JPH02152412A - 車両座席組立体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野１ 本発明は、車両座席組立体、特に湾曲する角の回りで円
滑な外面を協える装飾されたカバー組立体に関する。

［従来の技術１ 車両座席組立体は一般に座席クツションと背に警とを有
し、各々は剛性の高い支持゛ル−ムと体型に合わせて作
られた発泡パッドとを有し、発泡パッドは支持フレーム
を取り囲み座席カバー組立体は発泡パッド上に在る。カ
バーの外側表面は、多くの場所でほぼ膨れ湾曲した外形
を示す。しかし、少しの伸び特性しか有しない或いは伸
び特性を有しない従来の織物を使用する時は、座席カバ
ー組立体の後部が座席カバー組立体の前部と接りる角の
回りに円滑な湾曲りる形態を達成する＄は困難である。

しばしばカバー織物内のダーツが湾曲に沿って現れる。

［発明が解決しようとする課題］ 本発明の目的は、縫い目に沿った湾曲する輪郭が円滑で
且つ材料の視覚的なギＶザー付は或いはダーチング（ｄ
ａｒｔｉｎｇ）が自由な、従来の織物の座席カバーを提
供リ−る事である。本発明のもうひとつの目的は、単純
で効率的な製造方法により、角を囲む円滑な外部輪郭を
有する座席カバーを１ｖ供する事である。

［ａ！題を解決するための手段とその作用］本発明の車
両座席カバー組立体は、車両座席クツション組立体及び
／又は座席背部組立体上に使用される。各々の組立体は
第一カバー部材と第二カバー部材とを有し、それらは縫
い目で共に結合される。

本発明による背部組立体は、支持フレームと前カバー部
材と前もって成形された発泡パッドを囲んで内包リ−る
後カバー部材とを有している。前後のカバー部材は織物
形式の材料から前もって切断される。カバー部材は湾曲
する角をｈし、それらの角は材料の端縁に沿ってｈいに
組み合わされている。

一つの部材の角は、角を囲んで部材の端縁に平行な線に
沿うシャーリング糸縫い目を有している。

このシャーリング縫い目は端縁に沿って小さな増分で均
一に材料にギヤザーを作り、湾曲する角に沿って材料内
に緩やかに湾曲するポケットを形成する。二つの部材の
端縁は端縁に平行な糸縫い目ｒ側部と頭部に沿って結合
され、開口する端部を有する袋を形成する。

後部材は又中央ジッパ−により結合される二つの半分の
後部ｌから形成されても良い。前部材がシャーリング縫
いされる時、後部材は織物或いは皮或いは人工皮革月利
で形成されても良い。

前後のカバー部材は、（１）一つのカバー部材の織物を
丸い角にほぼ平行に丸い角の端縁に沿ってシャーリング
縫いＬｌで縫う事と、（２）前カバーの外側を後カバー
部材の外側に対して相補的な関係でカバー部材の端縁に
沿って位置決めする事と、（３）カバー部材をそれらの
端縁に沿って共に縫う事と、（４）カバーを夷返しにし
て前カバーの外側が外側に後カバーの外側を外側にする
事とにより結合される。

こうして形成されるカバーはそれから予め成形された発
泡パッド上にたたみこまれ又それから支持フレーム上に
たたみこまれる。或いは代替として、後カバー部材内に
垂直方向のジッパ−を有する座席カバーが発泡パッド上
に位置決めされてジッパ−が閑じられて組立体が完成さ
れても良い。

こうして形成されたカバーは座席背部組立体の湾曲Ｊる
角に沿って円滑な輪郭を成し、こうして座席背部組立体
はきらんとしたあつらえの外観を呈しカバーとその中に
収容される発泡パッドとの適合を高める。

シャーリング縫い［］構造は又車内外ふ部分或いは背部
カバー部分の相対する端部−Ｃ特殊な織物材料にギヤザ
ーを作る為に使用されても良り、ソれにより座席表面或
いは背部カバー表面に形成される装飾的タックを補償し
、こうして座席或いは背部は完成したカバーの表向に於
いて円ｉ１１な丸い輪郭を成す。これは特に、少しの伸
び特性しか有さない或いは伸び特性を右さない材料を使
用する完成座席に膨らんだ形状を達成するのに有効であ
る。

