JPH02175356A - フロントワイパ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明はフロントワイパ装置に関する。

従来の技術 自動車においてはフロントワイパ装置の他に、ヘッドラ
ンプのランプレンズに洗浄液を噴射してランプレンズを
洗浄する所謂ヘッドランプクリーナ装置を設けることが
考えられてきているが、フロントワイパ装置とヘッドラ
ンプクリーナ装置とは独立して駆動制御される構造にな
っている（実開昭６２−５１０６６号公報、実開昭６１
−２０３７７２号公報、実開昭６３−７５４６　ｉ号公
報参照）。

またヘッドランプ装置について見ると、例えば実公昭６
３−７５４６１号公報に示されているように、車体前部
の傾斜に沿って、ランプレンズを傾斜させることにより
、空力性能を向ヒする傾向にある。

発明が解決しようとする課題 走行時にヘッドランプクリーナ装置からヘッドランプ装
置のランプレンズに洗浄液を噴射した場合、ランプレン
ズに衝突して飛散した洗浄液が気流に乗ってフロントウ
ィンドガラスに付着して前方視認性が悪くなることがあ
る。この場合には、フロントワイパ装置を駆動させてフ
ロントウィンドガラスを払拭する必要がある。このよう
に走行中において、ヘッドランプクリーナ装置を操作し
た後にフロントワイパ装置も操作するというように、運
転者が煩わしさを感じることがある。

課題を解決するための手段 フロントワイパモータ作動回路とヘッドランプクリーナ
モータ作動回路とを、ヘッドランプクリーナモータの駆
動時にフロントワイパモータし駆動する連動回路で接続
している。

作用 ヘッドランプクリーナ装置を操作して洗浄液がヘッドラ
ンプ装置のランプレンズに吹き付けられると、フロント
ワイパ装置も自動的にフロントウィンドガラスを払拭す
る。

実施例 第１実施例（第１図参照） Ｉはフロントワイパ制御部でありで、この第１実施例で
は図外のワイパブレードの停止位置が払拭範囲の一端に
設定された所謂曹及型のフロントワイパ装置に使用され
るものを図示してあり、これは大まかにはフロントワイ
パモータ作動回路２とワイパウオッシャスイッチ３と間
欠アンプ４とつオフシャモータ作動回路５とを備えてい
る。

ここでワイパの作動とフロントウィンドウオッシャの作
動操作部であるワイパウオッシャスイッチ３のつオブシ
ャスイッチ部ＷＡＳＨ，ハイスピード作動のハイスイッ
チ部ＨＩ　ＧＨ，ロースピード作動のロースイッチ部ｔ
、　ＯＷ　、間欠作動のインターバルスイッチ部ＩＮＴ
、オフスイッチｌ０ＦＦの操作を中心として、フロント
ワイパ制御部１を説明する。

■ロースイッチ部ＬＯＷ、ハイスイッチ部１（ＴＣＨを
操作した場合、 ワイパウオッシャスイッチ３のＥ端子とＬ端子またはＩ
（端子とがアース電位になり、＋電源６→ワイパモータ
７−Ｌ端子またはＨ端子−Ｅ端子→アース８からなる回
路　・・・（１）が成立して、ワイパモータ７が払拭駆
動する。

■オフスイッチ部ＯＦＦを操作した場合、これはワイパ
モータ７の駆動中でワイパブレードが払拭範囲の停止位
置以外に位置しているときに操作することが多いか、こ
のときには、オートストップスイッチ９の可動接点１０
が仮想線で示すようにオートストップスイッチ９のアー
ス側固定接点１１に接続されているので、先ず、＋１Ｒ
６→ワイパモータ７→Ｌ端子→ワイパウオッシャスイッ
チ３のＳ端子→ワイパリレー１３のリレー接点１５−４
ワイパリレー１３のオートストップスィッチ側固定接点
１６→可動接点ＩＯ→アース側固定接点Ｉ＋−アース８
からなる回路・・・・・・・・・（２） が成立しており、ワイパモータ７の払拭駆動が継続する
。

