JPH02172679A - バンド止め工具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はバンド止め工具（ｂａｎｄｉｎｇ　ｔｏｏｌ）
に関し、より詳しくは、電気ケーブルのコネクタハウジ
ング等に対する電磁気的干渉及び無線周波数的干渉から
導電体をシールド（遮蔽）するのに使用される金属織成
体のような電磁シールドスリーブを端止め（ｔｅｒｍｉ
ｎａｔｉｎｇ）するための動力駆動形バンド止め工具に
関する。

複数の導電体を備えた電気ケーブルには、電磁気的干渉
及び無線周波数的干渉から導電体をシールすべく、しば
しば金属織成体が設けられる。電気ケーブル内の導電体
は、電気コネクタ内に設けられた電気ターミナルに終端
しており、シールドスリーブはコネクタハウジングに終
端している。

シールドスリーブとコネクタハウジングとの間を機械的
に固定しかつ低抵抗の連結を形成するのに、クランプバ
ンドが使用されている。より詳しくは、コネクタハウジ
ングの延出している首部分の外面の回りにシールドスリ
ーブが配置される。次に、このシールドスリーブの上に
クランプバンドが置かれ、延出している首部分の回りで
クランプバンドが締め付けられる。次に、クランプバン
ドに張力を確保しておくのにバックルが使用される。

コネクタハウジングにクランプバンドを締め付けて固定
する工具として、これ迄に種々の工具が知られており、
例えば米国特許筒４，６８８，６０７号及び第４．７２
６，４０３号には手動操作形のバンド止め工具が開示さ
れている。これらのバンド止め工具にはグリッパ機構が
設けられていて、駆動トラックに沿ってバンドを徐々に
引っ張ってバンドを締め付け、バンドをコネクタハウジ
ングに固定するように構成されている。また、グリッパ
機構には枢着形のハンドルが作動連結されていて、この
ハンドルを枢動させると、クランプバンドがグリッパ機
構により駆動トラックに沿って徐々に引っ張られるよう
になっている。このグリッパ機構がバンドを解放しかつ
バンドを別の位置で再グリップするときには、補助グリ
ップが所定位置でバンドを保持するようになっている。

このプロセスは、バンドがコネクタスリーブの回りに固
定されるまで繰り返して行われる。次に、バンドに張力
を保有させるため、バンドをバックル上で曲げ、その後
１つ以上の異なる工具でバンドを切断（ｃｕ　ｔ）及び
切除（ｔｒｉｍｍｅｄ）することによって端止め部が完
成される。

上記従来技術によるバンド止め工具は手動操作形のもの
であり、バンドを工具に通して徐々に前進させるように
構成されている。従って、コネクタハウジングの回りで
バンドを締め付けて固定するのに要する時間及び労働コ
ストはかなり大きなものである。また、別々の工具で種
々の作業を行うものであるため、時間及びコストが更に
増大してしまうという欠点がある。

従って本発明の目的は、従来技術のもつ上記欠点を解消
できるバンド止め工具を提供することにある。

本発明の他の目的は、動力駆動形のバンド止め工具を提
供することにある。

本発明の他の目的は、工具を通してバンドを徐々に前進
させることができるバンド止め工具を提供することにあ
る。

本発明の他の目的は、コネクタハウジングの回りにバン
ドを締め付けて固定する時間及び労働コストを低減でき
るバンド止め工具を提供することにある。

本発明の更に他の目的は、端止め部を完成させるのに必
要な全ての作業を行うことができる工具を提供すること
にある。

簡単に云えば、本発明は、例えばエアモータ、電気モー
タ又はその他の動力手段を使用して、バンドを工具に通
して徐々に駆動できるようにした動力駆動形のバンド止
め工具に関する。本発明のバンド止め工具には回転駆動
機構が設けられており、該回転駆動機構は、ナールドホ
イール（周囲に刻みが付された輪）と、バンドをグリッ
プするためのばね付勢された複数のピンチローラとを備
えている。ナールドホイールを駆動するトルクは、調節
自在のクラッチを介してウオームギア組立体により付与
される。ウオームギア組立体は、エアモータ又は電気モ
ータに作動連結されている。調節自在のクラッチによっ
て、引っ張り力を所望の限界値に較正することができる
。モータの出力軸とウオームギアの入力軸との間にはオ
ルダム形のカンプリングが設けられていて、軸線方向の
不整合に対応できるようになっている。また、本発明の
工具はハンドル操作形のロールオーバ組立体を有してお
り、これにより、バンドをバックルの回りで曲げてバン
ドに張力を維持し、バンドを切断できるようにしている
。枢着形のハンドルには切断組立体が作動連結されてお
り、これにより、工具の前部で切断ブレードを作動して
バンドを切断できるようになっている。更に、工具のあ
ご部分には最終切除組立体が設けられており、これによ
り、バックルから外方に延出している過剰のハンドを切
除できるようになっている。

本発明の目的及び利点は、以下の記載及び添付図面から
明らかになるであろう。

本発明の工具は、米国特許第４．７５１，７６９号（該
米国特許は、本発明の譲受人と同一人に譲渡されたもの
でありかつ本願が参考としたものである）に開示されて
いるような一体成形形のバックル部分を備えたクランプ
バンド１８を用いて、電気ケーブルのシールドスリーブ
１６を、コネクタハウジング１７の回りに端止めするの
に広く使用されている。

