JPH0214625B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0214625B2 JPH0214625B2 JP59095403A JP9540384A JPH0214625B2 JP H0214625 B2 JPH0214625 B2 JP H0214625B2 JP 59095403 A JP59095403 A JP 59095403A JP 9540384 A JP9540384 A JP 9540384A JP H0214625 B2 JPH0214625 B2 JP H0214625B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- heat
- engine
- heat exchanger
- cold
- hot water
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 39
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 30
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 claims description 25
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims description 15
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 14
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 claims description 13
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 claims description 10
- 239000003507 refrigerant Substances 0.000 description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 4
- 230000005855 radiation Effects 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000013529 heat transfer fluid Substances 0.000 description 1
- 239000008236 heating water Substances 0.000 description 1
- 238000011084 recovery Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A30/00—Adapting or protecting infrastructure or their operation
- Y02A30/27—Relating to heating, ventilation or air conditioning [HVAC] technologies
- Y02A30/274—Relating to heating, ventilation or air conditioning [HVAC] technologies using waste energy, e.g. from internal combustion engine
Landscapes
- Sorption Type Refrigeration Machines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、強制循環される空調用熱媒流体エ
ンジンヒートポンプと吸収式冷温水ユニツトで冷
却又は加温するよう構成した冷暖房装置に関す
る。
ンジンヒートポンプと吸収式冷温水ユニツトで冷
却又は加温するよう構成した冷暖房装置に関す
る。
従来、上記冷暖房装置においては、エンジンヒ
ートポンプにおけるエンジンからの冷却水をエン
ジン排気利用の熱交換器に導き、ここで高温とな
つたエンジン冷却水を吸収式冷温水ユニツトの吸
熱用熱交換部に供給することで、エンジン排熱の
一部を吸収式冷温水ユニツトの熱源の一部に利用
して、該ユニツトを効率よく、かつ経済的に運転
することが考えられている。
ートポンプにおけるエンジンからの冷却水をエン
ジン排気利用の熱交換器に導き、ここで高温とな
