JPH0216364A

JPH0216364A - 舶用内燃機関の点火時期制御装置

Info

Publication number: JPH0216364A
Application number: JP16269088A
Authority: JP
Inventors: Takashi Koike; 孝小池; Nobuki Motoshige; 元茂　伸樹
Original assignee: Sanshin Kogyo KK
Current assignee: Yamaha Marine Co Ltd
Priority date: 1988-07-01
Filing date: 1988-07-01
Publication date: 1990-01-19

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［産業上の利用分野］本発明は、船外機等に用いて好適な舶用内燃機関の点火
時期制御装置に関する。

［従来の技術］従来の舶用内燃機関にあっては、低質燃料（低オクタン
価燃料）使用時のノッキングを回避するためにＩ飄火時
期を遅角するに際し、以下の（１）（２）の方法がとら
れている。

（１）点火信号検出部を機械的に動かし、機関回転速度
の変化に対する点火時期の進角特性を全体的に遅角させ
る。

（２）特定の進角特性を内蔵しこの進角特性に基づいて
点火時期を′電気的に変化させる進角演算部を備え１機
関本体に設けたノックセンサがノー、キング発生を検知
した時にに記進角特性をある機関回転速度範囲内で遅角
させる。

［発明が解決しようとする課題］しかしながら、ト記（１）　、　（２）の方法にはそれ
ぞれ以下の問題へかある。

（１）の方法は、進角特性の全体が遅角してしまいエン
ジンの件部が出ない、また、スロットル全閉時にエンス
トする可能性がある。また、この方υ、は、進角調整の
ために工具が必要であり、ユーザーレベルでの変更が難
しい。

（２）ノ方法は、エンジン性能は出るもののノウクセン
サが必要であり、その出力の判断回路を設ける等、装置
構成が複雑となる。

本発明は、単純な装置構成と単純な操作により、今回の
進角演算動作が基準として用いる進角特性を適宜変更し
、結果として、ノンキングによるエンジンダメージを回
避し、かつエンジンの性能を確保することを目的とする
。

［課題を解決するための手段］本発明は、機関回転速度相当量に対応して定めた進角特
性に基づいて、点火時期の進角度を電気的に変化させる
進角演算部を備えるとともに、機関回転速度相当量を検
出するセンサを備え、センサの検出結果に基づく進角演
算部の出力によって点火時期を制御する舶用内燃機関の
点火時期制御装置において、進角演算部に複数の進角特
性を内蔵するとともに、今回の進角演算動作に用いる進
角特性を選択する切換スイッチを備えてなるようにした
ものである。

［作用］使用者は、今回使用燃料の種別（オクタン価別）に応し
て切換スイッチを操作し、今回の訃角演算動作に用いる
進角特性として、今回使用燃料に適合する特性を選択す
る。これにより、Ｋｌｌオフタフ燃本４使用時には例え
ば第２図のＡの如くの高回転高進色特性が用いられ、低
オクタン価燃料使用時にはノッキング防止のために例え
ば第２図のＢの如くの高回転範囲で８角した特性が用い
られることになる。すなわち、単純な装置構成と単純な
操作により、今回の進角ｖＩ算切動作基べ１として用い
る進角特性を適宜変更し、結果としてノッキングによる
エンジンダメージを回避し、かつエンジンの性能を確保
することができる。

なお、本発明において、進角演算部が内蔵する進角特性
は３以トであってもよい。

［実施例］第１図は本発明の基本構成の一例を示す模式図、第２図
は進角特性を示す模式図、第３図は点火ユニントの構成
例を示す回路図、第４図はクランキング時およびエンジ
ンリセット時の制御動作を示す信号関連図、第５図は通
常動作時の制す１動作を示す信号関連図である。

第１図、第３図は、フルトランジスタ点火方式の例であ
り、１１は電源、１２はメインスインチ、１３は点火コ
イル、１４は点火プラグ、１５は点火ユニー、ト、１６
は切換スイフチである。

点火ユニット１５は、第３図に詳細に示す如く、ピンク
アー７プ装置１７．波形整形回路１８Ａ、１８Ｂ、分周
回路１９、入山４フフフ２０、マイコン電＠ｉ２１．マ
イコン（進角演算部）２２、スイッチング回路２３を有
している。

なお、第３図は８気筒内燃機関において２気筒間時点火
の例であり，４個の点火コイル１３、点火プラグ１４に
対応する４個の点火用トランジスタＴｒｌ〜Ｔｒ４を有
している。

１記ピツクアツプ装置１７（センサ）は、■各気筒の基
準信号であるＮｅ信号（機関回転速度相当信号）を発生
するとともに、蛋）各気筒相互の点火順序を定めるため
の基準信号であるＧ信号を発生する（第４図、第５図参
照）。

土足波形整形回路１８Ａ．１８Ｂは、ピックアップ装置
７　１　７の信号波形を整形したパルス波形に変換する
（第４図，第５図参照）。

上記分周回路１９は，クランキング時、マイコンリセッ
ト（故障）時に１点火用トランジスタＴｒｌ〜Ｔｒ４を
オン／オフ制御する。

−上記マイコン２２は、機関回転速度に対応して定めた
進角特性に基づいて、点火時期の進角度を後に詳述する
如く電気的に変化させる．この時マイコン２２は、２つ
の進角特性Ａ．Ｂ（第２図参照）を内蔵する。

