JPH02181085A - 圧縮機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野コ この発明は、たとえば熱変換機などの高吸引、高圧縮を
必要とする装置に用いられる圧縮機に関するものである
。

［従来の技術］ ■シリンダー内をピストンが往復するレシプロタイプ、
■２木のウオーム状スクリューローターが噛み合ってい
るスクリュータイプ、■シリンダー内を変心させたロー
ターが回転し、そのローターの外周内に設けられたシー
ル板がシリンダー内周面をローターから出入しながら接
触して圧縮するロータリータイプといろいろある。

［発明が解決しようとする課題］ ■レシプロタイプは機密性及び高圧縮は可能であるが、
回転運動を直線運動に換えるため、動力の伝達に損失が
大きく振動が大きい。しかも、高速度回転が困難であり
、ｌシリンダーにおいて動力の一回転に対しての圧縮回
数が少なく、また、吸入、吐出用のバルブを必要とする
ため騒音を発し、しかもその部分の摩耗が激しく耐久性
に難がある。

■スクリュータイプの場合は、回転運動のみなので動力
損失が少なく、しかも高速度運転が容易で、連続圧縮出
来るが反面、スクリューローターとスクリューローター
の接触部分の機密性が損なわれ、しかも高吸引、高圧縮
には不向である。

■ロータリータイプの場合も、上記スクリュータイプと
同じく回転運動だけなので動力損失が少なく、高速度運
転は容易く連続圧縮が出来るが、シール板部分を滑べら
せるため、その部分の機密性が損なわれ、構造上にも問
題があり、大容量に用いるための大型化は困難である。

［課題を解決するための手段］ レシプロタイプとは異なり、動力の回転運動をそのまま
回転運動によって圧縮をするため、動力損失が少なく、
振動がなく、レシプロタイプより高速度運転が可能で、
しかも動力の回転数に対し■かつ帯条２２２と帯条２４
２との間に互いに遮断された左空間２８．右空間２９が
生じるように、 組込まれ、 （５）スクリュー２２とシリンダ２４とが、ケーシング
２６内において同一方向に、交互に緩急を付けて回転す
ること、 を特徴とする。

［その説明］ 本発明の主体は圧縮機構である。

圧縮機構のスクリュー２２とシリンダ２４に、緩急の回
転を交互に与える可変角速度比の伝動機構（以下、可変
機構という）としては、公知の各種機構を用いることが
できる。

以下、はじめに圧縮機構の実施例について説明し、次い
で、可変機構を含めた実施例について説明する。

［圧縮機構の実施例］ 「１」構成 主として第１ａ図において、２０は圧縮機構の多くの連
続圧縮をするので効率が良く、また、吸入、吐出用のバ
ルブは必要としないので静粛で耐久性に優れ、しかも、
構造が簡単なため、大型化、小型化が容易に出来るよう
にしたもので主として第１ａ図のように （１）スクリュー２２とシリンダ２４とからなり、（２
）スクリュー２２は、円筒状の本体２２０の回りに、ら
せん形の帯条２２２を形成したものであり （３）シリンダ２４は、その円筒形の内面に、上記の帯
条２２２と同じ形状の帯条２４２を形成しかつ軸方向の
両端に人口２４７と出口２４８とをそれぞれ設けたもの
であり、 （４）前記シリンダ２４内に、前記スクリュー２２が ■同軸状に ■かつ回転できるように、 ■かつ帯条２２２とシリンダ２４の内面との間および帯
条２４２と本体２２０との間がシールｙれるように、 全体を示す。

