JPH0214837U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

第１図は、この考案に係る自動車用クラツチ構
造におけるレリーズシヤフトレバー、レリーズシ
ヤフト及びレリーズヨークの概略斜視図、第２図
は、第１図中の矢示―線に沿う概略断面図、
第３図は、第１図に示されるレリーズシヤフトレ
バー、レリーズシヤフト及びレリーズヨークが自
動車用クラツチ構造に組み込まれた状態を示す概
略側面図、そして第４図は、従来の自動車用クラ
ツチ構造の概略断面図である。 １……オペレイテイングシリンダ、２……オペ
レイテイングロツド、５……レリーズスリーブ、
６……レリーズレバー、７……クラツチデイスク
、８……フライホイール、１５……レリーズシヤ
フトレバー、１６……レリーズシヤフト、１７…
…レリーズヨーク、１８……受け部ナツト。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 オペレイテイングシリンダに接続され進退動す
   るオペレイテイングロツドにて作動レバーが揺動
   作動させられることにより、レリーズスリーブが
   進退動し、このレリーズリーブの進退動に応じて
   レリーズレバーが作動することによりクラツチデ
   イスクがフライホイールに接離自在とされてなる
   自動車用クラツチ構造に於いて、 上記作動レバーには、オペレイテイングロツド
   のプツシユフランジの外径よりも大径の貫通孔を
   形成すると共に、該プツシユフランジの外径より
   も小径の受け部が形成され前記オペレイテイング
   ロツドの進退動を受けるための受け部材を、前記
   オペレイテイングロツドの進出方向側から着脱自
   在に設たことを特徴とする自動車用クラツチ構造
   。