当業者には、本発明を実施が特定の形式のバンドに限定
されるものではないことが理解されよう。

従って、本発明の工具には、上記特定のバンド以外の種
々の形式のバンドを使用することができる。

例えば、米国特許第４，６４６．３９３号に開示されて
いるようなバンドを使用しても良いし、連続したバンド
材料で構成されたウェブを用いることもできる。本発明
には、これらの全ての形式のバンドを使用することがで
きる。

本願ではエア作動形の工具２０について説明するが、本
発明の原理は、電動彫工具及び他の動力で駆動される工
具にも首尾良く適用できるものである。更に、本発明の
原理はあらゆる形式のバンド止め工具に通用できるもの
であり、コネクタハウジング等の回りにクランプバンド
を固定するバンド止め工具に限定されるものではない。

工具２０は、ハンドル部分２４とノーズ部分２６とを備
えたハウジング２２を有している。該ハウジング２２に
は、ロールオーバ形（転倒形）のハンドル２８が枢着さ
れていて、バンド１８を切断する前に該バンド１８に張
力を確保できるように、バックル１９の回りでバンド１
８を曲げることができるようになっている。ハウジング
２２の頂部には切断アクチュエータアーム３０が枢着さ
れていて、バンド１８を切断できるようになっている。

ハウジング２２の側部には最終切除レバー３２が枢着さ
れていて、バックル１９に近接した位置でバンド１８を
剪断できるようになっている。

ハンドル部分２４には、工具２０を作動させるためのト
リガ３４が設けられている。また、工具２０のハンドル
部分２４には逆転スイッチ３６が設けられていて、エア
モータ又は電気モータの回転方向を逆回転できるように
なっている。ハンドル部分２４の底部にはエアコネクタ
３８が設けられていて、外部の圧縮空気源（図示せず）
に連結できるようになっている。エアモータの代わりに
電気モータを使用する実施例の場合には、エアコネクタ
３８の代わりにＡＣモータ用の電源コード又はハンドル
部分２４内に配置される充電形バッテリを備えたＤＣモ
ータ用の電気コネクタを設けることができる。

ハンドル部分２４は、複数の緊締具（フプスナ）４０に
よりハウジング２２に固定されている。ハンドル部分２
４の上部には４方スライド弁（図示せず）が設けられて
いて、エアモータ４２（第４図）を逆回転できるように
なっている。より詳しく説明すると、エアモータ４２は
、４方スライド弁を介してエアモータ４２の入口ボート
及び出口ポートへの連結を切り喚えることにより、エア
モータの出力軸４３の回転方向を逆転させることができ
る逆転自在形式のエアモータである。エアモータ４２は
、充分な出力及び回転速度を有するものであって、バン
ド１８に対して必要な引っ張り力を作用できかつ工具２
０を介してバンド１８を比較的迅速に供給できるもので
なくてはならない。

第４図に最も良く示すように、スライド弁からの入口ポ
ート及び出口ポートは、適当なエアコネクタ４６を介し
て１対の導管４４に連結されている。各導管４４の他端
部には０リング４８が設けられており、８亥０リング４
８はリアキャップ５２に設けられた１対の下方のボア５
０内に受け入れられている。リアキャップ５２はハウジ
ング２２の一部を形成していて、複数の緊締具５３（第
１図）によりハウジング２２に連結されている。リアキ
ャップ５２には１対の上方のボア５４が設けられていて
、該ボア５４には、エアモータ４２に連結された入口及
び出口導管５６が受け入れられている。導管５６の一端
には０リングプラグ５８が設けられており、該０リング
プラグ５８は上方のボア５４内に受け入れられている。

導管５６の他端にはコネクタ６０が設けられていて、該
コネクタ６０はエアモータ４２に取り付けられている。

上方のボア５４と下方のボア５０とを結ぶ通路６２を形
成するため、リアキャンプ５２には、両ボア５０．５４
にクロスするドリル孔が穿けられており、このドリル孔
はリアキャップ５２の外部頂面と同一面の栓で塞がれて
いる。通路６２は、ハンドル部分２４とエアモータ４２
との間で圧縮空気が流れることができるようにしている
。

エアモータの出力軸４３は、ハウジング２２の内部に支
持された、エアモータ本体のねじ部６８により支持され
ている。エアモータの出力軸４３とウオームギア組立体
７４への入力軸７２とはオルダム形のカンプリング７０
により連結されていて、あらゆる軸線方向の不整合（ミ
スアライメント）に対応できるようになっている。オル
ダム形カップリング７４からの出力軸７６は、剛体のカ
ンプリング７８を介してウオームギア組立体７４への入
力軸７２に連結されている。オルダム形カップリングの
出力軸７６及びウオームギア組立体への人力軸７２は、
止めねじ８０により剛体カップリング７８に固定されて
いる。

ウオームギア組立体７４は、駆動ウオーム８６とウオー
ムギア８８とを備えている。ウオームギア組立体７４の
入力軸７２は、その両端がジャーナルベアリング８２に
より支持されている。入力軸７２にはスラストベアリン
グ８７が設けられていて、工具２０が前進モードで作動
するときに受ける摩擦を負担するようになっている。入
力軸７２の先端部８５は、ノーズ部分２６により支持さ
れたジャーナルベアリング８２とスラストベアリング８
４とによって支持されている。

