JPH0217128Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、内燃機関のカムシヤフト取付構造
で、特にオーバーヘツドカムシヤフト型エンジン
で１本のカムシヤフトにより吸気弁と排気弁の２
弁以上を作動せしめる多弁式内燃機関の動弁機構
におけるカムシヤフト取付構造に関する。

一般に動弁機構は、シリンダヘツド上へカムホ
ルダーで挾持されその軸線を挾んで両側に配置さ
れた２本の取付ボルトによつて回転自在に取付支
持されるカムシヤフトと、回り止めボルトで固定
されるロツカシヤフトと、該ロツカシヤフトに嵌
装されるロツカアーム等から構成されている。

ところで上記多弁式動弁機構は被駆動弁が多
く、これらを１本のカムシヤフトで駆動するため
カムシヤフトジヤーナル部に対する負荷が増大
し、さらにその負荷の方向性がカムホルダーの取
付方向に対向する反力が作用する構成とした場合
特にその対策としてカムシヤフトジヤーナル部の
支持を強化する必要がある。この要求は又、多気
筒内燃機関ではより必要となる。

又一般に動弁機構は上記構成に加えてカムホル
ダー取付ボルト、ロツカシヤフト回り止めボル
ト、シリンダヘツド取付ボルト等を夫々有し、部
品点数や組立工数も多く、さらに各取付スペース
を確保しなければならないため、全体が大型化複
雑化し、重量増となる不具合がある。

本考案は前記事情に鑑み案出されたものであつ
てその目的とする処は、負荷の増大に対処してカ
ムシヤフトの取付を強化して支持しながら、カム
ホルダーの取付ボルトの１本をロツカシヤフトの
回り止めボルトと兼用化せしめ、組立を簡素化し
得、更にカムシヤフトとカムホルダーとの小組化
を可能として組立作業効率も高められるようにし
た多弁式内燃機関のカムシヤフト取付構造を提供
するにある。

以上の問題を解決して目的を達成すべく本考案
は、シリンダヘツド４上にカムケース１１を介し
カムホルダー１３によつてカムシヤフト１２を回
転自在に取付支持する多弁式内燃機関のカムシヤ
フト取付構造であつて、カムホルダー１３の締付
部一端側の取付ボルト２４と、締付部他端側でロ
ツカシヤフト１４の少なくとも一部を貫通する取
付ボルト２３と、前記他端側で該取付ボルト２３
よりカムシヤフト１２寄り部位の取付ボルト２５
とを設け、該取付ボルト２５を前記カムケース１
１に螺着するとともに、前記両取付ボルト２３，
２４を前記カムケース１１を介し前記シリンダヘ
ツド４に螺着して、カムシヤフト１２を取付けた
ことを特徴とするものである。

以下本考案の好適一実施例を添付図面に従つて
説明する。

第１図はヘツドカバーを取除いたカムケース及
びシリンダヘツド部分の平面図、第２図は第１図
の−線断面図、第３図は第１図の−線断
面図を示す。

１はシリンダブロツク、２はシリンダ、３はピ
ストン、４はシリンダヘツドで、シリンダヘツド
４には点火プラグ５を装着し、点火プラグ５軸線
の一側方には吸気通路６と燃焼室間の吸気弁口を
開閉する吸気弁７を、他側方には排気通路８と燃
焼室の排気弁口を開閉する排気弁９を設け、実施
例では各シリンダに二つの吸気弁７，７と二つの
排気弁９，９を配設する。

前記シリンダヘツド４上にはカムケース１１を
取付け、カムシヤフト１２は前記吸気弁７の斜め
上方に配設されて、そのカムシヤフトジヤーナル
部をカムホルダー１３とカムケース１１のジヤー
ナル受面間に挾持され支持される。

前記カムケース１１にはカムシヤフト１３に平
行して吸気弁７側と排気弁９側とに夫々ロツカシ
ヤフト１４，１５を挿通支持せしめる。

前記吸気弁７側のロツカシヤフト１４にはカム
フオロア１６を回転自在に取付け、排気弁側のロ
ツカシヤフト１５にはロツカアーム１７を回転自
在に取付け、カムフオロア１６とロツカアーム１
７とに両端を係合せしめてプツシユロツド１８を
設ける。

前記吸気弁７はカムシヤフト１２の下方で一端
をシリンダヘツド４側に枢支したカムフオロア１
９を介してカムシヤフト１２のカム部１２ａに追
従して開閉作動させ、また前記排気弁９は前記カ
ムフオロア１６、プツシユロツド１８、ロツカア
ーム１７を介してカムシヤフト１２のカム部１２
ｂに追従して開閉作動させる。

前記カムホルダー１３はカムシヤフト１２の長
さ方向に間隔をおいて複数設け、カムシヤフト１
２の端部に配設するカムホルダー１３０は、カム
シヤフト１２の両側方でカムケース１１を挿通し
シリンダヘツド４に螺着する２本の取付ボルト２
１，２１でカムケース１１と共にシリンダヘツド
４へ締付け固定する。

