JPS63998Y2 - - Google Patents
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- JPS63998Y2 JPS63998Y2 JP1981069350U JP6935081U JPS63998Y2 JP S63998 Y2 JPS63998 Y2 JP S63998Y2 JP 1981069350 U JP1981069350 U JP 1981069350U JP 6935081 U JP6935081 U JP 6935081U JP S63998 Y2 JPS63998 Y2 JP S63998Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- regenerator
- piping
- absorption chiller
- exhaust gas
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A30/00—Adapting or protecting infrastructure or their operation
- Y02A30/27—Relating to heating, ventilation or air conditioning [HVAC] technologies
- Y02A30/274—Relating to heating, ventilation or air conditioning [HVAC] technologies using waste energy, e.g. from internal combustion engine
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Sorption Type Refrigeration Machines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
開示技術は自家発電等の施設用エンジンの冷却
水及び排ガスから放出される廃熱の冷暖房等への
有効利用の技術分野に属する。
水及び排ガスから放出される廃熱の冷暖房等への
有効利用の技術分野に属する。
而して、この考案は該種自家発電設備の如き施
設に設けたデイーゼルエンジン等のエンジンの冷
却水配管と排ガス配管を空調装置、温水装置等の
冷温水負荷を蒸発器に接続した吸収式冷凍機の再
生器等に加熱駆動源として介装配管させたエンジ
ン廃熱回収を企る装置に関するものであり、特
に、エンジン排ガス配管を１つの吸収式冷凍機の
再生器の加熱装置として中途介装させ、一方、エ
ンジン冷却水配管は該一つの吸収式冷凍機の吸収
器から再生器に接続された循環配管の圧送ポンプ
の後段に熱交換器として介装させ、夏季はエンジ
ンに循環系路を形成させ、又、冬季は前記負荷に
直接接続させ得る様にした施設用エンジン廃熱回
収装置に係るものである。
設に設けたデイーゼルエンジン等のエンジンの冷
却水配管と排ガス配管を空調装置、温水装置等の
冷温水負荷を蒸発器に接続した吸収式冷凍機の再
生器等に加熱駆動源として介装配管させたエンジ
ン廃熱回収を企る装置に関するものであり、特
に、エンジン排ガス配管を１つの吸収式冷凍機の
再生器の加熱装置として中途介装させ、一方、エ
ンジン冷却水配管は該一つの吸収式冷凍機の吸収
器から再生器に接続された循環配管の圧送ポンプ
の後段に熱交換器として介装させ、夏季はエンジ
ンに循環系路を形成させ、又、冬季は前記負荷に
直接接続させ得る様にした施設用エンジン廃熱回
収装置に係るものである。
周知の如く、自家発電、製造工程動力源として
デイーゼルエンジン等のエンジンを付設している
施設が相当にあるが、該種施設に於ては近時クロ
ーズアツプされて来ている省エネルギー問題に対
処すべくエンジン廃熱回収を企るために有効利用
装置を付設し、例えば、空調装置、給湯装置等を
設けている。
デイーゼルエンジン等のエンジンを付設している
施設が相当にあるが、該種施設に於ては近時クロ
ーズアツプされて来ている省エネルギー問題に対
処すべくエンジン廃熱回収を企るために有効利用
装置を付設し、例えば、空調装置、給湯装置等を
設けている。
ところで、例えば、冷房装置に於て、冷媒の蒸
気の蒸気圧よりも低い蒸気圧を有する吸収剤を溶
