JPH0216258Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、たとえば道路面管理作業に必要な自
動車の単位走行距離検出装置に関する。

種々の道路面管理作業がある。たとえば、工事
中の道路上に円錐状の道路標識筒が配置される。
特に高速道路では安全を確保するため、自動車を
走行させながら上記道路標識筒を人為的あるいは
機械的に所定間隔毎に落す。あるいは、道路の通
行区分帯を表す白線が所定間隔を存して描かれて
いるが、この描き作業も高速道路では自動車を走
行しながら行うのがふつうである。

したがつて、これら作業用自動車では、作業者
もしくは作業機構に対して単位走行距離毎にその
信号を検出し、取出すことが必要である。

従来においては、たとえば作業用自動車に車輪
とは別個に従動輪を備え、この回転数から単位走
行距離を算出する機構が用いられていたが、複雑
でありコストの高いものであつた。

本考案は、上記事情に着目してなされたもので
あり、その目的とするところは、簡単な構造で正
確に任意の単位走行距離を検出でき、廉価である
自動車の単位走行距離検出装置を提供しようとす
るものである。

以下、本考案の一実施例を図面にもとづいて説
明する。図中１は、エンジンに連結されるトラン
スミツシヨンであり、この出力側に速度・距離積
算計駆動系２が分岐して設けられる。これはトラ
ンスミツシヨン１の出力軸の回転を取出し、ある
比率をもつた回転に換えて計器盤に設けられた速
度計３の駆動軸を回転させるようになつている。
速度計３は駆動軸の回転数に比例して指針４を回
動させる、たとえば磁気式速度計である。また、
速度計３には距離積算目盛５が備えられていて、
上記駆動軸よりウオーム歯車を経て回転軸を回転
し、その回転数を積算して全走行距離を表示する
ようになつている。これら速度指示部と距離積算
機構部の組合せは周知のものである。特に我が国
においては、速度計３の駆動軸の回転と指示との
関係が大型、普通自動車で60Km／Ｈ＝637rpmと
定められているので、距離積算目盛５は回転軸が
637回転することにより１Kmを指示するように減
速比がつくられている。このようにして構成され
る速度・距離積算計駆動系２の中途部には等速駆
動機構６が分岐して設けられる。すなわち、上記
距離積算目盛５の回転軸の回転を駆動源として、
同一従動回転するギヤを収容するギヤボツクス７
と、上記ギヤの回転を取出して所定の回転数に減
速する減速ギヤを収容する減速ギヤボツクス８と
からなる。この等速駆動機構６の出力軸には第２
図に示すような回転円板９が嵌着される。上記回
転円板９には、第１ないし第５のピツチ円n₁ない
しn₅が中心点から等間隔を存して同心円状に描か
れていて、最内側のピツチ円である第１のピツチ
円n₁上には１個の透孔１０ａ、第２のピツチ円n₂
上には互いに180゜の間隔を存して２個の透孔１０
ｂ，１０ｂ、第３のピツチ円n₃上には互いに120゜
の間隔を存して３個の透孔１０ｃ，１０ｃ，１０
ｃ、第４のピツチ円n₄上には互いに90゜の間隔を
存して４個の透孔１０ｄ……、最外側の第５のピ
ツチ円n₅上には互いに60゜の間隔を存して６個の
透孔１０ｅ……が、それぞれ穿設される。これ
は、自動車の走行距離が10m，15m，20m，
30m，60mの各単位毎に検出信号を得るために設
定される。すなわち、上記距離積算目盛５の回転
軸が637回転で１Kmを指示するところから、自動
車が60ｍ走行したときに回転円板９が１回転する
よう設定するため、等速駆動機構６の減速比ｉを
次式から得る。

