JPH0217092A - 走行玩具体の発車装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［発　　明　　の　　目　　的］ （産業上の利用分野） 本発明は、外部からの駆動力が付与される駆動源を有す
る駆動力外部供給式の走行玩具体に初期駆動力を与え、
しかも、その走行玩具体が例えば二輪車のような走行安
定性が悪いものであっても、倒立させることなく、確実
に安定させた状態で発車できるようにした走行玩具体の
発車方法及び発車装置に関する。

（従来の技術） 従来の各種の走行玩具には、自身が動力源を有するもの
と、他からの動力が与えられて走行するものとがある。

前者は、例えば電気で駆動するモータ、弾撥力を蓄積す
るバネ、回転力が付勢されるフライホイール等を駆動源
として有するものであり、後者は、例えば押された勢い
で走行する自由車輪構造としであるものである。ただ、
こうした走行玩具にあっては、自身が駆動源を有してい
るものが走行の自由度が大きいから好まれる傾向がある
。しかしながら、電気を駆動源とする場合には、乾電池
、モータその他から成る走行駆動系を楕成し、これを搭
載しなければならないから、それを小形化し、安価な構
成とするには一定の限界がある。

こうしたことから、近時は、バネ、フライホイール等の
外部からの駆動力の付与によって走行する駆動力外部供
給式、自由車輪構造等のものを外部から押すブツシュ式
の走行玩具が、経済性、メンテナンス、使用勝手その他
の理由から好まれ、数多くのものが提供されている。

ところが、このような駆動力外部供給式の走行玩具は、
その取扱い上、駆動力を付与した後の発車に際し、若干
の面倒さがある欠点を有する。例えば、バネ動力式のも
のは、発車時までバネの復原作用を停止させるよう抑止
固定しておく必要がある。また、フライホイール式のも
のは、駆動力が与えられた駆動車輪を接地させるとき、
接地と同時に走行玩具を罷さなければ、動力損失が生じ
て走行可能時間が短くなることである６、ｔな、ブツシ
ュ式のものは、プッシュ力が大きすぎると走行玩具自体
が勢いが余って転倒することがあり、その手加減に調整
が必要である。

そこで、このような駆動力外部供給式の走行玩具に初期
駆動力を与えるべく、種々のスターター発車装置が提案
されている。

すなわち、ブツシュ式の発車装置として、例えば特公昭
６１−４８３８５号公報があるも、これは、発車装置自
体に大きなバネ力を有するものを使用しなければ十分な
初期駆動力が得られない欠点がある。

バネ駆動式の走行玩具を発車時まで抑止し、弾碗力を解
放させる発車装置として、例えば実開昭６０−１３１９
８号公報、実開昭６０−１０２０７９号公報、実開昭６
１−９６９９５号公報、実開昭６１−１４５５９３号公
報等がある。ところが、これらは、発車時まで走行玩具
を強制押圧的に抑止しているにすぎないから、駆動車輪
がスタート台上面に接地していることで、抑止中に駆動
車輪がスリップして駆動力が消費、損失されることがあ
り、しかも、駆動力の追加は困難である。

また、走行玩具に内蔵させであるバネ、フライホイール
に駆動力を付与するベルトドライブ式の発車手段として
、例えば実開昭５８−８０２９４号公報、実公昭６０−
１５５９５号公報等があり、更に、これを発車台に組み
込んだものとして、例えば実公昭５５−３８５５８号公
報、実開昭５７−１１６２９６号公報等がある。これら
のものは、ベルトドライブが必要であるから、このベル
トドライブを走行玩具側の所定の伝達部材に確実に嵌め
合わせ、案内させなければならず、また、そのベルトド
ライブが別部品となっていることで、それを紛失すると
使用できず、しかも、動力付与作業は１度の発車操作時
に１回であるから駆動力が十分でない欠点がある。

