JPH02162186A - 自動二輪車のパワーユニット懸架装置 - Google Patents
自動二輪車のパワーユニット懸架装置Info
- Publication number
- JPH02162186A JPH02162186A JP31499488A JP31499488A JPH02162186A JP H02162186 A JPH02162186 A JP H02162186A JP 31499488 A JP31499488 A JP 31499488A JP 31499488 A JP31499488 A JP 31499488A JP H02162186 A JPH02162186 A JP H02162186A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- power unit
- links
- intermediate shaft
- shaft
- link
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、スクータ−型などの自動二輪車のパワーユ
ニット懸架装置に関する。
ニット懸架装置に関する。
（従来の技術とその問題点）
スクータ−型などの小型の自動二輪車は、第４図に示す
ように、エンジンケースＡの一側に一体に後方延長部Ｂ
を設けて伝導＠置を内蔵し、この後方延長部Ｂの後部に
後輪Ｃを回転自在に支承したパワーユニットＤが用いら
れている。そして、フレームＥの下部に設けたブラケッ
トＦにリンクＧの前端を固定し、リンクＧの後端にパワ
ーユニットＤの前下部のボスト１を軸着している。又、
パワーユニットＤの後部とフレームＥの後部をクツショ
ンユニットＪで連結し、パワーユニットＤがクツション
ユニットＪを伸縮させて揺動し、後輪Ｃをクツションさ
せている。この構造で、更に、ボスト１やリンクＧの支
持孔にゴムブツシュを挿入して支軸と連結し、パワーユ
ニットＤの運転振動が、フレームＥ側に伝わるのを軽減
している。例えば、特開昭５８−４９５８９号公報、特
開昭５７−１９４１７６号公報参照。この構造では、ゴ
ムブツシュが撓む、範囲で、パワーユニットＤが、上下
、左右、前後の各方向に動いて、撮動を吸収できるが、
走行中に左右方向に動くことは、後輪Ｃが横振れするこ
とになって、走行安定性が劣る不都合がある。
ように、エンジンケースＡの一側に一体に後方延長部Ｂ
を設けて伝導＠置を内蔵し、この後方延長部Ｂの後部に
後輪Ｃを回転自在に支承したパワーユニットＤが用いら
れている。そして、フレームＥの下部に設けたブラケッ
トＦにリンクＧの前端を固定し、リンクＧの後端にパワ
ーユニットＤの前下部のボスト１を軸着している。又、
パワーユニットＤの後部とフレームＥの後部をクツショ
ンユニットＪで連結し、パワーユニットＤがクツション
ユニットＪを伸縮させて揺動し、後輪Ｃをクツションさ
せている。この構造で、更に、ボスト１やリンクＧの支
持孔にゴムブツシュを挿入して支軸と連結し、パワーユ
ニットＤの運転振動が、フレームＥ側に伝わるのを軽減
している。例えば、特開昭５８−４９５８９号公報、特
開昭５７−１９４１７６号公報参照。この構造では、ゴ
ムブツシュが撓む、範囲で、パワーユニットＤが、上下
、左右、前後の各方向に動いて、撮動を吸収できるが、
走行中に左右方向に動くことは、後輪Ｃが横振れするこ
とになって、走行安定性が劣る不都合がある。
（発明の目的）
この発明は、二つのリンクを用いてフレーム下部のブラ
ケットにパワーユニット前下端のボスを懸架し、二つの
リンクを上下方向と前後方向に撓むことができるように
してフレームに伝わる振動を軽減し、左右方向には動か
ないようにして、後輪の構成れを防ぎ、走行安定性を向
上できる自動二輪車のパワーユニット懸架装置を得るこ
とを目的とする。
ケットにパワーユニット前下端のボスを懸架し、二つの
リンクを上下方向と前後方向に撓むことができるように
してフレームに伝わる振動を軽減し、左右方向には動か
ないようにして、後輪の構成れを防ぎ、走行安定性を向
上できる自動二輪車のパワーユニット懸架装置を得るこ
とを目的とする。
以下、本発明を第１図乃至第３図に示す実施例によって
説明する。
説明する。
パワーユニット１は、エンジンケース２の一側に後方延
長部３が一体に設けてあって、伝導装置が内蔵しである
。そして、後方延長部３の後部に後輪４が回転自在に支
