JPH0218106Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、アスフアルト舗装の打換え工事等
の際、路面を加熱するヒータユニツトを備えた舗
装機械（以下ロードヒータと総称する）に設けら
れ、上記ヒータユニツトを格納する機構に関す
る。

一般に、アスフアルト舗装の打換え工事を行う
際に用いられる機械としてロードヒータが知られ
ている。このロードヒータは、ヒータユニツトに
よりアスフアルトの舗装路面を加熱し、舗装盤を
軟化させて、舗装補修機械による舗装盤の削掘、
撹拌等の作業を容易にするものであり、近年、作
業能率および効率を高めるために一台の走行車両
に高い熱量を有する複数のヒータユニツトを設置
する傾向にある。

ところで、上記のようにロードヒータ全体の熱
量を高めるために複数のヒータユニツトを設置す
る場合には、通常走行車両の前後に２つのヒータ
ユニツトが設置されるが、この場合、ヒータユニ
ツトの設備によつて走行車両の全長が長くなる
と、一般道路の走行時に、ヒータユニツトが邪魔
になる等の不都合を生じるため、ヒータユニツト
を上下に回動自在に設けて、一般道路の走行時に
は、ヒータユニツトを起立させて格納し、走行車
両の全長を短かくできるように構成することがあ
る。

ところで、上記ヒータユニツトの回動には、従
来油圧シリンダ装置等が用いられ、起立されたヒ
ータユニツトの係止には、ヒータユニツトを走行
車両の一部にボルト止めする等の手段が取られて
いるが、ヒータユニツトのボルト止めには、ボル
トとネジ孔の位置合わせが煩雑であつたり、ボル
トをネジ込むための工具を必要とする等といつた
不便な点が多く、ヒータユニツト格納における作
業性の面で不満があつた。

本考案は上記事情に鑑みてなされたもので、走
行車両の前部と後部との少くとも一方に設けた加
熱装置を起立させて簡単に係止できるようにした
格納機構を提供することを目的とする。

このような目的を達成するために本考案は、挿
入部を有する架台フレームを走行車両に取り付
け、上記架台フレームの挿入部に、架台フレーム
に付設された昇降装置によつて上下動されるスラ
イドアームを、上下に摺動自在に挿入し、上記ス
ライドアームに、路面加熱用のヒータユニツトを
起倒自在に取り付けるとともに、上記架台フレー
ムまたは走行車両に、上記ヒータユニツトに連係
された索状体を引いてヒータユニツトを起立させ
るウインチを設ける一方、上記架台フレームとヒ
ータユニツトに、各々係止部材を取り付け、上記
各係止部材にヒータユニツトの起立状態で位置合
わせされる透孔を形成し、上記係止部材に上記透
孔挿通用のピンを着脱自在に付設して構成したも
のである。