解させた溶媒を用いることにより該冷媒は溶媒に
対して極めてスムーズに吸収溶解されるという原
理に沿い、例えば、特開昭47−23715号公報発明
や、特開昭52−9153号公報発明にみられるように
所謂吸収式冷凍機が広く用いられており、例え
ば、空調装置、温水製造装置等では冷媒に水、即
ち水蒸気を、溶媒に臭化リチユウムを水に溶解し
た水溶液を用いている。
気の蒸気圧よりも低い蒸気圧を有する吸収剤を溶
解させた溶媒を用いることにより該冷媒は溶媒に
対して極めてスムーズに吸収溶解されるという原
理に沿い、例えば、特開昭47−23715号公報発明
や、特開昭52−9153号公報発明にみられるように
所謂吸収式冷凍機が広く用いられており、例え
ば、空調装置、温水製造装置等では冷媒に水、即
ち水蒸気を、溶媒に臭化リチユウムを水に溶解し
た水溶液を用いている。
そこで、前述施設用エンジンの廃熱回収は、上
述吸収式冷凍機を用いて熱の有効利用を行つてお
り、例えば、自家発電態様を第１図で示すと、発
電機１を駆動するデイーゼルエンジン２の冷却水
配管３をポンプ４を介し１つの吸収式冷凍機５の
再生器に駆動熱源として循環介装し、一方、該デ
イーゼルエンジン２の排ガス配管６は別の吸収式
冷凍機５′の再生器に同じく駆動熱源として介装
して冷ガス化して大気放出する様にし、冷温水負
荷としての空調装置７に設けた温水配管８をポン
プ９を介して該両吸収式冷凍機５，５′を直列接
続循環させ、又、該両吸収式冷凍機５，５′の吸
収器、凝縮器を通る冷却水配管１０はクーリング
タワー１１に直列に接続され、ポンプ１２により
循環される様にされている。
述吸収式冷凍機を用いて熱の有効利用を行つてお
り、例えば、自家発電態様を第１図で示すと、発
電機１を駆動するデイーゼルエンジン２の冷却水
配管３をポンプ４を介し１つの吸収式冷凍機５の
再生器に駆動熱源として循環介装し、一方、該デ
イーゼルエンジン２の排ガス配管６は別の吸収式
冷凍機５′の再生器に同じく駆動熱源として介装
して冷ガス化して大気放出する様にし、冷温水負
荷としての空調装置７に設けた温水配管８をポン
プ９を介して該両吸収式冷凍機５，５′を直列接
続循環させ、又、該両吸収式冷凍機５，５′の吸
収器、凝縮器を通る冷却水配管１０はクーリング
タワー１１に直列に接続され、ポンプ１２により
循環される様にされている。
さりながら、該種回収装置では吸収式冷凍機
５，５′が２基設けられているため、イニシヤル
コストが極めて高くつくばかりでなく、メンテナ
ンスコストも相当かゝる不利点があり、加えて、
２基の吸収式冷凍機５，５′の設置により設置空
間も大きくなつてしまう難点があつた。
５，５′が２基設けられているため、イニシヤル
コストが極めて高くつくばかりでなく、メンテナ
ンスコストも相当かゝる不利点があり、加えて、
２基の吸収式冷凍機５，５′の設置により設置空
間も大きくなつてしまう難点があつた。
又、２基の吸収式冷凍機５，５′を併設するた
め熱管理に熟練を要するという欠点もあつた。
め熱管理に熟練を要するという欠点もあつた。
そして、夏季、冬季に選択的に有効利用出来な
いという不利点もあつた。
いという不利点もあつた。
この考案の目的は上述従来技術に基づく吸収式
冷凍機による施設用エンジンの廃熱回収の問題点
に鑑み、単１の吸収式冷凍機のみを併設し、高温
排ガスを駆動熱源として再生器に介装し相対低温
冷却水配管を吸収器から再生器への配管中に予熱
付与として介装した熱交換器に夏季に接続み、冬
季には直接冷温水負荷に接続し得る様にしてコン
パクトローコストの装置ながら確実に廃熱有効利
用することが出来る優れた施設用エンジン廃熱回
収装置を提供せんとするものである。
冷凍機による施設用エンジンの廃熱回収の問題点
に鑑み、単１の吸収式冷凍機のみを併設し、高温
排ガスを駆動熱源として再生器に介装し相対低温
冷却水配管を吸収器から再生器への配管中に予熱
付与として介装した熱交換器に夏季に接続み、冬
季には直接冷温水負荷に接続し得る様にしてコン
パクトローコストの装置ながら確実に廃熱有効利
用することが出来る優れた施設用エンジン廃熱回
収装置を提供せんとするものである。
上記目的に沿うこの考案の構成は施設エンジン
が稼動され、吸収器からの溶媒は再生器へ発送さ
れる途中で該エンジンの昇温冷却水が夏季に熱交
換されて該溶媒は予熱され、冷却水は冷却されて
エンジンに戻され該エンジンを冷却して循環する
