JPH0217371B2 - - Google Patents
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- JPH0217371B2 JPH0217371B2 JP56205350A JP20535081A JPH0217371B2 JP H0217371 B2 JPH0217371 B2 JP H0217371B2 JP 56205350 A JP56205350 A JP 56205350A JP 20535081 A JP20535081 A JP 20535081A JP H0217371 B2 JPH0217371 B2 JP H0217371B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- push rod
- casing
- adjustment device
- headlamp
- electric motor
- Prior art date
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/06—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle
- B60Q1/08—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle automatically
- B60Q1/10—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle automatically due to vehicle inclination, e.g. due to load distribution
- B60Q1/115—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle automatically due to vehicle inclination, e.g. due to load distribution by electric means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q2300/00—Indexing codes for automatically adjustable headlamps or automatically dimmable headlamps
- B60Q2300/10—Indexing codes relating to particular vehicle conditions
- B60Q2300/13—Attitude of the vehicle body
- B60Q2300/132—Pitch
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、車体サスペンシヨンの変化の場合、
防眩式ビームが所定の到達距離を越えないような
位置に、前照灯リフレクタを防眩式ビームのため
無段階に旋回する、自動車の前照灯用電動調整装
置であつて、この調整装置のケーシング内に設け
られた電動機を具備しており、この電動機は減速
歯車装置を駆動し、この減速歯車装置はウオーム
を有しており、このウオームは歯車を駆動し、こ
の歯車の回転運動は前述のケーシング内に案内さ
れたねじを介して長手方向に摺動する押し棒に伝
達され、この押し棒は前照灯リフレクタと連結さ
れている自動調整装置に関する。
防眩式ビームが所定の到達距離を越えないような
位置に、前照灯リフレクタを防眩式ビームのため
無段階に旋回する、自動車の前照灯用電動調整装
置であつて、この調整装置のケーシング内に設け
られた電動機を具備しており、この電動機は減速
歯車装置を駆動し、この減速歯車装置はウオーム
を有しており、このウオームは歯車を駆動し、こ
の歯車の回転運動は前述のケーシング内に案内さ
れたねじを介して長手方向に摺動する押し棒に伝
達され、この押し棒は前照灯リフレクタと連結さ
れている自動調整装置に関する。
到達距離を無段階にすなわち連続的に制御ない
し調整するために、様々な電気調整装置が既に提
案されているが、実用上の解決は提示されていな
い。殊に、装置の自動制動の問題と、耐摩耗性の
問題は、まだ解決されていない。と言うのは、車
両の全運転時間にわたつて所定の許容偏差内で装
置が十分に機能するために、上述の２つの要因は
絶対必要な前提である。
し調整するために、様々な電気調整装置が既に提
案されているが、実用上の解決は提示されていな
い。殊に、装置の自動制動の問題と、耐摩耗性の
問題は、まだ解決されていない。と言うのは、車
両の全運転時間にわたつて所定の許容偏差内で装
置が十分に機能するために、上述の２つの要因は
絶対必要な前提である。
本発明は、この問題点を解決することを課題と
しており、本発明によると、この課題は、歯車
は、ケーシングの精密めねじ内にねじ止め可能な
精密おねじを有しており、かつ押し棒を連行しな
がら回転運動するように押し棒と軸線方向にて形
状結合により連結されており、その際、押し棒は
ケーシング内で一対の形状結合面の結合により回
転不能に長手方向に摺動可能であるようにして解
