JPH02162997A - 自動車用遠隔操作装置 - Google Patents
自動車用遠隔操作装置Info
- Publication number
- JPH02162997A JPH02162997A JP63317683A JP31768388A JPH02162997A JP H02162997 A JPH02162997 A JP H02162997A JP 63317683 A JP63317683 A JP 63317683A JP 31768388 A JP31768388 A JP 31768388A JP H02162997 A JPH02162997 A JP H02162997A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- circuit
- control device
- switch
- turned
- push button
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Selective Calling Equipment (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［発明の目的］
〈産業上の利用分野〉
本発明は、自動車用遠隔操作装置に関し、特に複数の車
載機器を選択的に作動させる自動車用遠隔操作装置に関
する。
載機器を選択的に作動させる自動車用遠隔操作装置に関
する。
〈従来の技術〉
従来から、例えば自動車のドアの施錠及び解錠を行うた
めの自動車用遠隔操作装置が種々提案されている。この
ような遠隔操作装置の一例として、解錠＜ｉｎ錠）ぜん
とするドアに対面し、携帯する送信器の押し釦スィッチ
を押すことにより赤外線信号を車体側受信器に送信し、
受信器に接続された制御装置により上記信号に基づきド
アのロック装置の解錠（１Ｍ錠）を行うものがある。
めの自動車用遠隔操作装置が種々提案されている。この
ような遠隔操作装置の一例として、解錠＜ｉｎ錠）ぜん
とするドアに対面し、携帯する送信器の押し釦スィッチ
を押すことにより赤外線信号を車体側受信器に送信し、
受信器に接続された制御装置により上記信号に基づきド
アのロック装置の解錠（１Ｍ錠）を行うものがある。
しかるに、例えばこの自動車のトランクのみを選択的に
開きたい場合や運転者側ドアのみを選択的に解錠したい
場合に、不必要に他のドアのロック装置に作用してしま
う場合がおり、電源を消耗するばかりでなく、送信器を
操作する度に他のドア等の施錠／解錠状態を確認する必
要があり、その作業が煩雑になりがちであった。そこで
送信器に複数のスイッチを設け、これら各スイッチに対
応して複数種のコード信号を受信器側に送信することが
考えられるが、送信器が大型化しがちになるばかりでな
く、送信器内部の機械的構造及び電気的構造が複雑にな
る問題がある。
開きたい場合や運転者側ドアのみを選択的に解錠したい
場合に、不必要に他のドアのロック装置に作用してしま
う場合がおり、電源を消耗するばかりでなく、送信器を
操作する度に他のドア等の施錠／解錠状態を確認する必
要があり、その作業が煩雑になりがちであった。そこで
送信器に複数のスイッチを設け、これら各スイッチに対
応して複数種のコード信号を受信器側に送信することが
考えられるが、送信器が大型化しがちになるばかりでな
く、送信器内部の機械的構造及び電気的構造が複雑にな
る問題がある。
〈発明が解決しようとする課題〉
このような従来技術の問題点に鑑み、本発明の主な目的
は、送信器が大型化、複雑化せず、操作が容易であって
、かつ複数の車載機器を選択的に作動させることが可能
な自動車用遠隔操作装置を提供することにある。
は、送信器が大型化、複雑化せず、操作が容易であって
、かつ複数の車載機器を選択的に作動させることが可能
な自動車用遠隔操作装置を提供することにある。
［発明の構成］
〈課題を解決するための手段〉
このような目的は、本発明によれば、スイッチ操作によ
り信号を送信する送信器と、該信号を受信する車体側受
信器と、受信した前記信号に基づき車載機器を作動させ
る制御装置とを有し、前記スイッチをオンし続けている
時間長及び所定時間内に前記スイッチをオンオフした回
数のうら少なくともいずれか一方の値に応じて複数の車
載機器を選択的に作動させることを特徴とする自動車用
遠隔操作装置を提供することにより達成される。
り信号を送信する送信器と、該信号を受信する車体側受
信器と、受信した前記信号に基づき車載機器を作動させ
る制御装置とを有し、前記スイッチをオンし続けている
時間長及び所定時間内に前記スイッチをオンオフした回
数のうら少なくともいずれか一方の値に応じて複数の車
載機器を選択的に作動させることを特徴とする自動車用
遠隔操作装置を提供することにより達成される。
く作用〉
このようにすれば、送信器側に設けられたスイッチを所
定時間内に複数回オンオフしたり、長い時間オンし続け