次に、グイパブレードが停止位置に到着すると、オート
ストップスイッチ９の可動接点１０が実線で示すように
オートストップ位置側固定接点１２に接続し、前述の回
路（２）が開放して、ワイパモータ７の払拭駆動が停止
する。・・・・・・・・・（３）なお前述の回路（２）
、（３）によって、オートストップ機能が構成される。

■インターバルスイッチｆｆｉ　Ｉ　Ｎ　’ｒを操作し
た場合、 先ずワイパウオッシャスイッチ３のＥ端子と１端子とが
アース電位になり、間欠アンプ４のワイパウオッシャス
イッチボート■８がアース電位にｔ、Ｉ−る。すると、
間欠アンプ４に組み込まれたタイマー作用により間欠ア
ンプ４のワイパリレーボート１９が所定時間間欠的にア
ース電位になる。これにより、ワイパリレー１３の励磁
コイル１４が一ト電源６から電力を受けて、リレー接点
１５がワイパリレー１３のアース側固定接点１７に接続
し、＋電源６−ワイバモータ７−Ｌ端子→Ｓ端子−リレ
ー接点１５→アース側固定接点１７−アース８からなる
回路　　　　　　　　・・・・・・・・（４）が成立し
て、ワイパモータ７が払拭駆動する。

その後、間欠アンプ４の曲記タイマー作用によりワイパ
リレーボートＩ９が開放して励磁コイル■４への電力が
遮断され、リレー接点１５が固定接点１６に接続する。

このとき、まだオートストップスイッチ９の可動接点１
０がアース側固定接点Ｉ＋に接続されているので前述の
回路（２）が成立し、ワイパモータ７の払拭駆動が継続
する。

次に、ワイパブレードが停止位置に到着して、オートス
トップスイッチ９の可動接点１０がオートストップ位置
側固定接点１２に接続したときに前述の回路（２）が開
放して、ワイパモータ７の払拭駆動が停止する。・・・
・・・・・・前述の回路（３）この停止から、間欠アン
プ４の前記タイマー作用による所定の時間遅れ後に、ワ
イパリレーボート１９が再びアース電位になり、ワイパ
モータ７が払拭駆動した後停止するというように、オフ
スイブヂ部ＯＦ　Ｆを操作するまで、ワイパリレーボー
トＩ９のアース電位と開放との繰り返しにより、ワイパ
モータ７の払拭駆動が間欠的に繰り返される。

■つオツシャスイッチ部ＷΔＳ　Ｈを操作した場合、 ワイパウオッシャスイッチ３のＥ端子とＷ端子とがアー
ス電位になり、 ＋電源６→ウオッシャモータ２０→Ｗ端子→Ｅ端子−ア
ース８からなる回路　　・・・・・・・・・（５）が成
立して、ウオッシャモータ２０が噴射駆動し、これに連
動する図外のつオツシャボンプから洗浄液が図外のフロ
ントウィンドガラスに吹き付けられるとともに、間欠ア
ンプ４のウオッシャモータボート２１がアース電位にな
る。すると間欠アンプ４に組み込まれた前述とは別のタ
イマー作用により、洗浄液がフロントウィンドガラスに
到達するのに十分な時間遅れ後に、ワイパリレーポート
１９が所定時間連続的にアース電位になる。これにより
励磁コイル１４が十電源６から電力を受けて、前述の回
路（４）が成立し、ワイパブレードが洗浄液の吹き付け
られたフロントウィンドガラスを数回後拭きするように
、ワイパモータ７が払拭駆動する。そして、間欠アンプ
４の前記別のタイマー作用によるワイパリレーボート１
９の開放後に、オートストップスイッチ９等のオートス
トップ機能〔前述の回路（２）、（３））を介して、ワ
イパモータ７の払拭駆動が停止する。