決される。
しており、本発明によると、この課題は、歯車
は、ケーシングの精密めねじ内にねじ止め可能な
精密おねじを有しており、かつ押し棒を連行しな
がら回転運動するように押し棒と軸線方向にて形
状結合により連結されており、その際、押し棒は
ケーシング内で一対の形状結合面の結合により回
転不能に長手方向に摺動可能であるようにして解
決される。
このような本発明（第１項）の、自動車の前照
灯用調整装置によると、歯車装置の完全に有効な
自動制御が達成され、従つて歯車装置に作用する
外力が、極めて不都合な状態でも歯車装置を動か
すことはない。外部から作用する軸方向の力が、
押し棒およびその精密ねじを介して調整装置のケ
ーシングに導かれるようにして、この力は押し棒
の後にある歯車装置に有害な影響を及ぼすことは
ない。さらに、比較的小形の電動機にもかかわら
ず生じる調整力は非常に高い。というのは、ウオ
ームおよびこのウオームによつて駆動される大き
な歯車を介して高い減速度が達成され、更に精密
ねじによる減速下で軸方向の調整運動への変換が
行なわれるからである。従つて、逆方向に作用す
る力が調整結果に不都合に作用を及ぼすことな
く、前照灯を非常に正確に調整することができ
る。
灯用調整装置によると、歯車装置の完全に有効な
自動制御が達成され、従つて歯車装置に作用する
外力が、極めて不都合な状態でも歯車装置を動か
すことはない。外部から作用する軸方向の力が、
押し棒およびその精密ねじを介して調整装置のケ
ーシングに導かれるようにして、この力は押し棒
の後にある歯車装置に有害な影響を及ぼすことは
ない。さらに、比較的小形の電動機にもかかわら
ず生じる調整力は非常に高い。というのは、ウオ
ームおよびこのウオームによつて駆動される大き
な歯車を介して高い減速度が達成され、更に精密
ねじによる減速下で軸方向の調整運動への変換が
行なわれるからである。従つて、逆方向に作用す
る力が調整結果に不都合に作用を及ぼすことな
く、前照灯を非常に正確に調整することができ
る。
更に、本発明によると、押し棒は、２つの部
分、即ち、おねじを有する調整軸と、めねじを有
する調整スリーブとから成り、調整軸と調整スリ
ーブは共働し、ねじとして構成されており、調整
軸は歯車と共に回転可能であり、軸方向に止めら
れており、調整スリーブは電動調整装置のケーシ
ングの中で摺動可能であり、回転しないように支
承されている。
分、即ち、おねじを有する調整軸と、めねじを有
する調整スリーブとから成り、調整軸と調整スリ
ーブは共働し、ねじとして構成されており、調整
軸は歯車と共に回転可能であり、軸方向に止めら
れており、調整スリーブは電動調整装置のケーシ
ングの中で摺動可能であり、回転しないように支
承されている。
このような本発明（第２項）の、自動車の前照
灯用調整装置によると、装置の後側から、リフレ
クタの基本調整装置を手動で簡単に調整すること
ができる。
灯用調整装置によると、装置の後側から、リフレ
クタの基本調整装置を手動で簡単に調整すること
ができる。
車体サスペンシヨンの変化の場合、防眩式ビー
ムが所定の到達距離を越えないような位置に、前
照灯リフレクタ防眩式ビームのため無段階に旋回
する、自動車の前照灯用電動調整装置であつて、
この調整装置のケーシング内に設けられた電動機
を具備しており、この電動機は歯車装置を駆動
し、この歯車装置はウオームを有しており、この
ウオームはウオームホイールを駆動し、このウオ
ームホイールの回転運動はケーシング内に案内さ
れたねじを介して長手方向に摺動する押し棒に伝
達され、この押し棒は前照灯リフレクタと連結さ
れており、ウオームホイールは、ケーシングの精
密めねじ内にねじ止め可能な精密おねじを有して
おり、かつ押し棒を連行しながら回転運動するよ
うに押し棒と軸方向にて形状結合により連結され
ており、その際、押し棒はケーシング内で一対の
形状結合面の結合により回転不能に長手方向に摺
動可能である自動車の前照灯用電動調整装置にお
いて、押し棒は、ねじピンを有し、ウオームホイ
ールは、ねじピンと共働するねじスリーブを有
し、ねじピンとねじスリーブとのねじは、ウオー
ムホイールのおねじと、当該おねじと共働する、
基体のめねじとに対して逆向きであるようにした
本発明（第３項）の装置は、電気制御装置を変更
したり、補充したりせずに、わずかな技術上のコ
ストで押し棒の変位量を増大させることができる
という利点を有している。その際、２つの逆向き
のねじの加算されたリードを利用するという技術
思想に基いている。
ムが所定の到達距離を越えないような位置に、前
照灯リフレクタ防眩式ビームのため無段階に旋回
する、自動車の前照灯用電動調整装置であつて、
この調整装置のケーシング内に設けられた電動機
を具備しており、この電動機は歯車装置を駆動
し、この歯車装置はウオームを有しており、この
ウオームはウオームホイールを駆動し、このウオ
ームホイールの回転運動はケーシング内に案内さ
れたねじを介して長手方向に摺動する押し棒に伝
達され、この押し棒は前照灯リフレクタと連結さ
れており、ウオームホイールは、ケーシングの精
密めねじ内にねじ止め可能な精密おねじを有して
おり、かつ押し棒を連行しながら回転運動するよ