以下本考案を図面に示す実施例に基づいて説明
する。

第１図ないし第４図は、本考案をロードヒータ
Ａに適用した一実施例を示すもので、図に示す符
号１は走行車両であり、この走行車両１は、図示
しない駆動装置により車輪Ｗを回転させて走行す
るものである。この走行車両１の前端部には上下
一対の支持ブラケツト１ａが、また、走行車両１
の後端部には上下一対の支持ブラケツト１ｂが
各々突設されるとともに、走行車両１の前方側に
は前部架台フレーム２が支持ブラケツト１ａ，１
ａに支持されて左右に水平面内で回動自在に、ま
た、走行車両１の後方側には後部架台フレーム３
が支持ブラケツト１ｂ，１ｂに支持されて左右に
水平面内で回動自在に各々設けられている。上記
前部架台フレーム２は、支持ブラケツト１ａ，１
ａに軸部２ｃを介して左右に回動自在に支持され
るフレーム本体部２ａと、このフレーム本体部２
ａの側部に一体化され、支持ブラケツト１ａによ
る軸部２ｃの支持状態で上下方向に向く左右一対
の角パイプ状の挿入部２ｂとからなつている。な
お、挿入部２ｂはこの実施例では角パイプ状にな
つているが、円筒状等でもよい。また、走行車両
１の前方側に面する挿入部２ｂの前面下部には、
該挿入部２ｂの長さ方向（上下方向）に沿つて、
所定長さのスリツト２Ｓが形成されている。そし
て、各挿入部２ｂには、角柱状の摺動部材４ａと
この摺動部材４ａの下部側面に突設された支持板
４ｂと摺動部材４ａの上端に形成された突出部４
ｃとからなる前部スライドアーム４が、摺動部材
４ａを挿入部２ｂに摺動自在に挿入し、かつ、支
持板４ｂを挿入部２ｂのスリツト２Ｓを通して走
行車両１の前方側に出して上下に移動自在に収納
されている。また、挿入部２ｂの前面壁には、前
部スライドアーム４の支持板４ｂにピストンロツ
ド５ａを連結した油圧シリンダ等の昇降装置５が
その基端部が支持片５ｂを介して取付けられてい
て、前部スライドアーム４はピストンロツド５ａ
を上下させることによつて昇降するようになつて
いる。さらに、上記前部架台フレーム２における
フレーム本体部２ａの上端面には、左右の挿入部
２ｂ，２ｂの中間位置に、取付フレーム２ｄによ
つてウインチ６が支持されている。

一方、走行車両１の前方側には、上記前部スラ
イドアーム４，４の支持板４ｂの先端にヒンジ４
Ａを介して結合され、走行車両１の前後方向に沿
つて起倒自在に支持された路面加熱用の前部ヒー
タユニツト７が設けられている。そして、前部ヒ
ータユニツト７を倒した状態で上を向く前部ヒー
タユニツト７の背面には、ヒータ側係止部材７ａ
が、また、前部架台フレーム２の前面にはフレー
ム側係止部材２ｅが各々突設されるとともに、各
係止部材２ｅ，７ａには、前部ヒータユニツト７
を鉛直に起立させた際に位置合わせされる透孔２
ｆ，７ｂが形成されている。さらに、前部ヒータ
ユニツト７の背面の一部であつて、該ヒータユニ
ツト７の支持板４ｂへのヒンジ結合側と反対側の
位置には第４図に示すように、固定ブラケツト８
によつて滑車９が支持され、この滑車９には一端
側をウインチ６のウインチドラム６ａに巻いたワ
イヤ（索状体）１０の一部が巻き掛けられ、この
ワイヤ１０の他端は上記前部架台フレーム２の前
面上部に突設された支持金具２ｇにつながれてい
る。

しかして、図中符号１１は、一端を前部スライ
ドアーム４の突出部４ｃに、また、他端を前部ヒ
ータユニツト７の背面に各々つないで設けられ、
前部ヒータユニツト７を倒した状態で前部ヒータ
ユニツト７の姿勢を整えるチエンである。

なお、後部架台フレーム３側にも上記と同様に
後部ヒータユニツト等が取り付けられている。ち
なみに、図中、３ａはフレーム本体部、３ｂは挿
入部、３ｃは軸部、１４は後部スライドアーム、
１４Ａはヒンジ、１４ａは摺動部材、１４ｂは支
持板、１４ｃは突出部、１５は昇降装置、１３ｄ
は取付フレーム、１６はウインチ、１７は後部ヒ
ータユニツト、１７ａはヒータ側係止部材、１２
ｅはフレーム側係止部材、１２ｆ，１７ｂは透
孔、１９は固定ブラケツトに支持された滑車、２
０はワイヤ、１２ｇは支持金具、２１はチエンを
各々示している。

なお、また、図中２５は走行車両１の長さ方向
中央部下方に４基の油圧シリンダ２６によつて昇
降自在に支持された中央部ヒータである。また、
上記係止部材２ｅ，１２ｅあるいは係止部材７
ａ，１７ａには透孔２ｆ，１２ｆあるいは透孔７
ｂ，１７ｂに挿入可能な直径を有する軸部を具備
したピンが着脱自在に付設されている。