様にされ、而して予熱された溶媒は再生器でエン
ジンからの排ガス配管により加熱され蒸発濃縮さ
れ、溶媒は吸収器に循環し、再生器からの蒸気冷
媒は凝縮器を得て蒸発器で負荷ラインと熱交換さ
れ、蒸発高圧冷媒は吸収器の低圧に吸収されて溶
媒に吸収され、一方循環する吸収器冷却水は吸収
器、凝縮器を冷却し、上記システムで冬季はエン
ジンの冷却水は負荷側に切換えられて直接加温熱
交換する様にされたことを要旨とするものであ
る。
が稼動され、吸収器からの溶媒は再生器へ発送さ
れる途中で該エンジンの昇温冷却水が夏季に熱交
換されて該溶媒は予熱され、冷却水は冷却されて
エンジンに戻され該エンジンを冷却して循環する
様にされ、而して予熱された溶媒は再生器でエン
ジンからの排ガス配管により加熱され蒸発濃縮さ
れ、溶媒は吸収器に循環し、再生器からの蒸気冷
媒は凝縮器を得て蒸発器で負荷ラインと熱交換さ
れ、蒸発高圧冷媒は吸収器の低圧に吸収されて溶
媒に吸収され、一方循環する吸収器冷却水は吸収
器、凝縮器を冷却し、上記システムで冬季はエン
ジンの冷却水は負荷側に切換えられて直接加温熱
交換する様にされたことを要旨とするものであ
る。
次にこの考案の１実施例を第２図に基づいて説
明すれば以下の通りである。尚、第１図態様と同
一部分については同一符号を付して説明するもの
とする。
明すれば以下の通りである。尚、第１図態様と同
一部分については同一符号を付して説明するもの
とする。
５″は１基の吸収式冷凍機であり、臭化リチユ
ウム水溶液を溶媒１２′とする吸収器１３と再生
器１４との間には熱交換器１５を介装する循環配
管１６が該熱交換器１５の前段にポンプ１７を有
して設けられている。
ウム水溶液を溶媒１２′とする吸収器１３と再生
器１４との間には熱交換器１５を介装する循環配
管１６が該熱交換器１５の前段にポンプ１７を有
して設けられている。
而して、発電機１に直結されるデイーゼルエン
ジン２のジヤケツトからの冷却水配管３はポンプ
４を有して上記熱交換器１５に接続に循環系路を
形成し、又、該デイーゼルエンジン２からの排ガ
ス配管６の駆動熱源としての熱交換部６′が中途
で上記再生器１４に介装され冷媒としての水蒸気
１８を発生濃縮する様にしている。
ジン２のジヤケツトからの冷却水配管３はポンプ
４を有して上記熱交換器１５に接続に循環系路を
形成し、又、該デイーゼルエンジン２からの排ガ
ス配管６の駆動熱源としての熱交換部６′が中途
で上記再生器１４に介装され冷媒としての水蒸気
１８を発生濃縮する様にしている。
そして、エンジン２の冷却水配管３は切換バル
ブ１９を介してポンプ４′を有する分岐配管３′に
切換え可能にされ、冷温水負荷としての空調装置
７に冬季直結される様にされている。
ブ１９を介してポンプ４′を有する分岐配管３′に
切換え可能にされ、冷温水負荷としての空調装置
７に冬季直結される様にされている。
而して、再生器１４からはポンプ２０を介して
配管２１が凝縮器２２に冷媒水蒸気１８を送給す
る様にされ、該凝縮器２２から蒸発器２３に配管
２４で凝縮冷媒の水１８′を送給する様にされ、
該蒸発器２３ではポンプ２５を介し循環管２６が
冷媒１８′を上記空調装置７からの温水配管８の
熱交換部２７にシヤワリングする様にしている。
配管２１が凝縮器２２に冷媒水蒸気１８を送給す
る様にされ、該凝縮器２２から蒸発器２３に配管
２４で凝縮冷媒の水１８′を送給する様にされ、
該蒸発器２３ではポンプ２５を介し循環管２６が
冷媒１８′を上記空調装置７からの温水配管８の
熱交換部２７にシヤワリングする様にしている。
そして、該蒸発器２３と吸収器１３との間には
冷媒吸引管２８が接続されている。
冷媒吸引管２８が接続されている。
１０は冷却配管であり上記吸収器１３、凝縮器
２２、クーリングタワー１１、ポンプ１２を直列
介装接続されている。
２２、クーリングタワー１１、ポンプ１２を直列
介装接続されている。
上述構成に於て、デイーゼルエンジン２の冷却
配管３を切換バルブ１９で夏季側に切換え稼動さ
せると、吸収器１３の溶媒１２′はポンプ１７に
より循環配管１６を介し再生器１４に送給される
が、エンジン冷却水配管３の熱水により熱交換器
１５で予熱され、熱水は冷却されてエンジン２に
戻りエンジン加熱に対処される。
配管３を切換バルブ１９で夏季側に切換え稼動さ
せると、吸収器１３の溶媒１２′はポンプ１７に