うに押し棒と軸方向にて形状結合により連結され
ており、その際、押し棒はケーシング内で一対の
形状結合面の結合により回転不能に長手方向に摺
動可能である自動車の前照灯用電動調整装置にお
いて、押し棒は、ねじピンを有し、ウオームホイ
ールは、ねじピンと共働するねじスリーブを有
し、ねじピンとねじスリーブとのねじは、ウオー
ムホイールのおねじと、当該おねじと共働する、
基体のめねじとに対して逆向きであるようにした
本発明（第３項）の装置は、電気制御装置を変更
したり、補充したりせずに、わずかな技術上のコ
ストで押し棒の変位量を増大させることができる
という利点を有している。その際、２つの逆向き
のねじの加算されたリードを利用するという技術
思想に基いている。
次に、本発明を図示の実施例を用いて詳細に説
明する。
明する。
第１図に図示されている電動調整装置１０のケ
ーシング９は、右側および左側前照灯１２，１３
の固定支持枠１１に固定され、電動調整装置１０
の、往復運動をする連結部材１４は、フレーム１
５を介して前照灯リフレクタ１６とリンク連結さ
れている。リフレクタ１６の光軸が終端位置１８
または１８′の位置を取ることができるように、
フレーム１５は調整装置１０によつてジヨイント
１７の回りを無段階すなわち連続的に旋回可能で
ある。
ーシング９は、右側および左側前照灯１２，１３
の固定支持枠１１に固定され、電動調整装置１０
の、往復運動をする連結部材１４は、フレーム１
５を介して前照灯リフレクタ１６とリンク連結さ
れている。リフレクタ１６の光軸が終端位置１８
または１８′の位置を取ることができるように、
フレーム１５は調整装置１０によつてジヨイント
１７の回りを無段階すなわち連続的に旋回可能で
ある。
発信器素子２０は、部分的にだけ図示した自動
車の車体２１に固定され、発信器素子２０の検知
器２２は、後輪２４を支えているロツカ２３に力
結合で連結されている。リード線２６，２７，２
８は、調整装置１０を他の装置、発信器素子２
０、ないし図示していない車両搭載電源に接続す
るためのコネクタ２５と接続されている。
車の車体２１に固定され、発信器素子２０の検知
器２２は、後輪２４を支えているロツカ２３に力
結合で連結されている。リード線２６，２７，２
８は、調整装置１０を他の装置、発信器素子２
０、ないし図示していない車両搭載電源に接続す
るためのコネクタ２５と接続されている。
第２図の電動調整装置１０は、ウオーム３１に
よつて駆動される歯車３０を有し、歯車３０は精
密ねじとして構成されていて歯車３０のボスに形
成されたおねじ３２を有し、おねじ３２はケーシ
ング基体３４内の同種のめねじ３３と共働する。
さらに、ウオームとかみあつた歯車３０は、肩部
３５と、この肩部３５に続いた他のボス３６とを
有しており、このボス３６は相互に向き合つてい
る複数個の係止爪から構成されている係止装置３
７を有している。
よつて駆動される歯車３０を有し、歯車３０は精
密ねじとして構成されていて歯車３０のボスに形
成されたおねじ３２を有し、おねじ３２はケーシ
ング基体３４内の同種のめねじ３３と共働する。
さらに、ウオームとかみあつた歯車３０は、肩部
３５と、この肩部３５に続いた他のボス３６とを
有しており、このボス３６は相互に向き合つてい
る複数個の係止爪から構成されている係止装置３
７を有している。
種々の直径の部分を有している押し棒３８（ボ
ス３６を同軸状に貫通している）は、係止装置３
７が係合している環状溝３９と、さらに軸方向に
作用するデイスク４１が肩部３５から離している
フランジ４０と、さらに部分４２とを有してい
る。部分４２の外被は、平坦な扁平化面４３を有
し、扁平化面４３は、図では見えないが、その後
に位置している、基体３４の対向面と共働してい
る。さらに、部分４２の中には端面に、めねじ４
４を有する盲穴が設けられ、その盲穴の中に、第
１図のリフレクタ１６に連接されている連結部材
１４がねじ止めされている。
ス３６を同軸状に貫通している）は、係止装置３
７が係合している環状溝３９と、さらに軸方向に
作用するデイスク４１が肩部３５から離している
フランジ４０と、さらに部分４２とを有してい
る。部分４２の外被は、平坦な扁平化面４３を有
し、扁平化面４３は、図では見えないが、その後
に位置している、基体３４の対向面と共働してい
る。さらに、部分４２の中には端面に、めねじ４
４を有する盲穴が設けられ、その盲穴の中に、第
１図のリフレクタ１６に連接されている連結部材
１４がねじ止めされている。
到達距離調整装置の、いわゆる実際値発信器
は、大体において固定誘導コイル４５と、この誘
導コイルの中を軸方向に摺動可能な、インダクタ
ンスを制御するコアプランジヤ４６とから構成さ
れ、プランジヤ４６はスチールスリーブとして構
成され、ウオームにより駆動される歯車３０のボ
ス３６と係止装置３７とを取巻いている。誘導コ
イル４５を支持しているスリーブ状ボビン４７
は、受容スリーブ４８の中に挿入され、受容スリ
ーブ４８はスリーブ状ボビン４７と反対側でスト
ツパ４９を用いて板５０に係止可能であり、その
際、この板５０は基体３４から突出している複数
個のスペーサピン５１に固定されている。
は、大体において固定誘導コイル４５と、この誘