つたエンジン冷却水を吸収式冷温水ユニツトの吸
熱用熱交換部に供給することで、エンジン排熱の
一部を吸収式冷温水ユニツトの熱源の一部に利用
して、該ユニツトを効率よく、かつ経済的に運転
することが考えられている。
上記従来技術においては、冷房運転モードにお
いては、エンジン排熱を吸収式冷温水ユニツトで
効率よく回収して該ユニツトの冷却能力を高める
のに役立てることができるのであるが、暖房運転
モードにおいては冷温水ユニツトでのエンジン排
熱の回収効率が低い（約65％程度）ものであつ
た。
いては、エンジン排熱を吸収式冷温水ユニツトで
効率よく回収して該ユニツトの冷却能力を高める
のに役立てることができるのであるが、暖房運転
モードにおいては冷温水ユニツトでのエンジン排
熱の回収効率が低い（約65％程度）ものであつ
た。
この発明は、エンジン冷却水循環流路及び熱媒
流体の循環流路に改良を加えることで、冷房運転
モード、及び暖房運転モード夫々においてエンジ
ン排熱を効率よく回収できるようにすることを目
的としたものである。
流体の循環流路に改良を加えることで、冷房運転
モード、及び暖房運転モード夫々においてエンジ
ン排熱を効率よく回収できるようにすることを目
的としたものである。
上記目的を達成するための本発明の特徴構成
は、前記エンジンヒートポンプにおけるエンジン
からの冷却水をエンジン排気利用の熱交換器、前
記冷温水ユニツトの吸熱用熱交換部、及び冷却系
の熱交換器を経てエンジンに房すエンジン冷却水
循環流路を形成し、冷房運転モードにおいては前
記エンジン排気利用の熱交換器を出た高温エンジ
ン冷却水を前記冷温水ユニツトの吸熱用熱交換部
を供給し、暖房運転時には前記エンジン排気利用
の熱交換器を出た高温のエンジン冷却水を、前記
冷温水ユニツトの吸熱用熱交換部を通さず冷却系
の熱交換器に直接供給するようエンジン冷却水循
環流路を切換える手段を備えるとともに、暖房運
転モードにおいて前記エンジンヒートポンプ及び
前記冷温水ユニツトを経て加温された熱媒流体を
前記冷却系の熱交換器に導いてエンジン冷却水と
熱交換させるように、熱媒流体循環流路を切換え
る手段を備えてある点にある。
は、前記エンジンヒートポンプにおけるエンジン
からの冷却水をエンジン排気利用の熱交換器、前
記冷温水ユニツトの吸熱用熱交換部、及び冷却系
の熱交換器を経てエンジンに房すエンジン冷却水
循環流路を形成し、冷房運転モードにおいては前
記エンジン排気利用の熱交換器を出た高温エンジ
ン冷却水を前記冷温水ユニツトの吸熱用熱交換部
を供給し、暖房運転時には前記エンジン排気利用
の熱交換器を出た高温のエンジン冷却水を、前記
冷温水ユニツトの吸熱用熱交換部を通さず冷却系
の熱交換器に直接供給するようエンジン冷却水循
環流路を切換える手段を備えるとともに、暖房運
転モードにおいて前記エンジンヒートポンプ及び
前記冷温水ユニツトを経て加温された熱媒流体を
前記冷却系の熱交換器に導いてエンジン冷却水と
熱交換させるように、熱媒流体循環流路を切換え
る手段を備えてある点にある。
上記構成によると、冷房運転モードではエンジ
ン排気利用の熱交換器で加熱された高温のエンジ
ン冷却水は吸収式冷温水ユニツトの熱源の一部に
有効に利用される。又、暖房運転モードでは、エ
ンジン排気利用の熱交換器で加温された高温のエ
ンジン冷却水は冷却系の熱交換器において空調用
熱媒流体と直接的に熱交換され、エンジン排熱が
熱媒流体に効率よく回収される。
ン排気利用の熱交換器で加熱された高温のエンジ
ン冷却水は吸収式冷温水ユニツトの熱源の一部に
有効に利用される。又、暖房運転モードでは、エ
ンジン排気利用の熱交換器で加温された高温のエ
ンジン冷却水は冷却系の熱交換器において空調用
熱媒流体と直接的に熱交換され、エンジン排熱が
熱媒流体に効率よく回収される。
エンジン冷却水循環流路及び空調用熱媒流体循
環流路の改良によつて、冷暖房運転モードの夫々
においてエンジン排熱を効率よく回収でき、経済
運転が可能となつた。
環流路の改良によつて、冷暖房運転モードの夫々
においてエンジン排熱を効率よく回収でき、経済
運転が可能となつた。
以下本発明の実施例を図面に基づいて説明す
る。
る。
第１図は冷暖房装置全体の概略構成を示し、基
本的には、エンジンヒートポンプ１、吸収式冷温
水ユニツト２、室内熱交換器、熱媒流体としての
温水もしくは冷水の強制循環用ポンプ４からな
る。
本的には、エンジンヒートポンプ１、吸収式冷温
水ユニツト２、室内熱交換器、熱媒流体としての
温水もしくは冷水の強制循環用ポンプ４からな