前記カムシヤフト１２の中間部に配設するカム
ホルダー１３１は、一側部をロツカシヤフト１４
の上方まで延出２２させ、該延出部２２からカム
ケース１１を挿通させシリンダヘツド４に螺着す
る取付ボルト２３と、他側部からカムケース１１
を挿通させシリンダヘツド４に螺着する取付ボル
ト２４でカムケース１１と共にシリンダヘツド４
へ締付け固定する。

前記延出部２２に取付ける取付ボルト２３はロ
ツカシヤフト１４を貫通させ、取付ボルト２３に
よりロツカシヤフト１４の回転を阻止する。

更に前記延出部２２に取付ける取付ボルト２３
とカムシヤフト１２の間には、カムケース１１に
螺着するよう取付ボルト２５を挿通し、取付ボル
ト２５によりカムホルダー１３１とカムケース１
１を締付け固定する。

カムシヤフト１２と反対側のカムケース１１部
位は取付ボルト２６，２７によりシリンダヘツド
４へ締付け固定し、前記取付ボルト２６はロツカ
シヤフト１５を貫通させ、ロツカシヤフト１５の
回転を阻止する。

前記カムケース１１上にはヘツドカバー２８を
取付け、ヘツドカバー２８により前記カムホルダ
ー１３、カムシヤフト１２、ロツカシヤフト１
４，１５、カムフオロア１６、ロツカアーム１７
等を覆う。

本実施例は前記のように構成し、取付ボルト２
３とカムシヤフト１２の間にカムホルダー１３と
カムケース１１を締付ける取付けボルト２５を設
けたので、カムホルダー１３の取付強度を一段と
高めることができ、本実施例の如く１本カムシヤ
フトの多弁式動弁機構による負荷の増大とその方
向性に対してカムシヤフト１２を安定して支持す
ることができる。

またカムホルダー１３の取付ボルト２３でロツ
カシヤフト１４の回り止めを阻止するようにした
ので、カムホルダー１３の取付作業時に同時にロ
ツカシヤフト１４の回り止め作業を完了でき、エ
ンジンの動弁機構の組立を簡易化し生産効率を高
めることができる。

また前記共通化によつてその分部品点数を削減
でき、またロツカシヤフト１４の回り止め部材の
取付スペースをシリンダヘツド４上に別途確保す
る必要はなく、従つてシリンダヘツド４上のスペ
ース効率も高めることができる。

またシリンダヘツド４上にロツカシヤフト１
４，１５等を支持するカムケース１１を設け、カ
ムケース１１とカムホルダー１３を取付けるよう
にしたので、取付ボルト２５によりカムホルダー
１３をカムケース１１に取付けておけば、シリン
ダヘツド４と切離した状態、即ち取付ボルト２
３，２４，２６，２７でカムケース１１をシリン
ダヘツド４へ取付ける前に、カムシヤフト１２、
ロツカシヤフト１４，１５、カムフオロア１６、
ロツカアーム１７等の動弁機構の主要部分をカム
ケース１１上に予め組込んでおくことができ、組
立作業効率を格段と高めることができる。

以上の説明で明らかなように本考案によれば、
カムシヤフトの取付を強化して支持すると共に、
カムホルダーの取付ボルトをロツカシヤフトの回
り止め部材として兼用化し組立作業の簡易化を図
り、シリンダヘツド上のスペース効率を高めるこ
とができることに加え、特にカムシヤフト寄り部
位に設けた取付ボルトによつてカムケースとカム
ホルダーにてカムシヤフトを小組してから、シリ
ンダヘツドに取付けられるため、組立作業効率を
格段に高めることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はヘツドカバーを取除いたカムケース及
びシリンダヘツド部分の平面図、第２図は第１図
の−線断面略図、第３図は第１図の−線
断面略図である。 尚図面中、１はシリンダブロツク、４はシリン
ダヘツド、７は吸気弁、９は排気弁、１１はカム
ケース、１２はカムシヤフト、１３はカムホルダ
ー、１４，１５はロツカシヤフト、２３，２４，
２５は取付ボルトである。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 シリンダヘツド４上にカムケース１１を介しカ
   ムホルダー１３によつてカムシヤフト１２を回転
   自在に取付支持する多弁式内燃機関のカムシヤフ
   ト取付構造であつて、 カムホルダー１３の締付部一端側の取付ボルト
   ２４と、締付部他端側でロツカシヤフト１４の少
   なくとも一部を貫通する取付ボルト２３と、前記
   他端側で該取付ボルト２３よりカムシヤフト１２
   寄り部位の取付ボルト２５とを設け、該取付ボル
   ト２５を前記カムケース１１に螺着するととも
   に、前記両取付ボルト２３，２４を前記カムケー
   ス１１を介し前記シリンダヘツド４に螺着して、
   カムシヤフト１２を取付けたことを特徴とする多
   弁式内燃機関のカムシヤフト取付構造。