たりすることで、複数の車載機器のうち対応する機器を
選択的に作動させることができる。
定時間内に複数回オンオフしたり、長い時間オンし続け
たりすることで、複数の車載機器のうち対応する機器を
選択的に作動させることができる。
〈実施例〉
以下、本発明の好適実施例を添付の図面について詳しく
説明する。
説明する。
第１図は、本発明に基づく自動車用遠隔操作装置の構成
を模式的に示す。自動車１を運転するためのメカニカル
キ一部２ａを有するキー装置２は、その把持部３に送信
器４が内蔵されている。また、把持部３の表面には、ス
イッチ５が設けられており、該スイッチを指で押圧する
ことにより、ＬＥＤ素子であって良い発光素子６から赤
外線コード信号が自動車１の車室内天井部分に設けられ
たフォトダイオードであって良い受光素子７に向けて送
信されるようになっている。受光素子７は、受信器が内
蔵された制御装置９に接続されている。
を模式的に示す。自動車１を運転するためのメカニカル
キ一部２ａを有するキー装置２は、その把持部３に送信
器４が内蔵されている。また、把持部３の表面には、ス
イッチ５が設けられており、該スイッチを指で押圧する
ことにより、ＬＥＤ素子であって良い発光素子６から赤
外線コード信号が自動車１の車室内天井部分に設けられ
たフォトダイオードであって良い受光素子７に向けて送
信されるようになっている。受光素子７は、受信器が内
蔵された制御装置９に接続されている。
この制御装置９は、図示されない車載バッテリに接続さ
れると共に運転席側ドアのドアロック１０を施錠または
解錠するべく接続されたアクチュエータ１１と、助手席
側ドアのドアロック１２に接続されたアクチュエータ１
３と、トランクロック１４に接続されたアクチュエータ
１５とを選択的に駆動するべく接続されている。
れると共に運転席側ドアのドアロック１０を施錠または
解錠するべく接続されたアクチュエータ１１と、助手席
側ドアのドアロック１２に接続されたアクチュエータ１
３と、トランクロック１４に接続されたアクチュエータ
１５とを選択的に駆動するべく接続されている。
第２図は、送信器４及び制御装置９の内部構成を示すブ
ロック図である。送信器４は、押し釦スィッチ５に接続
されたトリが回路１６を有し、トリガ回路１６は、該回
路にて一発目のトリガを確認した時点即ち押し釦スィッ
チ５をオンした時点から所定時間Ｔを計るタイマ１７と
、タイマ１７がタイムアツプするまでに押し釦スィッチ
５をオンした回数を加算する計数回路１８と、押し釦ス
ィッチ５がオンされた状態であるか否かを判別する判別
回路１９とに接続されている。また、計数回路１８の出
力端は送信モード判別回路２０に接続されている。送信
モード判別回路２０の出力端は、第１〜第３コード発生
回路２１〜２３に接続されている。更に、押し釦スイツ
チオン状態判別回路１９の出力端が、第３コード発生回
路２３に接続されている。これらコード発生回路２１〜
２３の出力端は、発光素子６を制御する出力回路２４に
接続されている。
ロック図である。送信器４は、押し釦スィッチ５に接続
されたトリが回路１６を有し、トリガ回路１６は、該回
路にて一発目のトリガを確認した時点即ち押し釦スィッ
チ５をオンした時点から所定時間Ｔを計るタイマ１７と
、タイマ１７がタイムアツプするまでに押し釦スィッチ
５をオンした回数を加算する計数回路１８と、押し釦ス
ィッチ５がオンされた状態であるか否かを判別する判別
回路１９とに接続されている。また、計数回路１８の出
力端は送信モード判別回路２０に接続されている。送信
モード判別回路２０の出力端は、第１〜第３コード発生
回路２１〜２３に接続されている。更に、押し釦スイツ
チオン状態判別回路１９の出力端が、第３コード発生回
路２３に接続されている。これらコード発生回路２１〜
２３の出力端は、発光素子６を制御する出力回路２４に
接続されている。
一方、前記した発光素子５から送信される赤外線信号を
受信する自動車１側の受光素子７は、制御装置９内の受
信器として機能する受信回路２６に接続されている。こ
の受信回路２６の出力端は、コード信号照合回路２７に
接続されている。また、このコード信号照合回路２７は
、コード記憶回路２８に接続されている。コード信号照
合回路２７の出力端は、運転席側ドアロック１０、助手
席側ドアロック１２、トランクロック１４のどれを作動
させるかを判別するための作動機器判別回路２９に接続
され、該回路の出力端は施錠するのか解錠するのかを判
別する作動モード判別回路３０に接続されている。作動
モード判別回路３０は出力回路３１〜３３を介して各ア
クチュエータ１１．１２．１４に接続されている。
受信する自動車１側の受光素子７は、制御装置９内の受
信器として機能する受信回路２６に接続されている。こ
の受信回路２６の出力端は、コード信号照合回路２７に
接続されている。また、このコード信号照合回路２７は
、コード記憶回路２８に接続されている。コード信号照
合回路２７の出力端は、運転席側ドアロック１０、助手