一方、３０はへラドランプクリーナモータ作動回路であ
って、これはへッドラシブクリーナスイーＪチ３１をオ
ン動作すると、ヘッドランプクリーナリレー３２の励磁
コイル３３が十電源３４からアース３５に流れる電力を
受けて、ヘッドランプクリーナリレー３２の常開型の第
１リレー接点３６がオン動作する。これにより、 七電源３７−第１リレー接点３６→ヘプトランプクリー
ナモータ３８→アース３９からなる回路・・・・・・・
・（６） が成立して、ヘッドランプクリーナモータ３８が噴射駆
動し、これに連動する図外のヘッドランプクリーナポン
プから洗浄液が図外のヘッドランプ装置のランプレンズ
に吹き付けられる。

４０は連動回路であって、これはフロントワイパモータ
作動回路２とヘッドランプクリーナモータ作動回路３０
とを、ヘッドランプクリーナモータ３８の噴射駆動時に
フロントワイパモータ７も駆動するように接続するもの
である。具体的には、連動回路４０は、ヘッドランプク
リーナリレー３２の常開型の第２リレー接点４１と、第
２リレー接点４Ｉの一端をワイパリレー１３の励磁コイ
ル１４のワイパリレーボート側端に接続する電気経路４
２と、第２リレー接点４１の他端をアース４３に接続す
る電気経路４４とで構成されている。

以上の第１実施例の構造によれば、ヘッドランプクリー
ナスイッチ３１をオン動作すると、ヘッドランプクリー
ナリレー３２の励磁コイル３３に＋電源３４から電力が
供給され、第１リレー接点３６と第２リレー接点４１と
がオン動作する。この第１リレー接点３６のオン動作に
より、前述の回路（６）が成立して、ヘッドランプクリ
ーナモータ３８が噴射駆動する。第２リレー接点４Ｉの
オン動作により、ワイパリレー１３の励磁コイル１４の
ワイパリレーボート側端がアース電位になり、励磁コイ
ル１４が→−電源６からアース４３に流れる電力を受け
て、ワイパリレー１３のリレー接点Ｉ５がアース側固定
接点Ｉ７に接続し、前述の回路（４）が成立して、ワイ
パモータ７が払拭駆動する。つまりヘッドランプクリー
ナモータ３８の噴射駆動時にフロントワイパ装置のワイ
パモータ７も払拭駆動するように連動するので、ヘッド
ランプ装置のランプレンズに吹き付けられた洗浄液がフ
ロントウィンドガラスに飛散、付着しても、これを自動
的に払拭することができる。

次に、ヘッドランプクリーナスイッチ３１をオフ動作す
ると、ヘッドランプクリーナリレー３２の励磁コイル３
３への電力が遮断され、第１リレー接点３６と第２リレ
ー接点４１とがオフ動作する。第１リレー接点３６のオ
フ動作に上りへブトランプクリーナモータ３８の噴射駆
動が停止する。