更に、発車台にセットした走行玩具に、この走行玩具に
内蔵させであるバネ、フライホイールに駆動力を付与す
る発車装置として、例えば実開昭５９−１４６９６号公
報、実開昭６１−６３２９５号公報等がある。その駆動
力の付与手段としては、発車台に付設したハンドルの回
動操作を伝達手段、走行玩具の駆動車輪を介してバネに
弾視力を付与するものとし、また、フライホイールに回
転付勢力を付与する。ところが、これらは、発車台に走
行玩具を抑止固定するに際し、極めて面倒で、不確実で
ある。そればかりでなく、特に、回動させるハンドル操
作は面倒であり、しかも、これによる回転駆動力の付与
の間は、走行玩具を確実に固定しておかなければならな
いにもかかわらず、バネ伴用での走行玩具の抑止固定状
態は不確実で飛び出す危険があった。

（発明が解決しようとする課題） したがって、上述したように、従来のこの種の発車装置
には、初期駆動力が十分でなかったり、消費、損失され
た駆動力の追加が困難であったり、駆動付与部材が別部
品となっていることで、それの紛失があると使用できな
かったり、回転駆動力の付与の間での不確実な走行玩具
の抑止状態によって飛び出したり等の種々な点での未解
決な問題点を有していたものである。

そこで、本発明は、上述した従来の諸事情に鑑み、これ
らの欠点を解消すべくなされたもので、走行玩具体の発
車装置本体内への円滑、確実な装入セット、走行玩具体
自体が備えている駆動源に対する駆動力の付与の確実性
及び付与中での走行玩具体の確実な支持、発車に際して
の転倒することがない走行安定性の実現、全体構成のコ
ンパクト化を図れるようにした走行玩具体の発車方法及
び発車装置の提供を目的とするものである。

すなわち、はぼボックス状に構成した発車装置本体内に
、走行玩具体をその後退方向から装入セットすることで
、発車装置本体内への確実、円滑な装入セット操作を可
能とさせるにある。

また、はぼボックス状にした発車装置本体に付設した駆
動力付与用の駆動ホイールによって、走行玩具体の駆動
源に対して簡単、確実な駆動力の伝達付与を可能とさせ
、しかも、１度の発車操作時にこれを複数回繰り返せる
ことで初期駆動力の蓄積を大きくさせることにある。

また、走行玩具体における走行用のフライホイール式の
駆動車輪を接地面から浮上させた状態で発車装置本体内
に支持することで、初期駆動力の蓄積を確実に行なえる
ものとさせるにある。

更に、特に、二輪車状の走行玩具体にあっての発車時で
は、転倒させることのない安定した走行状態とし、童幼
児でも極めて容易に取扱うことができるようにさ廿るに
ある。

しかも、はぼボックス状とした発車装置本体に走行玩具
体の装入を図ることで、全体をコンパクトにまとめられ
るものとして、そのままでのデイスプレーを可能として
、例えば販売時における積重ね状の店頭展示をも容易に
し、総じて取扱いを容易にさせるにある。

［発　明　の　構　成］ （課題を解決するための手段） 上述した目的を達成するため、本発明発車方法にあって
は、外部からの駆動力が付与される駆動源を有する走行
玩具体を、少なくともその走行車輪を走行発車面から浮
上させた状態で発車ボックス内に係合保持し、発車ボ・
ｙクスに付設した駆動ホイールの牽擦強制回転によって
駆動源に駆動力を付与し、次いで、走行玩具体の係合保
持を解放して走行車輪を走行発車面に接地し、走行させ
ることを特徴とする。

また、本発明発車装置にあっては、走行玩具体が装入セ
ットされる発車ボックスと、この発車ボ、ｙクス内に装
入される走゛行玩具体に係脱自在に係合し、走行玩具体
の走行車輪を走行発車面からの浮上位置とさせて走行玩
具体を保持する保持手段を有する保持機構と、周縁の少
なくとも一部が発車ボックスから外出されている駆動ホ
イールを有し、この駆動ホイールの摩擦強ｉ！１回転が
走行玩具体の駆動源に連繋され、駆動力を駆動源に付与
させるようになっている付勢機構と、保持機構の保持手
段における係合部位を自由にし、走行玩具体の走行車輪
を走行発車面に接地させる解放ＩＩ桐とを有しているこ
とを特徴とする。