［実施例］ 図面を参照すると、本発明の好適実施例による発泡カプ
セル座席背部の為のカバーは第１図に１０で示されてい
る。車両座席背部は端縁１７を有する前カバー部材する
と端縁１９を有する後カバー部材１８とをイ１している
。、後カバー部材１８は！し半分部分２０と右半分部分
２１とから構成され、それらの部分はジッパ−２２によ
り結合される。

前カバー部材するは適当な織物材料で作られ、その材料
は湾曲する色領域を伴って前もって切断された平ｉｌｌ
な形状を有している。後カバー部材１８は適当な材料或
いは織物から切断され、材料或いは織物は湾曲する色領
域を伴って前もって切断された平坦な形状を有し、湾曲
する色領域は前カバー部材するの角２４と２６とに合わ
される様になっている。

角２４と角２６とは、湾曲する角の端縁１７近くの線に
沿って湾曲する角にほぼ平行に糸を伴うシャーリング縫
い目を有し、端縁１７に沿って材料にギヤザーを作り、
前カバー部材するの湾曲する角２４と２６に沿って円滑
な湾曲づ−るポケットを形成する。前カバー部材するは
糸の縫い目３６で後カバー部ｖＵ１８と結合され、糸の
縫い目３６１よ、カバーの端縁１７と１９にほぼ平行で
ありｕつカバーの端縁１７と１９から間隔を置かれ、又
内側カバー１０上に縫い目２８を形成する整合関係−〇
合わされた前カバー部材すると後カバー部材１８の両方
を貫通でる。前成形された発泡パッド３０は結合された
前後カバー部材すると１８との間に収容され、結合され
た前後カバー部材すると１８は第１図に示される円滑な
座席背部組立体を形成する。

従来の構造に於いて、車両座席背部十のカバーの角は円
滑な輪郭を成していない。湾曲する角を囲んで縫い目で
材料に不均一なギヤ１アーを作る事は、第２図に示され
る様な皺或いはダーツ１５を形成する。比較として、本
発明１形成される角２４は第３図に示される様に円滑な
湾曲輪郭を成ず。

本発明による又第１図、第３図、第４図、第５図に示さ
れる好適実施例による座席背部カバーの組立中、カバー
は丸い角２４と２６の端縁に沿う又丸い角２４と２６に
ほぼ平行なシャーリング縫い目で前カバー部材の織物を
最初に縫う事により形成される。シャーリング縫いＬ」
３２はシャーリング縫い目３２の方向に直角に位置ツる
糸３４を引き締め、こうして材料にギヤｉアーを作り、
角２４と２６の回りで前カバー部材するの他の部分では
平坦な織物内に湾曲するポケットを形成覆る。

第一に、前カバー部材するの外側は、それから後カバー
ＦＪ５Ｕ１８の外側に対してカバー部材の端縁１７と１
９とに沿って相補的な関係で配置される。

第三に、カバー部材はそれから端縁１７と１９とにほぼ
平行な線に沿って糸３６で縫い合わされる。

最後に、カバーは裏返され、前カバー部材の外方側は外
側になり、後カバー部材の外方側は外側になる。完成し
たカバーはそれから前に成形され引き続いて座席背部フ
レーム（図示されず）上に配置された発泡パッドを覆っ
て配置され得る。ジッパ−２２はそれから閉鎖され座席
背部の組ひが完成する。

代替としては、カバーはジッパ−２２を利用する事無く
形成されても良く、後カバー部材は甲−シート月利或い
は織物である。この実施例において、裏返しにされた完
成カバーは前に形成された発泡パッド３０上にたたみこ
まれる。

本発明の主要な利点は、シャーリング縫い目３２がカバ
ー部材の材料の・均一なギヤザー付けを達成して、前後
のカバー部材が縫い目３６を介して結合される時ダーツ
或いは皺が湾曲する角の縫い目に沿って形成されない事
である。前に成形された発泡パッド３０は、完成したカ
バー１０内に挿入される時、均一に湾曲するポケットを
満たし、こうして円滑な湾曲する輪郭を完成した座席背
部カバーの外方表面に成し、より什上がりの良いあつら
えの外観を全体として座席背部組立体に与える。これが
従来技術に対する改良である。

