JPH0214971B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0214971B2 JPH0214971B2 JP57229564A JP22956482A JPH0214971B2 JP H0214971 B2 JPH0214971 B2 JP H0214971B2 JP 57229564 A JP57229564 A JP 57229564A JP 22956482 A JP22956482 A JP 22956482A JP H0214971 B2 JPH0214971 B2 JP H0214971B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- thrust
- bush
- rotating shaft
- seal
- thrust bearing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B39/00—Component parts, details, or accessories relating to, driven charging or scavenging pumps, not provided for in groups F02B33/00 - F02B37/00
- F02B39/14—Lubrication of pumps; Safety measures therefor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2360/00—Engines or pumps
- F16C2360/23—Gas turbine engines
- F16C2360/24—Turbochargers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Supercharger (AREA)
- Sealing Using Fluids, Sealing Without Contact, And Removal Of Oil (AREA)
- Sealing Devices (AREA)
- Sealing Of Bearings (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はターボチヤージヤ用シール装置に関す
る。
る。
従来、車輌のエンジン出力の増大に効果的なタ
ーボチヤージヤは、一端に排気通路中に位置する
タービンホイールを且つ他端に吸気路中に位置す
るコンプレツサホイールを備える回転軸、該回転
軸用のスラストベアリング、該スラストベアリン
グとコンプレツサホイール間であつて回転軸上に
設けられるスラストブツシユを有するものであつ
た。而してスラストベアリング部に伝達される潤
滑オイルのコンプレツサホイール側への漏洩を防
止するため、上記スラストブツシユの外側にシー
ルプレートを配設させるものが知られている。し
かし、この従来のものにあつては、スラストブツ
シユとシールプレート間の微少間隙によつて生起
される毛細管現象によつて潤滑オイルがコンプレ
ツサホイール側へ漏洩する欠点があり、特にコン
プレツサホイール側が負圧になるような場合は、
この欠点が一層顕著になるものであつた。
ーボチヤージヤは、一端に排気通路中に位置する
タービンホイールを且つ他端に吸気路中に位置す
るコンプレツサホイールを備える回転軸、該回転
軸用のスラストベアリング、該スラストベアリン
グとコンプレツサホイール間であつて回転軸上に
設けられるスラストブツシユを有するものであつ
た。而してスラストベアリング部に伝達される潤
滑オイルのコンプレツサホイール側への漏洩を防
止するため、上記スラストブツシユの外側にシー
ルプレートを配設させるものが知られている。し
かし、この従来のものにあつては、スラストブツ
シユとシールプレート間の微少間隙によつて生起
される毛細管現象によつて潤滑オイルがコンプレ
ツサホイール側へ漏洩する欠点があり、特にコン
プレツサホイール側が負圧になるような場合は、
この欠点が一層顕著になるものであつた。
本発明は、潤滑オイルのシール性を向上するこ
とを目的とする。
とを目的とする。
本発明は、コンプレツサホイールとスラストベ
アリング間であつて回転軸上に設けられるスラス
トブツシユの外周面に形成され、その中にシール
リングが配置される少なくとも二つの環状溝、及
びスラストブツシユの外周面に対向するシールプ
レートの内周面に形成される少なくとも一つの環
状溝よりなるシール装置を有するもので、スラス
トブツシユとシールプレート間の間隙が環状溝の