（作用） 本発明に係る走行玩具体の発車方法及び発車装置におい
て、走行玩具体を発車ボックス内に装入し、保持機構に
おける保持手段に係合保持させる。

この状態では、保持機構によって走行玩具体の走行車輪
は走行発車面から浮上した位置にあり、また、その駆動
源には付勢ａｉｍがその動力を伝達可能状態として連繋
されている。

そこで、発車ボックス外にその一部が外出している付勢
機構における駆動ホイールは、走行面その他に接触され
て摩擦回転させられることにより、走行玩具体の駆動源
対して走行用の駆動力を付与できる。この駆動力の付与
は、発車ボックスに付設外出されている、駆動ホイール
の強制的な掌擦操作によって直接に行なうことができ、
１度の発車操作時にこれを複数回繰り返すことで、適当
な量の駆動力の設定を可能にする。

駆動力の付与後は、解放ｖ１楕の操作によって保持ｍ楕
における保持手段の係合状態を解放する。

すると、走行玩具体はその係合状態から解放されること
で、自重によって走行発車面上に落下し、発車ボ・・！
クスから飛び出し、発車する。

この発車時には、ボックス状の発車ボックスの左右の両
側壁によって走行玩具体を発車案内させるものとするこ
とができる。

（実施例） 以下、図面を参照して本発明の一実施例を説明する。

く全体の概略構成〉 図において示される符号１は、例えば二輪車、四輪車そ
の他の外形を模した走行玩具体Ｔを装入セットさせ、こ
の走行玩具体Ｔに初期の走行駆動力を付与し、これを発
車させる発車装置本体となる発車ボックスである。

この発車ボックス１には、装入された走行玩具体Ｔを発
車ボックス１内で、その走行車輪Ｈを浮上状態で保持す
る保持機構１０、保持された走行玩具体Ｔに、摩擦回転
される駆動ホイール２１を介して駆動力を付与する付勢
機構２０、駆動力が付与された走行玩具体Ｔの保持を解
放し、これを発車ボックス１から外出発車させる解放機
構３０が装置されている。

く走行玩具体〉 一方、走行玩具体Ｔは、外部から走行用の駆動力が付与
されて走行するよう構成されたもので、付勢された回転
力で回転するフライホイール、弾撥力が付与されるバネ
その他の駆動源を内部に有し、この駆動源によって走行
車輪Ｈ４一回転させ、走行する。もとより、図示のよう
に、フライホイール自体を走行車輪Ｈとし、その走行車
軸Ａに駆動歯車Ｇを固着して構成するものであっても差
し支えなく、要は、外部から供給された駆動力を走行力
に変換し、走行するようになっていればよい。

く発車ボックス〉 しかして、発車ボックス１は、第１図、第８図に示すよ
うに、駆動力が付与されて、発車される走行玩具ＩＴの
飛び出し状の発車に適した発車口２を有するほぼ箱状に
形成され、走行面上に載置される０発車口２近傍での発
車ボックスｌの両側壁は、走行玩具＃Ｔが発車するとき
の転倒を防止する案内面とすることができ、特に、走行
玩具体Ｔの両側外面が発車ボックス１の両側壁内面にス
ライド接触することで、例えば二輪車状の走行玩具＃Ｔ
における発車時の転倒を防止するのに有効である。

