JPH0217921Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

本考案は、自動車用暖房装置になどに用いられ
る熱交換装置の熱交換器に関するものである。

【従来の技術】

従来、例えば実開昭56−43417号公報に示され
ているように、自動車用暖房装置として、エンジ
ンの排気ガスを一方の流体とし、エンジンの冷却
水を他方の流体とし、冬季などの必要時に排気ガ
スと冷却水を熱交換し、冷却水を温水として暖房
に用いる熱交換装置が知られている。このような
熱交換装置の熱交換器は、シエル内で複数本に分
岐させた内管を設け、一方の流体を内管内に形成
した一方の通路に通し、他方の流体を内管とシエ
ルとの間に形成した他方の通路に通して、両流体
間で熱交換を行つている。

【考案が解決しようとする問題点】

前述のような従来の熱交換器は、製作が面倒で
あり、とくに内管が曲がつているものではシエル
の製作が面倒であり、コスト高になり、また小型
で熱効率のよいものを得ることがむずかしいとい
う問題点があつた。 本考案は、熱交換器全体の外形形状とシエルの
改良により前述した問題点を解決して、製作が容
易で安価であると共に、小型で熱効率のよい熱交
換器を提供することを目的としている。

【問題点を解決するための手段】

本考案の熱交換器は、同一平面上で両端が互い
に近接するように曲がつた内管内に一方の流体の
通路を形成し、２枚の鋼板の成形品を内管と同一
平面上で接合して構成したシエルに前記内管を覆
う管状部を設け、この管状部と内管との間に他方
の流体の通路を形成すると共に、前記シエルに管
状部の両端部を連通させるバイパス流路部を形成
したものである。

【作用】

本考案の熱交換器は、前述したように、同一平
面上で両端部が互いに近接するように曲がつた内
管を、２枚の鋼板の成形品を内管と同一平面上で
接合したシエルで覆い、このシエルに管状部とバ
イパス流路部とを形成したので、バイパス流路部
をもつシエルを容易に製作でき、また熱交換器全
体の外形形状が両端で互いに近接した２重管であ
り、一方の流体の出、入口も近接しているので、
構造が簡単で小型にでき、バイパス流路部を設け
たことで他方の流体の出、入口の一方を上部に設
けることができ、両流体間の熱交換を効率よく行
える。