席側ドアロック１２、トランクロック１４のどれを作動
させるかを判別するための作動機器判別回路２９に接続
され、該回路の出力端は施錠するのか解錠するのかを判
別する作動モード判別回路３０に接続されている。作動
モード判別回路３０は出力回路３１〜３３を介して各ア
クチュエータ１１．１２．１４に接続されている。
第３図は押し釦スィッチ５をオンしてから実際に各アク
チュエータ１１．１２．１４を作動させる手順を示すフ
ロー図であり、第４図はそのタイムチヤードであり、両
図を参照して本実施例の作動要領を説明する。
チュエータ１１．１２．１４を作動させる手順を示すフ
ロー図であり、第４図はそのタイムチヤードであり、両
図を参照して本実施例の作動要領を説明する。
まず、第３図のステップ３５にて押し釦スィッチ５がオ
ンされるとステップ３６に進みタイマ１７がスタートす
る。次にステップ３７及びステップ３８に於て所定時間
Ｔ内に押し釦スィッチ６が何回オンオフされたかを計数
回路１８にてカウント（Ｐ／Ｃ）する。そしてステップ
３８にて所定時間Ｔを経過したと判断されるとステップ
３９に進み、押し釦スィッチ５がオンオフされた回数（
Ｐ／Ｃ）が１回であるか否かを判別し、１回であればス
テップ４０に進む。そして、該ステップに於てタイマ１
７がスタートして所定時間Ｔ経過後も操作者が押し釦ス
ィッチ５をオンし続けているか否かをスイッチオン状態
判別回路１９にて判別し、オンし続けていなければステ
ップ４１に進み運転席側ドアロツタ１０のアクチュエー
タ１１を作動させる。これを第４図のタイムチャートに
於てＡの部分に示す。即ら、押し釦スィッチ５に於て、
最初に該スイッチをオンしてから所定時間Ｔを経過する
間に、この時間Ｔよりも短い時間ｔ１のオンオフ動作を
１回だけ行った場合、所定時間下経過後に第１コード信
号Ｃ１を制御１ｖｌ置９側に送り、アクチュエータ］１
を作動させる。
ンされるとステップ３６に進みタイマ１７がスタートす
る。次にステップ３７及びステップ３８に於て所定時間
Ｔ内に押し釦スィッチ６が何回オンオフされたかを計数
回路１８にてカウント（Ｐ／Ｃ）する。そしてステップ
３８にて所定時間Ｔを経過したと判断されるとステップ
３９に進み、押し釦スィッチ５がオンオフされた回数（
Ｐ／Ｃ）が１回であるか否かを判別し、１回であればス
テップ４０に進む。そして、該ステップに於てタイマ１
７がスタートして所定時間Ｔ経過後も操作者が押し釦ス
ィッチ５をオンし続けているか否かをスイッチオン状態
判別回路１９にて判別し、オンし続けていなければステ
ップ４１に進み運転席側ドアロツタ１０のアクチュエー
タ１１を作動させる。これを第４図のタイムチャートに
於てＡの部分に示す。即ら、押し釦スィッチ５に於て、
最初に該スイッチをオンしてから所定時間Ｔを経過する
間に、この時間Ｔよりも短い時間ｔ１のオンオフ動作を
１回だけ行った場合、所定時間下経過後に第１コード信
号Ｃ１を制御１ｖｌ置９側に送り、アクチュエータ］１
を作動させる。
一方、ステップ４０に於て操作者が押し釦スィッチ５を
オンし続けていた場合、ステップ４２に進み、アクチュ
エータ１５を作動させる。これを第４図のタイムチャー
トのＣの部分に示す。即ち、押し釦スィッチ５を所定時
間Ｔよりも長い１２時間継続的にオンしていた場合、所
定時間Ｔ経過時に第３コード信ＱＣ３を制御装置９側に
送り、アクチュエータ１５を作動させる。
オンし続けていた場合、ステップ４２に進み、アクチュ
エータ１５を作動させる。これを第４図のタイムチャー
トのＣの部分に示す。即ち、押し釦スィッチ５を所定時
間Ｔよりも長い１２時間継続的にオンしていた場合、所
定時間Ｔ経過時に第３コード信ＱＣ３を制御装置９側に
送り、アクチュエータ１５を作動させる。
他方、ステップ３９に於て所定時間Ｔ内に押し釦スィッ
チ５がオンされた回数が１回でなかった場合、ステップ
４３に進み、上記回数が２回であるか否かを判別し、２
回であればステップ４４に進み、アクチュエータ１３を
作動させる。これを第４図のタイムチャートの８の部分
に示す。即ら、押し釦スィッチ５に於て、最初に該スイ
ッチをオンしてから所定時間Ｔを経過する間に、１１時
間のオンオフ動作を２回行った場合、所定時間Ｔ経過後
に第２コード信号Ｃ２を制御装置９側に送り、アクチュ
エータ１３を作動させる。尚、ステップ３７〜３８に於
て、押し釦スィッチ５を３回以上オンオフした場合、ス
テップ４３にて各アクチュエータを作動させることなく
ステップ３５に戻る。
チ５がオンされた回数が１回でなかった場合、ステップ
４３に進み、上記回数が２回であるか否かを判別し、２
回であればステップ４４に進み、アクチュエータ１３を
作動させる。これを第４図のタイムチャートの８の部分
に示す。即ら、押し釦スィッチ５に於て、最初に該スイ
ッチをオンしてから所定時間Ｔを経過する間に、１１時
間のオンオフ動作を２回行った場合、所定時間Ｔ経過後
に第２コード信号Ｃ２を制御装置９側に送り、アクチュ
