつて生ぜしめられる
噴射終了信号に関連しているからである。両方の
弁ニードル６１及び６２は周知の形式で、所望の
噴射曲線の形成のために順次に、あるいは噴射横
断面の制御のために交互に若しくは一緒に操作す
ることができる。
第３図において詳細に示されていない自由ピス
トン装置は、第１図及び第２図に示した自由ピス
トン装置３１又は３１′のように構成しておくこ
とができる。
トン装置は、第１図及び第２図に示した自由ピス
トン装置３１又は３１′のように構成しておくこ
とができる。
本発明は、以上説明したように構成されている
ので、噴射終了の制御が内燃機関のクランク軸に
よる噴射開始の制御から切り離されて、燃料を搬
送する圧力導管内で挿入されている自由ピストン
装置の自由ピストンによつて行われ、内燃機関が
高速で回転する場合でも、噴射量が高圧側で極め
て正確に調量されるという著しい効果を奏するも
のである。
ので、噴射終了の制御が内燃機関のクランク軸に
よる噴射開始の制御から切り離されて、燃料を搬
送する圧力導管内で挿入されている自由ピストン
装置の自由ピストンによつて行われ、内燃機関が
高速で回転する場合でも、噴射量が高圧側で極め
て正確に調量されるという著しい効果を奏するも
のである。
第１図は第１実施例の概略図、第２図は第２実
施例の概略図、第３図は第３実施例の概略図であ
る。 １０，１０′，１０″……噴射弁、１１……アキ
ユムレータ、１２……圧力導管、１２ａ……部
分、１３……燃料ポンプ、１４……弁座、１５…
…圧力室、１６……受圧肩面、１７，１７′，１
７″……弁ニードル、１７a′……部分、１８……
制御ピストン、１９……制御圧力室、２１……制
御圧力導管、２２……ケーシング、２２ａ……頭
部、２３及び２３′……制御装置、２４……制御
弁、２５……戻しばね、２６………電磁石、２７
……逃がし導管、２８……燃料タンク、３１及び
３１′……自由ピストン装置、３２……シリンダ
孔、３３及び３３′……自由ピストン、３４……
戻しばね、３５，３５′……絞り通路、３６，３
６′……距離信号発生器、３７，３７′……発信器
コイル、３８，３８′……制御回路、３９，３
９′……切り替え素子、４１……噴射開始信号発
生器、４５……ねじ孔、４６……発信ピン、４７
……シリンダ室、４８……絞り、４９……閉鎖ば
ね、５１……止めナツト、６０……噴射弁、６１
及び６２……弁ニードル、Ｂ１及びＢ２……運転
データ、Ｈ……ストローク、Ｈ１……調量ストロ
ーク、SW……距離信号、SI，SI１，SI２……制
御信号。
施例の概略図、第３図は第３実施例の概略図であ
る。 １０，１０′，１０″……噴射弁、１１……アキ
ユムレータ、１２……圧力導管、１２ａ……部
分、１３……燃料ポンプ、１４……弁座、１５…
…圧力室、１６……受圧肩面、１７，１７′，１
７″……弁ニードル、１７a′……部分、１８……
制御ピストン、１９……制御圧力室、２１……制
御圧力導管、２２……ケーシング、２２ａ……頭
部、２３及び２３′……制御装置、２４……制御
弁、２５……戻しばね、２６………電磁石、２７
……逃がし導管、２８……燃料タンク、３１及び
３１′……自由ピストン装置、３２……シリンダ
孔、３３及び３３′……自由ピストン、３４……
戻しばね、３５，３５′……絞り通路、３６，３
６′……距離信号発生器、３７，３７′……発信器
コイル、３８，３８′……制御回路、３９，３
９′……切り替え素子、４１……噴射開始信号発
生器、４５……ねじ孔、４６……発信ピン、４７
……シリンダ室、４８……絞り、４９……閉鎖ば
ね、５１……止めナツト、６０……噴射弁、６１
及び６２……弁ニードル、Ｂ１及びＢ２……運転
データ、Ｈ……ストローク、Ｈ１……調量ストロ
ーク、SW……距離信号、SI，SI１，SI２……制
御信号。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 噴射弁１０，１０′，１０″，６０の弁座１４
に隣接している圧力室１５にコンスタントな高圧
下の燃料を圧力導管１２を介して搬送する燃料ポ
ンプ１３と、該圧力導管内に挿入されている自由
ピストン装置３１，３１′と、閉鎖手段によつて
弁座に押し付けられる弁ニードル１７，１７′，
１７″，６１，６２の開閉運動を生ぜしめる制御
装置２３，２３′とを有している内燃機関用の燃
料噴射装置であつて、前記自由ピストン装置のシ
リンダ孔３２内で戻しばね３４の力に抗して移動
可能な自由ピストン３３，３３′は噴射が行われ
るごとに、燃料噴射量にほぼ比例するストローク
Ｈを行うとともに、噴射休止期間中は戻しばねに
よつて出発位置に押し戻され、かつ該自由ピスト
ン装置は、自由ピストンの両方のピストン面を接
続する絞り通路３５，３５′を有しており、前記
制御装置は、噴射弁１０，１０′，１０″，６０の
噴射期間を決定する電気的な調節部材２４を制御
する形式のものにおいて、制御装置２３，２３′
が、噴射開始信号発生器４１と、自由ピストン装
置３１，３１′の自由ピストン３３，３３′と、電
気的距離信号発生器３６，３６′と、制御回路３
８，３８′とから成つており、調量部材として役
立つ自由ピストン３３，３３′が、噴射される燃
料量にほぼ比例する調量ストロークＨ１を行つた
ときに、この調量ストロークを無接触で測定する
電気的距離信号発生器３６，３６′の出力信号が
制御回路３８，３８′に供給されて、制御装置２
３，２３′の、該電気的距離信号発生器３６，３
６′と制御回路３８，３８′の関連部分とによつて
構成されている切り替え素子３９，３９′が操作
され、これによつて弁ニードル１７，１７′，１
７″，６１，６２の閉鎖運動を開始させる制御信
号SIが制御回路から電気的調節部材２４に供給さ
れ、噴射の開始の際には電気的調節部材が噴射開
始信号発生器４１によつて制御されるようにした
ことを特徴とする内燃機関用の燃料噴射装置。 ２ 補助制御される噴射弁１０，１０′，１０″，
６０の弁ニードル１７，１７′，１７″，６１，６
２が、圧力室１５内に配置されていて燃料圧力に
よつて開放方向に負荷される受圧肩面１６と、弁
座１４とは逆の側の弁ニードル端部に設けられて
いる制御ピストン１７a′，１８とを有しており、
該制御ピストンの制御圧力室１９は、弁ニードル
を操作するために、少なくとも１つの電気的調節
部材である制御弁２４によつて、制御圧力導管２
１を介して供給される制御圧力の作用を受ける
か、あるいは逃がし導管２７を介して低圧の室に
接続せしめられるようにした特許請求の範囲第１