導コイルの中を軸方向に摺動可能な、インダクタ
ンスを制御するコアプランジヤ４６とから構成さ
れ、プランジヤ４６はスチールスリーブとして構
成され、ウオームにより駆動される歯車３０のボ
ス３６と係止装置３７とを取巻いている。誘導コ
イル４５を支持しているスリーブ状ボビン４７
は、受容スリーブ４８の中に挿入され、受容スリ
ーブ４８はスリーブ状ボビン４７と反対側でスト
ツパ４９を用いて板５０に係止可能であり、その
際、この板５０は基体３４から突出している複数
個のスペーサピン５１に固定されている。
円筒ベロー５２の一端部５３は、基体３４の中
に掛止により固定され、他端部５４は、押し棒３
８の溝５５の中に掛止により固定されている。
に掛止により固定され、他端部５４は、押し棒３
８の溝５５の中に掛止により固定されている。
基体３４は、当該基体３４を支持枠１１に固定
するためにバヨネツト止め部５７を有し、その
際、コルゲーシヨンデイスク５８が止めに弾性を
与えている。ポツト状蓋５６は、パツキンリング
６０を介して基体３４に密閉して固定され、基体
３４と蓋５６とは実質的に外気に対して防塵保護
ケーシングを構成している。
するためにバヨネツト止め部５７を有し、その
際、コルゲーシヨンデイスク５８が止めに弾性を
与えている。ポツト状蓋５６は、パツキンリング
６０を介して基体３４に密閉して固定され、基体
３４と蓋５６とは実質的に外気に対して防塵保護
ケーシングを構成している。
第３図の電動調整装置は、付加的に前照灯を垂
直方向に基本調整するための調整装置を有し、前
述の装置と次の様に相違している。
直方向に基本調整するための調整装置を有し、前
述の装置と次の様に相違している。
押し棒は、調整軸６２と調整スリーブ６３との
２つの部分から構成されている。調整軸６２は、
おねじ６５を有する部分６４と、端部にねじ盲穴
６６とを有している。調整スリーブの中には、部
分６４を受容するめねじ６７が設けられ、めねじ
６７に続いて設けられた内輪状突起６８と、それ
に続いて部分的にめねじを有する盲穴６９とが設
けられている。さらに、外被は同じく基体３４
の、図では見えない対向面と共働している扁平化
面４３を有している。頭付ねじ７１のねじ軸が調
整軸６２のねじ盲穴６６にねじ止めされており、
その際、ねじ頭７２の、内輪６８からの間隔は、
調整スリーブ６３が調整軸６２から、故意に取り
はずす場合以外にはずれることがないように選定
されている。
２つの部分から構成されている。調整軸６２は、
おねじ６５を有する部分６４と、端部にねじ盲穴
６６とを有している。調整スリーブの中には、部
分６４を受容するめねじ６７が設けられ、めねじ
６７に続いて設けられた内輪状突起６８と、それ
に続いて部分的にめねじを有する盲穴６９とが設
けられている。さらに、外被は同じく基体３４
の、図では見えない対向面と共働している扁平化
面４３を有している。頭付ねじ７１のねじ軸が調
整軸６２のねじ盲穴６６にねじ止めされており、
その際、ねじ頭７２の、内輪６８からの間隔は、
調整スリーブ６３が調整軸６２から、故意に取り
はずす場合以外にはずれることがないように選定
されている。
調整軸６２は、蓋７６から突出している端部７
３を有し、手動輪７４が、端部７３に回転しない
ように取付けられている。その際、手動輪７４の
環状縁部７７は、蓋７６のカラー７５を後から把
持している。その際、Ｏリング７８は、手動輪７
４と、ケーシング蓋７６のカラー７５との間の領
域を密閉している。
３を有し、手動輪７４が、端部７３に回転しない
ように取付けられている。その際、手動輪７４の
環状縁部７７は、蓋７６のカラー７５を後から把
持している。その際、Ｏリング７８は、手動輪７
４と、ケーシング蓋７６のカラー７５との間の領
域を密閉している。
第４図には、調整装置１０のケーシングの基体
３４に固定されている小形電動機８０が図示され
ており、小形電動機８０の軸端部にはピニオン８
１が取り付けてある。ピニオン８１は、第２図の
ウオーム３１と共に同じ部材から形成されている
平歯車８２と噛合つている。基体３４から全部で
４本のスペーサピン５１が突出しており、その
際、スペーサピンはそれぞれ先細に形成されてい
るピン７９を有している。スペーサピン５１に固
定されている板５０は、プリント配線板として構
成され、そのプリント配線板には調整装置の電気
−電子素子と、場合によつては照明距離調整装置
全体が配置されている。プリント配線板５０の電
気端子は、丸形案内ピン８３として構成され、パ
ツキン板８４は、ケーシング蓋５６から突出して
いる丸形案内ピン８３を取り囲み、蓋５６の環状
突起部８５は、パツキン板８４をプリント配線板
５０に押圧保持して内部空間８６を外気に対して
密閉している。
３４に固定されている小形電動機８０が図示され
ており、小形電動機８０の軸端部にはピニオン８
１が取り付けてある。ピニオン８１は、第２図の
ウオーム３１と共に同じ部材から形成されている
平歯車８２と噛合つている。基体３４から全部で
４本のスペーサピン５１が突出しており、その
際、スペーサピンはそれぞれ先細に形成されてい
るピン７９を有している。スペーサピン５１に固
定されている板５０は、プリント配線板として構
成され、そのプリント配線板には調整装置の電気
