JPH02150737A - 風洞試験用橋梁模型 - Google Patents
風洞試験用橋梁模型Info
- Publication number
- JPH02150737A JPH02150737A JP30471788A JP30471788A JPH02150737A JP H02150737 A JPH02150737 A JP H02150737A JP 30471788 A JP30471788 A JP 30471788A JP 30471788 A JP30471788 A JP 30471788A JP H02150737 A JPH02150737 A JP H02150737A
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- JP
- Japan
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- bridge
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- wind tunnel
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- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 14
- 239000000463 material Substances 0.000 abstract description 3
- 230000008878 coupling Effects 0.000 abstract 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 abstract 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 abstract 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 15
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 6
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 2
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Landscapes
- Aerodynamic Tests, Hydrodynamic Tests, Wind Tunnels, And Water Tanks (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、吊橋の架橋におけるブロック仮設状態の耐風
性能の検証等に使用する風洞試験用橋梁模型に関する。
性能の検証等に使用する風洞試験用橋梁模型に関する。
橋梁の耐風性能を調べる風洞試験などに於いてその橋梁
模型に要求される条件としては、風の流れが相似になる
模型の形状および振動の形態か相似になる剛性と重量或
いは補償性モーメントかある。第５図は、一般の風洞試
験に供される橋梁模型の部分的な斜視図であり、ケーブ
ル０１にハンガーローブｏ２を介して吊り下げられた橋
桁模型としての外形材ｏ３で風の流れが相似になる模型
の形状の溝底をしている。そして外形材０３は、同図の
左端部分解図に示すように上部構造０３ｂと下部構造０
３ａに分けて製作され、その中央部に模型橋桁の曲げや
捩れ剛性を相似させるための剛性棒ｏ５を通し、またこ
の剛性棒０５が貫通するケーブル碇着金具０４が模型橋
桁の重量を相似してハンガーロープ０２から吊り下げら
れている。
模型に要求される条件としては、風の流れが相似になる
模型の形状および振動の形態か相似になる剛性と重量或
いは補償性モーメントかある。第５図は、一般の風洞試
験に供される橋梁模型の部分的な斜視図であり、ケーブ
ル０１にハンガーローブｏ２を介して吊り下げられた橋
桁模型としての外形材ｏ３で風の流れが相似になる模型
の形状の溝底をしている。そして外形材０３は、同図の
左端部分解図に示すように上部構造０３ｂと下部構造０
３ａに分けて製作され、その中央部に模型橋桁の曲げや
捩れ剛性を相似させるための剛性棒ｏ５を通し、またこ
の剛性棒０５が貫通するケーブル碇着金具０４が模型橋
桁の重量を相似してハンガーロープ０２から吊り下げら
れている。
通常の橋梁模型は製作上から橋桁となる外形材０３は上
述のように長平方向に分割して作られるが、橋桁の剛性
を受持つ剛性棒ｏ５は轟然のことながら一本の長尺物を
通して作られている。
述のように長平方向に分割して作られるが、橋桁の剛性
を受持つ剛性棒ｏ５は轟然のことながら一本の長尺物を
