JPH02171363A - エアバッグ拘束装置 - Google Patents
エアバッグ拘束装置Info
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- JPH02171363A JPH02171363A JP1275759A JP27575989A JPH02171363A JP H02171363 A JPH02171363 A JP H02171363A JP 1275759 A JP1275759 A JP 1275759A JP 27575989 A JP27575989 A JP 27575989A JP H02171363 A JPH02171363 A JP H02171363A
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Classifications
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/203—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in steering wheels or steering columns
- B60R21/2035—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in steering wheels or steering columns using modules containing inflator, bag and cover attachable to the steering wheel as a complete sub-unit
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
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- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/33—Arrangements for non-electric triggering of inflation
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20576—Elements
- Y10T74/20732—Handles
- Y10T74/20834—Hand wheels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、自動車用エアバッグ拘束装置に関し、特に機
械的トリが−を備えるエアバッグモデュールが車両のハ
ンドルのボス内に配置されるエアバッグ拘束装置に関す
る。
械的トリが−を備えるエアバッグモデュールが車両のハ
ンドルのボス内に配置されるエアバッグ拘束装置に関す
る。
自動車用拘束装置のエアバッグモデュールを車両のハン
ドルのボス内に配置する事が提案されており、衝突時に
エアバッグは運転車の前方に展開し、運転者がハンドル
或いは窓ガラスに接触する事を防止する。エアバッグモ
デュールは、花火装置を有する膨張装置と、衝突時に急
速燃焼工程を開始させエアバッグを膨張させる大量のガ
スを高速で発生させるトリガー機構とを有している。安
全上の理由から、膨張装置はスプリング荷重プランジャ
ーを有し、プランジャーは膨張装置がトリガーされ得る
前に膨張装置を準備するよう第一に押し下げられる。こ
の事は解除スクリューにより達成され、解除スクリュー
はプランジャー上の傾斜面と係合し、それにより解除ス
クリューが締められた時プランジャーは押し下げられる
。
ドルのボス内に配置する事が提案されており、衝突時に
エアバッグは運転車の前方に展開し、運転者がハンドル
或いは窓ガラスに接触する事を防止する。エアバッグモ
デュールは、花火装置を有する膨張装置と、衝突時に急
速燃焼工程を開始させエアバッグを膨張させる大量のガ
