JPH02147593A

JPH02147593A - エレベータの乗場装置

Info

Publication number: JPH02147593A
Application number: JP30172088A
Authority: JP
Inventors: Toru Kinoshita; 透木下
Original assignee: Toshiba Corp
Current assignee: Toshiba Corp
Priority date: 1988-11-29
Filing date: 1988-11-29
Publication date: 1990-06-06
Anticipated expiration: 2012-07-23
Also published as: JP2633663B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［発明の目的］（産業上の利用分野）本発明は、エレベータの乗場装置の改良に関する。

（従来の技術）近年、木造建築の住宅等、エレベータの荷重を建物に負
担させることが困難な場合に適合されるエレベータシス
テムが開発され実用化されている。その１つとして完全
自立鉄塔昇降路式エレベータがある。

これは、第４図に示すように鋼材を組合わせて作った自
立鉄塔１の中に乗りかご２、巻上機３、乗場出入口装置
としてのドア装置４などのエレベータ用品を取付けたも
のであり、建屋とは独立しているため、建屋には全く荷
重を負ｔｇさせないため、構造的に弱い建屋にも適用で
きるという特長がある。

一方、このような、完全自立鉄塔昇降路式エレベータを
据付ける場合には、第５図に示す如く、建屋５のエレベ
ータ設置スペース６の前後左右の各壁面部７ａ〜７ｄと
自立鉄塔１との間にそれぞれ適当な隙間Ｇ・・・を設け
、地震や強風などによって建屋５と自立鉄塔１との間に
相対変位が生じても、これらが衝突してダメージを受け
ないようにしている。

（発明が解決しようとする課題）しかしながら、このような構造のエレベータシステムで
は、第６図に示すように、エレベータのドア装置４の乗
場三方枠８と建屋５側の乗場出入口枠９との間には、前
述の如く隙間Ｇが設けられているため、見苦しいだけで
なく、ここから物を落としたり、子供が悪戯するなどし
て安全性に問題があった。

本発明は上記事情に基づきなされたもので、その目的と
するところは、地震や強風などにより建屋と自立鉄塔と
の間に相対変位が生じても、建屋等にダメージを加える
ことの無い構成でありながら、エレベータ乗場三方枠と
建屋側乗場出入口枠との隙間を無くすことができ、意匠
性、安全性に優れたエレベータ乗場装置を提供しようと
するものである。

［発明の構成］（課題を解決するための手段）本発明は、上記目的を達成すべく、エレベータが設置さ
れる建屋側の乗場出入口枠とエレベータ側の乗場三方枠
との間に隙間を有し、相対的に変位可能に配置されてい
るエレベータにおいて、前記建屋側の乗場乗場出入口枠
あるいはエレベータ側の乗場三方枠に、前記隙間を閉塞
する少なくとも一部が可撓性を有する隙間閉塞部材を設
けたものである。

（作用）すなわち、上記構成によれば、平常時においては、エレ
ベータ側乗場三方枠と建屋側出入口枠との間の隙間は、
隙間閉塞部材により閉塞される。

これにより、従来の明放しのものに比べ、意匠性が向上
するとともに物を落としたり子供が悪戯するのを防止で
き安全性の向上が可能となる。また、地震や強風によっ
て建屋と自立鉄塔との間に相対変位が生じて前記隙間が
減少して隙間閉塞部材力に加わったとしても、隙間閉塞
部材が少なくとも一部に可撓性を有しているため弾性変
形した状態となる。これにより、自立鉄塔と建屋との間
における荷重の伝達が防げ、建屋等にダメージが生じる
ことがない。また、隙間閉塞部材へ外力が無くなると自
動的に元の状態に復元して確実に隙間を閉塞することが
可能となる。

（実施例）以下、本発明を一実施例を第１図ないし第３図を参照し
て説明する。なお、本発明を明確にするために、前述の
従来構成と同一部分は同一の符号を付して説明する。

エレベータの自立鉄塔１は、建屋５のエレベータ設置ス
ペース６内に適当な間隙Ｇをもって設置されている。

図中１１はエレベータ用品であるドア装置４の敷居１１
であり、この敷居１１は自立鉄塔１の部材である敷居受
枠１２に固定されている。そして、エレベータ側の逆Ｕ
字状の乗場三方枠８が上部を自立鉄塔１の立柱１３．１
３に、下部をこの敷居１１に固定されることにより立設
されている。