この圧縮機構２０は、 ■スクリュー２２と、 ■シリンダ２４と、 ■それらのケーシング２６、 とからなる。

（１）スクリュー２２について： 第２ａ図のように、細長い円筒形の本体２２０の外側に
、１条の、らせん形の帯条２２２を形成したものである
。

帯条２２２のＢ−Ｂ断面は、第２ｂ図に示すように扇形
となる。また、帯条２２２のＡ−Ａ断面は長方形である
。

２２４はシール（第１ａ図で図示路） 第２Ｃ図はスクリュー２２の側面から見たシール２２４
の状態を示したもので、スクリュー２２の両側面は同じ
である。

２２６は駆動軸である。

（２）シリンダ２４について： 第３ａ図と第３ｂに示す。

２４０はその本体で、左右（左右は図についていう）の
閉じた円筒体である。

２４２は帯条で、本体２４０の内面に形成される。これ
は、上記の帯条２２２とまったく同じ形状で、そのＢ−
Ｂ断面は、第３ｂ図のように扇形である。

２４４はシール（第１ａ図で図示略）、２４６は駆動軸
である。

２４７はガスの入口、 ２４８はガスの出口である。

ただし、入口２４７、出口２４８の位置を、第３ａ図で
は模型的に示したが、実際には、第３Ｃ図および第３ｄ
図の位置に設ける。

２５０．２５１はシールで、シリンダ２４に設けられた
入口２４７、出口２４８とケーシング２６との間におけ
るガスの漏洩を防止するものである（第３ｅ、第３ｆ図
）。

（３）スクリュー２２とシリンダ２４ の組合わせ： 第１ａ図のように、シリンダ２４内にスフ空間２８は最
大となる。

なお、第１ａ図のＢ−Ｂ断面に相当する部分が、第１ｃ
図の状態になるように、帯条２２２および帯条２４２の
側面を同一曲面に湾曲させてもよい。

（４）ケーシング２６について： 第１ａ図のように、シリンダ２４の外側をケーシング２
６が覆う。

ケーシング２６内でシリンダ２４は回転自在である。

ケーシング２６の左側蓋２６２に溝２６４を設ける（第
１ｄ図）。これは上記の入口２４７に通じ、かつ吸入孔
２６７により外部に通じる。

また、ケーシング２６の左側蓋２６６に吐出孔２６８を
設ける（第１ｅ図）。これは」１記の出口２４８に通じ
、かつ外部にも通じる。

［２］作用 たとえば、第１ａ図において、駆動軸２２６、駆動軸２
４６とも矢印３０方向に回転するものとする。

リュー２２を、同軸状に組込む。

そのとき、帯条２４２の間の隙間の内に、帯条２２２が
入り、その隙間の内で、スクリュー２２がシリンダ２４
に対して、相対的に回転できるようにする。

上記の各シール２２４，２４４（第１ａ図では１＞Ｑ示
略）により、帯条２２２とシリンダ２４の内面間、およ
び帯条２４２とスクリュー２２の本体２２０間がシール
される。

また、帯条２２２と帯条２４２間には、左空間２８と右
空間２９が形成される（左右は、たとえば帯条２２２を
基準として）。これらは、それぞれ、らせん形で、かつ
互いに流体的に絶縁されている。

なお、たとえば、第１ａ図の状態で、スクリュー２２だ
けを矢印３０の方向に若干回したとすると、右空間２９
は次第に挟まり、ついに帯条２２２は帯条２４２の側面
に接触した状態になり、両者の間の隙間が最小になり、
反対側の空間２８は逆に広がり、空間２９が最小の時、
このたとえば、駆動軸２４６と駆動軸２２６とを（すな
わちシリンダ２４とスクリュー２２とを）、異なる角速
度で回転させると、帯条２２２と帯条２４２との相対的
な位置関係が変る。

その位置関係の変化を、軸方向の変化として示すことは
、図が複雑になって、かえって分りにくくなるので、第
１ｂ図のような、軸と直角方向の断面で示すことにする
。

（１）まず、第４ａ図の状態（第１ｂ図と同じ）からス
タートする場合を考える。

初め、シリンダ２４がスクリュー２２より早く、それぞ
れ矢印方向に回転するものとする。

すると、第４ｂ図のようになり、 ・左空間２８では、ガスが圧縮され ・右空間２９では、ガスが吸入される（吸入孔２６７、
溝２６４を通して）６ （２）そして第４Ｃ図のようになると、左空間２８では
圧縮が完了し、充分な圧力になったガスが出口２４８、
吐出孔２６８を通って吐出される。