ウオームギア８８は、ウオームギア組立体７４の出力軸
９０（第７図）により回転自在に支持されており、該出
力軸９０の両端部９２は、ノーズ部分２６の一部を形成
する右側のノーズピース９３（第５図）及び左側のノー
ズピース９５（第１２Ａ図）内に支持されている。右側
のノーズピース９３及び左側のノーズピース９５は、複
数の緊締具９７によりハウジング２２に連結されている
。

左側のノーズピース９５は全体としてプレート部材とし
て形成されており、該プレート部材は、ウオームギア８
８の出力軸９０の中央部分の支持面を形成している延長
スリーブ（図示せず）を備えている。以下に詳細に説明
するように、右側のノーズピース９３は複数のピンチロ
ーラ組立体９８（第７図）を支持している。

ウオームギア８８の出力軸９０の回りには、ナールドホ
イール９４（第７図、第８図）及び調節自在のクラッチ
組立体９６　（第９図）が配置されている。ナールドホ
イール９４はウオームギアの出力軸９０にキー止めされ
ていて、該出力軸９０と共に回転できるようになってい
る。調節自在のクラッチ組立体９６は、引っ張りトルク
を所望の限界まで調節できるようにするためのものであ
り、この点に関しては後で詳述する。

本発明の重要な特徴は、バンド１８が工具２０を通って
徐々に供給されるように、工具２０がバンド１８をグリ
ップできる能力を有していることにある。ビンチング作
用すなわちグリッピング作用は、一連のピンチローラ組
立体９８と接触状態に保持されているナールドホイール
９４を備えた回転駆動機構により与えられる。ピンチロ
ーラ組立体９８は、ナールドホイール９４の回りで約１
０５°の弧に沿って同心状に配置されている。

ウオームギア組立体７４のセルフロック特性により、回
転駆動機構がスリップすることが防止される。

ピンチローラ組立体９８はばね付勢されていて、バンド
１８が工具２０を通って供給されるときにローラ１（１
０に押圧力を加えるようになっている。

ばね定数は、例えば工具２０にバンド１８が存在しない
場合には、予荷重がゼロとなるように選択する。バンド
１８は、ピンチローラ組立体９８とナールドホイール９
４との間に配置される。工具２０を通って駆動されるバ
ンド１８によりピンチローラ組立体９８が変位されると
、充分に大きなばね押圧力が生じて、ナールドホイール
９４の刻みパターンがバンド１８に食い込み、バンド１
８がグリップされる。このため、較正された引っ張り力
（ｃａｌｉｂｒａｔｅｄ　ｐｕｌｌｉｎｇ　ｐｒｅｓｓ
ｕｒｅ）が得られたときにバンド１８がスリップするこ
とが防止される。

ピンチローラ組立体９８は、ローラ支持体１０２により
回転自在に支持された円筒状のローラ１（１０を有して
いる。ローラ支持体１０２は、ローラ１（１０の支持面
を形成する凹状面１０４が一方の側に設けられた直方体
部材で構成されている。ローラ支持体１０２の平らな側
面１０６は、ばね組立体１０８の支持面として使用され
ている。

各ばね組立体ｉｏｓは複数の皿ワッシ＋　（Ｂｅｌｌｅ
ｖｉｌｌｅｗａｓｈｅｒｓ）　　１１０で形成されてお
り、これらの皿ワッシャ１１０は、第８図に示すように
各ワッシャのカップ状部分１１１同士が対面するように
互いに上下に重ね合わされて配置される。皿ワッシャ１
１０は、ナールドホイール９４に対してピンチローラ組
立体９８を押し付けるばね力を発生するためのものであ
る。使用される皿ワッシャ１１０の数は、工具２０を通
るバンド１８の引っ張り力に基づいて決められる。第８
図に最も良く示すように、重ね合わされた皿ワッシャ１
１０の各端部に隣接して、ばね支持／キャリブレーショ
ンプレー）１１２が配置されている。

ピンチローラ組立体９８は、右側のノーズピース９３に
形成されたキャビティ１１４内に受け入れられている。

ばね組立体１０８は、右側のノーズピース９３がハウジ
ング２２の間延のキャビティ　（図示せず）内に受け入
れられるときに、ハウジング２２の内壁１１８に対して
座台するようになっている。

右側のノーズピース９３には、そのノーズ部分２６にス
ロット１２０が、その底部にスロット１２４が設けられ
ている。これらのスロット１２０．１２４は、工具２０
を通るバンド１８の駆動トラックの、それぞれ入口点及
び出口点を形成している。より詳しく説明すると、バン
ド１８の先端縁が前方スロット１２０内に供給されるよ
うになっている。ばね組立体１０８に作用する予荷重は
ゼロであるので、ひとたびバンド１８がピンチローラ組
立体９８とナールドホイール９４との間に供給されると
、充分なばね力が作用してナールドホイール９４の刻み
パターンがバンド１８に刻み込まれる。このため、較正
された引っ張り力が駆動組立体により加えられるときに
、バンド１８がス１Ｊ１７プしないように、該バンド１
８をグリップすることができる。工具２０のハンドル部
分２４のトリガ３４を押し下げることにより、バンド１
８がコネクタハウジング１７の回りで締め付けられる。

−旦バンド１８を締め付けた後に、コネクタハウジング
１７に関してシールドスリーブ１６を調節する必要が生
じた場合には、エアモータ４２の回転方向を逆転させる
ことによりバンド１８を緩めることができる。このため
、シールドスリーブ１６を調節して、再びクランプバン
ド１８を締め付けることができる。