上記のように構成されたロードヒータＡにあつ
ては、アスフアルト舗装打換現場まで走行する場
合等、一般道路を走行する際には、前後部ヒータ
ユニツト７，１７を機械の全長が短くなるように
格納しておく。各ヒータユニツト７，１７を格納
するには昇降装置５，１５によつて各ヒータユニ
ツト７，１７を上端位置まで上昇させた後、ウイ
ンチ６，１６によつてワイヤ１０，２０を巻き取
つて滑車９，１９を上方に引き、ヒータユニツト
７，１７をヒンジ４Ａ，１４Ａを中心に上方に回
動させて起立させるとともに、フレーム側係止部
材２ｅ，１２ｅの透孔２ｆ，１２ｆとヒータ側係
止部材７ａ，１７ａの透孔７ｂ，１７ｂとの位置
合わせを各々行い、位置の合つた各透孔にピンを
挿入して各ヒータユニツト７，１７を係止するこ
とによつて各ヒータユニツト７，１７の格納を終
了する。上記格納作業においては、ウインチ６と
昇降装置５によつて透孔２ｆ，７ｂの位置合わせ
ができ、また、ウインチ１６と昇降装置１５によ
つて透孔１２ｆ，１７ｂの位置合わせができるた
め、位置合わせ作業が簡単にできるとともに、各
ヒータユニツト７，１７の係止に当つてはピンの
挿入作業を行うのみでよいため係止作業も容易に
できる。したがつて格納作業が従来より簡単にで
きるようになり、ひいてはロードヒータＡの操作
性が向上する。

第５図ないし第８図は本考案の第２実施例を示
すもので、第１図ないし第５図に示した最初の実
施例の構成部分と同一の部分には同一の符号を付
してそれらの説明は省略する。本実施例において
は、各スライドアーム４，１４の上端の各突出部
４ｃ，１４ｃに各々透孔４ｄ，１４ｄを形成して
フレーム側係止部材４ｅ，１４ｅを形成するとと
もに、前部ヒータユニツト７の前方側背面と後部
ヒータユニツト１７の後方側背面の各部分であつ
て、各ヒータユニツト７，１７の起立状態で上記
スライドアーム４の突出部４ｃ，１４ｃに対向す
る部分には、ブラケツト係止部材３０が立設され
ている。これらブラケツト係止部材３０の先端部
には透孔３０ａが各々形成されるとともに、前部
ヒータユニツト７に設けられたブラケツト係止部
材３０は、前部ヒータユニツト７の起立状態で上
記透孔３０ａを前部スライドアーム４の突出部４
ｃの透孔４ｄに同軸心上に位置合わせし得る長さ
に、また、後部ヒータユニツト１７に設けられた
ブラケツト係止部材３０は、後部ヒータユニツト
１７の起立状態で上記透孔３０ａを後部スライド
アーム１４の突出部１４ｃの透孔１４ｄに同軸心
上に位置合わせし得る長さに、各々形成されてい
る。また、各スライドアーム４，１４の突出部４
ｃ，１４ｃには、各々、各スライドアーム４，１
４の透孔４ｄ，１４ｄおよびブラケツト係止部材
３０の透孔３０ａに挿通可能な直径を有する軸部
を設けたピン３１が着脱自在に付設されている。

上記のように構成することによつて本実施例で
は、フレーム側係止部材４ｅ，１４ｅとブラケツ
ト側係止部材３０は、スライドアーム４，１４が
昇降装置５，１５によつて昇降されるときに、一
緒に移動するので、ヒータユニツト７，１７を鉛
直に起立した際、両者の透孔４ｄ，１４ｄに軸心
位置のずれは生じることはない。したがつて、ス
ライドアーム４，１４がどの高さ位置にあつて
も、ウインチ６，１６によつて各ヒータユニツト
７，１７を引き上げて鉛直にブラケツト係止部材
３０の後面が摺動部４ａ，１４ａの上端面に当接
するまで起立させる操作のみによつて、ブラケツ
ト係止部材３０の透孔３０ａを前部スライドアー
ム４の透孔４ｄ（あるいは後部スライドアーム１
４の透孔１４ｄ）に位置合わせでき、位置合わせ
した透孔３０ａ，４ｄ（あるいは透孔３０ａ，１
４ｄ）にピン３１を挿入することによつて前部ヒ
ータユニツト７（あるいは後部ヒータユニツト１
７）の係止ができる。したがつて最初に示した実
施例よりも簡単に各ヒータユニツト７，１７の格
納ができる。