スを高速で発生させるトリガー機構とを有している。安
全上の理由から、膨張装置はスプリング荷重プランジャ
ーを有し、プランジャーは膨張装置がトリガーされ得る
前に膨張装置を準備するよう第一に押し下げられる。こ
の事は解除スクリューにより達成され、解除スクリュー
はプランジャー上の傾斜面と係合し、それにより解除ス
クリューが締められた時プランジャーは押し下げられる
。
保守の目的で、エアバッグモデュール及び／又はハンド
ルを取り外す必要な場合がある。その際、膨張装置は解
除ネジを緩める事により第一に解除されねばならない。
ルを取り外す必要な場合がある。その際、膨張装置は解
除ネジを緩める事により第一に解除されねばならない。
本発明は連動装置を提供し、膨張装置がエアバッグモデ
ュール及び／又はハンドルの取り外しの前に解除され、
且つエアバッグモデュール及び／又はハンドルが再取り
付けされる時膨張装置が再準備される事を確実にする。
ュール及び／又はハンドルの取り外しの前に解除され、
且つエアバッグモデュール及び／又はハンドルが再取り
付けされる時膨張装置が再準備される事を確実にする。
本発明の一例によれば、エアバッグ拘束装置であり、ハ
ンドルの中央に配置され且つ少なくても一つの固定装置
によりそれに固定されるエアバッグモデュールを有し、
該エアバッグモデュールは膨張装置と該膨張装置を準備
する為のネジ装置とを有するエアバッグ拘束装置に於い
て、連動装置が該ネジ装置と接続され、該ネジ装置は膨
張装置が解除されるまで該固定装置の解除を防止し且つ
膨張装置が準備されているか否かを表示する、エアバッ
グ拘束装置である。
ンドルの中央に配置され且つ少なくても一つの固定装置
によりそれに固定されるエアバッグモデュールを有し、
該エアバッグモデュールは膨張装置と該膨張装置を準備
する為のネジ装置とを有するエアバッグ拘束装置に於い
て、連動装置が該ネジ装置と接続され、該ネジ装置は膨
張装置が解除されるまで該固定装置の解除を防止し且つ
膨張装置が準備されているか否かを表示する、エアバッ
グ拘束装置である。
第１図に於いて、ハンドル１０はアーマチュア１３によ
り中央ボス１１に支持されるリム１２を備える中央ボス
１１を有する。ボス１１とリム１２とアーマチュア１３
は弾性発泡材料と適当な被覆材料との中に埋められてい
る。成形パッドを備える中央部分１５はアーマチュア１
３を覆い、ハンドル１０の中央に形成され、エアバッグ
モデュール２０の為の場所を提供する。
り中央ボス１１に支持されるリム１２を備える中央ボス
１１を有する。ボス１１とリム１２とアーマチュア１３
は弾性発泡材料と適当な被覆材料との中に埋められてい
る。成形パッドを備える中央部分１５はアーマチュア１
３を覆い、ハンドル１０の中央に形成され、エアバッグ
モデュール２０の為の場所を提供する。
エアバッグモデュール２０は、皿形の裏板２１を有して
いる。カバー２１は裏板２１の外周に成形される。膨張
装置２３は裏板２１の中央に装着され、支持押さえの外
周は成形カバー２２内に埋められ膨張装置２３を取り囲
む。エアバッグ２５は一対のリング２６．２７の間で押
さえ２４に固定され、支持押さえ２４とカバー２２との
間の空間内に保持される。カバー２２は柔軟材料例えば
ゴムで作られ、その内方表面内に溝２８を備えて形成さ
れ弱め線を形成し、弱め線はエアバッグ２５の膨張に際
して割れエアバッグ２５の展開を可能にする。好適には
、溝２８は二つの平坦な形状２９．３０を形成し、溝２
８により形成される中心線から離れて旋回する。
いる。カバー２１は裏板２１の外周に成形される。膨張
装置２３は裏板２１の中央に装着され、支持押さえの外
周は成形カバー２２内に埋められ膨張装置２３を取り囲
む。エアバッグ２５は一対のリング２６．２７の間で押
さえ２４に固定され、支持押さえ２４とカバー２２との
間の空間内に保持される。カバー２２は柔軟材料例えば
ゴムで作られ、その内方表面内に溝２８を備えて形成さ
れ弱め線を形成し、弱め線はエアバッグ２５の膨張に際
して割れエアバッグ２５の展開を可能にする。好適には