通して作られている。
従来の風洞試験は、完成した橋梁の耐風性能を調べるの
を目的としてその構成を検討した上述の橋梁模型を使用
してきたが、建設中の橋梁の耐風性能を調べるとなると
橋梁の形状や剛性などが上述の橋梁模型のものと全く異
ったものとなるはずである。
を目的としてその構成を検討した上述の橋梁模型を使用
してきたが、建設中の橋梁の耐風性能を調べるとなると
橋梁の形状や剛性などが上述の橋梁模型のものと全く異
ったものとなるはずである。
第３図は、ブロック工法により吊橋を架設する事例を示
すものである。通常のブロック工法による吊橋の建設は
まず主塔４０を建て、次にメーンケーブル１０を懸け、
つづいて／％ンガーロープ２０を下げて主塔４０の側か
らブロック建造した橋桁ブロック３０を順次つないでゆ
く。この場合、ハンガーロープ２０に吊り下げた橋桁ブ
ロック３０ ｂの端面をすでに固定されている橋桁ブロ
ック３０ ａの端面を突き合わせて溶接し、最後に中央
部の橋桁ブロックの両端面を隣接する橋桁ブロックに溶
接して完成する。この工法は実績も多く確実な工法との
評価も高いが、橋桁ブロック３０を順次溶接する関係上
橋桁ブロックを全部並べおわるのに長期間を要し、この
期間、ブロック運搬船やクレーン船など作業船が橋の下
を頻繁に航行し占拠することになり、船舶の往来が繁し
い海峡等に架設する場合の工法としては不具合であり、
見直しが要求されており、その代替工法として別の仮設
工法が検討されている。
すものである。通常のブロック工法による吊橋の建設は
まず主塔４０を建て、次にメーンケーブル１０を懸け、
つづいて／％ンガーロープ２０を下げて主塔４０の側か
らブロック建造した橋桁ブロック３０を順次つないでゆ
く。この場合、ハンガーロープ２０に吊り下げた橋桁ブ
ロック３０ ｂの端面をすでに固定されている橋桁ブロ
ック３０ ａの端面を突き合わせて溶接し、最後に中央
部の橋桁ブロックの両端面を隣接する橋桁ブロックに溶
接して完成する。この工法は実績も多く確実な工法との
評価も高いが、橋桁ブロック３０を順次溶接する関係上
橋桁ブロックを全部並べおわるのに長期間を要し、この
期間、ブロック運搬船やクレーン船など作業船が橋の下
を頻繁に航行し占拠することになり、船舶の往来が繁し
い海峡等に架設する場合の工法としては不具合であり、
見直しが要求されており、その代替工法として別の仮設
工法が検討されている。
第４図はプロツク工法の一変形である仮どめ工法に使用
する橋梁ブロックの一事例を示すものである。
する橋梁ブロックの一事例を示すものである。
すなわち、従来工法のネックは橋桁ブロック３０を順次
溶接することにあり、このために海峡等を占拠する時間
が長くなったが、第４図に示す様に隣接する橋梁ブロッ
ク３０ａ、３０ｂを仮どめした全ブロックをハンガーロ
ープ２０に吊り下げてから溶接するように工程を変えれ
ば槁下即ち船舶等の往来する海峡を占拠する時間は大幅
に短縮できる筈である。
溶接することにあり、このために海峡等を占拠する時間
が長くなったが、第４図に示す様に隣接する橋梁ブロッ
ク３０ａ、３０ｂを仮どめした全ブロックをハンガーロ
ープ２０に吊り下げてから溶接するように工程を変えれ
ば槁下即ち船舶等の往来する海峡を占拠する時間は大幅
に短縮できる筈である。
各橋桁ブロック３０の仮どめは、隣接する橋桁ブロック
３０ ａと３０ ｂの端面上部の複数個所を仮設フラン
ジ５０ａと５０ ｂをボルト５１で連結し、橋梁ブロッ
クの下部をオーバルな連結穴５２ ａと５２ ｂとの間
をフック又はＵボルト５３などによってルーズに締結し
ておく。これはあ（まで仮どめであり、本溶接前には調
整をするし、その調整前には各橋梁ブロックの継ぎ目に
は１曲げＩを許容しておくこと必要がある。しかしこの
仮どめの工法においても橋梁ブロックの間の溶接には長
期間を要し仮どめ状態にある吊橋の耐風性能を調査して
おく必要がある。そのための風洞試験用模型の構成や剛
性をどうするかが必要であるにもかかわらずこの様な風
洞試験用橋梁模型は現在まで考えられていない。
３０ ａと３０ ｂの端面上部の複数個所を仮設フラン
ジ５０ａと５０ ｂをボルト５１で連結し、橋梁ブロッ
クの下部をオーバルな連結穴５２ ａと５２ ｂとの間
をフック又はＵボルト５３などによってルーズに締結し
ておく。これはあ（まで仮どめであり、本溶接前には調
整をするし、その調整前には各橋梁ブロックの継ぎ目に
は１曲げＩを許容しておくこと必要がある。しかしこの
仮どめの工法においても橋梁ブロックの間の溶接には長
期間を要し仮どめ状態にある吊橋の耐風性能を調査して
おく必要がある。そのための風洞試験用模型の構成や剛
性をどうするかが必要であるにもかかわらずこの様な風
洞試験用橋梁模型は現在まで考えられていない。