図示にあっての発車口２は、走行玩具体Ｔは二輪車状の
ものとしであるため、そのセット、発車に好適となるよ
うに正面から見て縦長の開口形態を有する。

この発車口２は、発車ボックス１内に走行玩具＃Ｔを装
入するときの装入口とすることもできる。

このとき、発車口２でのいずれか一方の側壁には、装入
操作を容易とするよう、装入方向に向かってほぼＵ字形
に挾った装入切欠３を形成しておくとよい、こうした装
入口を兼ねる発車口２の採用は、発車口２とは別に、例
えば発車ボックス１側壁、上壁自体に装入口を開口形成
する必要がなく、発車ボックス１楕遣を簡素にする。

また、発車口２後方には、発車口２に連続した傾斜状の
走行発車面となる発車スロープ４を設け、この発車スロ
ープ４上を走行玩具体Ｔの装入、収納区域としである（
第４図、第５図参照）、この発車スロープ４は、その前
端が発車口２下端に連続し、後部が高い位置に設定され
ていて、発車ボックス１内に装入された状態では、走行
玩具体Ｔ前方が下方に位置することで、勢いよく発車で
きるようにしである。

なお、走行玩具体Ｔの装入、収納区域における発車ボッ
クス１（１１壁は、発車ボックスｌ外からその収納の有
無が把握できるように透明にする。

更に、発車ボックス１自体の奥部には、保持機構１０、
付勢機１２０、解放機構３０を装置するためのフレーム
５を有している。

く保持機構〉 発車ボックス１内に装入された走行玩具体Ｔは、その走
行車輪Ｈが発車スロープ４面から浮上させられた状態で
保持機構１０によって保持される。

この保持機構１０は、・発車ボックス１内に装入される
走行玩具体Ｔに係脱自在に係合し、走行玩具体Ｔの走行
車輪Ｈを走行発車面からの浮上位置とさせて走行玩具体
Ｔを保持する保持手段（１１゜１２）を有する。

図示にあっての保持［１１０は、発車口２から後退方向
で装入される走行玩具体Ｔの走行車輪Ｈである後輪の走
行車軸Ａを介して走行玩具体Ｔを保持するようにしであ
る。その保持手段は、第２図乃至第５図に示すように、
走行発車面である発車スロープ４上面との間隔が、走行
車軸Ａと走行車輪Ｈ周面との距離に比し大きくした位置
で発車ボックス１に設けられ、走行車軸Ａが載置される
保持台１１と、この保持台１１上に載置された走行車軸
Ａの前方位置で係合するストッパー１３を先端に有する
揺動自在な保持アーム１２とから成り、保持アーム１２
は、そのストッパー１３が解放機構３０の操作によって
走行車軸Ａとの係合を解除させられるようになっている
。

保持台１１は、フレーム５の両側壁の内側に配設されて
おり、走行車軸Ａの両端を載置する。第３図に示すよう
に、保持台１１は、側面から見てほぼ三角溝形状を有し
、その奥部外側に段状に切り欠くことにより、また、走
行車軸Ａと走行車輪Ｈ周面との距離に比し発車スロープ
４上面に対しての間隔が大きくなる位１で載置段部１１
Ａを形成してあり、その下部においてフレーム５に揺動
自在に支承されている。そして、例えば、上部を保持ア
ーム１２に連結しておいて、保持アーム１２の揺動に伴
なう上方からの前方への押圧操作によって載置段部１１
Ａが前方へ傾斜するようになっている。このように、載
置段部１１Ａが前方へ傾斜することで、後述するように
、走行本軸Ａを前方へ押し出し、走行玩具体Ｔの発車を
円滑にさせるようにしである（第４図参照）。

また、保持アーム１２は、第３図に示すように、下端が
側面はぼ１字形のストッパー１３になっている側面はぼ
鈍角形に形成され、その上部においてフレーム５の両側
壁の内側面に揺動自在に支承されている。