上記の方法により形成された角を有する重両座席クツシ
ョン組立体は、第６図に示される。車両座席クツション
４０は頭部カバー部材４６上に１）１１ｈ角４２と４４
とを有している。カバー部材４６の前方端縁は第６図の
ド方破Ｆ１１４８により小される。組立中、上記の座席
背部の角のおける様に、前端部を横切りカバー部材４６
の角４２と４４を囲／Ｖで縫われるシレーリングｌい目
５０はシャーリング縫い目の方向に直角に位防する糸を
Ｎｕ集め、材料にギヤザーを作り、座席カバー部材４６
のその他の所は平坦な織物に湾曲したポケット並びに前
部を形成する。

カバー部材４６は又織物挿入物５２を右する。

挿入物５２は円滑な丸い輪郭を有するほぼ平行な膨らん
だ部分５４の連なりを形成する。

１ｉ１ｉ人物５２は、最初に完成挿入物より広い織物の
片を取り、余分の材料にギヤザーを作るよう相対する端
部をシャーリング縫いして、膨らんだ輪郭を形成する事
により形成される。平行なタックの連なりは、それから
ト１１人物の本体内に取り入れられ、挿入物は第６図に
示される輪郭を右する完成形状の挿入物を形成する。平
行なタックは挿入物の一部分を一緒に縫い或いは結合す
る事により形成され得る。挿入物５２の端縁はそれから
カバー部材４６に縫い目５６に沿って縫い付けられる。

カバー部材４６はそれから底カバー部材５８に縫い付り
られ裏返しにされ、座席カバー部ｔ４４６と５８との外
方側は外側になる。完成したカバーはそれから前に成形
された発泡座席パッドを覆って配置され、座席パッドは
第６図に示される円滑な前端縁輪部と表面リブ付き輪郭
とを成し、カバー部材４６と５８を結合する円滑な縫い
Ｅ−する０とカバー部材４６が挿入物５２を結合する円
滑な縫い目５６とを形成する。

上記の記載から、本発明が、体型に合わせて作られた申
両座席或いは背部カバーを形成する改良された方法を提
供する事が、明らかにされる。

本発明の方法は特に、円滑で丸く体型に合わせて作られ
た表面を小さな伸び特性しか有しない或いは伸び特性を
有しない織物Ｉ斜上に形成する為の物である。その様に
形成された輪郭は第６図に示される座席カバー４０の挿
入物５２内の様に真っ直ぐでも良く、或いは他の美的に
好ましい表面形状に形成されても良い。上記構造の変形
が無論本発明の範囲から離れることなく成され得る。上
記の記載は本発明の一実施例のみを示し、付属される特
許請求の範囲を限定する意図は無い。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明による座席背部用カバーの図、第２図
は、座席背部上に取り付１ノられたカバーの角を示す従
来の座席カバーの部分図、第３図は、第１図に示される
カバーの角の部分図、第４図ｔよ第１図の４−４線に沿
ったカバーの横断面図、第５図はカバー材料の糸の奇Ｖ
集めを丞す本発明によるカバー部材の材料内のシャーリ
ング縫い［１の拡大図、第６図は本発明によるカバー角
と装入物とを有するＬ１１両座席クツションの図。 １ｏ・・・カバー　する・・・前カバー部材、１８・・
・後カバー部材、２０・・・左半分部分、２１・・・右
半分部分、２２・・・ジッパ−２４・・・湾曲角、２６
・・・湾曲角、２８・・・縫い目、３ｏ・・・発泡パッ
ド、３２・・・シレーリング縫い目、３４・・・糸、４
ｏ・・・座席クツション、４６・・・カバー部材、５ｏ
・・・シャーリング縫い目、５２・・・挿入物、５６・
・・縫い目、６ｏ・・・円滑縫い目。