すなわち、風洞試験用橋梁模型は第５図に示したように
ブロック方式の外形材０３の橋桁としての剛性を剛性棒
０５に受持たせているのであるから、前記仮どめ工法の
橋桁の剛性を模擬するにはブロック毎の短尺の剛性棒を
蝶番式ヒンジで接続することが考えられる。しかし多数
のとンジの摩擦係数を等しくすることは至難であり、又
、ブロックの継目に摩擦損失があることは風による振動
特性を調べる際に減衰作用をする不都合があり不具合で
ある。
ブロック方式の外形材０３の橋桁としての剛性を剛性棒
０５に受持たせているのであるから、前記仮どめ工法の
橋桁の剛性を模擬するにはブロック毎の短尺の剛性棒を
蝶番式ヒンジで接続することが考えられる。しかし多数
のとンジの摩擦係数を等しくすることは至難であり、又
、ブロックの継目に摩擦損失があることは風による振動
特性を調べる際に減衰作用をする不都合があり不具合で
ある。
本発明は、上述の仮どめ工法を実施するため、ハンガー
ロープを介してメーンケーブルから吊り下げられた各橋
桁ブロック相互を仮どめして架設する工法の過程におけ
る耐風性能を調べるための各ブロック毎の短尺の剛性棒
を互にＸ形はねて連結した風洞試験用橋梁模型を提供す
ることを目的とする。
ロープを介してメーンケーブルから吊り下げられた各橋
桁ブロック相互を仮どめして架設する工法の過程におけ
る耐風性能を調べるための各ブロック毎の短尺の剛性棒
を互にＸ形はねて連結した風洞試験用橋梁模型を提供す
ることを目的とする。
このため、本発明の風洞試験用橋梁模型は、橋梁の耐風
安定性を検証するため風洞試験に供する橋梁模型におい
て、模擬する橋梁の橋桁ブロック毎に分割した剛性棒を
それぞれＸ形ばね材で連結したことを特徴としている。
安定性を検証するため風洞試験に供する橋梁模型におい
て、模擬する橋梁の橋桁ブロック毎に分割した剛性棒を
それぞれＸ形ばね材で連結したことを特徴としている。
（作 用〕
Ｘ形ばねは曲げ剛性に対して引張りや捩り剛性が太き（
、綿密な計算によって第４図に示した仮どめ工法に用い
る橋梁ブロックの実槁仮どめ状態を模擬することかでき
、前記仮どめ工法における工事過程の耐風性能を風洞試
験で確認することかできる。
、綿密な計算によって第４図に示した仮どめ工法に用い
る橋梁ブロックの実槁仮どめ状態を模擬することかでき
、前記仮どめ工法における工事過程の耐風性能を風洞試
験で確認することかできる。
〔実施例〕
第１図は本発明になる風洞試験用橋梁模型の剛性棒接続
金具の一実施例の断面図であり、第２図はその平面図で
ある。
金具の一実施例の断面図であり、第２図はその平面図で
ある。
各模型ブロック毎に切られた剛性棒５の両端縁に上下面
を橋軸に対して４５°に加工された取付面を有する取付
金具７を固定し、接続される１対の取付金具７ａと７ｂ
との間に板ばね材６ａと６ｂをＸ形に取付ける。ここで
板ばね６ａは第１図において左下りの２枚の板ばねであ
り、６ｂは右下りの広幅（５ａの幅の２倍に等しい）の
板ばねであり、それぞれ押え板９にビス８で取付金具に
固定している。
を橋軸に対して４５°に加工された取付面を有する取付
金具７を固定し、接続される１対の取付金具７ａと７ｂ
との間に板ばね材６ａと６ｂをＸ形に取付ける。ここで
板ばね６ａは第１図において左下りの２枚の板ばねであ
り、６ｂは右下りの広幅（５ａの幅の２倍に等しい）の
板ばねであり、それぞれ押え板９にビス８で取付金具に
固定している。
このように板ばねをＸ形に取付けると、第１図の矢示Ａ
方向の変形、即ち仮どめした部分の曲げは容易に模擬す
ることができ、また仮どめ部の伸び即ち矢示Ｂ方向の変
形は抑制することができる。また第２図の矢示Ｃ方向の
横振れと矢”示り方向の捩れ剛性は大きく、第４図に示
したような実橋の仮どめ方式が決定すればそれに応じた
Ｘ形ばねの設計で相似化できる。
方向の変形、即ち仮どめした部分の曲げは容易に模擬す
ることができ、また仮どめ部の伸び即ち矢示Ｂ方向の変
形は抑制することができる。また第２図の矢示Ｃ方向の
横振れと矢”示り方向の捩れ剛性は大きく、第４図に示
したような実橋の仮どめ方式が決定すればそれに応じた
Ｘ形ばねの設計で相似化できる。
上述の本発明の風洞試験用橋梁模型によれば橋梁模型の
剛性棒の接続にＸ形ばねを用いることによって仮どめ工
法の工事過程における耐風性能を調べるためαｆｉ←笹
冊橋梁１を相似することができ、船舶の往来が繁しい海
峡に架設する場合の仮どめ工法の成否を風洞試験で事前
に確認することができるようになる。
剛性棒の接続にＸ形ばねを用いることによって仮どめ工
法の工事過程における耐風性能を調べるためαｆｉ←笹
冊橋梁１を相似することができ、船舶の往来が繁しい海
峡に架設する場合の仮どめ工法の成否を風洞試験で事前
に確認することができるようになる。
第１図は、本発明の第１実施例に係る剛性棒接続金具の