本発明の他の重要な特徴は、調節自在のクラッチ組立体
９６（第９図）にある。この調節自在のクラッチ組立体
９６は、ウオームギアの出力軸９０に取り付けられてい
て、引っ張り力を調節できるようになっている。クラッ
チ組立体９６はプレッシャプレート１３４を有している
。該プレッシャプレート１３４は、ウオームギア８８に
隣接した位置において該ウオームギア８８の出力軸９０
に強固に固定されている。プレッシャプレート１３４の
、ウオームギア８８と係合する面上には摩擦材料１３６
が設けられている。ウオームギア８８は、その出力軸９
０に対して回転自在に取り付けられている。出力軸９０
には別のプレッシャプレート１３８が設けられており、
これにより、ウオームギア８８は２つのプレッシャプレ
ート１３４と１３８との間に挟まれている。ウオームギ
ア８８と係合するプレッシャプレート１３８の面も、摩
擦材料１３６で覆われている。プレンシャプレート１３
８は出力軸９０にキー止めされていて、出力軸９０に対
して回転できないようになっている。より詳しく説明す
ると、プレッシャプレート１３８にはノツチ１４０が設
けられており、また、出力軸９０の横孔１４３内にはキ
ーパビン１４２が配置されていて、該キーパビン１４２
を前記ノツチ１４０内に配置することによって出力軸９
０とプレッシャプレート１３８との整合が図られている
。

出力軸９０の回りにはばね組立体１４４（該ばね組立体
１４４は、１つ以上の皿ワッシャで構成することができ
る）が配置されていて、該ばね組立体１４４はプレッシ
ャプレート１３８と接触している。出力軸９０のねじ部
１４８には、ロックデッド１４６が螺合している。ロッ
クナツト１４６を調節することにより、ばね組立体１４
４がウオームギア８８に対して作用する力（解放トルク
）を調節することができる。両プレッシャプレート１３
４．１３８の間にウオームギア８８が挟まれているため
、ウオームギア８８は、ばね組立体１４４から受ける圧
力の関数としてスリップし、これにより、工具２０を通
る所望の引っ張りトルクを得ることができる。

本発明の工具２０の他の重要な特徴は、バンド１８に張
力を維持しておくため、バンド１８がコネクタハウジン
グ１７の回りに固定された後、バンド１８をバックル１
９の回りで曲げることができるロールオーバ組立体１５
０を設けたことにある。該ロールオーバ組立体１５０の
作動が、第１０図及び第１１図に最も良く示されている
。ロールオーバ組立体１５０はハンドル２８を有してお
り、該ハンドル２８は、ハウジング２２の一部として一
体成形された直立クレビス１５２に、クレビスビン１５
４を介して枢着されている。ハンドル２８の両端部の中
間には軸線方向のスロット１５６（第７図）が設けられ
ており、該スロット１５６内にはレバー１５８が受け入
れられている。該レバー１５８の一端はビン１５９　（
第１１図）を介してハンドル２８に枢着されており、他
端は、ロールオーバロッド１６２の一端に枢着されてい
る。

このロールオーバロッド１６２は、ハウジング２２と一
体に形成されたバレル形のチャンノ＼１６４内に受け入
れられている。

第１１図に最も良く示すように、ロールオーバ組立体１
５０の上昇ストローク時（例えば、）λンドル２８を反
時計回り方向に回転させるとき）には、ロールオーバロ
ッド１６２がフロントノーズピース１６６に沿って下方
に移動する。これにより、バンド１８がバックル１９の
回りで曲げられ、バンド１８に張力が維持されるため、
バンド１８を切断して端止め部を工具２０から除去でき
るようになる。ハンドル２８の下降ストローク時に、ロ
ッド１６２はバレル形チャンバ１６４内に引っ込められ
る。第１Ｏ図及び第１１図に最も良く示すように、バン
ド１８がぴんと引き出されるので、バックル１９はフロ
ントノーズピース１６６と接触するようになる。

フロントノーズピース１６６は、右側のノーズピース及
び左側のノーズピース９５に対し着脱自在に取り付けら
れている。フロントノーズピース１６６は傾斜面１６９
（第３図）を有しており、このため、ロールオーバロッ
ド１６２が傾斜面１６９に沿って自由に動くことができ
かつノ＼・ノクル１９をバンド１８の移動方向に対して
比較的平行に配置できるようになっている。より詳しく
は、傾斜面１６９がコイル状のバンド１８と係合し、こ
れにより、バックル１９をバンド１８の移動方向に関し
て比較的平行な関係に維持できるようになっている。ま
た、フロントノーズピース１６６はスロット１６７　（
第１２Ｂ図及び第１３Ｂ図）を備えている。該スロット
１６７は、スロット１２０（第８図）と整合していて、
バンド１８の駆動トラックの一部を形成している。フロ
ントノーズピース１６６の下面で、スロット１６７に直
ぐ隣接した箇所には、リリーフカット（逃げ切欠き部）
が形成されていて、該リリーフカントにバックル１９の
全幅を受け入れることができるようになっている。また
、このリリーフカットにより、バックル１９に歪みを生
じさせることなく、バックル１９に隣接した位置でバン
ド１８を曲げることが可能になる。

本発明の他の重要な特徴は、バンド１８を切断して工具
２０から端止め部を除去できるようにする切断組立体１
６８を設けたことにある。この切断組立体１６８は、第
１２Ａ図、第１２Ｂ図、第１３Ａ図及び第１３Ｂ図に最
も良く示されている。