右空間２９では、吸入が完了する。

（３）以」二の工程が完了したら、次は、スクリュー２
２の方をシリンダ２４よりも早く回転させる。

すると、第４ｄ図のように、左空間２８は次第に広がっ
てガスを吸入し、右空間２９ではガスを圧縮する。

そして、第４ｅ図のうよに、右空間２８−右空間２９の
状態を経て、第４ｆ図のようになる。

すなわち、右空間２９では圧縮が完了し、充分な圧力に
なったガスが吐出される。

左空間２８では、吸入が完了する。

（４）以上の工程が完了したら、次にまた。シリンダ２
４の方をスクリュー２２よりも早く回転させるようにす
る。

すると、上記の第４ａ図〜第４ｂ図−−−−のようにな
る。

これらを繰り返すことにより、連続的にガスが吸入孔２
６７から吸入され、圧縮されて吐出孔２６８から吐出す
る。

しかるに、原動軸３２の１回転に対し、２回の３２は原
動軸で、それに、２段歯車３４と３６を１８０°位相を
食違わせて固定する。

歯車３４の小径部分３４２に歯車３５の大径部分３５０
をかみ合わせる。

歯車３６の大径部分３６０に歯車３７の小径部分３７２
をかみ合わせる。

また、各歯車の中心線３４４、中心線３５４などを一致
させる。

歯車３５と上記の駆動軸２２６とを、また歯車３７と上
記の駆動軸２４６とを、次の状態で固定する。

すなわち、第６ａ図の上段は可変速機構３１を示し、下
段は第５ａ図のＣ−Ｃ矢視のスクリュー２２とシリンダ
２４の状態を示すが、第６ａ図のように、 （１）歯車３５の中心線３５４とスクリュー２２の中心
線２２３とが一致する状態で、歯車３５と駆動軸２２６
とを固定し、また、 （２）歯車３７の中心線３７４とシリンダ２４の中心線
２４３とが一致する状態で、歯車３７と駆動圧縮したガ
スの吐出が行なわれる。

以上が、圧縮機構２０の説明である。

次に、上記のようにスクリュー２２とシリンダ２４を交
互に異なる角速度で回転させる可変角速度比伝動機構（
以下、可変速機構という）を含めた実施例について説明
する。

［可変速機構を含めた第１実施例］ 第５ａ、５ｂ図で、３１は可変速機構の全体を示す。

この場合は、４枚の２段歯車３４，３５゜３６．３７を
使用する。これらは、みな同一の歯車である。またそれ
ぞれの大径部分３４０と小径部分３４２の歯数は等しい
くかっ、その関係はであり、角度αは、 である（なおＺｌは大径部分３４０の歯車の歯数で、Ｚ
２は小径部分３４２の歯車の歯数であり、ｚＣＡはｚｌ
の角度α真における歯数である）。

軸２４６とを固定する。

なお、第５Ｃ図に示す如く、スクリュー２２とシリンダ
２４に設けられた帯状２２２．２４２の形状は２段歯車
３４，３５，３６．３７の形状によって変わり、帯状２
２２，２４２のθはθ−α−β２２ Ｚｌ とほぼ同じぐらいにする。

［２］作用 原動軸３２を矢印３８方向に一定速度で回転させ（第５
ａ図）、かつ第６ａ図の状態からスタートするものとす
る。

（１）歯車３４と３６は、原動軸３２と同じ速度で回転
する。

しかし、歯車３５は原動軸３２より遅く回転し、歯車３
７は原動軸３２より早く回転する。

（２）そして第６ｂ図のように、歯車３６と３７の関係
が、大径部分３６０〜小径部分３７２の保合から小径部
分３６２〜大径部分３７０の係合に移るとき、上記のよ
うに、左空間２８では圧縮が完了してガスを吐出し、右
空間２９ではガスの吸入が完了する。

（３）そのとき、と歯車３４〜３５の関係は依然として
第６ａの状態と同じく、小径部分３４２〜大径部分３５
０の保合である。

したがって、第６ｂ図から第６ｄ図までは、スクリュー
２２とシリンダ２４は等速で回転する。

（４）第６ｄ図の状態を過ぎると、歯車３４〜３５の関
係は、大径部分３４０〜小径部分３５２の係合に移る。

そのとき、歯車３６と３７の関係は依然として小径部分
３６２〜大径部分３７０の係合であるから、それ以後は
、上記と反対に、歯車３５は原動軸３２より早く回転し
、歯車３７は原動軸３２より遅く回転するようになる。