形成によつて大、小（膨張、縮少）をくり返すこ
とになつてラビリンス効果を有するとともに毛細
管現象を防止し、且つ少なくとも二つの環状溝内
にシールリングが配設されて、潤滑オイルのコン
プレツサー側への漏洩を防止するという所期の目
的が達成できる。
アリング間であつて回転軸上に設けられるスラス
トブツシユの外周面に形成され、その中にシール
リングが配置される少なくとも二つの環状溝、及
びスラストブツシユの外周面に対向するシールプ
レートの内周面に形成される少なくとも一つの環
状溝よりなるシール装置を有するもので、スラス
トブツシユとシールプレート間の間隙が環状溝の
形成によつて大、小（膨張、縮少）をくり返すこ
とになつてラビリンス効果を有するとともに毛細
管現象を防止し、且つ少なくとも二つの環状溝内
にシールリングが配設されて、潤滑オイルのコン
プレツサー側への漏洩を防止するという所期の目
的が達成できる。
本発明は以上のようにスラストブツシユの外周
に環状溝を設けその中にシールリングを配設する
とともに、シールプレートの内周に設けられる環
状溝と相まつて毛細管現象を防止してシール性を
向上するものであるから、シール部をスプリング
によつて圧接させてシール性を向上させるメカニ
カルシール装置等に比し、摺動抵抗が特に増大さ
れるものではなく、従つて摩擦損失を減少できて
作動応答性が特に損われるというものではないと
いう効果がある。またメカニカルシール等に比し
て、安価で且つシール性のよい構造となる効果が
ある。
に環状溝を設けその中にシールリングを配設する
とともに、シールプレートの内周に設けられる環
状溝と相まつて毛細管現象を防止してシール性を
向上するものであるから、シール部をスプリング
によつて圧接させてシール性を向上させるメカニ
カルシール装置等に比し、摺動抵抗が特に増大さ
れるものではなく、従つて摩擦損失を減少できて
作動応答性が特に損われるというものではないと
いう効果がある。またメカニカルシール等に比し
て、安価で且つシール性のよい構造となる効果が
ある。
以下、添付図面に従つて本発明の一実施例を説
明する。
明する。
図面において、ターボチヤージヤ１０は、エン
ジン燃焼ガスの排気通路の排気入口１１と排気出
口１２を有するタービンハウジング１３と、エン
ジン吸気通路の空気入口１４と加圧空気出口１５
を有するコンプレツサハウジング１６と、その中
間に位置し、一端にタービンハウジング１３の排
気通路に位置するタービンホイール１７および他
端にコンプレツサハウジング１６の吸気通路に位
置するコンプレツサホイール１８を有する回転軸
１９と浮動ブツシユ２０を介して支承するハウジ
ング２１を有する。回転軸１９の小径部上にはコ
ンプレツサホイール１８を介してネジ２２により
スラストプレート２３、スラストスペーサ２４、
スラストブツシユ２５が特に第２図で明らかなよ
うに順次配設固定される。スラストプレート２３
とスラストブツシユ２５の間であつてスラストス
ペーサ２４の外側には回転軸１９用のスラストベ
アリング２６が配設されている。スラストプレー
ト２３によつてその左動が規制される浮動ブツシ
ユ２０は、そのタービンホイール側の右端が回転
軸１９の大径部２７と対面して回転軸１９の軸方
向軸受としても機能している。スラストブツシユ
２５の外側には中間ハウジング２１との間にＯリ
ング２８を有するシールプレート２９が固定され
ている。中間ハウジング２１は、潤滑オイル用の
入口３０、出口３１が形成され、ハウジング２１
に形成されるオイル用通路３２，３３，３４、浮
動ブツシユ２０に形成されるオイル用通路３５，
３６を介して各部を潤滑している。
ジン燃焼ガスの排気通路の排気入口１１と排気出
口１２を有するタービンハウジング１３と、エン
ジン吸気通路の空気入口１４と加圧空気出口１５
を有するコンプレツサハウジング１６と、その中
間に位置し、一端にタービンハウジング１３の排
気通路に位置するタービンホイール１７および他
端にコンプレツサハウジング１６の吸気通路に位
置するコンプレツサホイール１８を有する回転軸
１９と浮動ブツシユ２０を介して支承するハウジ
ング２１を有する。回転軸１９の小径部上にはコ
ンプレツサホイール１８を介してネジ２２により
スラストプレート２３、スラストスペーサ２４、
スラストブツシユ２５が特に第２図で明らかなよ
うに順次配設固定される。スラストプレート２３
とスラストブツシユ２５の間であつてスラストス
ペーサ２４の外側には回転軸１９用のスラストベ
アリング２６が配設されている。スラストプレー
ト２３によつてその左動が規制される浮動ブツシ
ユ２０は、そのタービンホイール側の右端が回転