これらの保持台１１、保持アーム１２は、左右で対に設
けられ、発車ボックス１内での走行玩具体Ｔを安定性よ
く係合保持する。

また、発車口２から後退方向で走行玩具体Ｔが装入され
るとき、その走行車軸Ａが自動的に保持手段（１１，１
２）内に係合されるよう配慮しである。すなわち、第２
図、第３図に示すように、走行車軸Ａ端上面を後方に至
るに伴ない次第に上がり勾配に傾斜する乗り上げ傾斜面
Ａ１となして、走行玩具体Ｔの装入時に走行車軸Ａが保
持台１１先端に至ると、保持台１１の載置段部１１Ａ上
面に乗り上がるようにする。また、走行車軸Ａ端上面を
後方に至るに伴ない次第に下方に傾斜する押圧傾斜面Ａ
２となす一方、保持アーム１２のストッパー１３先端を
前方に至るに伴ない次第に上がり勾配に傾斜する回避傾
斜面１３Ａとなして、走行玩具体Ｔの装入時に走行車軸
Ａがストッパー１３先端に至ると、押圧傾斜面Ａ２が回
避傾斜面１３Ａを押圧してストッパー１３を上方へ回避
させ、走行車軸Ａをスト・ソバ−１３に係合させるよう
にする。

したがって、走行玩具体Ｔをその後退方向で発車口２か
ら発車スロープ４に沿ってボックス１内に装入すると、
走行車軸Ａは保持台１１に乗り上げられる一方、ストッ
パー１３を上方へ回避させながらそれに係合する。する
と、走行玩具体Ｔの走行車輪Ｈは、発車スロープ４上面
とは所定の間隔で浮上した状態で保持される。

また、図中１５は、保持台１１及び保持アーム１２を原
位置へ復帰させる復帰スプリングである。

く付勢機構〉 このようにして保持された走行玩具体Ｔの動力源には、
付勢機構２０によって走行用の駆動力が付与される。こ
の付勢機構２０は、走行玩具体Ｔの駆動源に回転が連繋
される駆動ホイール２１を有し、その駆動ホイール２１
の周縁の少なくとも一部が発車ボックス１から外出させ
であるものである。

すなわち、図示のように、駆動ホイール２１は、発車ボ
ックス１の後下部に開口した外出口からその周縁の一部
を外出させた状態で前記フレーム５に回転自在に支承し
てあり、フレーム５に配設した伝達連繋手段２２を介し
て、走行玩具体Ｔの走行車輪Ｈにおける駆動歯車Ｇに噛
み合うようにしである（第２図、第６図、第７図参照）
。

伝達連繋手段２２は、第１、第２・・・・・・の複数の
伝達歯車を順次組み合わせた回転増速形態のものとして
あり、適当なＩＩ擦圃面上おいて駆動ホイール２１周縁
が発車ボックス１の前方への移動によって摩擦され、駆
動ホイール２１が回転されるときに、走行玩具体Ｔの走
行車輪Ｈに前進方向への回転駆動力が付与されるように
しである。

また、この伝達連繋手段２２には、走行玩具体Ｔへの駆
動力を付与する回転方向では回転を伝達し、逆方向では
回転を伝達しないものとした逆回転回避手段２３を組み
込んである。この逆回転回遊学ｆ１２３は、例えば駆動
ホイール２１に直接噛み合っている第１伝達歯車の軸を
、駆動力を付与する回転方向での駆動ホイール２１の回
転時には第２伝達歯車に噛み合い（第６図参照）、逆方
向の回転時には第２伝達歯車から離反するよう揺動可能
にしてフレーム５に支承しであるものである（第７図参
照）。

ここで、保持機構１０によって走行玩具体Ｔが発車ボッ
クス１内に保持された状態にあって、発車ボックス１を
持ち、発車ボックス１から外出している駆動ホイール２
１を摩擦回転させる。すると、駆動ホイール２１の回転
は伝達連繋手段２２を介して走行玩具体Ｔの走行車輪Ｈ
を付勢回転させ、その結果、走行車輪Ｈには駆動力が付
与蓄積される。このとき、伝達連繋手段２２の逆回転回
避手段２３は、駆動力を走行１輪Ｈに付与する回転方向
では駆動ホイール２１の回転を伝達し、逆方向では回転
を伝達しないから、駆動ホイール２１を摩擦状で複数回
往復移動させることにより必要とする駆動力を付与でき
る。