項記載の燃料噴射装置。 ３ 切り替え素子３９′の電気的距離信号発生器
３６′が、戻しばね３４を収容しているシリンダ
室４７内に配置されている発信器コイル３７′を
有しており、該発信器コイル内に、自由ピストン
３３′の配量ストロークＨ１の際に、自由ピスト
ン３３′内に調整可能に固定されている発信ピン
４６が突入する特許請求の範囲第１項又は第２項
記載の燃料噴射装置。
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19792909233 DE2909233A1 (de) | 1979-03-09 | 1979-03-09 | Kraftstoffeinspritzeinrichtung fuer brennkraftmaschinen |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55119955A JPS55119955A (en) | 1980-09-16 |
| JPH0214543B2 true JPH0214543B2 (ja) | 1990-04-09 |
Family
ID=6064908
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2745780A Granted JPS55119955A (en) | 1979-03-09 | 1980-03-06 | Fuel injection apparatus for internal combustion engine |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS55119955A (ja) |
| DE (1) | DE2909233A1 (ja) |
| GB (1) | GB2043777B (ja) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3119050A1 (de) * | 1981-05-05 | 1982-11-18 | Gebrüder Sulzer AG, 8401 Winterthur | "brennstoffeinspritzvorrichtung mit elektromagnetisch betaetigtem umschaltventil" |
| DE3564470D1 (en) * | 1984-01-16 | 1988-09-22 | Voest Alpine Automotive | Injection nozzle for injection internal combustion engines |
| DE4009236A1 (de) * | 1990-03-22 | 1991-09-26 | Pierburg Gmbh | Elektromagnetisches einspritzventil |
| DE4424641A1 (de) | 1994-07-13 | 1996-01-18 | Bosch Gmbh Robert | Vorrichtung zum Messen von Kraftstoffeinspritzmengen |
| DE4427607C1 (de) * | 1994-08-04 | 1995-09-14 | Mtu Friedrichshafen Gmbh | Mengenbegrenzungseinrichtung |
| DE19647304C1 (de) * | 1996-11-15 | 1998-01-22 | Daimler Benz Ag | Kraftstoffeinspritzanlage für eine Brennkraftmaschine |
| GB2319302B (en) * | 1996-11-15 | 1998-09-30 | Daimler Benz Ag | Fuel injection valve for an internal combustion engine |
| DE19720333B4 (de) | 1997-05-15 | 2007-01-04 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zur Messung von Kraftstoff, der Kraftstoffeinspritzventilen zur Einspritzung an einer Brennkraftmaschine zugeführt wird und Kraftstoffeinspritzsystem zur Durchführung des Verfahrens |
| DE10143423A1 (de) * | 2001-09-05 | 2003-05-08 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzsystem mit hydraulisch von der Zuleitung entkoppeltem Injektor |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CH447714A (de) * | 1967-03-22 | 1967-11-30 | Huber Robert | Sicherheitsvorrichtung an elektromagnetischen Einspritzventilen von Verbrennungsmotoren |
-
1979
- 1979-03-09 DE DE19792909233 patent/DE2909233A1/de not_active Withdrawn
-
1980
- 1980-03-04 GB GB8007216A patent/GB2043777B/en not_active Expired
- 1980-03-06 JP JP2745780A patent/JPS55119955A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB2043777B (en) | 1982-11-24 |
| GB2043777A (en) | 1980-10-08 |
| JPS55119955A (en) | 1980-09-16 |
| DE2909233A1 (de) | 1980-09-18 |
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