第２リレー接点４１のオフ動作によりワイパリレー１３
の励磁コイル１４のワイパリレーボート側端が開放して
励磁コイル！４への電力が遮断され、ワイパリレー１３
のリレー接点１５が自己復帰して固定接点Ｉ６に接続す
る。そして、ワイパブレードが払拭Ｅ囲の停止位置以外
に位置している間は、オートストップスイッチ９の可動
接点１ｉ（仮想線で示すようにアース側固定接点１１に
接続して、前述の回路（２）が成立しており、ワイパモ
ータ７の払拭駆動が継続する。この後、ワイパブレード
が停止位置に到着したときに、オートストップスイッチ
９の可動接点ｌＯか実線で示すようにオートストップ位
置側固定接点１２に接続し、前述の回路（２）が開放し
てワイパモータ７の払拭駆動が停止する。　・・・・・
・・・・前述の回路（３）第２実施例（第２図参照） この第２実施例ではフロントワイパブレードの停止位置
が払拭範囲よりも下方に設定された所謂ライズアツプリ
レを有するフロントワイパ制御部ＩＡを図示しであるこ
とから、フロントワイパモータ作動回路２Ａがワイパリ
レー５０とライズアツプリレ−５５とを備えている。そ
して、■ワイパウオッシャスイッチ３Ａのロースイッヂ
部ＬＯＷとハイスイブチ部ＨＩ　Ｇ　Ｈとのいずれか１
つをオン動作すると、ワイパウオッシャスイッチ３Ａの
Ｅｖ４子と１７端子またはＨ端子とがアース電位になり
、ワイパリレー５０の励磁コイル５１とライズアツプリ
レー５５の励磁コイル５６とが電力を受けて、ワイパリ
レー５０のリレー接点５２がアース側固定接点５４に接
続するとともに、ライズアツプリレー５５のリレー接点
５７が電源側固定接点５９に接続する。これにより、＋
電源６−電源側固定接点５９−リレー接点５７−ワイバ
モータ７−Ｌ端子またはＩ（端子−Ｅ端子−アース８か
らなる回路　　　・・・・・・・・・（７）が成立して
、ワイパモータ７が払拭駆動する。

■ワイパモータ７の払拭駆動により、オートストップス
イッチ６０の可動接点６１が仮想線で示すように電源側
固定接点６３に接続されている状態において、ワイパウ
オッシャスイッチ３Ａのオフスイッチ部ＯＦＦを操作す
ると、ワイパウオッシャスイッチ３ＡのＳ端子とＬ端子
とがリレー接点５２とアース側固定接点５４との接続に
よりアース電位になっているので、先ず、 ＋電源６−１！源側固定接点５９−リレー接点５７−ワ
イバモータ７−Ｌ端子−８端子−リレー接点５２−アー
ス側固定接点５４−アース８からなる回路　　　　　　
　　　　　　・・・・・・・・・（８）が成立し、ワイ
パモータ７の払拭駆動が継続する。

そして、間欠アンプ４がそのタイマー作用で払拭のＩサ
イクルをカウントしたところでワイパリレーボート１９
が開放して、ワイパリレー５０とライズアツプリレ−５
５との励磁コイル５１．５６への電力が遮断され、ワイ
パリレー５０のリレー接点５２が自己復帰してオートス
トップスイッチ側固定接点５３に接続するとともに、ラ
イズアツプリレ−５５のリレー接点５７が自己復帰して
アース側固定接点５８に接続し、前述の回路（８）が開
放するとともに、オートストップスイッチ６０の可動接
点６１が電源側固定接点６３に接続したまま、ワイパモ
ータ７の払拭駆動が停止し、ワイパブレードが払拭範囲
の一端に停止する。これにより、 ＋電源６−電源側固定接点６３−可動接点６■−オート
ストップスイッチ側固定接点５３−リレー接点５２→Ｓ
端子→Ｌ端子−ワイパモータ７−リレー接点５７−アー
ス側固定接点５８−アース８からなる回路　　　　　　
　　・・・・・・・・・（９）が成立して、ワイパモー
タ７が払拭駆動とは逆方向に回転駆動（以下、単に逆転
駆動という）し、ワイパブレードが払拭範囲よりも下方
の停止位置へと移動したところで、オートストップスイ
ッチ６０の可動接点６１がオートスト１ブ位置側固定接
点６２に接続して、前述の回路（９）が開放し、ワイパ
モータフの逆転駆動が停止し、ワイパブレードが停止位
置に停止する。

■インターバルスイッチ部ＩＮＴを操作すると、ワイパ
ウオッシャスイッチ３ＡのＥ端子と１端子とがアース電
位になり、間欠アンプ４のワイパウオッシャスイッチボ
ート１８がアース電位になる。