なお、駆動ホイール２１には、その周囲にゴム輪の如き
摩擦係数が大きい摩擦部材を装着しておくとよい。

く解放機構〉 付勢機構２０によって駆動力が付与されると、走行玩具
体Ｔの保持を解放することで発車させることができ、そ
れは解放ｔｉ楕３０によって保持機構１０の保持状態を
解除することで得られる。この解放機構３０は、保持機
構１０における走行玩具体Ｔの係合保持を解除すべく、
それら係合部位を自由にし、走行玩具体Ｔの走行車輪Ｈ
を走行発車面に接地させるようにして成る。

すなわち、この解放機構３０は、第５図に示すように、
走行玩具体Ｔの走行車軸Ａを係合保持している保持機構
１０においての保持台１１及び保持アーム１２開での間
隔を拡げ、それら１１．１２を揺動させる操作ロッド３
１を有し、この操作ロッド３１は発車ボックス１外から
の操作を可能とさせである。

操作ロッド３１は、図示のように、発車ボックス１の上
部にその前後方向に沿ってスライド可能に設けられ、操
作ロッド３１前端は発車ボックス１の上部前方に突出し
て発車ボタンとなり、後端は保持機構１０における保持
アーム１２の上端に当接している。

そして、操作ロッド３１の後方への押圧操作によって操
作ロッド３１自体が後方へスライドすると、保持アーム
１２の上端が後方へ揺動される。

これに伴ない保持アーム１２下端にあるストッパー１３
が前方へ揺動して走行車軸Ａとの係合を解除して離反し
、また、保持台１１上端が前方へ揺動されて、その載置
段部１３Ａが下方に傾斜してそれまで載置段部１３Ａに
載置されていた走行車軸Ａを前方へ押し出し、走行玩具
体Ｔをその自重により発車スロープ４面に落下させるよ
うになっている（第５図参照）。

く発車の作動…１〉 次に、駆動力外部供給式の走行玩具体Ｔにおけるその発
車例を説明する。

第４図に示すように、走行玩具＃Ｔをその後退方向で発
車ボックス１の発車口２から装入し、その走行車軸Ａを
保持機構１０における保持台１１及び保持アーム１２相
互間に係合保持させる。この状態では、走行玩具体Ｔの
走行車輪Ｈは発車スロープ４１面から浮上した位置にあ
り、また、その駆動源に連繋している駆動歯車Ｇは、付
勢機構２０における伝達連繋手段２２に噛み合っている
。

そこで、付勢機構２０における駆動ホイール２１を走行
面その他に接触させて０擦回転させることにより、伝達
連繋手段２２を介して走行玩具体Ｔの駆動源であるフラ
イホイール構造の走行車輪Ｈに対して走行用の駆動力を
付与できる。

駆動力の付与後は、解放機構３０における操作ロッド３
１の押圧操作によって、保持ｍ５ｉｏにおける保持台１
１及び保持アーム１２相互間の係合状態を解放する。す
ると、走行玩具体Ｔの走行車軸Ａはその係合状態から解
放されることで、自重によって発車スロープ４上面に落
下し、発車スロープ４の傾斜面を利用した加速が付加さ
れた走行玩具体Ｔは発車口２から飛び出し、発車する。

く他の構成例〉 本発明において、走行玩具体Ｔは二輪車構造のものして
説明したが、これを四輪車構造その池のもの、例えばド
ラッグカー、スピードボート、ヘリコプタ−１ＦＳＸ等
に変更可能であり、そのとき、その走行玩具体Ｔの形状
、構造その他に対応して発車ボックス１の形状、構造等
も適宜に変更される。