より循環配管１６を介し再生器１４に送給される
が、エンジン冷却水配管３の熱水により熱交換器
１５で予熱され、熱水は冷却されてエンジン２に
戻りエンジン加熱に対処される。
而して、再生器１４に送給された予熱溶媒１
２′は排ガス配管６の熱交換部６′の高温により加
熱され、冷媒水溶液１２′が蒸発濃縮されて高圧
冷媒蒸気１８となり溶媒水溶液１２′は吸収器１
３に戻りシヤワリングして冷却配管１０により冷
却され低圧化し、蒸発器２３からの高圧冷媒蒸気
１８を吸収し溶媒１２′中に吸収するサイクルを
くり返す。
２′は排ガス配管６の熱交換部６′の高温により加
熱され、冷媒水溶液１２′が蒸発濃縮されて高圧
冷媒蒸気１８となり溶媒水溶液１２′は吸収器１
３に戻りシヤワリングして冷却配管１０により冷
却され低圧化し、蒸発器２３からの高圧冷媒蒸気
１８を吸収し溶媒１２′中に吸収するサイクルを
くり返す。
尚、排ガスは冷却されて大気中に放出される。
そして、再生器１４で濃縮された冷媒蒸気１８
はポンプ２０により凝縮器２２に送給され、冷却
配管１０により冷却されて冷媒水１８′に凝縮さ
れ、配管２４により蒸発器２３に送給され、ポン
プ２５により循環シヤワリングし空調装置７の温
水配管の熱交換部２７と熱交換し、冷水を空調装
置７に帰還させ、冷媒水１８′は高圧冷媒蒸気１
８に変化し吸引管２８を介し低圧吸収器１３に吸
引され臭化リチユウム水溶液溶媒１２′に吸収さ
れてサイクルされる。
はポンプ２０により凝縮器２２に送給され、冷却
配管１０により冷却されて冷媒水１８′に凝縮さ
れ、配管２４により蒸発器２３に送給され、ポン
プ２５により循環シヤワリングし空調装置７の温
水配管の熱交換部２７と熱交換し、冷水を空調装
置７に帰還させ、冷媒水１８′は高圧冷媒蒸気１
８に変化し吸引管２８を介し低圧吸収器１３に吸
引され臭化リチユウム水溶液溶媒１２′に吸収さ
れてサイクルされる。
この様にして夏季のデイーゼルエンジン２の廃
熱は回収され有効利用される。
熱は回収され有効利用される。
又、冬季に於ては切換バルブ１９により冷却水
配管３を３′に切換えてエンジン冷却水の熱水を
空調装置７に直接循環熱交換させて暖房に用い
る。
配管３を３′に切換えてエンジン冷却水の熱水を
空調装置７に直接循環熱交換させて暖房に用い
る。
尚、この考案の実施態様は上述実施例に限るも
のでないことは勿論であり、例えば、吸収器と再
生器との間の循環配管１６の間に往還熱交換器を
設ける等種々の態様が採用可能である。
のでないことは勿論であり、例えば、吸収器と再
生器との間の循環配管１６の間に往還熱交換器を
設ける等種々の態様が採用可能である。
又、施設エンジンは発電用に限らず、デイーゼ
ルエンジン以外にも適用可能であることも勿論で
ある。
ルエンジン以外にも適用可能であることも勿論で
ある。
上述の如く、この考案によれば、施設用エンジ
ンの冷却水配管及び排ガス配管を吸収式冷凍機に
介装させる廃熱回収装置に於て、排ガス配管を１
基の吸収式冷凍機の再生器に駆動熱源として介装
させ、加えてエンジン冷却水配管を切換バルブを
介して夏季には吸収器から再生器への循環配管の
ポンプ後段に設けた熱交換器に接続し、冬季には
直接冷温水負荷に接続可能である様にしたことに
より、基本的に１基の吸収式冷凍機を用いて溶媒
の予熱、及び冷媒蒸発加熱が行え、夏季、冬季を
問わず廃熱回収有効利用が出来、従つて、設備が
コンパクトになり、占有空間が小さくなり、又、
メンテナンスもし易くなる優れた効果が奏され
る。
ンの冷却水配管及び排ガス配管を吸収式冷凍機に
介装させる廃熱回収装置に於て、排ガス配管を１
基の吸収式冷凍機の再生器に駆動熱源として介装
させ、加えてエンジン冷却水配管を切換バルブを
介して夏季には吸収器から再生器への循環配管の
ポンプ後段に設けた熱交換器に接続し、冬季には
直接冷温水負荷に接続可能である様にしたことに
より、基本的に１基の吸収式冷凍機を用いて溶媒
の予熱、及び冷媒蒸発加熱が行え、夏季、冬季を
問わず廃熱回収有効利用が出来、従つて、設備が
コンパクトになり、占有空間が小さくなり、又、
メンテナンスもし易くなる優れた効果が奏され
る。
而して、１基の吸収式冷凍機で良いため、関連
装備等を含めてイニシヤル、ランニング、メンテ
ナンスコストが安くつく効果もある。
装備等を含めてイニシヤル、ランニング、メンテ
ナンスコストが安くつく効果もある。