すると、間欠アンプ４に組み込まれたタイマー作用によ
り間欠アンプ４のワイパリレーボート１９が所定時間間
欠的にアース電位になり、ワイパリレー５０とライズア
ツプリレー５５との励磁コイル５１．５６が十電源６か
ら電力を受けて、リレー接点５２がアース側固定接点５
４に接続するととともに、リレー接点５７が電源側固定
接点５９に接続し、前述の回路（８）が成立して、ワイ
パモータ７が払拭駆動する。

その後、間欠アンプ４の前記タイマー作用で払拭の１サ
イクルをカウントしたところでワイパリレーポート１９
が開放して、励磁コイル５１，５６への電力が遮断され
、前述の回路（８）が開放してワイパモータ７の払拭駆
動が停止し、ワイパブレードが払拭範囲の一端に停止す
る。

この停止から、間欠アンプ４の前記タイマー作用による
所定の時１川遅れ後に、ワイパリレーポート＋９が再び
アース電位になり、ワイパモータ７が払拭駆動した後停
止するというように、オフスイッチ部ＯＦＦ’を操作す
るまで、ワイパリレーポートＩ９のアース電位と開放と
の繰り返しにより、ワイパモータ７の払拭駆動が間欠的
に繰り返される。

■ワイパウオッシャスイッチ３Ａのウオッシャスイッチ
部ＷＡＳＨを操作すると、ワイパウオッシャスイッチ３
ＡのＥ端子とＷ端子とがアース電位になり、前述の回路
（５）が成立して、つオフシャモータ２０が噴射駆動し
、これに連動する図外のつオツシャボンプから洗浄液が
図外のフロントウィンドガラスに吹き付けられるととも
に、間欠アンプ４のウオッシャモータボート２１がアー
ス電位になる。すると間欠アンプ４に組み込まれた前述
とは別のタイマー作用により、洗浄液がフロントウィン
ドガラスに到達するのに十分な時間遅れ後に、ワイパリ
レーポート１９が所定時間連続的にアース電位になる。

これにより励磁コイル５１．５６が＋電源６から電力を
受けて、前述の回路（８）が成立し、ワイパブレードが
洗浄液の吹き付けられたフロントウィンドガラスを数回
後拭きするように、ワイパモータ７が払拭駆動する。

そして、間欠アンプ４の前記別のタイマー作用で払拭の
数サイクルをカウントしたところで、ワイパリレーポー
ト１９が開放し、オートストップスイッチ６０の可動接
点６１が電源側固定接点６３Ｉこ接続したまま、ワイパ
モータ７の払拭駆動が停止した後、前述の回路（９）の
成立を経てワイパモータ７が逆転駆動し、モしてオート
ストップスイッチ６０の可動接点６１がオートストップ
位置側接点６２に接続してワイパモータ７の逆転駆動が
停止し、ワイパブレードが停止位置に停止する。

ここで、この第２実施例におけるヘッドランプクリーナ
モータ作動回路３０は前記第１実施例と同様に、ヘッド
ランプクリーナスイッチ３１をオン動作すると、ヘッド
ランプクリーナリレー３２の励磁コイル３３が十電源３
４からアース３５に流れる電力を受けて、ヘッドランプ
クリーナリレー３２の常開型の第１リレー接点３６がオ
ン動作し、前述の回路（６）が成立して、ヘッドランプ
クリーナモータ３８が噴射駆動し、これに連動する図外
のへッドラシブクリーナボンブから洗浄液が図外のヘッ
ドランプ装置のランプレンズに吹き付けられるようにな
っている。

また、この第２実施例の連動回路４０もＭ兄弟１実施例
と同様に、ヘッドランプクリーナリレー３２の常開型の
第２リレー接点４１と、第２リレー接点４１の一端をワ
イパリレー５０の励磁コイル５Ｉのワイパリレーボート
側端に接続する電気経路４２と、第２リレー接点４１の
他端をアース４３に接続する電気経路４４とで構成され
ている。