第１２Ａ図及び第１２Ｂ図は切断を行う前の切断組立体
１６８の位置を示すものであり、第１３Ａ図及び第１３
Ｂ図は切断直後の工具２０を示すものである。

切断組立体１６８は、切断アーム３０及び切断ボス１７
０を有している。切断ボス１７０は、ハンドル２８の後
部の中で軸線方向に移動できるように配置されたロッド
（図示せず）に、約９０″の角度をなして固定されてい
る。このロッドの一端には切断ボタン１７２が固定され
ており、該切断ボタン１７２はハンドル２８から外部に
突出して配置されている。ハンドル２８内に配置された
前記ロッドの他端は、該ロッドをハンドル２８の後端部
に向かって押圧するばねで付勢されている。

切断ボス１７０は、ハンドル２８の底部に設けられたス
ロット（図示せず）内に配置されている。

通常の作動時においては、切断ボス１７０はハウジング
２２に固定された直立ストッパ１７４上に載っていて、
ハンドル２８が比較的水平になるようにしている。この
ストッパ１７４により、ハンドル２８が更に下降運動す
ることが制限される。

切断アーム３０は、ピン１７６を介してハウジング２２
に枢着されている。また、切断アーム３０は、ばね１７
８によって上方に押圧されている。切断アーム３０の上
縁部にはノツチ１８０が形成されていて、ブツシュボタ
ン（切断ボタン）１７０が押し込まれたときに切断ボス
１７０を受け入れることができるようになっている。ブ
ツシュボタン１７０を押し込んだ状態では、ハンドル２
８を水平位置から下方に回転することができ、ハンドル
２８のこの付加回転により、切断アーム３０は反時計回
り方向に回転される。

切断アーム３０は切断ブレード１８６に作動連結されて
いる。より詳しく説明すると、切断アーム３０には突出
部１８２（第１２Ｂ図、第１３Ｂ図）が設けられていて
、該突出部１８２が切断ブレード１８６の孔１８４内に
受け入れられるようになっている。作動に際し、切断ア
ーム３０が回転されると、切断ブレード１８６が上方に
移動され、これにより、スロット１２０から外方に延在
しているバンド１８が切断されるので、端止め部を工具
２０から除去できるようになる。

切断ブレード１８６はＵ字形部材で構成されていて、そ
の一方の脚には孔１８４が設けられており、他方の脚に
はブレード部分１９４（第１３Ｂ図）が設けられている
。ブレード部分１９４は、ノーズ部分２６に設けられた
スロット１２０と連通している。工具２０のノーズ部分
２６には、互いに間隔を隔てて配置された１対のガイド
チャンネル１８８　（第３図）が形成されている。これ
らのガイドチャンネル１８８には、切断ブレード１８６
と一体に形成された突出リップ（図示せず）を受け入れ
るためのノツチ（図示せず）が形成されている。また、
ガイドチャンネル１８８及びリップは、あり溝連結（ｄ
ｏｖｅｔａｉｌ　ｃｏｎｎｅｃｔｉｏｎ）を形成してい
る。

切断作業の完了後には、バンド１８の延出部分１９５（
第１４図）は、バックル１９から外方に延び出ている状
態にある。バンド１８のこの延出部分１９５は、最終切
除組立体１９６によって切除される。第１４図は、この
最終切除組立体１９６が通常位置にあるところを示し、
第１５図は、切除ブレード２０８によりバンド１８の過
剰部分を剪断した後の最終切除組立体１９６の位置を示
すものである。

最終切除組立体１９６は、作業切除作業に最適の方向に
端止め部を配向できる形状を有している。

工具２０のあご部分１９８には、端止め部を受け入れる
ことができるノツチ２（１０が形成されている。端止め
部は、延出部分１９５を、スロット２０５を通して、工
具のハウジング２２内に一体成形された切断リセプタク
ル（受容部）２ｏ４（第１４図、第１５図）内に延入で
きるように、ノツチ２（１０にぴったりと重ね合わされ
る。ブレード組立体２０６がスロット２０５に関して移
動できるように取り付けられていて、バンド１８の延出
部分１９５を端止め部から剪断できるようになっている
。延出部分１９５がひとたび切断されると、該延出部分
１９５は、リセプタクル２０４から取り出されるまで該
リセプタクル２０４内に保留される。切断されたバンド
１８のこれらの延出部分１９５は、緊締具２２０　（第
２図）を介してハウジング２２に連結されたサイドプレ
ート２１８を取り外すことにより、取り出すことができ
る。

ブレード組立体２０６は、あご部分１９８の内部に形成
されたチャンネル２１０内に取り付けられている。切除
ブレード２０８の一端にはカム面２１２が形成されてお
り、該カム面２１２は、切除ブレード２０８内に設けら
れた不規則な形状のスロットとして形成されている。カ
ムスロット（カム面）２１２内にはカム部材２１４が受
け入れられていて、該カム部材２１４は、工具のハウジ
ング２２内で支持されている（但し、支持部は図示され
ていない）。カム部材２１４の他端はハウジング２２の
側部から外に延出していて、該端部には矩形のヘッド２
１５　（第１図）が設けられている。