−電子素子と、場合によつては照明距離調整装置
全体が配置されている。プリント配線板５０の電
気端子は、丸形案内ピン８３として構成され、パ
ツキン板８４は、ケーシング蓋５６から突出して
いる丸形案内ピン８３を取り囲み、蓋５６の環状
突起部８５は、パツキン板８４をプリント配線板
５０に押圧保持して内部空間８６を外気に対して
密閉している。
次に、第２図の電動調整装置の機能について説
明する。
明する。
まず、ウオーム３１によつて駆動される歯車３
０と共に押し棒３８が、その一方の、例えば図示
のように右側終位置にあるとする。例えば第４図
の電動機８０に、車体のサスペンシヨンの変化に
基いて第１図の発信器素子２０を介して相応の信
号が供給される場合、ウオーム３１によつて駆動
される歯車３０が減速歯車装置８１，８２，３１
を介して回転し、その際、基体３４から内部空間
８６の方に動く。その結果、押し棒３８は軸方向
に連行され、その際、扁平化面４３は回転を阻止
する。押し棒３８に固定されている連結部材１４
は、フレーム１５と、第１図の前照灯のリフレク
タ１６とを送り運動させ、それに相応して前照灯
を旋回させる。
０と共に押し棒３８が、その一方の、例えば図示
のように右側終位置にあるとする。例えば第４図
の電動機８０に、車体のサスペンシヨンの変化に
基いて第１図の発信器素子２０を介して相応の信
号が供給される場合、ウオーム３１によつて駆動
される歯車３０が減速歯車装置８１，８２，３１
を介して回転し、その際、基体３４から内部空間
８６の方に動く。その結果、押し棒３８は軸方向
に連行され、その際、扁平化面４３は回転を阻止
する。押し棒３８に固定されている連結部材１４
は、フレーム１５と、第１図の前照灯のリフレク
タ１６とを送り運動させ、それに相応して前照灯
を旋回させる。
車体の新たなサスペンシヨンに相応する旋回位
置にリフレクタが達すると、電動機８０のスイツ
チが切られる。その際、旋回位置は大体において
目標値−実際値比較によつて決定される。
置にリフレクタが達すると、電動機８０のスイツ
チが切られる。その際、旋回位置は大体において
目標値−実際値比較によつて決定される。
次に、第３図を用いて前照灯の基本調整装置の
付加的な調整について説明する。
付加的な調整について説明する。
前照灯の垂直基本調整装置を調整する必要があ
る場合、手動輪７４を２重矢印８８の相応の方向
に回転する。その際、ウオームによつて駆動され
る歯車３０がロツクされている場合、調整軸６２
が一緒に回転する。そうすることによつて、回転
しないように止められている調整スリーブ６３
は、両方向のうち一方向に調整移動され、従つて
リフレクタ１６と連結されているフレーム１５
は、第１図の連結部材１４を介して前述のように
して旋回する。
る場合、手動輪７４を２重矢印８８の相応の方向
に回転する。その際、ウオームによつて駆動され
る歯車３０がロツクされている場合、調整軸６２
が一緒に回転する。そうすることによつて、回転
しないように止められている調整スリーブ６３
は、両方向のうち一方向に調整移動され、従つて
リフレクタ１６と連結されているフレーム１５
は、第１図の連結部材１４を介して前述のように
して旋回する。
第５図の電動調整装置１０１は、ウオーム３１
によつて駆動されるウオームホイール１３０を有
し、ウオームホイール１３０は、精密ねじとして
構成されているおねじ３２を有し、おねじ３２
は、基体３４の同種のめねじ３３と共働する。ウ
オームホイール１３０は、肩部３５とねじスリー
ブ１３６を有している。
によつて駆動されるウオームホイール１３０を有
し、ウオームホイール１３０は、精密ねじとして
構成されているおねじ３２を有し、おねじ３２
は、基体３４の同種のめねじ３３と共働する。ウ
オームホイール１３０は、肩部３５とねじスリー
ブ１３６を有している。
種々の直径の部分を有している押し棒３８は、
ねじピン１００とフランジ４０と部分４２とを有
し、フランジ４０は、軸方向に作用するデイスク
４１によつて肩部３５から離され、部分４２の外
被は、平坦な扁平化面４３を有し、扁平化面４３
は、図では見えないが、その後に位置している、
基体３４の対向面と共働する。さらに、部分４２
の中には、めねじ４４を有する端面の盲穴が設け
られ、その盲穴の中に第１図のリフレクタ１６に
連接されている連結部材１４がねじ止めされてい
る。
ねじピン１００とフランジ４０と部分４２とを有
し、フランジ４０は、軸方向に作用するデイスク
４１によつて肩部３５から離され、部分４２の外
被は、平坦な扁平化面４３を有し、扁平化面４３
は、図では見えないが、その後に位置している、
基体３４の対向面と共働する。さらに、部分４２
の中には、めねじ４４を有する端面の盲穴が設け
られ、その盲穴の中に第１図のリフレクタ１６に
連接されている連結部材１４がねじ止めされてい
る。
ウオームホイール１３０は、押し棒１３８のね
じピン１００と共働するねじスリーブ１３６を有
している。その際、ピン１００とスリーブ１３６
とのねじは、ウオームホイール１３０のおねじ３
２と、このおねじ３２と共働する、基体３４のめ
ねじ３３とに関して逆向きである。すなわち、ピ
ン１００とスリーブ１３６とのねじ方向が左回り