更に、１基の吸収式冷凍機であるため上記熱交
換器、介装排ガス配管による熱管理、制御がし易
く、予熱、加熱の設計、コントロールがし易い優
れた効果が奏される。
換器、介装排ガス配管による熱管理、制御がし易
く、予熱、加熱の設計、コントロールがし易い優
れた効果が奏される。
第１図は従来技術に基づくエンジン廃熱回収装
置の概略説明図、第２図はこの考案の１実施例の
説明図である。 ２……エンジン、３，３′……冷却水配管、６
……排ガス配管、７……冷温水負荷、５″……吸
収式冷凍機、６′……駆動熱源、１４……再生器、
１３……吸収器、１６……循環配管、１７……ポ
ンプ、１５……熱交換器、１９……切換バルブ。
置の概略説明図、第２図はこの考案の１実施例の
説明図である。 ２……エンジン、３，３′……冷却水配管、６
……排ガス配管、７……冷温水負荷、５″……吸
収式冷凍機、６′……駆動熱源、１４……再生器、
１３……吸収器、１６……循環配管、１７……ポ
ンプ、１５……熱交換器、１９……切換バルブ。
Claims (1)
- 施設に装備されたエンジンの冷却水配管と排ガ
ス配管を冷温水負荷に接続された吸収式冷凍機に
駆動熱源として接続したエンジン廃熱回収装置に
おいて、上記エンジンの排ガス配管を１基の吸収
式冷凍機の再生器に対して駆動熱源として中途配
設介装させ、一方該１基の吸収式冷凍機の吸収器
から該再生器への間に設けた循環配管のポンプ後
段に熱交換器を設け、上記エンジンの冷却水配管
を該上記熱交換器と上記冷温水負荷とにそれぞれ
夏季、冬季に選択接続する切換バルブに接続した
ことを特徴とする施設用エンジン廃熱回収装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1981069350U JPS63998Y2 (ja) | 1981-05-15 | 1981-05-15 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1981069350U JPS63998Y2 (ja) | 1981-05-15 | 1981-05-15 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57182238U JPS57182238U (ja) | 1982-11-18 |
| JPS63998Y2 true JPS63998Y2 (ja) | 1988-01-12 |
Family
ID=29865233
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1981069350U Expired JPS63998Y2 (ja) | 1981-05-15 | 1981-05-15 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63998Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59225267A (ja) * | 1983-06-03 | 1984-12-18 | サンデン株式会社 | スーパーマーケットのエネルギ供給システムの使用方法 |
| JP2519632Y2 (ja) * | 1989-09-28 | 1996-12-11 | 三菱自動車工業株式会社 | エネルギ回収装置 |
| JP6361395B2 (ja) * | 2014-09-16 | 2018-07-25 | アイシン精機株式会社 | 車両用冷暖房システム |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS529153A (en) * | 1975-07-14 | 1977-01-24 | Masaaki Kusano | Internal combustion engine provided with chilled water generator |
-
1981
- 1981-05-15 JP JP1981069350U patent/JPS63998Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57182238U (ja) | 1982-11-18 |
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