また、走行玩具体Ｔは、それが１台のものを発車ボック
ス１内に装入セットさせるものとしであるが、複数の走
行玩具体Ｔを装入させるものとしてもよい、その場合、
走行玩具体Ｔ数に対応して発車口２、更には解放機構３
０を複数にすることもある。

走行玩具体Ｔの装入形態は、発車ボックス１内に走行玩
具体Ｔの全体が収納されるようにしておくことが望まし
く、そうすれば、第８図に示すように、走行玩具体Ｔを
発車ボｙクス１内に装入したままで積み重ねることがで
き、それらの整理、店頭での販売その他に際し便利であ
る。

解放機構３０の操作口・ラド３１は、発車ボックスｌの
前方から押圧されるスライド構造としであるも、その操
作位置、解放ａｔ楕３０に対する係合状態の解除構造は
図示例に限定されない。

［発　明　の　効　果］ 本発明は以上のように構成されており、これがため、走
行玩具体Ｔの発車ボックス１内への円滑、確実な装入セ
ット、走行玩具体Ｔ自体が備えている駆動源に対する駆
動力の付与の確実性及び付与中での走行玩具体Ｔの確実
な支持、発車に際しての転倒することがない走行安定性
の実現、全体構成のコンパクト化を図れるのである。

すなわち、これは、本発明発車方法にあって、外部から
の駆動力が付与される駆動源を有する走行玩具体Ｔを、
少なくともその走行車輪Ｈを走行発車面（４）から浮上
させた状態で発車ボックス１内に係合保持し、発車ボッ
クス１に付設した駆動ホイール２１の摩擦強制回転によ
って駆動源に駆動力を付与し、次いで、走行玩具体Ｔの
係合保持を解放して走行車輪Ｈを走行発車面（４）に接
地し、走行させるものとしたからである。

また、本発明発車装置にあって、走行玩具体Ｔが装入セ
ットされる発車ボックス１と、この発車ボックス１内に
装入される走行玩具体Ｔに係脱自在に係合し、走行玩具
体Ｔの走行車輪Ｈを走行発車面（４）からの浮上位置と
させて走行玩具体Ｔを保持する保持手段（１１，１２）
を有する保持機構１０と、周縁の少なくとも一部が発車
ボックス１から外出されている駆動ホイール２１を有し
、この駆動ホイール２１の摩擦強制回転が走行玩具体Ｔ
の駆動源に連繋され、駆動力を駆動源に付与させるよう
になっている付勢機構２０と、保持機構１０の保持手段
における係合部位を自由にし、走行玩具体Ｔの走行車輪
Ｈを走行発車面（４）に接地させる解放機構３０とを有
しているからである。

しかも、発車ボックス１は、その内部に走行玩具体Ｔが
装入セットされて保持機構１０によって係合保持される
ことで、発車態勢の準備が完了するのであり、その装入
、セット操作も確実、円滑に行なえ、童幼児でも簡単に
取り扱える。

また、発車ボックス１に設けた付勢機構２０においての
駆動力付与用の駆動ホイール２１は、その周縁の一部が
外出しているから、発車ボックス１を持ったままで、適
当な牽擦面との強制回転によって発車ボックス１の駆動
源に駆動力を供給できる。しかも、その駆動力の付与作
業は、１度の発車操作時に複数回で繰り返せることで初
期駆動力の蓄積を大きくできる。

このときの駆動力の付与は、付勢機構２０における駆動
ホイール２１が発車ボックス１に付設されていることで
、他の駆動力付与用の別部材を全く必要とせず、それの
紛失の鷹れもない。