、溝２８は二つの平坦な形状２９．３０を形成し、溝２
８により形成される中心線から離れて旋回する。
膨張装置２３は一連の円周穴３１をエアバッグ２５内に
囲まれる端部に隣接して有する。これらの穴は膨張袋ａ
２３内で発生したガスがエアバッグ２５内に達する事を
可能にする。ガスは慣性装置によりトリガーされた時、
花火装置の急速燃焼に際して発生する。装置がトリガー
され得る前に、スプリング荷重されたプランジャー３２
は押し込まれ膨張装置２３を準備しなければならない。
囲まれる端部に隣接して有する。これらの穴は膨張袋ａ
２３内で発生したガスがエアバッグ２５内に達する事を
可能にする。ガスは慣性装置によりトリガーされた時、
花火装置の急速燃焼に際して発生する。装置がトリガー
され得る前に、スプリング荷重されたプランジャー３２
は押し込まれ膨張装置２３を準備しなければならない。
エアバッグモデュール２０はハンドル１０の中央部分１
５内に三つの固定ボルト５４により保持され、ボルトは
ボス１１を貫通し裏板２１と係合する。
５内に三つの固定ボルト５４により保持され、ボルトは
ボス１１を貫通し裏板２１と係合する。
準備機構３０はボス１１の凹み部分内に固定される。第
２図と第３図により詳細に示されるように、準備機構は
ベース板３１を有する。ラグ３５はベース板３１上にそ
の一つの端縁の中央に形成され、ネジ付き穴３６を有し
、ネジ付き穴３６内に準備ネジ３８の相応するネジ付き
部分３７が配置される。準備ネジ３８の外方端部はシャ
ンク部分３９を有し、シャンク部分３９はブラケット４
１内で穴４０を貫通して滑動可能に位置し、ブラケット
４１はベース板３１の相対する端縁に隣接して固定され
る。シャンク部分３９の端部は円周面取り４２を有する
。
２図と第３図により詳細に示されるように、準備機構は
ベース板３１を有する。ラグ３５はベース板３１上にそ
の一つの端縁の中央に形成され、ネジ付き穴３６を有し
、ネジ付き穴３６内に準備ネジ３８の相応するネジ付き
部分３７が配置される。準備ネジ３８の外方端部はシャ
ンク部分３９を有し、シャンク部分３９はブラケット４
１内で穴４０を貫通して滑動可能に位置し、ブラケット
４１はベース板３１の相対する端縁に隣接して固定され
る。シャンク部分３９の端部は円周面取り４２を有する
。
スライド４５はラグ３５とブラケット４１との間に一対
のリベット４６により配置され、該リベット４６はスラ
イド４５内で長穴４７と係合する。
のリベット４６により配置され、該リベット４６はスラ
イド４５内で長穴４７と係合する。
それによりスライド４５の準備ネジ３８の軸線を横切る
方向の移動を可能にする。スプリング部材５０はベース
板３１上のボス５１上に配置され、スライド４５上のフ
ランジ形状５２に対して作用し、スライド４５を準備ネ
ジ３８の一方の側からその他の側へ押す。ベース板３１
は準備ネジ３８のその他の側止に切り取り部分５３を有
する。
方向の移動を可能にする。スプリング部材５０はベース
板３１上のボス５１上に配置され、スライド４５上のフ
ランジ形状５２に対して作用し、スライド４５を準備ネ
ジ３８の一方の側からその他の側へ押す。ベース板３１
は準備ネジ３８のその他の側止に切り取り部分５３を有
する。
ネジ付き部分３７とシャンク部分３９の中間で、準備ネ
ジ３８は、ネジ付き部分３７に隣接する拡大直径部分５
５と、円周溝付き部分５７により部分５５から分離され
るカラー５６とを有している。
ジ３８は、ネジ付き部分３７に隣接する拡大直径部分５
５と、円周溝付き部分５７により部分５５から分離され
るカラー５６とを有している。
カラー５６はシャンク部分３９より大きい直径であり、
部分５５より小さい直径である。溝付き部分５７はフラ
ンジ形状５２の厚さより僅かに広くシャンク部分３９と
同じ直径である。
部分５５より小さい直径である。溝付き部分５７はフラ
ンジ形状５２の厚さより僅かに広くシャンク部分３９と
同じ直径である。
フランジ形状５２は、ベース板３１と準備ネジ３８上の
溝５７の底部との間の分離より僅かに小さい高さである