前記切換スイッチ１６は、今回の進角ｖＴ算切動作用い
る進角特性をマイコン２２に内蔵のものの中から選択す
る。

上記スイッチング回路２３は、（１）クランキング時，
マイコンリセット（故障時）には分周回路１９からのＴ
ｒｉ　〜Ｔｒ４Ｔ動信号をＴｒｌ−Ｔｒ４に伝え，（２
）通常動作時にはマイコン２２からのＴｒｉ〜Ｔｒ４駆
動信号をＴｒｌ−Ｔｒ４に伝える。

ところで、この実施例に用いたフルトタンジスタ・飄火
方式の点火原理は以下の通りである。

１）フルトランジスタ点火の場合、点火コイル１３の１
次巻線に流れている電流が遮断された瞬間、２次巻線に
高電圧が発生し点火する。したがって、Ｔｒｌ（または
Ｔｒ２・・・４）がオフになった瞬間に点火する（Ｔｒ
がオフからオンになる時には、１次巻線のコイルのイン
ダクタンス分により電雛がゆっくり流れ始めるので、２
次巻線には高電圧が発生しない）。

（２′）また、点火コイル１３には常時通電し続けると
発熱により焼損を生ずるので、適切なタイミングで通電
を開始（Ｔｒをオン）してやらなければならない。

（ツ）点火ユニット５のマイコン２２は、進角特性を構
成するＩ置火時期（Ｔｒをオフするタイミング）と、そ
のＴｒに通電するタイミングをＲＯＭに記録しであるデ
ータに基づき制御する。

しかして、この実施例の点火動作は以下の（１）　、　
（２）の如くである。

（＋）クランキノグ時、マイコンリセント（故障）時（
第４図参照）。

この時、マイコン２２は働かず、ピックアップ装置１７
からの信号に基づき、分周回路１９にて各Ｔｒをオン、
オフして点火する。この時、点火時期は固定となる。

（２）通常動作時（第５図参照）。

■マイコン２２はピックアップ９ｉ１７のＮｅ信号の間
隔より、機関回転速度を検出する。

■回転速度が判ったら、マイコン２２はＲＯＭの中の、
切換スイッチ１６により選択されているデータ（進角特
性ＡまたはＢ）を読出し、回転速度に基づくタイミング
でＴｒをオン、オフする。

■この時、ピックアップ装置１７からの信号は、アイド
リング時の点火タイミングにセットされているので、そ
れより高い回転速度の場合、進角特性ＡまたはＢに基づ
いて進角する。すなわち、Ｎｅ信号がオンするよりもｔ
ｌだけ速く、オフするよりもｔ２　　（点火時期）だけ
早＜Ｔｒがオン、＋フするようになる。基本的には、以
下の（９）、（句による。

（荀Ｔｒがオフからオンするタイミングについては、１
つ前の点火用のＮｅ信号（ＴｒｉならＴｒ４の）のＮｅ
−オフからタイマーでカウントしＴｒをオンする。

（６）Ｔｒがオンからオフ（点火）するタイミングニツ
イては、Ｎｅ信号のＮｅ−オン（この時Ｔｒｉはすでに
オンになっている）からタイマーでカウントしＴｒをオ
フする。

次に、上記実施例の作用について説明する。

使用者は、今回使用燃料の種別（オクタン価）に応じて
切換スイフチ１６を操作し、今回の１伍角演算動作に用
いる進角特性として、今回使用燃料に適合する特性Ａま
たはＢを選択する。これにより、高オクタン価燃料使用
時には例えば第２図のＡの如くの高回転高進色特性が用
いられ、低オクタン価燃料使用時にはノッキング防止の
ために例えば第２図のＢの如くの高回転範囲で遅角した
特性が用いられることになる。すなわち、単純な装Ｗｉ
構戊と単純な操作により、今回の進角演算動作が基準と
して用いる進角特性を適宜変更し。

結果として、ノッキングによるエンジンダメージを回避
し、かつエンジンの性能を確保することができる。

なお、本発明の実施において、進角特性を定める機関回
転速度相邑量は、機関回転速度そのものに限らず、この
回転速度に関連する機関状態量（例えばスロットル弁開
度）を広く用いることができる。

また、本発明は、フルトランジスタ点火方式に限らず他
の点火方式においても有用である。

［発明の効果］以上のように本発明によれば、単純な装置構成と単純な
操作により、今回の進角演算動作が基準として用いる進
角特性を適宜変更し、結果として、ノッキングによるエ
ンジンダメージを回避し、かつエンジンの性能を確保す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の基本構成の一例を示す模式図、第２図
は進角特性を示す模式図、第３図は点火ユニットの構成
例を示す回路図、第４図はクランキング時およびエンジ
ンリセット時の制御動作を示す信号関連図、第５図は通
常動作時の制御動作を示す信号関連図である。１５・・・点火ユニット、１６・・・切換スイッチ。１７・・・ピックアップ装置（センサ）、２２・・・マ
イコン（進角演算部）。代理人　弁理士　　塩　川　修　冶第１図第２図づ二２て０ミ３ｚ鰹■

Claims

【特許請求の範囲】

（１）機関回転速度相当量に対応して定めた進角特性に
基づいて、点火時期の進角度を電気的に変化させる進角
演算部を備えるとともに、機関回転速度相当量を検出す
るセンサを備え、センサの検出結果に基づく進角演算部
の出力によって点火時期を制御する舶用内燃機関の点火
時期制御装置において、進角演算部に複数の進角特性を
内蔵するとともに、今回の進角演算動作に用いる進角特
性を選択する切換スイッチを備えてなることを特徴とす
る舶用内燃機関の点火時期制御装置。