したがって、第６ｅ図のように、帯条２２２が帯条２４
２より早く回転し、こんどは左空間２８で吸入が行われ
、右空間２９で圧縮が行われる。

（５）第６ｅ図は、第６ａ図の逆の状Ｉ廓である。

リンク４５の両端に短軸４６．４８を軸装する。

短軸４６の片端に歯車５０を固定し、リンク４５に設け
られた遊星歯車４３を介して上記の歯車４２とかみ合わ
せる。

同じく、短軸４８の片端に歯車５２を固定、リンク４５
に設けられた遊星歯車４４を介して上記の歯車４２とか
み合わせる。

なお、歯車５０．５２は上記の歯車４２と同形のもので
、遊星歯車４３．４４は任意である。

また、短軸４６の他端にリンク５４を固定し、その腕端
にロータ５８を軸装する。

同様に、短軸４８の他端にリンク５６を固定し、その腕
端にロータ６０を軸装する。

原動軸３２の外側に、軸６２を回転自在にとりつけ、そ
の外側に軸６６を回転自在にとりつける。

卸１６２から半径方向に従動リンク６４を突出させ、そ
れに溝６４０を設け、それに、Ｊ１記のロータ５８を係
合させる。

したがって、さらに回転を続けると、第６ａ図の状１ム
に戻り、以下、繰り返すことになる。

、［３コ２段歯車の別個 上記の２段歯車３４〜３７はみな同形であるが、たとえ
ば歯車３４の場合は、第７ａ、７ｂ図のように、大径部
分３４０以外の歯を除いた大の正歯車３４６と、小径部
分３４２を有する小の正歯車３４８との２枚を重ねたも
のでもよい。

この実施例特有の利点は、２段歯車の製造が容易いこと
である。

［可変速機構を含めた第２実施例］ ［１］構成 第８ａ図は第８ｂ図のＢ−Ｂ断面を示し、第８ｂ図は第
８ａ図のＡ−Ａ断面を示す。

上記ケーシング２６にカバー４０を連結する。

カバー４０に歯車４２を固定する。

原動軸３２は歯車４２の中心部を貫通し、フリーとする
。

原動軸３２にリンク４５を櫟着する。

また、軸６６から半径方向に従動リンク６８を突出させ
、それに溝６８０を設け、それに上記のロータ６０を係
合させる。

この場合、ロータ５８．６０はそれに換る滑子なとでも
よい。

なお、従動リンク６４と従動リンク６８とは、１８０°
対向させて突出させる。

軸６２を上記圧縮機構２０の駆動軸２２６に連結固定し
、軸６６を駆動軸２４６に連結固定するのであるが、そ
のとき次のように調整する。

すなわち、第８ａ図の状態から、原動軸３２を９０°回
転したとき、スクリュー２２の帯条２２２とシリンダ２
４の帯条２４２との側面が接触するような条件で、連結
する。

［２］作用 原動軸３２を矢印３８方向に回転させる。

たとえば、ロータ５８の軌跡を考えると、・ｔ５８ａ図
の実線の状態でＰにあり、・原動軸３２が８０°回転し
たときＱ、０１８０°回転したときＲ１ ・２７０°回転したときＳ、 という具合に、楕円のシクロイド曲線７０を画く。

ロータ６０についても同様であるが、ただし１８０°位
相はずれるが同一のシクロイド曲線７０を両〈。

したがって、第８ａ図における原動軸３２が回転し、ロ
ーラー５８．６０の位置がＱ−Ｒ−３の間を運動してい
る時；従動リンク６４．６８にそれぞれ連結しておるス
クリュー２２または、シリンダ２４は早く；ローラー５
８．６０がＳ−Ｐ〜Ｑの間を運動している時は、スクリ
ュー２２またはシリンダ２４は遅く回転する。

すなわち、スクリュー２２とシリンダ２４が交互に早く
なったり遅くなったりして回転するので、前記のような
ポンピング動作が行われる。

なお、この第２実施例の場合、帯状２２２゜２４２の形
状で、第５ｃ図において角度θに当る部分は、第８ａ図
における原動軸３２の中心と、ＳＱとの間の角度α１と
ほぼ同じ位にする。