軸１９の大径部２７と対面して回転軸１９の軸方
向軸受としても機能している。スラストブツシユ
２５の外側には中間ハウジング２１との間にＯリ
ング２８を有するシールプレート２９が固定され
ている。中間ハウジング２１は、潤滑オイル用の
入口３０、出口３１が形成され、ハウジング２１
に形成されるオイル用通路３２，３３，３４、浮
動ブツシユ２０に形成されるオイル用通路３５，
３６を介して各部を潤滑している。
特に第２図において、通路３３は、スラストベ
アリング２６に形成される潤滑オイル通路３７，
３８に連結され、回転軸１９とともに回転するス
ラストプレート２３、スラストスペーサ２４、ス
ラストブツシユ２５と、スラストベアリング２６
間を潤滑している。スラストブツシユ２５の外周
面にはその中に夫々シールリング３９，４０が配
置される少なくとも二つの環状溝４１，４２が形
成され、このスラストブツシユ２５の外周面に対
向するシールプレート２９の内周面には、少なく
とも１つの環状溝４３が形成されて、スラストベ
アリング２６の各部への潤滑オイルがコンプレツ
サホイール１８側へ漏洩されるのを防止するシー
ル装置４４を構成している。つまり、環状溝４
１，４２と環状溝４３の形成によつてスラストブ
ツシユ２５とシールプレート２９間の間隙が膨
張、縮少をくり返すことになつてラビリンス効果
を備えるとともに、毛細管現象を防止できるから
その間のシール性を向上できる。更に第２図示の
如く、シールプレート２９の環状溝４３の左方一
部が、シールリング３９の外周右端面と部分的に
ラツプする構成とすれば、シールプレート２９と
シールリング３９間の接触面積が小となつてシー
ル面圧が増大し、毛細管現象を一層防止できると
ともに、スラストブツシユ２５とシールプレート
２９間を侵入する作動オイルの環状溝４３へのか
き落とし現象を増大できて、シール性が一層向上
できる。
アリング２６に形成される潤滑オイル通路３７，
３８に連結され、回転軸１９とともに回転するス
ラストプレート２３、スラストスペーサ２４、ス
ラストブツシユ２５と、スラストベアリング２６
間を潤滑している。スラストブツシユ２５の外周
面にはその中に夫々シールリング３９，４０が配
置される少なくとも二つの環状溝４１，４２が形
成され、このスラストブツシユ２５の外周面に対
向するシールプレート２９の内周面には、少なく
とも１つの環状溝４３が形成されて、スラストベ
アリング２６の各部への潤滑オイルがコンプレツ
サホイール１８側へ漏洩されるのを防止するシー
ル装置４４を構成している。つまり、環状溝４
１，４２と環状溝４３の形成によつてスラストブ
ツシユ２５とシールプレート２９間の間隙が膨
張、縮少をくり返すことになつてラビリンス効果
を備えるとともに、毛細管現象を防止できるから
その間のシール性を向上できる。更に第２図示の
如く、シールプレート２９の環状溝４３の左方一
部が、シールリング３９の外周右端面と部分的に
ラツプする構成とすれば、シールプレート２９と
シールリング３９間の接触面積が小となつてシー
ル面圧が増大し、毛細管現象を一層防止できると
ともに、スラストブツシユ２５とシールプレート
２９間を侵入する作動オイルの環状溝４３へのか
き落とし現象を増大できて、シール性が一層向上
できる。
スラストベアリング２６と当接するスラストブ
ツシユ２５の右方フランジ部４５には、左方外周
面より小径の溝部４６を有し、フランジ部４５に
沿つて半径方向に延在するＲ部４７が形成され
る。従つてスラストブツシユ２５、スラストプレ
ート２３、スラストベアリング２６間のクリアラ
ンスから飛散される潤滑オイルが遠心力によつて
Ｒ部４７に案内されて外方に付勢され、オイル出
口３１に向つて排出される。
ツシユ２５の右方フランジ部４５には、左方外周
面より小径の溝部４６を有し、フランジ部４５に
沿つて半径方向に延在するＲ部４７が形成され
る。従つてスラストブツシユ２５、スラストプレ
ート２３、スラストベアリング２６間のクリアラ
ンスから飛散される潤滑オイルが遠心力によつて
Ｒ部４７に案内されて外方に付勢され、オイル出
口３１に向つて排出される。
第１図は本発明の一実施例を示す断面図、第２
図は第１図の要部拡大断面図である。 １０……ターボチヤージヤ、１７……タービン
ホイール、１８……コンプレツサホイール、１９
……回転軸、２３……スラストプレート、２４…
…スラストスペーサ、２５……スラストブツシ
ユ、２６……スラストベアリング、２９……シー
ルプレート、３９，４０……シールリング、４
１，４２……環状溝、４３……環状溝、４４……
シール装置。
図は第１図の要部拡大断面図である。 １０……ターボチヤージヤ、１７……タービン