。フランジ形状４２の端部分６０はしかし減少した高さ
であり、この部分はベース板３１とカラー５６の円周と
の間で隙間嵌合する。
溝５７の底部との間の分離より僅かに小さい高さである
。フランジ形状４２の端部分６０はしかし減少した高さ
であり、この部分はベース板３１とカラー５６の円周と
の間で隙間嵌合する。
部分球形凹み６２はフランジ形状５２内である位置に形
成されその位置はスライド４５が右に密接して達する時
に準備ネジ３８の軸線と整合する。
成されその位置はスライド４５が右に密接して達する時
に準備ネジ３８の軸線と整合する。
該凹み６２は準備ネジ３８の拡大直径部分５５の為に隙
間を形成する。
間を形成する。
カバー板６５は、準備ネジ３８に相対するベース板３１
の側でブラケット４１に隣接する端縁に沿ってベース板
３１に枢動的に取り付けられる。
の側でブラケット４１に隣接する端縁に沿ってベース板
３１に枢動的に取り付けられる。
カバー板６５はフランジ形状６６を有し、フランジ形状
６６は、カバー板６５が閉じられる時ラグ３５上を覆い
、準備ネジ３８への接近を防止する。
６６は、カバー板６５が閉じられる時ラグ３５上を覆い
、準備ネジ３８への接近を防止する。
フランジ形状６６上のリップ形状６７はハンドル１０上
の相補的形状と係合し、カバー板６５を閉鎖位置に保持
する。
の相補的形状と係合し、カバー板６５を閉鎖位置に保持
する。
準備機構３０はカバー６５と共に最外方でボス１１の後
方側に装着され、ベース板３１の切り取り部分５３は固
定ボルト５４の一つを覆い、準備ネジ３８は膨張装置２
３のプランジャー３２と半径方向に整列する。
方側に装着され、ベース板３１の切り取り部分５３は固
定ボルト５４の一つを覆い、準備ネジ３８は膨張装置２
３のプランジャー３２と半径方向に整列する。
上記の準備機構に関して、エアバッグモデュール２０の
ハンドル１１への組立の間に、準備ネジ３８は完全に引
き出され、且つスライド４５は第１図に示される様に左
へ保持される。準備ネジ３８上のカラー５６はフランジ
形状５２の部分６０を形成する肩と係合する。ハンドル
がボス１１を介してハンドルコラムに固定された後、エ
アバッグモデュール２０はハンドルに固定されても良く
、固定ボルト５４の内の一つがベース板３１の切り取り
部分５３を介して接近可能である。準備ネジ３８はそれ
から、カラー５６がフランジ形状５２から離れるまで内
方にねじこまれ、フランジ形状５２はそれから円周溝５
７と整列し、それによりスライダー４５が固定ボルト５
４上を覆うまでスプリング５０の影響の元にスライダー
４５は準備ネジ３８を過ぎて滑動する事ができる。準備
ネジ３８はそれから巻き上げられても良く、大部分５５
は凹み６２内で係合し、準備ネジ３８の面取り端部４２
はプランジャー３２上の傾斜面３３と係合しそれにより
プランジャー３２を押し下げ膨張装置２３を準備する。
ハンドル１１への組立の間に、準備ネジ３８は完全に引
き出され、且つスライド４５は第１図に示される様に左
へ保持される。準備ネジ３８上のカラー５６はフランジ
形状５２の部分６０を形成する肩と係合する。ハンドル
がボス１１を介してハンドルコラムに固定された後、エ
アバッグモデュール２０はハンドルに固定されても良く
、固定ボルト５４の内の一つがベース板３１の切り取り
部分５３を介して接近可能である。準備ネジ３８はそれ
から、カラー５６がフランジ形状５２から離れるまで内
方にねじこまれ、フランジ形状５２はそれから円周溝５
７と整列し、それによりスライダー４５が固定ボルト５
４上を覆うまでスプリング５０の影響の元にスライダー
４５は準備ネジ３８を過ぎて滑動する事ができる。準備
ネジ３８はそれから巻き上げられても良く、大部分５５
は凹み６２内で係合し、準備ネジ３８の面取り端部４２
はプランジャー３２上の傾斜面３３と係合しそれにより
プランジャー３２を押し下げ膨張装置２３を準備する。
固定ボルト５４が最初に完全に締められていなければ、
スライド４５はボルト５４と当たり右に完全に移動する