ハウジング２２の外側には、カム部材２１４の矩形のヘ
ッド２１５を受け入れる矩形の孔を備えた最終切除レバ
ー３２（第１図）が設けられている。切断レバー（最終
切除レバー）３２は、プレート２２２によりハウジング
２２に取り付けられている。プレート２２２の内面には
チャンネル（図示せず）が形成されていて、切断レバー
３２が枢動できるようにしている。プレート２２２は緊
締具２２４によりハウジング２２に固定されている。作
動に際し、最終切除レバー３２が回転されると、切除ブ
レード２０８がスロット２０５に関して移動し、これに
より、バンド１８の延出部分１９５が切断され、切断さ
れた延出部分１９５は切断リセプタクル２０４内に堆積
される。

作動に際しては、エアトリガボタン３４を押し下げた状
態にしたまま、ステンレス鋼のダブルループからなるバ
ンド１８の連続ウェフ゛すなわち自由端部を工具２０内
に挿入する。次に、トリガ３４を押し下げた状態に保持
して、バンド１８を工具２０に通して前進させる。トリ
ガ３４は、バンド１８がコネクタハウジング１７（第３
図）の回りで締め付けられて、バンドＩ８の自由端部が
もはや工具２０を通って前進しなくなるまで、押し下げ
られた状態に保持される。次にトリガ３４を解放して、
ロールオーバハンドル２８をその完全伸長状態になるま
で持ち上げ、これにより、バックル１９の位置でバンド
１８を曲げて、該バンド１８に張力が確保されるように
する０次いで、ロールオーバハンドル２８をその元の位
置に戻し、ボタン１７２を押し込んで、切断ボス１７０
（第１２Ａ図）が切断アーム３０のノツチ１８０内に受
け入れられるようにする。次に、ハンドル２８を水平位
置より更に下方に押し下げれば、切断アーム３０により
、工具２０のノーズ部分２６内の切断ブレード１８６が
持ち上げられ、これにより、バンド１８が剪断されるの
で、完成した端止め部を除去できるようになる。バンド
１８の自由端部は、該自由端部がグリップ機構から解放
されて工具２０から落下するまで、トリガ３４を押し下
げて工具２０を作動し続けることにより、工具２０から
除去される。次に、端止め部を回転して、バックル１９
が垂直に向くようにする。次いで、端止め部を工具２０
のあご部分１９８の下に置き、バンド１８の延出部分１
９５を、最終切除ブレード組立体２０６に挿入する。こ
のとき、バンド１８のバックル１９は、ブレードハウジ
ングに設けられた凹部内にぴったりと重ね合わせられて
、最終切除作業が行えるように端止め部を適正に配向で
きるものでなくてはならない。切除ブレードレバー（最
終切除レバー）３２を、その最大移動範囲まで前方に回
転させることにより、延出部分１９５が切除され、これ
により、端止め部を小さなものにすることができる。バ
ンド１８の切除された部分は、工具２０のリセプタクル
２０４内に収容されるが、サイドプレート２１８を取り
外してリセプタクル２０４を露出させることにより取り
出すことができる。