（右回り）ならば、おねじ３２とめねじ３３との
ねじ方向は右回り（左回り）でなければならな
い。
じピン１００と共働するねじスリーブ１３６を有
している。その際、ピン１００とスリーブ１３６
とのねじは、ウオームホイール１３０のおねじ３
２と、このおねじ３２と共働する、基体３４のめ
ねじ３３とに関して逆向きである。すなわち、ピ
ン１００とスリーブ１３６とのねじ方向が左回り
（右回り）ならば、おねじ３２とめねじ３３との
ねじ方向は右回り（左回り）でなければならな
い。
調整装置は、部分的には次の様に作動する。
おねじ３２とめねじ３３のリードに基いて、例
えば基体３４からの相応の変位量だけウオームホ
イール１３０が働くと、そのリードに基いてピン
１００とスリーブ１３６との逆向きのねじは、押
し棒３８を付加的に変位させる。従つて、両方の
変位量が合計され、発信器のパルスが変わらなく
てもリフレクタの比較的大きな旋回が得られる。
えば基体３４からの相応の変位量だけウオームホ
イール１３０が働くと、そのリードに基いてピン
１００とスリーブ１３６との逆向きのねじは、押
し棒３８を付加的に変位させる。従つて、両方の
変位量が合計され、発信器のパルスが変わらなく
てもリフレクタの比較的大きな旋回が得られる。
第１図は、本発明による、自動車の前照灯用電
動照明範囲調整装置の基本的配置を示す図、第２
図は、本発明による、照明範囲の電動調整装置の
実物大の軸方向断面図、第３図は、本発明によ
る、付加的に前照灯を垂直方向に基本調整するた
めの調整装置を有する電動調整装置の実物大の軸
方向断面図、第４図は、第２図の電動調整装置の
基体の側面図、および電気端子の領域における蓋
の横方向断面図、第５図は、本発明による、自動
車の前照灯用電動調整装置の実物大の軸方向断面
図である。 １０……電動調整装置、１４……連結部材、１
６……リフレクタ、２０……発信器素子、２１…
…車体、２２……検知器、３０……歯車、３１…
…ウオーム、３２，６５……おねじ、３３，４
４，６７……めねじ、３４，５６，７６……ケー
シング、３５……肩部、３６……ボス、３７……
係止装置、３８……押し棒、３９……環状溝、４
０……フランジ、４１……デイスク、４３……扁
平化面、４５……誘導コイル、４６……スチール
スリーブ、４７……スリーブ状ボビン、４８……
受容スリーブ、５０……導体板、５１……スペー
サピン、５２……円筒ベロー、６０……密閉リン
グ、６２……調整軸、６３……調整スリーブ、６
８……内輪状突起、７１……頭付ねじ、７２……
ねじ頭、８０……小形電動機、８１……ピニオ
ン、８２……平歯車、８３……丸形案内ピン、８
４……密閉盤１００……ねじピン、１３６……ね
じスリーブ。
動照明範囲調整装置の基本的配置を示す図、第２
図は、本発明による、照明範囲の電動調整装置の
実物大の軸方向断面図、第３図は、本発明によ
る、付加的に前照灯を垂直方向に基本調整するた
めの調整装置を有する電動調整装置の実物大の軸
方向断面図、第４図は、第２図の電動調整装置の
基体の側面図、および電気端子の領域における蓋
の横方向断面図、第５図は、本発明による、自動
車の前照灯用電動調整装置の実物大の軸方向断面
図である。 １０……電動調整装置、１４……連結部材、１
６……リフレクタ、２０……発信器素子、２１…
…車体、２２……検知器、３０……歯車、３１…
…ウオーム、３２，６５……おねじ、３３，４
４，６７……めねじ、３４，５６，７６……ケー
シング、３５……肩部、３６……ボス、３７……
係止装置、３８……押し棒、３９……環状溝、４
０……フランジ、４１……デイスク、４３……扁
平化面、４５……誘導コイル、４６……スチール
スリーブ、４７……スリーブ状ボビン、４８……
受容スリーブ、５０……導体板、５１……スペー
サピン、５２……円筒ベロー、６０……密閉リン
グ、６２……調整軸、６３……調整スリーブ、６
８……内輪状突起、７１……頭付ねじ、７２……
ねじ頭、８０……小形電動機、８１……ピニオ
ン、８２……平歯車、８３……丸形案内ピン、８
４……密閉盤１００……ねじピン、１３６……ね
じスリーブ。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 車体サスペンシヨンの変化の場合、防眩式ビ
ームが所定の到達距離を越えないような位置に、
前照灯リフレクタを防眩式ビームのため無段階に
旋回する、自動車の前照灯用電動調整装置であつ
て、該調整装置のケーシング３４；５６内に設け
られた電動機８０を具備しており、該電動機は減
速歯車装置８１，８２，３１，３０を駆動し、該
減速歯車装置はウオーム３１を有しており、該ウ
オームは歯車３０を駆動し、該歯車の回転運動は
前記ケーシング内に案内されたねじ３２，３３を
介して長手方向に摺動する押し棒３８に伝達さ
れ、該押し棒は前照灯リフレクタ１６と連結され
ている自動車の前照灯用電動調整装置において、
歯車３０は、ケーシングの精密めねじ３３内にね
じ止め可能な精密おねじ３２を有しており、かつ
押し棒３８を連行しながら回転運動するように前
記押し棒３８と軸方向にて形状結合により連結さ
れており、その際、前記押し棒は前記ケーシング
内で一対の形状結合面４３，３４の結合により回
転不能に長手方向に摺動可能であることを特徴と