承しである。パワーユニット１には、前部のエンジンケ
ース２の下側に、前方に突出させてボス５が設けである
。二つのリンク６は、中間軸７で、横方向から見てＶ字
状になるように軸着連結する。そして、前側のリンク６
の前端は、フレーム８の下部に設けた左右のブラケット
９に支軸１０で締着する。又、後側のリンク６の後端は
、支軸１１でボス５を回動自在に軸着する。中間軸７と
二つの支軸１０．１１の一端には、各々ゴムブツシュ型
のダンパー１２を挿入する。各ダンパー１２の外輪の腕
１３は、リンク６のピン１４に固定しである。パワーユ
ニット１の後部とフレーム８の後部の間には、クツショ
ンユニット１５を連結する。
長部３が一体に設けてあって、伝導装置が内蔵しである
。そして、後方延長部３の後部に後輪４が回転自在に支
承しである。パワーユニット１には、前部のエンジンケ
ース２の下側に、前方に突出させてボス５が設けである
。二つのリンク６は、中間軸７で、横方向から見てＶ字
状になるように軸着連結する。そして、前側のリンク６
の前端は、フレーム８の下部に設けた左右のブラケット
９に支軸１０で締着する。又、後側のリンク６の後端は
、支軸１１でボス５を回動自在に軸着する。中間軸７と
二つの支軸１０．１１の一端には、各々ゴムブツシュ型
のダンパー１２を挿入する。各ダンパー１２の外輪の腕
１３は、リンク６のピン１４に固定しである。パワーユ
ニット１の後部とフレーム８の後部の間には、クツショ
ンユニット１５を連結する。
（発明の作用）
後輪４が路面の衝撃を受けると、パワーユニット１は、
クツションユニット１５を縮め、支軸１１を中心にして
揺動し、後輪４をクツションさせる。二つのリンク６は
、三つのダンパー１２は、撓むことができる範囲内で、
二つのリンク６を回動させる。そして、中間軸７部分で
は、二つのリンク６のＶ字形の連結角度を変えるように
して、前後に撓み、後側の支軸１１の部分では、上下に
撓む。こうして、前後と上下の動きで、パワーユニット
１の運転によって生ずる振動がフレーム８に伝わるのを
軽減する。二つのリンク６は、左右方向には剛性を持た
せてあって動かないので、コーナリングのようなときに
後輪４を捩るような力が加わっても、横振れすることが
なく、走行安定性を高くできる。
クツションユニット１５を縮め、支軸１１を中心にして
揺動し、後輪４をクツションさせる。二つのリンク６は
、三つのダンパー１２は、撓むことができる範囲内で、
二つのリンク６を回動させる。そして、中間軸７部分で
は、二つのリンク６のＶ字形の連結角度を変えるように
して、前後に撓み、後側の支軸１１の部分では、上下に
撓む。こうして、前後と上下の動きで、パワーユニット
１の運転によって生ずる振動がフレーム８に伝わるのを
軽減する。二つのリンク６は、左右方向には剛性を持た
せてあって動かないので、コーナリングのようなときに
後輪４を捩るような力が加わっても、横振れすることが
なく、走行安定性を高くできる。
以上説明したように、この発明は、中間軸でｖ字状に軸
着した二つのリンクの一方をフレームの下部に設けたブ
ラケットに支軸で締着し、他方のリンクをパワーユニッ
ト前下部に突出させたボスに支軸で回動可能に軸着し、
中間軸と二つの支軸の一端に回転方向のダンパーを挿入
してダンパーの腕をリンクのピンに固定し、二つのリン
クがダンパーを撓ませる範囲で回動できるようにしたの
で、上下と前後方向だけパワーユニットが可動できるよ
うにして、フレームに伝わる振動を軽減できる。そして
、左右方向には剛性を有していて動かないので、後輪が
横振れすることがなく、走行安定性が向上する。又、ダ
ンパーは、左右方向には関係ないので、柔かいものにす
ることができて、振動の吸収のよいものにできる。
着した二つのリンクの一方をフレームの下部に設けたブ
ラケットに支軸で締着し、他方のリンクをパワーユニッ
ト前下部に突出させたボスに支軸で回動可能に軸着し、
中間軸と二つの支軸の一端に回転方向のダンパーを挿入
してダンパーの腕をリンクのピンに固定し、二つのリン
クがダンパーを撓ませる範囲で回動できるようにしたの
で、上下と前後方向だけパワーユニットが可動できるよ
うにして、フレームに伝わる振動を軽減できる。そして
、左右方向には剛性を有していて動かないので、後輪が
横振れすることがなく、走行安定性が向上する。又、ダ
ンパーは、左右方向には関係ないので、柔かいものにす