以上の教示からすれば、例えば電気モータその他の動力
手段を用いるような種々の明白な改変を本発明に施すこ
とができる。従って、本発明は、上記特別に説明した実
施例以外にも、特許請求の範囲内で実施できることを理
解すべきである。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明によるバンド止め工具の右側面図であ
る。 第２図は、第１図のバンド止め工具の左側面の一部を示
すものである。 第３図は、本発明によるバンド止め工具のノーズ部分を
示す斜視図である。 第４図は、本発明によるバンド止め工具の断面図である
。 第５図は、本発明によるバンド止め工具の前部の側面図
であり、コネクタハウジングの周囲に配置されるバンド
の中間段階を示すものである。 第６図は、第５図と同様な図面であり、コネクタハウジ
ングに締め付けられたバンドを示すものである。 第７図は、本発明によるバンド止め工具の内部を示す斜
視図である。 第８図は、本発明によるバンド止め工具の前部を示す部
分断面図である。 第９図は、第８図の９−９　ｋ’ｉに沿う断面図である
。 第１０図は、本発明によるバンド止め工具の前部の一部
の側面図であり、ロールオーバ組立体が初期位置にある
ところを示すものである。 第１１図は、第１０図と同様な図面であり、ロールオー
バ部材がバックルの周囲でクランプバンドを曲げている
状態を示すものである。 第１２Ａ図は、切断組立体が初期位置にあるところを示
す、本発明によるバンド止め工具の部分側面図である。 第１２Ｂ図は、第１２Ａ図に示した切断組立体の部分断
面図である。 第１３Ａ図は、切断組立体が切断位置にあるところを示
す、本発明によるバンド止め工具の部分側面図である。 第１３Ｂ図は、第１２Ｂ図と同様な切断組立体の部分断
面図である。 第１４図は、本発明によるバンド止め工具の底部の部分
断面図であり、最終切除組立体が初期位置にあるところ
を示すものである。 第１５図は、第１４図と同様な部分断面図であり、最終
切除組立体が切断位置にあるところを示すものである。 ６・・・シールドスリーブ、 ７・・・コネクタハウジング、 ８・・・クランプバンド、１９・・・バックル、Ｏ・・
・バンド止め工具、　　　２２・・・ハウジング、４・
・・ハンドル部分、　２６・・・ノーズ部分、８・・・
ハンドル、　　　３０・・・切断アーム、２・・・最終
切除レバー　３４・・・トリガ、６・・・逆転スイッチ
、　　４２・・・エアモータ、４・・・ウオームギア組
立体、 ４・・・ナールドホイール、 ６・・・クラッチ組立体、 ８・・・ピンチローラ組立体、 ０８・・・ばね組立体、 ５０・・・ロールオーバ組立体、 ６２・・・ロールオーバロッド、 ６６・・・フロントノーズピース、 ６８・・・切断組立体、　　１７０・・・切断ボス、８
６・・・切断ブレード、１９６・・・最終切除組立体、
９８・・・あご部分、　　　２０６・・・ブレード組立
体、０８・・・切除ブレード。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１）バックルを備えたバンドをスリーブに端止めする
   ためのバンド止め工具において、 ハウジングと、 該ハウジング内に設けられた駆動トラックと、該駆動ト
   ラックに隣接して配置されるバンドをグリップする手段
   と、 該グリップ手段と協働してバンドを前記駆動トラック内
   で所定の引っ張り力で前進させ、前記スリーブの回りで
   バンドを締め付ける前進手段であって、動力源を備えて
   いる前進手段とを有していることを特徴とするバンド止
   め工具。 （２）前記前進手段が、前記駆動トラックを通して前記
   バンドを徐々に前進させる手段を備えていることを特徴
   とする請求項１に記載のバンド止め工具。 （３）前記前進手段が、エアモータと、外部の圧縮空気
   源を受け入れる手段とを備えていることを特徴とする請
   求項１に記載のバンド止め工具。 （４）前記エアモータが逆回転可能であることを特徴と
   する請求項３に記載のバンド止め工具。 （５）前記前進手段の引っ張り力を調節する手段を更に
   有していることを特徴とする請求項１に記載のバンド止
   め工具。 （６）前記調節手段が調節自在のクラッチを備えている
   ことを特徴とする請求項５に記載のバンド止め工具。 （７）前記バックルの回りで前記バンドを曲げて、該バ
   ンドが前記スリーブの回りで締め付けられた後に前記バ
   ンドに張力を確保しておく手段を更に有していることを
   特徴とする請求項１に記載のバンド止め工具。 （８）前記バンドが前記バックルの回りで曲げられた後
   に、前記バックルから所定距離を隔てた位置において前
   記バンドを切断して延出部分を形成し、端止め部を工具
   から除去できるようにしたことを特徴とする請求項７に
   記載のバンド止め工具。 （９）前記延出部分を切断する手段を更に有しているこ
   とを特徴とする請求項８に記載のバンド止め工具。 （１０）前記動力源に作動連結されたウォームギア組立
   体を更に有していることを特徴とする請求項１に記載の
   バンド止め工具。 （１１）前記グリップ手段が、ナールドホイールと、該
   ナールドホイールから間隔を隔ててかつ前記駆動トラッ
   クに隣接して配置された複数のピンチローラとを備えて
   いることを特徴とする請求項１に記載のバンド止め工具
   。 （１２）前記ピンチローラが、前記ナールドホイールに
   向けて押圧されていることを特徴とする請求項１１に記
   載のバンド止め工具。 （１３）電気ケーブルのコネクタハウジング等に対する
   電磁気的干渉及び無線周波数的干渉から導電体をシール
   ドするのに使用される電磁シールドスリーブを端止めす
   るためのバンド止め工具において、 ハウジングと、 該ハウジング内の駆動トラックと、 該駆動トラックに隣接して配置されるバンドをグリップ
   する手段と、 送りトラック内の前記バンドを所定の引っ張り力で徐々
   に前進させる手段とを有していることを特徴とするバン
   ド止め工具。 （２）前記前進手段が動力源を備えていることを特徴と
   する請求項１３に記載のバンド止め工具。 （１５）前記動力源がエアモータであることを特徴とす
   る請求項１４に記載のバンド止め工具。 （１６）前記動力源が電気モータであることを特徴とす
   る請求項１４に記載のバンド止め工具。 （１７）前記前進手段が更にウォームギア組立体を備え
   ており、該ウォームギア組立体が、前記エアモータに作
   動連結された入力軸と、出力軸とを備えていることを特
   徴とする請求項１５に記載のバンド止め工具。 （１８）前記前進手段の引っ張り力を調節する手段を更
   に有していることを特徴とする請求項１７に記載のバン
   ド止め工具。 （１９）前記調節手段が、前記ウォームギア組立体の前