歯車のかみ合い位置が原動軸３２から最も近くなるので
、従動楕円歯車７３は最も遅く回転する。

また、それらの中間位置においては、楕円歯車７３の角
速度は次第に変化する。

したがって、楕円歯車７３に固定する駆動軸２２６、す
なわちスクリュー２２は周期的に緩急の回転をする。

図示しないもう１組の楕円歯車は、上記の楕円歯車７２
．７３とは１８０°位相を違えてとりつけ、その従動側
をシリンダ２４の駆動軸に固定する。

したがって、第１実施例の場合と同じように、スクリュ
ー２２とシリンダ２４が交互に緩急回転をし、ポンピン
グ作用をする。

なお、この場合の帯状２２２，２４２の角度θは、楕円
歯車７２．７３における軸３２，２２６の中心部分に当
る２点の鋭角部分で、第９図の上段に示す角度α２とほ
ぼ同じ位にする。

［可変速機構を含めた第４実施例］　（第１０図）［１
コ構成 ［可変速機構を含めた第３実施例］　（第９図）［１］
構成 上記の第１実施例では、４枚の同形の２段歯車を使用し
たが、この場合は、４枚の同形の楕円歯車を使用する。

第９図においては、楕円歯車７２．７３だけを示した。

楕円歯車７２を原動軸３２に固定し、楕円歯車７３を駆
動軸２２６に固定し、互いにかみ合わせる。

そのとき、楕円歯車７２．７３の焦点を、原動軸３２．
駆動軸２２６の中心に一致させる。

また、原動軸３２〜駆動軸２２６間の距離を、楕円の長
径に等しくする。

［２］作用 原動軸３２を一定速度で回転する。

すとる、第９図の状態では、両歯車のかみ合い位置が原
動軸３２から最も遠いので、従動側の楕円歯車７３は最
も早く回転する。

反対に、それから１８０°回転したときは、両４枚の同
形の葉形歯車を使用する。

各歯車は、対数スパイラル曲線弧を対称的に向き合わせ
た輪郭からなる。

第１０図においては、葉形歯車７４．７５だけを示した
。

葉形歯車７４を原動軸３２に固定し、葉形歯車７５を駆
動軸２２６に固定し、互いにかみ合わせる。

［２］作用 原動軸３２を一定速度で回転すると、葉形歯車７５、す
なわちスクリュー２２が緩急の回転をする。

図示しないもう１組の葉内歯車を、上記の葉形歯車７４
．７５とは１８０°位相を違えてとりつけ、その従動側
をシリンダ２４の駆動軸に固定する。

したがって、第１実施例の場合と同じようにスクリュー
２２とシリンダ２４が交互に緩急回転をし、ポンピング
作用をする。

なお、この第４実施例における帯状２２２゜２４２の角
度０は前記第３実施例と同じく軸３２．２２６の中心部
分に当る２点の鋭角部分で、第１０図の上段に示す角度
α３とほぼ同じ位にする。

［可変速機構を含めた第５実施例］　（第１１図）［１
］構成 上記の第３実施例の場合と同じく、４枚の同形の楕円歯
車を使用する。

第１１図においては、楕円歯車７６．７７だけを示した
。

楕円歯車７６を原動軸３２に固定し、楕円歯車７７を駆
動軸２２６に固定する。

この場合は、楕円歯車７６および７７の中心を、原動軸
３２および駆動軸２２６の中心に一致させる。

また、一方の歯車の短径と他方の歯車の長径が一直線」
二になるように、互いにかみ合わせる。

［２］作用 原動軸３２を一定速度で回転すると、原動軸３２の１回
転につき、従動側の楕円歯車７７、同しくらいにする。

［発明の効果］ スクリュー２２とシリンダ２４とからなり、スクリュー
２２は、円筒状の本体２２０の回りに、らせん形の帯条
２２２を形成したものであり、 シリンダ２４は、その円筒形の内面に、帯条２２２と同
じ形状の帯条２４２を形成し、かつ軸方向の両端に入口
２４７と出口２４８とをそれぞれ設けたものであり、 前記シリンダ２４内に、前記スクリュー２２が、同軸状
に、かつ回転できるように、がっ帯条２２２とシリンダ
２４の内面との間および帯条２４２と本体２２０との間
がシールされるように、かつ帯条２２２と帯条２４２と
の間に互いに遮断された左空間２８．右空間２９が生じ
るように、組込まれ、 スクリュー２２とシリンダ２４とは、交互に緩急を伺け
て回転するが、同一方向で連続的であり、しかも動力の
回転数に対しレシプロタイプよりはすなわちスクリュー
２２は２回の緩急回転を行う。