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. （１）少なくとも一つの湾曲する角を形成するよう協働
   する一対のカバー部材を有する、車両座席背部カバー組
   立体であり、 該部材のうちの一方の角は、その該角にほぼ平行な線に
   沿つて糸を伴うシャーリング縫い目を有し、該湾曲する
   角に沿つて該一方の部材内に湾曲するポケットを形成す
   る該角に沿つて材料にギヤザーを作り、 該前後のカバー部材と該縫い目は、開口する端部を有す
   る被いを形成し、 該被い内に収容される前に成形された発泡パッドは該湾
   曲するポケットを満たし、該部材の該一つの角は該縫い
   目に沿う円滑な外径輪郭を成す、車両座席背部カバー組
   立体。
2. （２）フレーム部材と該フレーム部材に固定される成形
   発泡パッドとを有する車両座席組立体における、座席カ
   バーであり、 前に切断された平坦な形状を有する第一カバー部材であ
   り、該形状は該第一カバー部材にかみあわされるように
   なつている、第一カバー部材と、該第一カバー部材の一
   部分であり、該第一カバー部材の一方の端縁にほぼ平行
   し且つ隣接する線に沿つて糸を伴うシャーリング縫い目
   を有し、円滑な湾曲する表面を形成する該部分に沿つて
   材料にギヤザーを作る、該第一カバー部材の一部分と、
   第一と第二の両方のカバー部材を貫通して該カバー部材
   の端縁に平行に又該カバー部材の端縁に沿つて伸びる、
   糸縫い目であり、第一と第二の両方のカバー部材は端縁
   を整合状態に合わされて縫い目を形成し、少なくともそ
   の一部分は該シャーリング縫い目に近接し、該第一と第
   二のカバー部材の間に収容される該前に成形された発泡
   パッドを有する該座席カバーは該縫い目に近接して円滑
   な外方へ湾曲する表面輪郭を形成する、糸縫い目と、を
   有する座席カバー。
3. （３）車両座席組立体であり、相補的形状の端縁を有す
   る一対のカバー部材を有するカバーと、該対のカバー部
   材により収容される前に成形された発泡パッドと、該カ
   バー部材の端縁を結合する閉鎖とを有する車両座席組立
   体における、該カバーを形成する方法であり、 一方のカバー部材の織物をシャーリング縫い目で該一方
   のカバー部材の端縁部分に沿つて縫う段階であり、該一
   方のカバー部材は該端縁部分に近接して該織物内に湾曲
   する表面輪郭を形成している、一方のカバー部材の織物
   を縫う段階と、該一方のカバー部材の外側を該対のカバ
   ー部材のもう一方の外側に対して該カバー部材の端縁に
   沿つて相補関係で位置決めする段階と、 該カバー部材をそれらの端縁に沿つて該シャーリング縫
   い目に近接する位置で縫い合わせる段階と、 該カバーを裏返しにして、該対のカバー部材の外方側が
   外側にある段階と、 を有する方法。
4. （４）一対の上方端部丸形角を有する前カバー部材と、
   一対の上方端部丸形角を有する後カバー部材と、該前後
   のカバー部材に収容される前に成形された発泡パッドと
   、該前後のカバー部材の端縁を結合する閉鎖と、を有す
   る車両座席組立体に於いて、該カバーを形成する方法は
   、 一つのカバー部材の織物をシャーリング縫い目で、該カ
   バー部材のうちの一方の丸い角の端縁に沿つて縫い付け
   る段階と、 該前カバー部材の外側を該後カバー部材の外側に対して
   相補的な関係で該カバー部材の端縁に沿つて位置決めす
   る段階と、 該カバー部材をそれらの端縁に沿つて該シャーリング縫
   い目に近接する位置で縫い合わせる段階と、 該カバー部材を該前後のカバー部材の外方側が外側に有
   するように裏返しにする段階と、 を有する方法。
5. （５）前カバー部材と後カバー部材とを有する座席背部
   カバーに於いて、該カバーは、 該前カバー部材が一対の湾曲する角を伴う、前に切断さ
   れた平坦な形状を有し、 該後カバー部材が該前カバー部材上の該角に整合するよ
   うにされた一対の湾曲する角を伴う、前に切断された平
   坦な形状を有し、 該前カバー部材の該角は、該角にほぼ平行な線に沿つて
   糸を伴うシャーリング縫い目を有し、該角に沿つて材料
   にギヤザーを作り、 該カバー部材の端縁に平行に且つ該カバー部材の端縁に
   沿つて糸で前後の両方のカバー部材を貫通して縫い合わ
   せ、前後の両方のカバー部材は端縁整合関係で合わされ
   縫い目を形成し、少なくてもその一部分は該シャーリン
   グ縫い目に近接し、それにより前に成形された発泡パッ
   ドは該前後のカバー部材の間に収容され、該部材の該角
   は該縫い目に沿つて円滑な外観輪郭を成す、カバー。