る。
前記エンジンヒートポンプ１〔以下ヒートポン
プと略称する〕は、都市ガスを燃料とする水冷式
のガスエンジン５、これによつて駆動される冷媒
用コンプレツサ６、冷媒サイクル中の膨張器７、
室外の空気熱交換器８、主熱交換器９、及び排気
ガス利用の熱交換器１０を備えている。
プと略称する〕は、都市ガスを燃料とする水冷式
のガスエンジン５、これによつて駆動される冷媒
用コンプレツサ６、冷媒サイクル中の膨張器７、
室外の空気熱交換器８、主熱交換器９、及び排気
ガス利用の熱交換器１０を備えている。
又、前記冷温水ユニツト２としては都市ガスを
燃料とするガス直焚型のものが利用され、かつ、
これには水冷用の熱交換器１１と冷却搭１２が付
属している。
燃料とするガス直焚型のものが利用され、かつ、
これには水冷用の熱交換器１１と冷却搭１２が付
属している。
上記各機器を接続する流体流路には開閉弁群
が組込まれており、これの切換えによつて以下に
示す運転モードが得られる。
が組込まれており、これの切換えによつて以下に
示す運転モードが得られる。
() 冷房運転モード（第２図参照）
冷房用の熱媒流体としての冷水は図中の太実
線流路Ａで示すように、冷温水ユニツト２の吸
熱用熱交換部２ａ、ヒートポンプ１の主熱交換
器９、室内熱交換器３の順にポンプ４で強制循
環され、熱交換部２ａ及び主熱交換器９で所定
温度まで順次冷却された冷水によつて室内冷房
が行われる。
線流路Ａで示すように、冷温水ユニツト２の吸
熱用熱交換部２ａ、ヒートポンプ１の主熱交換
器９、室内熱交換器３の順にポンプ４で強制循
環され、熱交換部２ａ及び主熱交換器９で所定
温度まで順次冷却された冷水によつて室内冷房
が行われる。
又、ヒートポンプ１の冷媒は、図中の太実線
流路Ｂで示すように、コンプレツサ６、凝縮器
としての空気熱交換器８、膨張器７、蒸発器と
しての主熱交換器９の順に循環され、空気熱交
換器８での外気への放熱、主熱交換器９での冷
房用循環水からの吸熱が行われる。
流路Ｂで示すように、コンプレツサ６、凝縮器
としての空気熱交換器８、膨張器７、蒸発器と
しての主熱交換器９の順に循環され、空気熱交
換器８での外気への放熱、主熱交換器９での冷
房用循環水からの吸熱が行われる。
又、エンジン５の冷却水は、図中の太実線流
路Ｃで示すように、排気ガス熱交換器１０、冷
温水ユニツト２の吸熱用熱交換部２ｂ、冷却系
の熱交換器１１の順にポンプ１３で強制循環さ
れ、エンジン熱を吸収したのち排ガス熱交換器
１０で更に吸熱した高温水を用いて冷温水ユニ
ツト２を補助的に加熱するとともに、熱交換器
１１において放熱したのち低温水が戻されてエ
ンジン冷却に用いられる。
路Ｃで示すように、排気ガス熱交換器１０、冷
温水ユニツト２の吸熱用熱交換部２ｂ、冷却系
の熱交換器１１の順にポンプ１３で強制循環さ
れ、エンジン熱を吸収したのち排ガス熱交換器
１０で更に吸熱した高温水を用いて冷温水ユニ
ツト２を補助的に加熱するとともに、熱交換器
１１において放熱したのち低温水が戻されてエ
ンジン冷却に用いられる。
又、冷温水ユニツト２の冷却水は、図中の太
実線流路Ｄで示すようにユニツト２の放熱用熱
交換部２ｃ、前記熱交換器１１及び冷却搭１２
の順にポンプ１４で強制循環され、ユニツト２
での吸熱及び熱交換器１１での吸熱によつて昇
温した冷却水を冷却搭１２で放熱冷却するよう
になつている。
実線流路Ｄで示すようにユニツト２の放熱用熱
交換部２ｃ、前記熱交換器１１及び冷却搭１２
の順にポンプ１４で強制循環され、ユニツト２
での吸熱及び熱交換器１１での吸熱によつて昇
温した冷却水を冷却搭１２で放熱冷却するよう
になつている。
尚、図中の白抜き矢印の方向が各熱交換部位
での熱の移動方向を示している。
での熱の移動方向を示している。
上記冷房運転モードにおいて、要求される空
調負荷が低い間はヒートポンプのみが運転され
て、コンプレツサ６の作動気筒数の増減及びエ
ンジン回転数の制御によつてヒートポンプ１の
能力を負荷に応じて増減制御する。又、ヒート
ポンプ１の能力を越える高負荷域では冷温水ユ
ニツト２が起動されて負荷に対応させることに
なる。この場合、ヒートポンプ１のみの運転中
にもエンジン冷却水をユニツト２の吸熱用熱交
換部２ｂに供給することでユニツト内冷媒の予
熱が行われ、ユニツト２が起動されたときの立
上り時間が短縮される。
調負荷が低い間はヒートポンプのみが運転され
て、コンプレツサ６の作動気筒数の増減及びエ
ンジン回転数の制御によつてヒートポンプ１の
能力を負荷に応じて増減制御する。又、ヒート