したがってこの第２実施例においても、ヘッドランプク
リーナスイッチ３１をオン動作すると、ヘッドランプク
リーナモータ３８が噴射駆動するとともに、第２リレー
接点４１のオン動作により、ワイパリレー５０とライズ
アツプリレー５５との励磁コイル５１．５６のフィバリ
レーボート側端がアース電位になり、前述の回路（８）
が成立して、ワイパモータ７が払拭駆動する。つまりヘ
ッドランプクリーナモータ３８の噴射駆動時にフロント
ワイパモータ７も払拭駆動するように連動する。

そして、ヘッドランプクリーナスイッチ３１をオフ動作
すると、ヘプトランプクリーナリレー３２の励磁コイル
３３への電力が遮断され、第１リレー接点３６と第２リ
レー接点４１とがオフ動作する。第１リレー接点３６の
オフ動作に上りへラドランプクリーナモータ３８の噴射
駆動が停止する。第２リレー接点４１のオフ動作により
ワイパリレー５０とライズアツプリレ−５５との励磁コ
イル５１．５６のワイパリレーボート側端が開放して励
磁コイル５１．５６への電力が遮断され、ワイパリレー
５０とライズアツプリレ−５５とのリレー接点５２．５
７が自己復帰する。これに上り前述の回路（９）の成立
を経てワイパモータ７が逆転駆動した後、オートストッ
プスイッチ６０の可動接点６１がオートストップ位置側
固定接点６２に接続してワイパモータ７の逆転駆動が停
止し、ワイパブレードが停止位置に停止する。

第３実施ｆＡｌ　（第３．４図参照） この第３実施例においてはフロントワイパ制御部ＩＡと
ヘッドランプクリーナモータ作動回路３０とを前記第２
実施例と同様に構成し、これらフロントワイパ制御部の
フロントワイパモータ作動回路２Ａとヘッドランプクリ
ーナ作動回路３０とを、第２リレー接点４１と電気経路
４２Ａと電気経路４４とで構成した連動回路４ＯＡで接
続しである。つまり連動回路４０Ａの電気経路４２Ａが
第２リレー接点４１の一端とつオツシャモータ２０のウ
オッシャモータボート側端とにわたって接続しである。

このつオツシャモータ２０のつオツシャモータポート側
端と電気経路４２Ａとの接続点７０と、ウオッシャモー
タ２０のつオツシャモータポート側端とワイパウオッシ
ャスイッチ３ＡのＥ端子との接続点７Ｉとの間に、ダイ
オード７２が介装しである。ダイオード７２はウオッシ
ャモータボート２■からウオッシャモータ２０に向けて
順方向に配置されており、ヘッドランプクリーナスイッ
チ３１のオン動作によって第２リレー接点４１がオン動
作したときに、十電源６からウオッシャモータ２０に供
給される電力が間欠アンプ４に流れ込むのを阻止する。

したがってこの第３実施例の構造によれば、ヘッドラン
プクリーナスイッチ３１をオン動作すると、ヘッドラン
プクリーナモータ３８が噴射駆動するとともに、第２リ
レー接点４１のオン動作により、間欠アンプ４のウオッ
シャモータボート２１がアース電位になるが、ダイオー
ド７２の電流流れ込み阻止機能によりウオッシャモータ
２０の噴射駆動が停止している一方、ウオッシャモータ
ボート２１のアース電位によりワイパモータボート１９
が所定時間連続的にアース電位になり、何述の回路（８
）が成立して、ワイパモータ７が若干の時間遅れをもっ
て払拭駆動する。つまり、ヘッドランプクリーナスイッ
チ３Ｉをオン動作すると、ヘッドランプ装置のランプレ
ンズに洗浄液が吹き付けられるとともに、若干の時間遅
れをしってフロントワイパ装置のワイパブレードがフロ
ントウィンドガラスを数回後拭きする（第４図参照）。