断面図、第２図はその平面図である。 第３図は吊橋工法の概念図、第４図は仮どめ工法におけ
る橋桁ブロックの接続状態を示す図、第５図は従来の風
洞試験用吊橋模型の部分的斜視図である。 ５・・・剛性棒、６・・・板ばね、７・・・取付金具、
８・・・ビス、９・・・押え板。
断面図、第２図はその平面図である。 第３図は吊橋工法の概念図、第４図は仮どめ工法におけ
る橋桁ブロックの接続状態を示す図、第５図は従来の風
洞試験用吊橋模型の部分的斜視図である。 ５・・・剛性棒、６・・・板ばね、７・・・取付金具、
８・・・ビス、９・・・押え板。
Claims (1)
- 橋梁の耐風安定性を検証するため風洞試験に供する橋梁
模型において、模擬する橋梁の橋桁ブロック毎に分割し
た剛性棒をそれぞれＸ形ばね材で連結したことを特徴と
する風洞試験用橋梁模型。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63304717A JP2540621B2 (ja) | 1988-12-01 | 1988-12-01 | 風洞試験用橋梁模型 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63304717A JP2540621B2 (ja) | 1988-12-01 | 1988-12-01 | 風洞試験用橋梁模型 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02150737A true JPH02150737A (ja) | 1990-06-11 |
| JP2540621B2 JP2540621B2 (ja) | 1996-10-09 |
Family
ID=17936365
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63304717A Expired - Fee Related JP2540621B2 (ja) | 1988-12-01 | 1988-12-01 | 風洞試験用橋梁模型 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2540621B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104535288A (zh) * | 2014-12-19 | 2015-04-22 | 西南交通大学 | 一种测试斜风作用下桥梁气动力参数的风洞试验设备 |
| CN109540460A (zh) * | 2018-12-25 | 2019-03-29 | 西南交通大学 | 一种大跨度双箱梁全桥气动弹性模型主梁芯梁构造形式 |
| CN110487504A (zh) * | 2019-07-24 | 2019-11-22 | 浙江大学 | 考虑桥面与水面距离的廊桥风荷载风洞测试装置 |
| CN117516858A (zh) * | 2023-11-01 | 2024-02-06 | 同济大学 | 悬索桥施工架梁阶段的风洞试验装置 |
-
1988
- 1988-12-01 JP JP63304717A patent/JP2540621B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104535288A (zh) * | 2014-12-19 | 2015-04-22 | 西南交通大学 | 一种测试斜风作用下桥梁气动力参数的风洞试验设备 |
| CN109540460A (zh) * | 2018-12-25 | 2019-03-29 | 西南交通大学 | 一种大跨度双箱梁全桥气动弹性模型主梁芯梁构造形式 |
| CN109540460B (zh) * | 2018-12-25 | 2023-09-29 | 西南交通大学 | 一种大跨度双箱梁全桥气动弹性模型主梁芯梁构造形式 |
| CN110487504A (zh) * | 2019-07-24 | 2019-11-22 | 浙江大学 | 考虑桥面与水面距离的廊桥风荷载风洞测试装置 |
| CN110487504B (zh) * | 2019-07-24 | 2020-06-23 | 浙江大学 | 考虑桥面与水面距离的廊桥风荷载风洞测试装置 |
| CN117516858A (zh) * | 2023-11-01 | 2024-02-06 | 同济大学 | 悬索桥施工架梁阶段的风洞试验装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2540621B2 (ja) | 1996-10-09 |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |