JPH0217169Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、エンジンのヘツドカバーシール構造
に関するものである。

（従来の技術） 従来、エンジンのシリンダヘツドと、カムシヤ
フトを支持するカムキヤツプを覆うヘツドカバー
とをシールする構造としては、ヘツドカバー底部
全周にシール溝を設け、該シール溝内にＯリング
状のシール部材を嵌装し、該シール部材の先端部
をシリンダヘツドのシール面に当接させることで
シールする構造がある。また、実公昭56−44957
号公報に示されるように、ヘツドカバーに別部材
を設け、該別部材とヘツドカバーとでシール部材
を挟持してシールする構造等がある。そして、上
記両者ともにシール部材のずれを防止するため
に、前者にあつてはシール部材をシール溝内に嵌
装することで、後者にあつてはシール部材をヘツ
ドカバーと別部材とで挟持することでなされたも
のである。

（考案が解決しようとする課題） 一方、エンジンでは、多方面で軽量かつコンパ
クト化が行われており、ヘツドカバーについても
同様に行われている。また、ヘツドカバーの場
合、抜き勾配をとらないと型から抜けないという
製作上の問題があり、上方から下方にかけて傾斜
をつけるので、ますますヘツドカバー内のスペー
スはなくなつてしまう。そのため、ヘツドカバー
とカムキヤツプのエンジン幅方向端面とが干渉し
てしまい、ヘツドカバーの取り付けが困難になて
しまう。

そこで、上記前者の従来構造において、コンパ
クト化及びカムキヤツプとの干渉防止のため、シ
ール溝を構成する両側壁のうち内方側の側壁に、
カムキヤツプのエンジン幅方向端面と対向する部
位をカムキヤツプ方向に開放するよう切り欠いた
切り欠き部を設けて、ヘツドカバーをシリンダヘ
ツドに取り付けることが考えられる。しかし、そ
の場合、上記切り欠き部においてシール部材がず
れ、シール性が悪くなるという問題が生じる。

本考案は、上記問題点を解消するもので、軽量
かつコンパクト化並びにカムキヤツプとの干渉防
止化を図りつつ、シール部材のずれ及びシール性
の悪化を防止することを目的とする。

（課題を解決するための手段） 上記の目的を達成するため、本考案の解決手段
は、シリンダヘツド上に、カムシヤフトを支持し
エンジン幅方向に延びるカムキヤツプが固定さ
れ、該カムキヤツプを覆うヘツドカバーが上記シ
リンダヘツドに締結固定され、該ヘツドカバーと
シリンダヘツドとは、ヘツドカバー底部全周に設
けたシール溝内にＯリング状のシール部材が嵌装
されて該シール部材の先端部がシリンダヘツドの
シール面に当接することでシールされているエン
ジンのヘツドカバーシール構造を前提とする。そ
して、上記シール溝を構成する両側壁のうち内方
側の側壁には、上記カムキヤツプのエンジン幅方
向両端面と対向する部位をカムキヤツプ方向に開
放するよう切り欠いた切り欠き部が設けられてい
る。一方、上記シール部材には、該切り欠き部を
閉塞するように内方側へ膨出する膨出部が形成さ
れており、該シール部材の膨出部部分は上記カム
キヤツプのエンジン幅方向端面とシール溝の外方
側の側壁とで挟持されているものとする。

（作用） これにより、本考案では、シール部材の膨出部
をカムキヤツプのエンジン幅方向端面とヘツドカ
バーのシール溝の外方側側壁とで挟持することに
より、シール部材のずれを防止することができ
る。

さらには、ヘツドカバーのシール溝の内方側側
壁をカムキヤツプ方向に開放した切り欠き部を設
けることによつて、該切り欠き部が、膨出部を設
けたシール部材を挿入する際の位置決めとなり、
シール部材を余ることなく挿入できる。

また、上記切り欠き部を設けることによつて生
じる切り欠き部のシール性の悪化を、膨出部とカ
ムキヤツプとでシール面を増やして防止すること
ができる。

（考案の効果） したがつて、本考案によれば、ヘツドカバーの
シール溝の内方側側壁に、カムキヤツプのエンジ
ン幅方向端面と対向する部位をカムキヤツプ方向
に開放するように切り欠いた切り欠き部を設け、
該切り欠き部を閉塞するようにシール部材に膨出
部を設け、該シール部材の膨出部部分をカムキヤ
ツプとヘツドカバーとで挟持したことにより、シ
ール部材のずれを防止し、シール性を確保するこ
とができ、また、樹脂製等のようにひわりが発生
しやすい材質で製作したヘツドカバーの場合、そ
のひわりを仰えることができる。さらには、凹部
の一方の内壁をカムキヤツプ方向に開放した上記
切り欠き部を、そのシール性の悪化を招くことな
くシール部材を挿入する際の位置決めとすること
ができ、シール部材の挿入の容易化を図ることが
できる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。第１図、第２図及び第３図は本考案の実施例
を示しており、１はカムシヤフトで、エンジン幅
方向に延びるカムキヤツプ２により支持されてい
る。該カムキヤツプ２はシリンダヘツド３上にボ
ルト４を介して固定されている。該シリンダヘツ
ド３上には、さらにカムキヤツプ２を覆うヘツド
カバー５がボルト６を介して締結固定されてい
る。該ヘツドカバー５はシリンダヘツド３のシー
ル面７に対してシール部材８でシールされてい
る。該シール部材８はヘツドカバー５底部全周に
設けられたシール溝９内に嵌装されていて、その
先端部をシリンダヘツド３のシール面７に当接さ
せることでシールを行う。上記シール溝９の内方
側側壁１０には、上記カムキヤツプ２のエンジン
幅方向端面と対向する部位をカムキヤツプ２方向
に開放するよう切り欠いた切り欠き部１１が設け
られている。一方、上記シール部材８には、該切
り欠き部１１を閉塞するように内方側へ膨出する
膨出部１２が形成されている。該シール部材８の
膨出部１２部分はカムキヤツプ２のエンジン幅方
向端面とヘツドカバー５のシール溝９の外方側側
壁１３とで挟持される構成となつている。なお、
本実施例では、膨出部１２をシール溝９より上方
に延長しているが、膨出部１２をシール溝９より
上方に延長せずに、単にシール部材８を横に膨出
させた膨出部１２を設け、該シール部材８の膨出
部１２部分をカムキヤツプ２とシール溝９の外方
側側壁１３とで挟持する構成としてもよい。

したがつて、上記構成のように、膨出部１２を
カムキヤツプ２のエンジン幅方向端面とヘツドカ
バー５のシール溝９の外方側側壁１３とで挟持す
ることにより、シール部材８のずれを防止し、シ
ール性を確保することができる。また、樹脂製等
のようにひわりが発生しやすい材質で製作したヘ
ツドカバー５の場合、膨出部１２によつてそのひ
わりを抑えることができる。特に、第２図に示す
ように、直接ボルト６締めされないボルト６をボ
ルト６との間のたわみやすい部分に膨出部１２を
位置させることによつて、その効果はさらに高く
なる。

さらには、従来、シール部材８が弾性体である
場合、取り付け具合によつてシール部材８が余
り、シール部材８の取り付けをやり直さなければ
ならないという問題があつたが、本考案では、ヘ
ツドカバー５のシール溝９の内方側側壁１０をカ
ムキヤツプ２方向に開放した切り欠き部１１を設
けることによつて、該切り欠き部１１が、膨出部
１２を設けたシール部材８を挿入する際の位置決
めとなり、シール部材８を余ることなく挿入でき
る。また、上記切り欠き部１１を設けることによ
つて生じる該切り欠き部１１でのシール性の悪化
を、上記膨出部１２とカムキヤツプ２のエンジン
幅方向端面とでシール面を増やすことで防止で
き、切り欠き部１１でのシール性を向上させるこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例の要部拡大断面図、第
２図はヘツドカバーを下方より見た平面図、第３
図は膨出部を設けたシール部材を挿入した状態を
示す拡大図である。 １……カムシヤフト、２……カムキヤツプ、３
……シリンダヘツド、５……ヘツドカバー、７…
…シール面、８……シール部材、９……シール
溝、１０……内方側側壁、１１……切り欠き部、
１２……膨出部、１３……外方側側壁。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 シリンダヘツド上に、カムシヤフトを支持しエ
   ンジン幅方向に延びるカムキヤツプが固定され、
   該カムキヤツプを覆うヘツドカバーが上記シリン
   ダヘツドに締結固定され、該ヘツドカバーとシリ
   ンダヘツドとは、ヘツドカバー底部全周に設けた
   シール溝内にＯリング状のシール部材が嵌装され
   て該シール部材の先端部がシリンダヘツドのシー
   ル面に当接することでシールされているエンジン
   のヘツドカバーシール構造において、 上記シール溝を構成する両側壁のうち内方側の
   側壁には、上記カムキヤツプのエンジン幅方向両
   端面と対向する部位をカムキヤツプ方向に開放す
   るよう切り欠いた切り欠き部が設けられ、 一方、上記シール部材には、該切り欠き部を閉
   塞するように内方側へ膨出する膨出部が形成され
   ており、該シール部材の膨出部部分は上記カムキ
   ヤツプのエンジン幅方向端面とシール溝の外方側
   の側壁とで挟持されていることを特徴とするエン
   ジンのヘツドカバーシール構造。