図示しないもう１組の楕円歯車は、上記の楕円歯車７６
．７７とは８０°位相を違えてとりつける。

この場合、特に第１１図の下段の示すように、スクリュ
ー２２には帯条２２２の外にもう１条の同形の帯条２２
５を１８０°対向して設ける。同様に、シリンダ２４に
も帯条２４２の外にもう１条の同形の帯条２４５を１８
０°対向して設ける。

しかるに、原動軸３２の１回転につき４回の吐出が行わ
れ、効率が上がる。

なお、この第５実施例において、第１ａ、１ｄ、１０図
における吸入孔２６７、吐出孔２６８に当る吸入、吐出
用の孔は、それぞれ２対づつ計４個設けられる。

また、帯状２２２，２２５，２４２，２４５の形状で角
度θは楕円歯車７６．７７において、軸３２．２２６の
中心部分に当る４点のうち２点の鋭角部分で第１１図上
段に示す角度α４とほぼ多くの吸引、圧縮工程を行なう
ので効率がよい。

スクリュー２２とシリンダ２４が同軸であるから、レシ
プロタイプのような振動がなくバランスがとれ、しかも
吸入、吐出用バルブがないので静粛で、かつ耐久性に優
れている。

吸引、圧縮時のシリンダー２４とスクリュー２２間の空
間２８．２９はほぼ完全な密封状態を維持できるので高
吸引、高圧縮が可能であり、圧縮比を上げることが容易
である。

構造がきわめて簡単なため、大容量のものの大型化、ま
たは小容量のものの小型軽量化が容易にできる。

【図面の簡単な説明】

第１ａ図〜第４ｆ図は本発明の圧縮機構の実施例にかか
るもので、 第１ａ図は一部縦断した説明図、 第１ｂ図は第１ａ図のＢ−Ｂ断面図、 第１ｃ図は第１ａ図のＢ−Ｂ断面の変形例の説明図、 第１ｄ図は第１ａ図のＤ−Ｂ断面図、 第１ｅ図は第１ａ図のＥ−Ｅ断面図、 第２ａ図はスクリュー２２の説明図、 第２ｂ図は第２ａ図のＢ−Ｂ断面図、 第２ｃ図は第２ａ図の矢印Ｃ方向より見た側面図 第３ａ図はシリンダ２４の説明図、 第３ｂ図は第３ａ図のＢ−Ｂ断面図、 第３ｃ図は第３ａ図のＣ−Ｃ断面図、 第３ｄ図は第３ａ図のＤ−Ｄ断面図、 第３ｅ図は第３ａ図の矢印Ｅ方向より見た側面図、 第３ｆ図は第３ａ図の矢印Ｆ方向より見た側面図、 第４ａ図〜第４ｆ図は作用の工程順の説明図。 第５ａ図〜第７ｂ図は可変速機構を含めた第１実施例に
かかるもので、 第５ａ図は一部縦断した説明図、 第５ｂ図は第５ａ図のＢ−Ｂ断面図、 第５ｃ図は帯状形状の説明図、 第６ａ図〜第６ｅ図は作用の工程順の説明図、２５０．
２５１：シール ２６：ケーシング ２６２：左側蓋 ２６６：左側蓋 ２６８：吐出孔 ２８：左空間 ３０：矢印 ２９：右空間 ３１：可変速機構 ２６４：溝 ２６７：吸入孔

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 スクリュー２２とシリンダ２４とからなり、スクリュー
   ２２は、円筒状の本体２２０の回りに、らせん形の帯条
   ２２２を形成したものであり、 シリンダ２４は、その円筒形の内面に、帯条２２２と同
   じ形状の帯条２４２を形成し、かつ軸方向の両端に入口
   ２４７と出口２４８とをそれぞれ設けたものであり、 前記シリンダ２４内に、前記スクリュー２２が、同軸状
   に、かつ回転できるように、かつ帯条２２２とシリンダ
   ２４の内面との間および帯条２４２と本体２２０との間
   がシールされるように、かつ帯条２２２と帯条２４２と
   の間に互いに遮断された左空間２８、右空間２９が生じ
   るように、組込まれ、 スクリュー２２とシリンダ２４とが、ケーシング２６内
   において同一方向に、交互に緩急を付けて回転する、圧
   縮機。