ポンプ１の能力を越える高負荷域では冷温水ユ
ニツト２が起動されて負荷に対応させることに
なる。この場合、ヒートポンプ１のみの運転中
にもエンジン冷却水をユニツト２の吸熱用熱交
換部２ｂに供給することでユニツト内冷媒の予
熱が行われ、ユニツト２が起動されたときの立
上り時間が短縮される。
() 暖房運転モード（第３図参照）
暖房用の熱媒流体としての温水は図中太実線
流路A′で示すように、ヒートポンプ１の主熱
交換器９、冷温水ユニツト２の放熱用熱交換部
２ｃ、熱交換器１１、室内熱交換器３の順にポ
ンプ４で強制循環され、主熱交換器９、熱交換
部２ｃ及び熱交換器１１で所定温度まで順次加
熱された温水によつて室内暖房が行われる。
流路A′で示すように、ヒートポンプ１の主熱
交換器９、冷温水ユニツト２の放熱用熱交換部
２ｃ、熱交換器１１、室内熱交換器３の順にポ
ンプ４で強制循環され、主熱交換器９、熱交換
部２ｃ及び熱交換器１１で所定温度まで順次加
熱された温水によつて室内暖房が行われる。
又、ヒートポンプ１の冷媒は、図中の太実線
流路B′で示すように、凝縮器としての主熱交
換器９、膨張器７、蒸発器としての空気熱交換
器８の順に循環され、主熱交換器９での暖房用
循環水への放熱、空気熱交換器８での外気から
の吸熱が行われる。
流路B′で示すように、凝縮器としての主熱交
換器９、膨張器７、蒸発器としての空気熱交換
器８の順に循環され、主熱交換器９での暖房用
循環水への放熱、空気熱交換器８での外気から
の吸熱が行われる。
又、エンジン５の冷却水は、冷温水ユニツト
２の吸熱用熱交換部ン２ｂを通らない流路C′で
循環され、エンジン５及び排気ガス熱交換器１
０ｂで吸収した熱を熱交換器１１で放出して暖
房用温水を加温する。この場合、冷却水循環用
ポンプ１４は停止する。
２の吸熱用熱交換部ン２ｂを通らない流路C′で
循環され、エンジン５及び排気ガス熱交換器１
０ｂで吸収した熱を熱交換器１１で放出して暖
房用温水を加温する。この場合、冷却水循環用
ポンプ１４は停止する。
エンジンヒートポンプ１、及び吸収式冷温水ユ
ニツト２の燃料としてはガス以外いかなるもので
あつてもよい。流体流路の切換え手段としては実
施例に示すように開閉弁を用いる他、三方弁、
四方弁、等の流路切換弁を適宜組合わせてもよ
く、又、これら弁は手動式あるいは電磁式、等を
任意に選択利用できる。
ニツト２の燃料としてはガス以外いかなるもので
あつてもよい。流体流路の切換え手段としては実
施例に示すように開閉弁を用いる他、三方弁、
四方弁、等の流路切換弁を適宜組合わせてもよ
く、又、これら弁は手動式あるいは電磁式、等を
任意に選択利用できる。
図面は本発明に係るエンジンヒートポンプ利用
の冷暖房装置の実施例を示し、第１図は全体構成
図、第２図は冷房運転モードのフロー線図、第３
図は暖房運転モードのフロー線図である。 １……エンジンヒートポンプ、２……吸収式冷
温水ユニツト、２ｂ……ユニツトの吸熱用熱交換
部、５……エンジン、１０……エンジン排気利用
の熱交換器、１１……冷却系の熱交換器。
の冷暖房装置の実施例を示し、第１図は全体構成
図、第２図は冷房運転モードのフロー線図、第３
図は暖房運転モードのフロー線図である。 １……エンジンヒートポンプ、２……吸収式冷
温水ユニツト、２ｂ……ユニツトの吸熱用熱交換
部、５……エンジン、１０……エンジン排気利用
の熱交換器、１１……冷却系の熱交換器。
Claims (1)
- １ 強制循環される空調用熱媒流体をエンジンヒ
ートポンプと吸収式冷温水ユニツト２で冷却又は
加温するよう構成した冷暖房装置であつて、前記
エンジンヒートポンプ１におけるエンジン５から
の冷却水をエンジン排気利用の熱交換器１０、前
記冷温水ユニツト２の吸熱用熱交換部２ｂ、及び
冷却系の熱交換器１１を経てエンジン５に戻すエ
ンジン冷却水循環流路を形成し、冷房運転モード
においては前記エンジン排気利用の熱交換器１０
を出た高温のエンジン冷却水を前記冷温水ユニツ
ト２の吸熱用熱交換部２ｂに供給し、暖房運転時
には前記エンジン排気利用の熱交換器１０を出た
高温のエンジン冷却水を、前記冷温水ユニツト２
の吸熱用熱交換部２ｂを通さず冷却系の熱交換器
１１に直接供給するようエンジン冷却水循環流路
を切換える手段を備えるとともに、暖房運転モー
ドにおいて前記エンジンヒートポンプ１及び前記
冷温水ユニツト２を経て加温された熱媒流体を前
記冷却系の熱交換器１１に導いてエンジン冷却水
と熱交換させるように、熱媒流体循環流路を切換