そして、ヘッドランプクリーナスイッチ３１をオフ動作
すると、ヘッドランプクリーナリレー３２の励磁コイル
３３への電力が遮断され、第１リレー接点３６と第２リ
レー接点４Ｉとがオフ動作する。第１リレー接点３６の
オフ動作によりヘッドランプクリーナモータ３８の噴射
駆動が停止する。第２リレー接点４１のオフ動作により
間欠アンプ４のつオツシャモータボート２１がアース電
位から開放され、間欠アンプ４に組み込まれた前記別の
タイマー作用により、払拭の数サイクルをカウントした
ところでワイパリレーボート１９が開放するように時間
遅れ（第４図参照）をもってワイパリレー５０とライズ
アツプリレー５５の励磁コイル５１．５６のワイパリレ
ーボート側端が開放して励磁コイル５１．５６への電力
が遮断されて、以下第２実施例と同様に作動して前述の
回路（９）の成立を経てワイパモータ７が逆転駆動した
後、逆転駆動が停止し、ワイパブレードが停止位置に停
止する。また、ダイオード７２の電流流れ込み阻止機能
を設けても、ワイパウオッシャスイッチ３Ａのウオッシ
ャスイブチ部ＷＡＳＩ（を操作すると、ワイパウオッシ
ャスイッチ３ＡのＥ端子とＷ端子とがアース電位となり
、前述の回路（５）が成立して、ウオッシャモータ２０
が噴射駆動するとともに、間欠アンプ４のウオッシャモ
ータボート２１がアース電位になり、前述の第２実施例
と同様にワイパモータ７が払拭駆動する。このときのワ
イパモータ７の払拭駆動停止も前述の第２実施例と同様
に作動する。なおワイパウオッシャスイッチ３Ａのつオ
ツシャスイッチ部ＷΔＳ　Ｈ以外の操作によるワイパモ
ータ７の払拭駆動および払拭駆動停＋に作動については
、第２実施例と同様なので省略する。

なお本発明は首記実施例に限定されるものではなく、図
示は省略するが、ヘッドランプクリーナ装置に加えてヘ
プトランプワイパ装置が設けである構造でも適用できる
。また車体の形状やランプレンズの形状によっては、所
定の車速以上になると、ヘッドランプクリーナ装置から
噴射した洗浄液がフロントウィンドガラスにかかる場合
もあるので、このような場合には連動回路に車速スイッ
チを設け、所定の車速以上のときに、ヘッドランプクリ
ーナスイッヂをオン動作すると、フロントワイパ装置が
作動するようにすることも可能である。

発明の効果 以−Ｆのように本発明によれば、ヘッドランプクリーナ
装置を操作して洗浄液をヘッドランプ装置のランプレン
ズに吹き付けると、フロントワイパ装置が自動的にフロ
ントウィンドガラスを払拭することができる。この結果
、ヘッドランプクリーナ装置の洗浄液がフロントウィン
ドガラスに付着しても払拭され、運転者の手を煩わせる
ことなく、重力視認性を確保できる。しかも、ヘッドラ
ンプ装置のランプレンズを大きく後傾に設定して空力性
能を向上させた車体形状を採用できる。また、ヘッドラ
ンプクリーナ装置の洗浄液の噴射を強力に設定して、そ
の洗浄能力を高めることも容易である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１実施例を示す回路図、第２図は本
発明の第２実施例を示す回路図、第３図は本発明の第３
実施例を示す回路図、第４図は同第３実施例のへブトラ
ンプクリーナモータとワイパモータとの動作を示すタイ
ムチャートである。 １．１Ａ・・・フロントワイパ制御部、２，２Ａ・・・
フロントワイパモータ作動回路、７・・・ワイパモータ
、３０・・・ヘッドランプクリーナモータ作動回路、４
０．４０Ａ・・・連動回路。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）フロントワイパモータ作動回路とヘッドランプク
   リーナモータ作動回路とを、ヘッドランプクリーナモー
   タの駆動時にフロントワイパモータも駆動する連動回路
   で接続したことを特徴とするフロントワイパ装置。