エータ１３を作動させる。尚、ステップ３７〜３８に於
て、押し釦スィッチ５を３回以上オンオフした場合、ス
テップ４３にて各アクチュエータを作動させることなく
ステップ３５に戻る。
尚、本発明は、上記実施例に限定されず様々な応用が可
能であることは云うまでもなく、例えば本実施例ではコ
ード信号を送信器側で３種類用意したが、送信器側の押
し釦スィッチのオンオフ操作タイミングをそのまま車体
側受信器に送信し、該受信器側で判別し、制御装置を介
して各車載機器を作動させるようにしても良い。また、
本実施例では、運転席側ドアロック、助手席側ドアロッ
ク及びトランクロックを施錠または解錠させるようにし
たが、所定時間内に３回或いは４回以上押し釦スィッチ
をオンオフするようにしたり、１回短くオンオフした後
長くオンするようにして、車室後席側ドアロックやエン
ジンの始動装置等多数の車載機器を選択的に作動させる
こともできる。
能であることは云うまでもなく、例えば本実施例ではコ
ード信号を送信器側で３種類用意したが、送信器側の押
し釦スィッチのオンオフ操作タイミングをそのまま車体
側受信器に送信し、該受信器側で判別し、制御装置を介
して各車載機器を作動させるようにしても良い。また、
本実施例では、運転席側ドアロック、助手席側ドアロッ
ク及びトランクロックを施錠または解錠させるようにし
たが、所定時間内に３回或いは４回以上押し釦スィッチ
をオンオフするようにしたり、１回短くオンオフした後
長くオンするようにして、車室後席側ドアロックやエン
ジンの始動装置等多数の車載機器を選択的に作動させる
こともできる。
［発明の効果］
このように本発明によれば、操作が煩雑化することなく
、また送信器が大型化したり機械的、電気的に複雑化す
ることなく複数の車載機器を選択的に遠隔操作すること
が可能となり、取扱性が向上することから、その効果は
極めて大である。
、また送信器が大型化したり機械的、電気的に複雑化す
ることなく複数の車載機器を選択的に遠隔操作すること
が可能となり、取扱性が向上することから、その効果は
極めて大である。
第１図は、本発明に基づく自動車用遠隔操作装置の構成
を示す模式図である。 第２図は、第１図の送信器及び制御装置の内部構成を示
すブロック図である。 第３図は、本発明に基づく自動車用遠隔操作装置の作動
要領を示すフロー図である。 第４図は、本発明に基づく自動車用遠隔操作装置の作動
要領を示すタイムチャートである。 １・・・自動車 ２・・・キー装置２ａ・・・
メカニカルキ一部 ３・・・把持部 ４・・・送信器５・・・押し
釦スィッチ ６・・・発光素子７・・・受光素子
９・・・制御装置１０・・・運転席側ドアロック １１・・・アクチュエータ１２・・・助手席側ドアロッ
ク１３・・・アクチュエータ１４・・・トランクロック
１５・・・アクチュエータ１６・・・トリガ回路１７・
・・タイマ １８・・・計数回路１９・・・押し
釦スイツチオン状態判別回路２０・・・送信モード判別
回路 ２１〜２３・・・コード発生回路 ２４・・・出力回路 ２６・・・受信回路２７・・
・コード信号照合回路 ２８・・・コード記憶回路２９・・・作動機器判別回路
３０・・・作動モード判別回路 ３１〜３３・・・出力回路３５〜４４・・・ステップ特
許 出 願 人 本田技研工業株式会社代 理
人 弁理士 大 島 陽第１図
を示す模式図である。 第２図は、第１図の送信器及び制御装置の内部構成を示
すブロック図である。 第３図は、本発明に基づく自動車用遠隔操作装置の作動
要領を示すフロー図である。 第４図は、本発明に基づく自動車用遠隔操作装置の作動
要領を示すタイムチャートである。 １・・・自動車 ２・・・キー装置２ａ・・・
メカニカルキ一部 ３・・・把持部 ４・・・送信器５・・・押し
釦スィッチ ６・・・発光素子７・・・受光素子
９・・・制御装置１０・・・運転席側ドアロック １１・・・アクチュエータ１２・・・助手席側ドアロッ
ク１３・・・アクチュエータ１４・・・トランクロック
１５・・・アクチュエータ１６・・・トリガ回路１７・
・・タイマ １８・・・計数回路１９・・・押し
釦スイツチオン状態判別回路２０・・・送信モード判別
回路 ２１〜２３・・・コード発生回路 ２４・・・出力回路 ２６・・・受信回路２７・・
・コード信号照合回路 ２８・・・コード記憶回路２９・・・作動機器判別回路
３０・・・作動モード判別回路 ３１〜３３・・・出力回路３５〜４４・・・ステップ特
許 出 願 人 本田技研工業株式会社代 理
人 弁理士 大 島 陽第１図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 スイッチ操作により信号を送信する送信器と、該信号を
受信する車体側受信器と、受信した前記信号に基づき車
載機器を作動させる制御装置とを有し、 前記スイッチをオンし続けている時間長及び所定時間内
に前記スイッチをオンオフした回数のうち少なくともい
ずれか一方の値に応じて複数の車載機器を選択的に作動