   記出力軸に隣接して配置されていることを特徴とする請
   求項１７に記載のバンド止め工具。 （２０）前記調節手段が、調節自在のクラッチを備えて
   いることを特徴とする請求項１７に記載のバンド止め工
   具。 （２１）前記調節自在のクラッチが、前記ウォームギア
   組立体の出力軸の回りに配置された１対のプレッシャプ
   レートを有しており、各プレッシャプレートが、前記ウ
   ォームギアの一方の側に隣接して配置された係合面を備
   えていることを特徴とする請求項２０に記載のバンド止
   め工具。 （２２）前記プレッシャプレートが、前記ウォームギア
   組立体の前記出力軸に固定されていることを特徴とする
   請求項２１に記載のバンド止め工具。 （２３）前記係合面には摩擦材料が設けられていること
   を特徴とする請求項２２に記載のバンド止め工具。 （２４）前記出力軸には、その一端に隣接した位置にね
   じ部が設けられていることを特徴とする請求項２３に記
   載のバンド止め工具。 （２５）前記ねじ部により受け止められる調節ナットを
   更に有していることを特徴とする請求項２４に記載のバ
   ンド止め工具。 （２６）前記調節ナットと前記一方のプレッシャプレー
   トとの間に配置された押圧手段を更に有していることを
   特徴とする請求項２５に記載のバンド止め工具。 （２７）前記前進手段に作動連結されたナールドホイー
   ルと、該ナールドホイールから間隔を隔ててかつ前記駆
   動トラックに隣接して配置された複数のピンチローラ組
   立体とを更に有していることを特徴とする請求項１３に
   記載のバンド止め工具。 （２８）前記ピンチローラ組立体が、該ピンチローラ組
   立体を前記ナールドホイールに向けて押圧する手段を備
   えていることを特徴とする請求項２７に記載のバンド止
   め工具。 （２９）前記押圧手段が１つ以上の皿ワッシャを備えて
   いることを特徴とする請求項２８に記載のバンド止め工
   具。 （３０）前記ピンチローラ組立体が、前記ナールドホイ
   ールに関して同心状に配置されていることを特徴とする
   請求項２７に記載のバンド止め工具。 （３１）前記ピンチローラ組立体が、 円筒状のローラと、 全体として直方体をなす部材であって、前記円筒状のロ
   ーラを捕捉しておく凹状面と、該凹状面とは反対側に配
   置された支持面とを備えている部材と、 前記支持面に隣接して配置された押圧手段とを有してい
   ることを特徴とする請求項２７に記載のバンド止め工具
   。 （３２）前記複数とは３であることを特徴とする請求項
   ２７に記載のバンド止め工具。 （３３）バックルを備えたバンドをスリーブに端止めす
   るためのバンド止め工具において、 ハウジングと、 駆動トラックと、 前記ハウジングに連結されておりかつ前記バンドを受け
   入れるスロットを備えているノーズピース部分と、 前記バンドをグリップする手段と、 該グリップ手段と協働してバンドを前記駆動トラック内
   で所定の引っ張り力で前進させ、前記スリーブの回りで
   バンドを締め付ける前進手段と、 前記バックルの回りで前記バンドを曲げて、該バンドが
   前記スリーブの回りで締め付けられた後に前記バンドに
   張力を確保しておく手段とを有していることを特徴とす
   るバンド止め工具。 （３４）前記曲げ手段がハンドルを備えており、該ハン
   ドルは、その一端が前記ハウジングに枢着されており、
   他端が、前記ノーズピース部分に隣接して前記ハウジン
   グの一部として形成されたガイドチャンバ内に配置され
   たロッドに枢着されていることを特徴とする請求項３３
   に記載のバンド止め工具。 （３５）前記前進手段が動力源を備えていることを特徴
   とする請求項３４に記載のバンド止め工具。 （３６）前記前進手段が、前記駆動トラックを通して前
   記バンドを徐々に前進させる手段を備えていることを特
   徴とする請求項３３に記載のバンド止め工具。 （３７）前記バンドを切断して、工具から端止め部を除
   去できるようにしたことを特徴とする請求項３３に記載
   のバンド止め工具。 （３８）前記切断手段が、前記駆動トラックに関して移
   動できるように配置されておりかつ前記ハウジングに枢
   着されたレバーに作動連結されているブレードを備えて
   いることを特徴とする請求項３７に記載のバンド止め工
   具。 （３９）前記ブレードが前記ノーズピース部分に隣接し
   て配置されていることを特徴とする請求項３８に記載の
   バンド止め工具。 （４０）前記バンドの切断後に前記バックルから外方に
   延出しているバンドの一部を切除する手段を更に有して
   いることを特徴とする請求項３９に記載のバンド止め工
   具。 （４１）前記切除手段が、前記ハウジングに枢着された
   切除レバーに作動連結された切除ブレードを備えている
   ことを特徴とする請求項４０に記載のバンド止め工具。 （４２）前記切除手段が前記ハウジングのあご部分に隣
   接して配置されていることを特徴とする請求項４１に記
   載のバンド止め工具。 （４３）前記ハウジングの前記あご部分には弧状のノッ
   チが設けられていて、前記端止め部が前記ノッチ内にぴ
   ったりと重なり合うことができるようになっていること
   を特徴とする請求項４２に記載のバンド止め工具。 （４４）前記ハウジングには、前記バンドの前記延出部
   分を受け入れるためのリセプタクルが設けられているこ
   とを特徴とする請求項４３に記載のバンド止め工具。 （４５）前記リセプタクルが前記ノッチに隣接して配置
   されていることを特徴とする請求項４４に記載のバンド
   止め工具。 （４６）前記リセプタクルに隣接して前記ハウジングに
   取り付けられた着脱自在のプレートを更に有しているこ
   とを特徴とする請求項４５に記載のバンド止め工具。 （４７）前記前進手段が動力源を備えていることを特徴
   とする請求項４６に記載のバンド止め工具。 （４８）前記動力源がエアモータであることを特徴とす
   る請求項４７に記載のバンド止め工具。 （４９）前記動力源が電気モータであることを特徴とす
   る請求項４７に記載のバンド止め工具。 （５０）前記前進手段が、前記駆動トラックを通して前
   記バンドを徐々に前進させる手段を備えていることを特
   徴とする請求項４６に記載のバンド止め工具。 （５１）前記エアモータが逆回転可能であることを特徴
   とする請求項４８に記載のバンド止め工具。 （５２）前記前進手段の引っ張り力を調節する手段を更
   に有していることを特徴とする請求項５１に記載のバン
   ド止め工具。 （５３）前記前進手段が調節自在のクラッチを備えてい
   ることを特徴とする請求項５２に記載のバンド止め工具
   。