そして、このように取付けられた前記乗場三方枠８は、
建屋５側に設けられた乗場出入口枠９との相互対向部間
に前記隙間Ｇを持って対向設置されている。

また、乗場三方枠８の乗場出入口枠９と対向する面全体
には、前記隙間Ｇを閉塞する隙間閉塞部材１４が逆Ｕ字
状に設けられている。この隙間隙間閉塞部材１４は、Ｌ
字型のアングル材１５と薄板の化粧板１６とで構成され
ている。前記アングル材１５は、第２図および第３図に
示すように、二重押出し成型方法などにより、硬質塩化
ビニルなどからなる硬質の取付部１５ａおよび立上がり
部１５ｂと、軟質の塩化ビニールなどからなる軟質の屈
曲部１５ｃとを一体に有する形状となっており、前記立
上がり部１５ｂが屈曲部１５ｃの可撓性により自由に倒
れることができるような構成となっている。そして、こ
のアングル材１５の立上がり部１５ｂの一面に、前記薄
板の化粧板１６が接着されている。

なお、自然状態での取付部１５ａと立上がり部１５ｂと
の間の屈曲角度θはわずかに鋭角をもたせている。（第
２図参照）また、前記化粧板１６は、材質そのものの持味、あるい
は塗装などの表面仕上げによって前記乗場三方枠８や乗
場出入口枠９との意匠的統一を図っているとともに、前
記乗場三方枠８と乗場出入口枠９とを連続面としている
。

しかして、地震や強風によって建屋５と自立鉄塔１との
間に相対変位が生じ、前記隙間Ｇが減少し、第３図の如
＜Ｇ’　になった場合を考える。エレベータ側の乗場三
方枠８と建屋５側の乗場出入口枠９とが接近すると、前
述した様にわずかに鋭角に配置された化粧板１６が押さ
れ、矢印方向の回転モーメントが発生する。これにより
、可撓性の軟質屈曲部１５ｃに連設された立上がり部１
５ｂおよび化粧板１４は、前記軟質屈曲部１５ｃを回動
支点として倒れ、自立鉄塔１と建屋５との間に於ける荷
重の伝達を防いでいる。

なお、隙間Ｇが増加する方向および敷居１１の長手方向
の揺れに対しては、自立鉄塔１および建屋５に荷重が加
わらないことは明らかである。

したがって、本実施例によるエレベータ乗場装置にあっ
ては、平常時には、エレベータ側の乗場三方枠８と建屋
５側の乗場出入口枠９との間の隙間Ｇが隙間閉塞部材１
４によって塞いで連続面を形成しているため、見映えが
良く、隙間Ｇからの物の落下や子供の悪戯を防ぐことが
できる。また、万一、地震や強風などによって建物がゆ
れても、隙間閉塞部材１４が倒れて自立鉄塔１と建屋ら
との間に於ける荷重の伝達を防ぐことができ、自立鉄塔
１や建屋５がダメージを受けることがない。

また、隙間Ｇの寸法が建築誤差等によって狂った場合で
も、化粧板１５の製作寸法を変えることによって容易に
対応することができるおのである。

なお、上述の一実施例の説明において、隙間閉塞部材１
４を、屈曲部１５ｃのみを可撓性部材としたＬ形アング
ル１５と、化粧板１６とで構成したものについて説明し
たが、本発明はこれに限らず、たとえば、アングル材１
５全体を可撓性部材で構成してもよく、また、前記化粧
板１６は必ずしも必要でない。また、隙間閉塞部材１４
をエレベータ側の乗場三方枠８に取付けた例に付いて説
明したが、建屋５側の乗場出入口枠９に取付けても同等
の効果が得られることは勿論である。

その、他、本発明は要旨を変えない範囲で種々変形実施
可能なことは勿論である。

［発明の効果］以上説明したように、本発明によれば、地震や強風など
により建屋と自立鉄塔との間に相対変位が生じても、建
屋等にダメージを加えることの無い構成でありながら、
エレベータ乗場三方枠と建屋側乗場出入口枠との隙間を
無くすことができ、意匠性、安全性に優れたエレベータ
乗場装置を提供できるといった効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図は本発明の一実施例を示すもので、
第１図はエレベータ乗場装置の平面図、第２図は要部詳
細図、第３図は同じく要部の動作説明図、第４図は自立
鉄塔昇降式エレベータの全体図、第５図は従来のエレベ
ータ乗場装置の平面図、第６図は同じくエレベータ乗場
装置の斜視図である。５・・・建屋、８・・・エレベータ側の乗場三方枠、９
・・・建屋側の乗場出入口枠、１４・・・隙間閉塞部材
、Ｇ・・・隙間。出願人代理人　弁理士　鈴江武彦第図第図第図第図し第図

Claims

【特許請求の範囲】

エレベータが設置される建屋側の乗場出入口枠とエレベ
ータ側の乗場三方枠との間に隙間を有し、相対的に変位
可能に配置されているエレベータにおいて、前記建屋側
の乗場乗場出入口枠あるいはエレベータ側の乗場三方枠
に、前記隙間を閉塞する少なくとも一部が可撓性を有す
る隙間閉塞部材を設けたことを特徴とするエレベータの
乗場装置。