させることを特徴とする自動車用遠隔操作装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63317683A JPH02162997A (ja) | 1988-12-16 | 1988-12-16 | 自動車用遠隔操作装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63317683A JPH02162997A (ja) | 1988-12-16 | 1988-12-16 | 自動車用遠隔操作装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02162997A true JPH02162997A (ja) | 1990-06-22 |
Family
ID=18090857
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63317683A Pending JPH02162997A (ja) | 1988-12-16 | 1988-12-16 | 自動車用遠隔操作装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02162997A (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0777847B2 (ja) * | 1990-08-08 | 1995-08-23 | ティーアールダブリュー・インコーポレーテッド | 乗物の機能の遠隔プログラム |
| JP2002238082A (ja) * | 2001-02-09 | 2002-08-23 | Bunka Shutter Co Ltd | 開閉装置用リモコン送信機、開閉装置用リモコン受信機及び開閉装置用リモコンシステム |
| JP2002283965A (ja) * | 2001-03-29 | 2002-10-03 | Honda Lock Mfg Co Ltd | 遠隔操作装置 |
| JP2006153006A (ja) * | 2004-10-27 | 2006-06-15 | Fujitsu Ten Ltd | 遠隔始動制御装置 |
| JP2007210542A (ja) * | 2006-02-13 | 2007-08-23 | Aisin Seiki Co Ltd | 自動ドア及び自動シート連携システム、並びに操作方法 |
| JP2009238539A (ja) * | 2008-03-26 | 2009-10-15 | Panasonic Electric Works Co Ltd | 無線式調光制御システム |
| JP2009238530A (ja) * | 2008-03-26 | 2009-10-15 | Panasonic Electric Works Co Ltd | 無線式調光制御システム |
| US7675247B2 (en) | 2006-09-26 | 2010-03-09 | Nec Lighting, Ltd. | Remote control transmitter which is capable of controlling a plurality of light fittings without the need for a slidable switch |
| JP2011241659A (ja) * | 2010-05-21 | 2011-12-01 | Tokai Rika Co Ltd | 車両の無線通信システム |
| CN112849074A (zh) * | 2021-02-19 | 2021-05-28 | 东风汽车集团股份有限公司 | 一种防止汽车车门异常闭锁的保护方法 |
-
1988
- 1988-12-16 JP JP63317683A patent/JPH02162997A/ja active Pending
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0777847B2 (ja) * | 1990-08-08 | 1995-08-23 | ティーアールダブリュー・インコーポレーテッド | 乗物の機能の遠隔プログラム |
| JP2002238082A (ja) * | 2001-02-09 | 2002-08-23 | Bunka Shutter Co Ltd | 開閉装置用リモコン送信機、開閉装置用リモコン受信機及び開閉装置用リモコンシステム |
| JP2002283965A (ja) * | 2001-03-29 | 2002-10-03 | Honda Lock Mfg Co Ltd | 遠隔操作装置 |
| JP2006153006A (ja) * | 2004-10-27 | 2006-06-15 | Fujitsu Ten Ltd | 遠隔始動制御装置 |