また、走行玩具体Ｔにおける走行車輪Ｈは、走行発車面
（４）から浮上させた状態で発車ボックス１内に支持さ
れることで、初期駆動力の蓄積を確実に行なえる。

更に、特に、二輪車状の走行玩具体Ｔにあっての発車時
では、発車ボックス１の両側壁内側面が案内作用を発揮
するから、走行玩具体Ｔを発車させるときは転倒させる
ことのない安定した走行状態とする。そればかりでなく
、発車操作は、付勢機構２０による駆動力の付与後で、
解放機構３０によって走行玩具体Ｔの係合保持状態を解
放するだけでよいから、童幼児でも極めて容易に取扱う
ことができる。

しかも、はぼボックス状とした発車ボックス１内に走行
玩具体Ｔの装入を図ることで、全体をコンパクトにまと
めることができ、そのままで衣服のポケットその他に入
れて携帯でき、更に、装入状態のままでのデイスプレー
を可能として、例えば販売時における積重ね状の店頭展
示をも容易となる。

以上説明したように、本発明によれば、外部からの駆動
力が蓄積付与される駆動源を有する走行玩具体に初期駆
動力を与え、しかも、発車に際しての転倒することがな
い走行安定性を実現し、全体構成のコンパクト化を図れ
、童幼児でも簡単に取り扱える等の優れた効果を奏する
。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図は使用状
態の斜視図、第２図は発車ボックスの内部を表わす断面
図、第３図は保持機構の側面図、第４図は発車ボックス
内に保持機構によって走行玩具を保持した状態の断面図
、第５図は解放機構によって保持機構から走行玩具を解
放し、発車させる状態の断面図、第６図及び第７図夫々
は付勢機構の作動を示す側面図、第８図は積み重ねた状
態の斜視図である。 Ａ・・・走行車軸、Ａ１・・・乗り上げ傾斜面、Ａ２・
・・押圧傾斜面、Ｇ・・・駆動歯車、Ｈ・・・走行車輪
、Ｔ・・・走行玩具体、 １・・・発車ボックス、２・・・発車口、３・・・装入
切欠、４・・・発車スロープ、５・・・フレーム、１０
・・・保持機構、１１・・・保持台、ＩＩＡ・・・載置
段部、１２・・・保持アーム、１３・・・ストツパー、
１３Ａ・・・回避傾斜面、１５・・・復帰スプリング、
２０・・・付勢機構、２１・・・駆動ホイール、２２・
・・伝達連繋手段、２３・・・逆回転回避手段、３０・
・・解放機構、３１・・・操作ロッド。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、外部からの駆動力が付与される駆動源を有する走行
   玩具体を、少なくともその走行車輪を走行発車面から浮
   上させた状態で発車ボックス内に係合保持し、発車ボッ
   クスに付設した駆動ホィールの摩擦強制回転によって駆
   動源に駆動力を付与し、次いで、走行玩具体の係合保持
   を解放して走行車輪を走行発車面に接地し、走行させる
   ことを特徴とする走行玩具体の発車方法。 ２、走行玩具体が装入セットされる発車ボックスと、こ
   の発車ボックス内に装入される走行玩具体に係脱自在に
   係合し、走行玩具体の走行車輪を走行発車面からの浮上
   位置とさせて走行玩具体を保持する保持手段を有する保
   持機構と、周縁の少なくとも一部が発車ボックスから外
   出されている駆動ホィールを有し、この駆動ホィールの
   摩擦強制回転が走行玩具体の駆動源に連繋され、駆動力
   を駆動源に付与させるようになっている付勢機構と、保
   持機構の保持手段における係合部位を自由にし、走行玩
   具体の走行車輪を走行発車面に接地させる解放機構とを
   有していることを特徴とする走行玩具体の発車発車装置
   。 ３、付勢機構は、複数の伝達歯車を順次組み合わせ、適
   当な摩擦面上において駆動ホィール周縁が発車ボックス
   の前方への移動によって摩擦回転され、駆動ホィールが
   回転されるときに走行玩具体の走行車輪に前進方向への
   回転駆動力が付与されるようにし、また、逆方向では回
   転を伝達しないものとした伝達連繋手段を備えている請
   求項２記載の走行玩具体の発車装置。