その他の作用は上述した最初の実施例と同等で
ある。

なお、上記した実施例においては、ウインチ
６，１６を前部架台フレーム２の挿入部２ｂ，２
ｂ間、および後部架台フレーム３の挿入部３ｂ，
３ｂ間に設けたが、ウインチ６，１６は各架台フ
レーム２，３の他の部分、あるいは走行車両１に
取り付けてもよい。

以上説明したように本考案は、スライドアーム
を上下に昇降自在に備えた架台フレームを走行車
両に設け、該スライドアームに路面加熱用のヒー
タユニツトを起倒自在に取り付けるとともに、前
記架台フレームまたは走行車両にヒータユニツト
を引き上げるウインチを設け、該架台フレームま
たはスライドアームとヒータユニツトに、ヒータ
ユニツトの起立状態で位置合わせされる透孔を有
した係止部材を取り付け、これら係止部材にピン
を付設したものであり、ウインチによつてヒータ
ユニツトを起立させてピンを位置合わせされた透
孔に挿入することによつてヒータユニツトを係止
するといつた簡単な操作でヒータユニツトの格納
ができる。したがつて、ボルトとネジ孔の位置合
わせに苦労したり、ボルトネジ込みのために工具
を必要としていた従来に比較して、ヒータユニツ
トの格納が容易になり、ひいては本考案を適用し
たロードヒータの操作性の向上をなし得る。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第４図は本考案の一実施例を示す
もので、第１図はロードヒータの側面図、第２図
は同ロードヒータの平面図、第３図は同ロードヒ
ータの一部詳細図、第４図はヒータユニツトに備
えられた滑車を示す側面図、第５図ないし第８図
は本考案の第２実施例を示すもので、第５図はロ
ードヒータの側面図、第６図は同ロードヒータの
平面図、第７図はスライドアームの側面図、第８
図はスライドアーム上端部の正面図である。 １……走行車両、２……前部架台フレーム、３
……後部架台フレーム、２ｂ，３ｂ……挿入部、
４，１４……スライドアーム、４ｂ，１４ｂ……
支持板、５，１５……昇降装置、６，１６……ウ
インチ、７，１７……ヒータユニツト、７ａ，１
７ａ……ヒータ側係止部材、７ｂ，１７ｂ……透
孔、１０，２０……ワイヤ（索状体）、２ｅ，１
２ｅ……フレーム側係止部材、２ｆ，１２ｆ……
透孔、３０……ブラケツト係止部材、３０ａ……
透孔、４ｄ，１４ｄ……透孔、４ｅ，１４ｅ……
フレーム側係止部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 挿入部を有する架台フレームが走行車両に取り
   付けられ、該架台フレームの挿入部には、架台フ
   レームに付設された昇降装置によつて上下動され
   るスライドアームが、上下に摺動自在に挿入さ
   れ、上記スライドアームには路面加熱用のヒータ
   ユニツトが起倒自在に取り付けられるとともに、
   上記架台フレームまたは走行車両には、上記ヒー
   タユニツトに連係された索状体を引いてヒータユ
   ニツトを起立させるウインチが設けられる一方、
   上記架台フレームまたはスライドアームとヒータ
   ユニツトには、各々係止部材が取り付けられ、上
   記各係止部材にはヒータユニツトの起立状態で位
   置合わせされる透孔が形成され、上記係止部材に
   は上記透孔挿通用のピンが着脱自在に付設されて
   なるロードヒータにおけるヒータユニツトの格納
   機構。