| JP2007210542A (ja) * | 2006-02-13 | 2007-08-23 | Aisin Seiki Co Ltd | 自動ドア及び自動シート連携システム、並びに操作方法 |
| US7675247B2 (en) | 2006-09-26 | 2010-03-09 | Nec Lighting, Ltd. | Remote control transmitter which is capable of controlling a plurality of light fittings without the need for a slidable switch |
| JP2009238539A (ja) * | 2008-03-26 | 2009-10-15 | Panasonic Electric Works Co Ltd | 無線式調光制御システム |
| JP2009238530A (ja) * | 2008-03-26 | 2009-10-15 | Panasonic Electric Works Co Ltd | 無線式調光制御システム |
| JP2011241659A (ja) * | 2010-05-21 | 2011-12-01 | Tokai Rika Co Ltd | 車両の無線通信システム |
| CN112849074A (zh) * | 2021-02-19 | 2021-05-28 | 东风汽车集团股份有限公司 | 一种防止汽车车门异常闭锁的保护方法 |
| CN112849074B (zh) * | 2021-02-19 | 2022-04-08 | 东风汽车集团股份有限公司 | 一种防止汽车车门异常闭锁的保护方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4835407A (en) | Automotive antitheft key arrangement | |
| US6075460A (en) | Method for operating a power sliding door and a power liftgate using remote keyless entry system | |
| US6091162A (en) | Method and apparatus for operating a power sliding door in an automobile | |
| CA2540192C (en) | Remote controlling key for vehicle | |
| US5838255A (en) | Enhanced remote control device | |
| US5744875A (en) | Control system for a vehicle having a multifunctional button for a remote controller | |
| US7688178B2 (en) | Remote start controller | |
| JPH02162997A (ja) | 自動車用遠隔操作装置 | |
| US6323565B1 (en) | Method and apparatus for operating a power liftgate in an automobile | |
| JP3875101B2 (ja) | 機械式キーによらない車両制御システム及び方法 | |
| EP1339026B1 (en) | Electronic key apparatus for vehicle and arrest cancellation method for rotation arresting device | |
| JP4377049B2 (ja) | 車両用エンジン制御装置 | |
| JP3230469B2 (ja) | 車載機器遠隔操作装置 | |
| WO1998000319A1 (en) | Improved remote keyless entry device | |
| JP2006153006A (ja) | 遠隔始動制御装置 | |
| JP2524981B2 (ja) | キ−システム | |
| JP2597173B2 (ja) | 車輌盗難防止装置 | |
| JP3634015B2 (ja) | 車両用エンジンの遠隔操作装置 | |
| JP2004225471A (ja) | ドアロック制御システム | |
| KR100210351B1 (ko) | 자동차의 도난방지용 원격시동장치 | |
| JP2002356127A (ja) | 車両の制御装置及びリモートコントローラ | |
| JP4313505B2 (ja) | 車両用遠隔操作装置 | |
| JPH07324532A (ja) | 遠隔制御装置 | |
| JP2659518B2 (ja) | 車両用盗難防止装置 | |
| JP2589171B2 (ja) | 車輌盗難防止装置 |