事が出来ず、従って凹み６２は準備ネジ３８と整列せず
、準備ネジ・３８の部分５５のフランジ形状５２との当
接は準備ネジ３８のそれ以上の締まりと膨張装置２３の
準備とを防止する。準備ネジが完全に締められ膨張装置
２３が準備される時、カバー板６５上のフランジ形状６
６は準備ネジ３８を単に通過する。膨張装置２３が準備
される時、カバー板６５は単に閉鎖される。ハンドル１
０が回転する時カバー板６５が閉鎖されなければカバー
板６５はハンドルコラムカウルと接触し、膨張装置２３
が正確に準備されていない事を聞き取れ又見る事のでき
るように表示する。
スライド４５はボルト５４と当たり右に完全に移動する
事が出来ず、従って凹み６２は準備ネジ３８と整列せず
、準備ネジ・３８の部分５５のフランジ形状５２との当
接は準備ネジ３８のそれ以上の締まりと膨張装置２３の
準備とを防止する。準備ネジが完全に締められ膨張装置
２３が準備される時、カバー板６５上のフランジ形状６
６は準備ネジ３８を単に通過する。膨張装置２３が準備
される時、カバー板６５は単に閉鎖される。ハンドル１
０が回転する時カバー板６５が閉鎖されなければカバー
板６５はハンドルコラムカウルと接触し、膨張装置２３
が正確に準備されていない事を聞き取れ又見る事のでき
るように表示する。
膨張装置２３が上記の様に準備される時、準備ネジ３８
の部分５５によるフランジ形状５２の凹み６２内での係
合はスライド４５が移動する事を防止する。従って、固
定ボルト５４が解除されエアバッグモデュール２０を取
り除く事が出来ない。
の部分５５によるフランジ形状５２の凹み６２内での係
合はスライド４５が移動する事を防止する。従って、固
定ボルト５４が解除されエアバッグモデュール２０を取
り除く事が出来ない。
エアバッグモデュール２０を取り除く為に、カバー板６
５が第一に開かれ準備ネジ３８が完全に緩められ、膨張
装置２３の準備を解除する。準備ネジ３８が完全に緩め
られる時、フランジ部分５２はシャンク部分３９と整列
し準備ネジ３８の下で移動自由である。スライド４５は
それから固定ボルト５４から離れて移動しても良く、数
回り締められた準備ネジはカラー５６をフランジ形状５
２と整列させ、それによりスライド４５を固定ボルト５
４から離れて保持し、固定ボルト５４はそれから解除さ
れる。
５が第一に開かれ準備ネジ３８が完全に緩められ、膨張
装置２３の準備を解除する。準備ネジ３８が完全に緩め
られる時、フランジ部分５２はシャンク部分３９と整列
し準備ネジ３８の下で移動自由である。スライド４５は
それから固定ボルト５４から離れて移動しても良く、数
回り締められた準備ネジはカラー５６をフランジ形状５
２と整列させ、それによりスライド４５を固定ボルト５
４から離れて保持し、固定ボルト５４はそれから解除さ
れる。
第１図は、本発明によるハンドル／エアバッグモデュー
ルの断面図、 第２図は、第１図に示される実施例の準備機構の平面図
、 第３図は、第２図の■−■線に沿った断面図。 １０・・・ハンドル、 ２０・・・エアバッグモデュール、 ２３・・・膨張装置、 ２５・・・エアバッグ、 ０・・・準備機構、 ２・・・プランジャー ８・・・準備ネジ、 ５・・・スライド、 ２・・・フランジ形状。
ルの断面図、 第２図は、第１図に示される実施例の準備機構の平面図
、 第３図は、第２図の■−■線に沿った断面図。 １０・・・ハンドル、 ２０・・・エアバッグモデュール、 ２３・・・膨張装置、 ２５・・・エアバッグ、 ０・・・準備機構、 ２・・・プランジャー ８・・・準備ネジ、 ５・・・スライド、 ２・・・フランジ形状。
Claims (11)
- （１）ハンドル（１０）の中央に配置され又少なくても
一つの固定装置（５４）によりそれに対して固定される
エアバッグモデュール（２０）を有する、エアバッグ拘
束装置であり、該エアバッグモデュール（２０）は膨張
装置（２３）と該膨張装置（２３）を準備するネジ装置
（３８）とを有する、エアバッグ拘束装置に於いて、連
結装置（４５、５５）が該ネジ装置（３８）と組み合わ