する自動車の前照灯用電動調整装置。 ２ 車体サスペンシヨンの変化の場合、防眩式ビ
ームが所定の到達距離を越えないような位置に、
前照灯リフレクタを防眩式ビームのため無段階に
旋回する、自動車の前照灯用電動調整装置であつ
て、該調整装置のケーシング３４，７６内に設け
られた電動機を具備しており、該電動機は減速歯
車装置を駆動し、該減速歯車装置はウオームを有
しており、該ウオームは歯車を駆動し、該歯車の
回転運動は前記ケーシング内に案内されたねじを
介して長手方向に摺動する押し棒６２，６３に伝
達され、該押し棒は前照灯リフレクタ１６と連結
されている自動車の前照灯用電動調整装置におい
て、歯車は、ケーシングの精密めねじ内にねじ止
め可能な精密おねじを有しており、かつ押し棒６
２，６３を連行しながら回転運動するように前記
押し棒６２，６３と軸方向にて形状結合により連
結されており、その際、前記押し棒は前記ケーシ
ング内で一対の形状結合面４３，３４の結合によ
り回転不能に長手方向に摺動可能であり、押し棒
は、２つの部分、即ち、おねじ６５を有する調整
軸６２と、めねじ６７を有する調整スリーブ６３
とから成り、前記調整軸６２と前記調整スリーブ
６３は共働し、ねじとして構成されており、前記
調整軸６２は歯車と共に回転可能であり、軸方向
に止められており、前記調整スリーブ６３は電動
調整装置のケーシングの中で摺動可能であり、回
転しないように支承されていることを特徴とする
自動車の前照灯用電動調整装置。 ３ 車体サスペンシヨンの変化の場合、防眩式ビ
ームが所定の到達距離を越えないような位置に、
前照灯リフレクタを防眩式ビームのため無段階に
旋回する、自動車の前照灯用電動調整装置であつ
て、該調整装置のケーシング内に設けられた電動
機を具備しており、該電動機は歯車装置を駆動
し、該歯車装置はウオーム３１を有しており、該
ウオームはウオームホイールを駆動し、ウオーム
ホイールの回転運動は前記ケーシング内に案内さ
れたねじ３２，３３を介して長手方向に摺動する
押し棒に伝達され、該押し棒は前照灯リフレクタ
１６と連結されており、ウオームホイールは、ケ
ーシングの精密めねじ３３内にねじ止め可能な精
密おねじ３２を有しており、かつ押し棒を連行し
ながら回転運動するように前記押し棒と軸方向に
て形状結合により連結されており、その際、前記
押し棒は前記ケーシング内で一対の形状結合面４
３，３４の結合により回転不能に長手方向に摺動
可能である自動車の前照灯用電動調整装置におい
て、押し棒１３８は、ねじピン１００を有し、ウ
オームホイール１３０は、前記ねじピン１００と
共働するねじスリーブ１３６を有し、前記ねじピ
ン１００と前記ねじスリーブ１３６とのねじは、
前記ウオームホイール１３０のおねじ３２と、当
該おねじ３２と共働する、基体３４のめねじ３３
とに対して逆向きであることを特徴とする自動車
の前照灯用電動調整装置。
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19803048751 DE3048751C2 (de) | 1980-12-23 | 1980-12-23 | Elektrische Stellvorrichtung für Scheinwerfer von Kraftfahrzeugen |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57126738A JPS57126738A (en) | 1982-08-06 |
| JPH0217371B2 true JPH0217371B2 (ja) | 1990-04-20 |
Family
ID=6120120
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56205350A Granted JPS57126738A (en) | 1980-12-23 | 1981-12-21 | Electromotive regulator for head lamp of automobile |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS57126738A (ja) |
| DE (1) | DE3048751C2 (ja) |
Families Citing this family (19)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3118722A1 (de) * | 1981-05-12 | 1982-12-02 | Bosch Gmbh Robert | Elektromotorische stellvorrichtung fuer scheinwerfer von kraftfahrzeugen |
| JPS59185143U (ja) * | 1983-05-30 | 1984-12-08 | 市光工業株式会社 | 前照灯光軸調整装置の連結構造 |
| JPS59188749U (ja) * | 1983-06-03 | 1984-12-14 | 市光工業株式会社 | 前照灯の光軸調整装置 |