える手段を備えてある冷暖房装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59095403A JPS60238657A (ja) | 1984-05-11 | 1984-05-11 | 冷暖房装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59095403A JPS60238657A (ja) | 1984-05-11 | 1984-05-11 | 冷暖房装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60238657A JPS60238657A (ja) | 1985-11-27 |
| JPH0214625B2 true JPH0214625B2 (ja) | 1990-04-09 |
Family
ID=14136699
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59095403A Granted JPS60238657A (ja) | 1984-05-11 | 1984-05-11 | 冷暖房装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60238657A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0678860B2 (ja) * | 1986-07-07 | 1994-10-05 | 日立造船株式会社 | 吸収ヒ−トポンプ式蓄熱装置 |
| JP2808488B2 (ja) * | 1990-11-27 | 1998-10-08 | 三菱重工業株式会社 | 吸着式冷却装置 |
| JP4100462B2 (ja) * | 1997-09-30 | 2008-06-11 | 株式会社ぱど | 熱利用システム |
-
1984
- 1984-05-11 JP JP59095403A patent/JPS60238657A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60238657A (ja) | 1985-11-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN112693363B (zh) | 一种纯电动卡车整车热管理系统 | |
| JP4746077B2 (ja) | ヒートポンプ空調システム | |
| JP2004003801A (ja) | 二酸化炭素を冷媒として用いた冷凍装置 | |
| CN121105689A (zh) | 一种用于新能源汽车的间接式热泵热管理系统 | |
| CN214564757U (zh) | 一种纯电动卡车整车热管理系统 | |
| CN119348373B (zh) | 一种基于间接式热泵的纯电动商用车集成式热管理系统 | |
| JP4182494B2 (ja) | 大温度差空調システム | |
| JP2003185290A (ja) | 給湯冷房装置 | |
| JPH0214625B2 (ja) | ||
| CN210554035U (zh) | 一种应用复合阀的热泵系统 | |
| JPS63998Y2 (ja) | ||
| KR100911777B1 (ko) | 열병합 발전부의 폐열을 이용한 냉방 시스템 | |
| JPH0949649A (ja) | ヒートポンプ式冷暖房装置 | |
| JPH0255697B2 (ja) | ||
| JPH07151359A (ja) | 冷媒循環式空調システム | |
| JP2691423B2 (ja) | エンジン駆動熱ポンプ式空調装置 | |
| JPH0953841A (ja) | ヒートポンプ式冷暖房装置 | |
| KR910007579Y1 (ko) | 냉. 난방용 공기대 액체 열교환기를 이용한 열회수 시스템 | |
| JPS63204042A (ja) | 冷暖房装置 | |
| JPS6226428A (ja) | ヒ−トポンプ式空気調和装置 | |
| JPS5872853A (ja) | 吸収冷暖房装置 | |
| JPS6296129A (ja) | デイ−ゼル機関車の空調装置 | |
| JP2561408B2 (ja) | 密閉配管式蓄熱システム | |
| CN120024173A (zh) | 一种提供液冷液热的车用空调系统及其控制方法 | |
| JPS6113885Y2 (ja) |