され、該ネジ装置（３８）は膨張装置（２３）の準備が
解除されるまで該固定装置（５４）の解除を防止し、且
つ膨張装置（２３）が準備されているか否かを表示する
、エアバッグ拘束装置。 - （２）特許請求の範囲第１項によるエアバッグ拘束装置
に於いて、該連結装置（４５、５５）はスライド（４５
）を有し、スライド（４５）は第一位置と第二位置との
間で移動可能であり、第一位置でスライド（４５）は該
固定装置（５４）から離れ、第二位置でスライド（４５
）は該固定装置（５４）の解除を防止する、エアバッグ
拘束装置。 - （３）特許請求の範囲第２項によるエアバッグ拘束装置
に於いて、該第二位置で、スライド（４５）は該固定装
置（５４）を覆う、エアバッグ拘束装置。 - （４）特許請求の範囲第２項から第３項の何れか一項に
よるエアバッグ拘束装置に於いて、スライド（４５）は
その第一位置からその第二位置まで弾性的に荷重される
、エアバッグ拘束装置。 - （５）特許請求の範囲第２項から第４項の何れか一項に
よるエアバッグ拘束装置に於いて、該ネジ装置（３８）
上の第一形状（５５）はスライド（４５）上の相補的形
状（６２）と係合し、膨張装置（２３）が準備される時
スライド（４５）をその第二位置に固定する、エアバッ
グ拘束装置。 - （６）特許請求の範囲第５項によるエアバッグ拘束装置
に於いて、該ネジ装置（３８）上の第二形状（５６）は
スライド上の相補的形状（６０）と係合し、膨張装置（
２３）の準備が解除される時スライド（４５）をその第
一位置に保持する、エアバッグ拘束装置。 - （７）特許請求の範囲第６項によるエアバッグ拘束装置
に於いて、スライド（４５）上の該第一と第二形状（６
２、６０）並びに該ネジ装置（３８）上の相補的形状（
５５、５６）は、該ネジ装置（３８）が締められて膨張
装置（２３）を準備する時順次係合するよう配置され、
スライド（４５）がその第一位置からその第二位置まで
移動自由である時どちらの形状（６２、６０）もその相
補的形状（５５、５６）と係合しない中間位置がある、
エアバッグ拘束装置。 - （８）特許請求の範囲第５項から第７項の何れか一項に
よるエアバッグ拘束装置に於いて、スライド（４５）は
、該ネジ装置（３８）が完全に緩められ膨張装置（２３
）の準備が解除される時、その第一位置からその第二位
置まで移動自由である、エアバッグ拘束装置。 - （９）特許請求の範囲第５項から第８項の何れか一項に
よるエアバッグ拘束装置に於いて、スライド（４５）は
該ネジ装置（３８）の軸線を横切って移動するよう配置
され、該スライド（４５）は長手方向フランジ形状（５
２）を有し、スライド（４５）がその第一位置にあり膨
張装置（２３）の準備が解除される時該ネジ装置（３８
）上のカラー形状（５６）は減少された高さのフランジ
形状（５２）の部分（６０）と係合し、該ネジ装置（３
８）の拡大直径部分（５５）はスライド（４５）がその
第二位置にあり膨張装置（２３）が準備される時フラン
ジ形状（５２）内の部分円形凹み（６２）内で係合し、
円周溝（５７）はカラー（５６）と該ネジ装置（３８）
の拡大直径部分（５５）との間に形成され、該溝（５７
）は該ネジ装置がねじこまれ膨張装置（２３）を準備す
る時該ネジ装置（３８）を通り越してフランジ形状（５
２）が移動する事を可能にする、エアバッグ拘束装置。 - （１０）特許請求の範囲第１項から第９項の何れか一項
によるエアバッグ拘束装置に於いて、カバー板（６５）
が設けられて、膨張装置（２３）が準備される時該ネジ
装置（３８）への接近が防止される、エアバッグ拘束装
置。 - （１１）特許請求の範囲第１０項によるエアバッグ拘束
装置に於いて、該カバー板（６５）上の形状（６６）は
、カバー板（６５）の閉鎖を防止する為、膨張装置（２
３）の準備が解除される時該ネジ装置（３８）と係合す
る、エアバッグ拘束装置。
Applications Claiming Priority (2)
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