【実施例】

以下、本考案の一実施例につき図面を参照して
説明する。 第１図ないし第３図において符号１は熱交換装
置であり、この熱交換装置１は、切換弁２と熱交
換器３とを備えている。切換弁２は、同一平面上
で互いに直交する管４，５、が弁筐６に設けら
れ、管４，５が直交する部分７に弁板８の軸９が
回動可能に枢支され、この軸９が弁筐６外から操
作されように構成されている。そして自動車に搭
載されたエンジン（図示しない）の排気管１０の
直線部に一方の管４がフランジによつて一直線状
に接続され、排気管１０の切換弁２より排気ガス
下流側が消音器１１を介して排気ガス出口１２に
接続されている。 また熱交換器３は、第４図に示すように、同一
平面上で両端が互いに近接するように曲がつた内
管１３と、２枚の鋼板の成形品１４ａ，１４ｂを
内管１３と同一平面上で接合して外周部で互いに
溶着したシエル１４とから構成され、シエル１４
には内管１３を覆う管状部１５と、管状部１５の
両端部を連通させるバイパス流路部１６と、管状
部１５およびバイパス流路部１６で囲まれた遮熱
板１７とが形成されている。 切換弁２の他方の管５の外端が熱交換器３の内
管１３の下方に位置している両端にフランジによ
つて接続され、内管１３と管状部１５の間に他方
の流体であるエンジンの冷却水の通路が形成さ
れ、シエル１４の管状部１５の上方に開口する冷
却水入口管１８が管状部１５の一端部に接続さ
れ、管状部１５の上方に開口する冷却水出口管１
９が管状部１５の上部のほぼ中央に接続されてい
る。なお、図中符号２０は排気管１０の排気ガス
入口である。 以上のように構成された実施例のものは、熱交
換器３の非作動時には、切換弁２の弁板８が一方
の管４の長手方向と平行に開かれ、この状態では
他方の管５も開かれているが、一方の流体である
排気ガスが排気管１０から一方の管４を通り、消
音器１１を経て排気ガス出口１２から大気に放出
され、排気ガスは他方の管５には流れない。この
状態で切換弁２の軸をほぼ45度回動させると、弁
板８が弁筐６の管４，５が直交する部分７の対向
する角部に当接し、管４，５を仕切り、熱交換器
３が作動状態となる。すなわち、排気管１０から
一方の管４および他方の管５の各々一部を経て熱
交換器３の内管１３内の通路に排気ガスが導か
れ、冷却水入口管１８から内管１３と管状部１５
の間の通路に導かれた他方の流体であるエンジン
の冷却水と熱交換される。そして熱交換後の排気
ガスは、他方の管５および一方の管４の各々他の
一部を通り、消音器１１を経て大気へ放出され
る。前記熱交換で温水となつたエンジンの冷却水
は、冷却水出口管１９から適所に導かれて自動車
の車室内の暖房に利用される。この場合に、内管
１３と管状部１５間の通路は下方に位置する両端
部がバイパス流路部１６で連通されているので、
冷却水入口管１８が管状部１５の下部に接続し、
冷却水出口管１９が管状部１５の上部に接続して
いても、エンジンの冷却水がバイパス流路部１６
内を通つて前記冷却水入口管１８の接続部と反対
側の端部に流れ、シエル１４内に冷却水が溜まら
ないので効率のよい熱交換ができ、前記冷却水出
口管１９を上部に設けたことで熱交換器３の小型
化に役立つ。なお、前述した熱交換器３の作動状
態で切換弁２の軸９を逆方向に回動させて復帰さ
せると、熱交換器３が非作動となる。 本考案において、第５図に示すように、内管１
３も２枚の鋼板の成形品１３ａ，１３ｂを接合し
て構成してもよく、第６図に示すように、シエル
の管状部１５内に複数本の内管１３を設けてもよ
く、第７図に示すよう、蛇腹状の内管１３を用い
たり、第８図に示すよう、フイン１３ｃ付きの内
管１３を用いたりして熱交換効率の向上を図つて
もよく、さらに第９図に示すように、内管１３に
ねじ状の蛇腹を設けて管状部１５内周面に当接さ
せ、排気ガスと冷却水の接触長さを長くして熱交
換効率の向上を図つてもよい。 なお、前述した実施例ではエンジンの排気ガス
と冷却水とを熱交換するものについて説明した
が、本考案は、一方の流体として排気ガス以外の
ものを用い、他方の流体として冷却水以外のもの
を用いる熱交換器にも適用できる。

【考案の効果】

以上説明したように、本考案によれば、同一平
面上で両端が互いに近接するように曲がつた内管
を、２枚の鋼板の成形品を内管と同一平面上で接
合したシエルの管状部で覆うと共に、管状部の両
端部を連通させるバイパス流路部を前記シエルで
形成したので、構造が簡単でシエルの製作が容易
にできて安価であり、また幅寸法が小さく小型で
あり、小さいスペースに設置でき、しかもバイパ
ス流路部があることで熱交換効率のよい熱交換器
を提供できるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の要部を示す垂直断
面図、第２図は第１図の−線断面図、第３図
は一実施例の全体斜視図、第４図はシエルおよび
内管の分解説明図、第５図、第６図、第８図は本
考案の互いに異なる他の実施例を示すシエルの管
状部および内管の横断面図、第７図、第９図は本
考案のさらに互いに異なる他の実施例を示すシエ
ルの管状部および内管の側断面図である。 １……熱交換装置、２……切換弁、３……熱交
換器、４，５……管、６……弁筐、７……流路が
直交する部分、８……弁板、９……軸、１０……
排気管、１１……消音器、１２……排気ガス出
口、１３……内管、１３ａ，１３ｂ……成形品、
１３ｃ……フイン、１４……シエル、１４ａ，１
４ｂ……成形品、１５……管状部、１６……バイ
パス流路部、１７……遮熱板、１８……冷却水入
口管、１９……冷却水出口管、２０……排気ガス
入口。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 同一平面上で両端が互いに近接するように曲が
   つた内管内に一方の流体の通路を形成し、２枚の
   鋼板の成形品を内管と同一平面上で接合して構成
   したシエルに前記内管を覆う管状部を設け、この
   管状部と内管との間に他方の流体の通路を形成す
   ると共に、前記シエルに管状部の両端部を連通さ
   せるバイパス流路部を形成したことを特徴とする
   熱交換器。