ることができて、振動の吸収のよいものにできる。
第１図乃至第３図は本発明の一実施例を示し、第１図は
要部の側面図、 第２図は同縦所平面図、 第３図は全体側面図、 第４図は従来例を示す全体側面図である。 １・・・パワーユニット、５・・・ボス、６・・・リン
ク、７・・・中間軸、８・・・フレーム、９・・・ブラ
ケット、１０・・・支軸、１１・・・支軸、１２・・・
ダンパー１３・・・腕、１４・・・ピン。
要部の側面図、 第２図は同縦所平面図、 第３図は全体側面図、 第４図は従来例を示す全体側面図である。 １・・・パワーユニット、５・・・ボス、６・・・リン
ク、７・・・中間軸、８・・・フレーム、９・・・ブラ
ケット、１０・・・支軸、１１・・・支軸、１２・・・
ダンパー１３・・・腕、１４・・・ピン。
Claims (1)
- 中間軸でＶ字状に軸着した二つのリンクの一方をフレー
ムの下部に設けたブラケットに支軸で締着し、他方のリ
ンクをパワーユニット前下部に突出させたボスに支軸で
回動可能に軸着し、中間軸と二つの支軸の一端に回転方
向のダンパーを挿入してダンパーの腕をリンクのピンに
固定し、二つのリンクがダンパーを撓ませる範囲で回動
できるようにしたことを特徴とする自動二輪車のパワー
ユニット懸架装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31499488A JPH02162186A (ja) | 1988-12-15 | 1988-12-15 | 自動二輪車のパワーユニット懸架装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31499488A JPH02162186A (ja) | 1988-12-15 | 1988-12-15 | 自動二輪車のパワーユニット懸架装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02162186A true JPH02162186A (ja) | 1990-06-21 |
Family
ID=18060130
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31499488A Pending JPH02162186A (ja) | 1988-12-15 | 1988-12-15 | 自動二輪車のパワーユニット懸架装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02162186A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007091147A (ja) * | 2005-09-30 | 2007-04-12 | Honda Motor Co Ltd | スクータ型車両のパワーユニット支持構造 |
| JP2008155816A (ja) * | 2006-12-25 | 2008-07-10 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車のエンジン懸架装置 |
| JP2018052465A (ja) * | 2016-09-30 | 2018-04-05 | 本田技研工業株式会社 | ユニットスイング式駆動ユニットの支持構造 |
-
1988
- 1988-12-15 JP JP31499488A patent/JPH02162186A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007091147A (ja) * | 2005-09-30 | 2007-04-12 | Honda Motor Co Ltd | スクータ型車両のパワーユニット支持構造 |
| JP2008155816A (ja) * | 2006-12-25 | 2008-07-10 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車のエンジン懸架装置 |
| JP2018052465A (ja) * | 2016-09-30 | 2018-04-05 | 本田技研工業株式会社 | ユニットスイング式駆動ユニットの支持構造 |
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