637／1000×１／ｉ＝１／60 ｉ＝38.22 換言すれば、等速駆動機構６の減速比38.22を
１段もしくは数段でとることにより、回転円板９
が１回転したとき自動車は60ｍ走行していること
になる。これは上記第１のピツチ円n₁上の透孔１
０ａが同一位置に戻つたことに等しい。第２のピ
ツチ円n₂上には２個の透孔１０ｂ，１０ｂが穿設
されているから、各透孔１０ｂ，１０ｂ間が30ｍ
の走行に相当する。同様に第３のピツチ円n₃上に
は３個の透孔１０ｃ，１０ｃ，１０ｃが穿設され
ているので、各透孔１０ｃ，１０ｃ間が20ｍの走
行に相当し、第４のピツチ円n₄上の各透孔１０
ｄ，１０ｄ間は15ｍの走行、第５のピツチ円n₅上
の各透孔１０ｅ，１０ｅ間は10ｍの走行にそれぞ
れ相当することとなる。一方、図中１１は光学検
出機構であり、上記回転円板１０の両側面に延出
する略コ字状に折曲形成された取付具１２と、こ
の取付具１２の両片部に互いに対向して取着され
る一対の発光素子１３および受光素子１４と、上
記取付具１２を回転円板１０のラジアル方向に移
動する移動体１５および上記発光、受光素子１
３，１４と電気的に接続される光電スイツチ１６
とからなる。上記移動体１５は、人為的に行うも
のでもよく、自動的に移動させるものでもよい。
また、上記光電スイツチ１６は図示しない信号処
理装置と電気的に接続される。

しかして、自動車の走行にともない等速駆動機
構６は速度、距離積算計駆動系２の駆動力を分岐
して回転円板９を走行距離に対して等速回転駆動
する。光学検出機構１１の発光素子１３と受光素
子１４とを、たとえば第２のピツチ円n₂に対向す
るよう位置しておけば、同円n₂上の各透孔１０
ｂ，１０ｂを検知できる。すなわち、これら透孔
１０ｂ，１０ｂは回転円板９が180゜回転する度に
光学検出機構１１の発光素子１３と受光素子１４
に対向し、光が透過する。上記光電スイツチ１６
は検出信号を得て信号処理装置にその信号を送り
出す。回転円板９が１回転する間に２回検出信号
があるのだから、自動車が30ｍ走行する度に信号
処理装置は所定の処理をなす。

自動車が60ｍ走行する度に検出信号を得たい場
合は第１のピツチ円n₁、20ｍ走行毎の場合は第３
のピツチ円n₃、15ｍ走行毎の場合は第４のピツチ
円n₄、10ｍ走行毎の場合は第５のピツチ円n₅にそ
れぞれ発光素子１３と受光素子１４とを対向すれ
ばよい。

なお、さらに等速駆動機構６の減速比を変え、
もしくは各ピツチ円n₁ないしn₅の透孔間隔を変え
ることにより、さらに異る単位走行距離毎に検出
信号を受ることができる。

以上説明したように本考案によれば、速度・距
離積算計の駆動系から等速駆動機構が駆動力を取
出して回転円板を走行距離に対し等速回転をさ
せ、上記回転円板に描いた複数の同心円に沿つて
互いに異る単位走行距離に相当する位置に複数の
透孔を設け、この透孔を一対の発光素子と受光素
子、光電スイツチで検出し、その単位走行距離に
見合う信号に換えるようにしたから、比較的簡単
な構造で、かつ確実に単位走行距離を検出するこ
とができ、作業性の向上化を得るという効果を奏
する。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図は自動
車の単位走行距離検出装置の概略的構成図、第２
図は回転円板の正面図である。 ２……速度・距離積算計駆動系、６……等速駆
動機構、９……回転円板、n₁，n₂，n₃，n₄，n₅…
…（第１ないし第５の）同心円、１０ａ，１０
ｂ，１０ｃ，１０ｄ，１０ｅ……透孔、１１……
光学検出機構、１２……取付具、１３……発光素
子、１４……受光素子、１５……移動体、１６…
…光電スイツチ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車に取付けられる速度・距離積算計の駆動
   系から駆動力を分岐して取出し自動車走行距離に
   対して所定の等回転数に減衰する等速駆動機構
   と、同等速駆動機構に取付けられ等速回転をなす
   回転円板と、同回転円板上に描かれる複数の同心
   円上に自動車の互いに異なる単位走行距離に相当
   する位置に穿設される複数の透孔と、上記回転円
   板の両側面に延出する略コ字状に折曲形成された
   取付具と、同取付具の両片部に互いに対向して装
   着される一対の発光素子および受光素子と、上記
   取付具に連結しこの取付具を上記回転円板のラジ
   アル方向に移動させる移動体と、上記発光素子お
   よび受光素子と電気的に接続され上記透孔間隔を
   光学的に検出して単位走行距離に見合う信号に換
   える光電スイツチを備えたことを特徴とする自動
   車の単位走行距離検出装置。