ホイール、１８……コンプレツサホイール、１９
……回転軸、２３……スラストプレート、２４…
…スラストスペーサ、２５……スラストブツシ
ユ、２６……スラストベアリング、２９……シー
ルプレート、３９，４０……シールリング、４
１，４２……環状溝、４３……環状溝、４４……
シール装置。
Claims (1)
- １ 一端に排気通路中に位置するタービンホイー
ルを且つ他端に吸気路中に位置するコンプレツサ
ホイールを備える回転軸と、該回転軸用のスラス
トベアリングと、前記コンプレツサホイールと前
記スラストベアリングの間であつて前記回転軸上
に設けられるスラストブツシユと、該スラストブ
ツシユの外側に配設されるシールプレートを有す
るターボチヤージヤにおいて、前記スラストブツ
シユの外周面に形成されその中にシールリングが
配置される少なくとも二つの第１環状溝、及び前
記スラストブツシユの外周面に対向する前記シー
ルプレートの内周面に形成され、前記シールリン
グの間の密閉された空間の前記スラストベアリン
グ側ではない前記第１環状溝とラツプして配置さ
れた少なくとも一つの第２環状溝よりなるシール
装置を有し、前記スラストベアリング部への潤滑
オイルの前記コンプレツサホイール側への漏洩を
防止するターボチヤージヤ用シール装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57229564A JPS59119026A (ja) | 1982-12-24 | 1982-12-24 | タ−ボチヤ−ジヤ用シ−ル装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57229564A JPS59119026A (ja) | 1982-12-24 | 1982-12-24 | タ−ボチヤ−ジヤ用シ−ル装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59119026A JPS59119026A (ja) | 1984-07-10 |
| JPH0214971B2 true JPH0214971B2 (ja) | 1990-04-10 |
Family
ID=16894144
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57229564A Granted JPS59119026A (ja) | 1982-12-24 | 1982-12-24 | タ−ボチヤ−ジヤ用シ−ル装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59119026A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102004055429B3 (de) * | 2004-11-17 | 2006-08-10 | Man B & W Diesel Ag | Dichtungseinrichtung für eine insbesondere im Stillstand geschmierte Lagerung einer Rotorwelle |
| US20150125263A1 (en) * | 2012-05-16 | 2015-05-07 | Borgwarner Inc. | Flinger oil seal and turbocharger incorporating the same |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS411841Y1 (ja) * | 1964-04-07 | 1966-02-10 | ||
| JPS455283Y1 (ja) * | 1965-05-14 | 1970-03-13 | ||
| JPS4845024U (ja) * | 1971-09-30 | 1973-06-12 | ||
| JPS5266845U (ja) * | 1975-11-13 | 1977-05-18 | ||
| JPS5846655B2 (ja) * | 1979-02-06 | 1983-10-18 | 石川島播磨重工業株式会社 | 過給機のタ−ビン側冷却装置 |
-
1982
- 1982-12-24 JP JP57229564A patent/JPS59119026A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59119026A (ja) | 1984-07-10 |
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