| JPS6029739U (ja) * | 1983-08-08 | 1985-02-28 | 市光工業株式会社 | 前照灯の光軸調整装置 |
| JPS6029741U (ja) * | 1983-08-08 | 1985-02-28 | 市光工業株式会社 | 前照灯の光軸調整装置 |
| JPS6029740U (ja) * | 1983-08-08 | 1985-02-28 | 市光工業株式会社 | 前照灯の光軸調整装置 |
| JPS6034029U (ja) * | 1983-08-16 | 1985-03-08 | 市光工業株式会社 | ヘツドランプの光軸調整装置 |
| JPS6034030U (ja) * | 1983-08-16 | 1985-03-08 | 市光工業株式会社 | ヘツドランプの光軸調整装置 |
| JPS6034031U (ja) * | 1983-08-16 | 1985-03-08 | 市光工業株式会社 | 前照灯光軸調整装置の連結構造 |
| JPS6078630U (ja) * | 1983-11-07 | 1985-06-01 | 市光工業株式会社 | 前照灯の光軸調整装置 |
| JPS6099703U (ja) * | 1983-12-14 | 1985-07-08 | 株式会社小糸製作所 | 車輛用前照灯における光軸調整装置 |
| US4674018A (en) * | 1985-10-31 | 1987-06-16 | Ryder Internation Corporation | Headlamp adjusting mechanism |
| DE19743670A1 (de) | 1997-10-02 | 1999-04-08 | Bosch Gmbh Robert | Einrichtung zur Regelung der Leuchtweite von Scheinwerfern von Fahrzeugen |
| RU2162036C1 (ru) * | 1999-11-30 | 2001-01-20 | АО "Завод бытовой техники" | Устройство регулирования оптической оси фары транспортного средства |
| JP4353241B2 (ja) | 2006-11-24 | 2009-10-28 | 市光工業株式会社 | 車両用前照灯のレベリング装置およびレベリング装置を備える車両用前照灯 |
| JP4831062B2 (ja) * | 2007-12-26 | 2011-12-07 | 市光工業株式会社 | 車両用前照灯のレベリング装置 |
| DE102012106689A1 (de) * | 2012-07-24 | 2014-01-30 | Hella Kgaa Hueck & Co. | Schraubenverbindung in einem Scheinwerfer |
| DE102015210927A1 (de) * | 2015-06-15 | 2016-12-15 | Automotive Lighting Reutlingen Gmbh | Autonomer Aktor zur Variation einer Lichtverteilung einer Beleuchtungseinrichtung eines Kraftfahrzeugs |
| CN111556680B (zh) * | 2020-05-11 | 2021-11-30 | 湘潭牵引机车厂有限公司 | 一种用于煤矿井下电气设备的防尘装置 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1421070A (en) * | 1972-11-02 | 1976-01-14 | Nissan Motor | Light axis adjusting system for motor vehicle |
| JPS49119489A (ja) * | 1973-03-20 | 1974-11-14 | ||
| JPS5115266U (ja) * | 1974-07-22 | 1976-02-04 | ||
| DE2830752A1 (de) * | 1978-07-13 | 1980-01-31 | Bosch Gmbh Robert | Vorrichtung zum verstellen der scheinwerfer von kraftfahrzeugen |
-
1980
- 1980-12-23 DE DE19803048751 patent/DE3048751C2/de not_active Expired
-
1981
- 1981-12-21 JP JP56205350A patent/JPS57126738A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3048751C2 (de) | 1983-12-22 |
| JPS57126738A (en) | 1982-08-06 |
| DE3048751A1 (de) | 1982-07-01 |
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