JPH0218188A - 自転車等のブレーキ操作装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は自転車等のブレーキ操作装置に関し、ハンドル
・バーと、ボディに軸着された操作レバーと、操作レバ
ーに先端が連結すると共にボディに対して先端部が軸受
されている鎧装の中を摺動自在に挿通ずる可撓性を有す
る制御ケーブルを備えたものに関する。

従来の技術 公知のように、可撓性を有するケーブルの鎧装は、ブレ
ーキ部材あるいはフレームに作用する一端を有し、該ケ
ーブルが非操作形態の時にブレーキ・バイアス・スプリ
ングによって、ケーブルの引張力および可撓性を有する
鎧装に軸方向の圧縮力が発生されている。

発明が解決しようとする課題 上記の如き、従来の装置では、例えば、所謂、マウンテ
ン・バイツと呼ばれる断面幅広のタイヤを備えた自転車
では、ホイールの取り付は或いは取り外しは、タイヤが
ブレーキ・シューによって支持される摩擦部材と干渉す
るために不便である。

上記干渉は、ブレーキが休止状態にある時に、シューの
摩擦部材間の距離がタイヤの幅より小さくなるために生
じる。この場合、適宜な調節装置を操作することによっ
て、或いはブレーキ・ケーブル自体の先端を解除するこ
とによって、ブレーキ・ケーブルを緩めることが必要と
される。

ブレーキ・シューの間が距離が小さい場合、例えば、パ
ンクが生じた時に、競技用自転車のホイールの取り替え
を困難とする。さらに、リムの変形を生じる衝撃を受け
た時、ブレーキ・シューと変形されたリムの間に干渉が
生じると、自転車の前方移動の妨げとなる。

従って、本発明の目的は、上記したタイプの自転車にお
いて、簡単かつ経済的に上記した問題を解消することが
出来るブレーキ操作装置を提供することにある。

課題を解決するための手段 本発明は、上記した目的を達成し、ホイールの取り外し
を容易とするために、装置のボディと鎧装先端の間に迅
速レリーズ手段が介装され、鎧装の先端とボディの間の
距離を減少させる自転車等のブレーキ操作装置を提供す
るものである。

上記迅速レリーズ手段は、好ましくは、ボディのシート
中で摺動可能とされた管状部材からなるブツシュと、該
ブツシュに横断して軸架された支軸に軸着されている接
合要素とを備えており、上記管状のブツシュは先端で鎧
装の先端を支持すると共にその内部で可撓性を有する制
御ケーブルが摺動自在とされている。また、上記接合要
素は、その前側の端部が装置のボディに接合してボディ
と鎧装先端の間を最大距離とする操作形態と、その側部
が装置のボディと接合して、鎧装先端とボディの間を最
小距離とする回動された形態をとることが出来るように
構成されている。

銀 本発明は、上記迅速レリーズ手段を手動操作することに
より、可撓性を有する鎧装の実質的な短縮と同時にケー
ブルを緩和を生じさせ、互いに離反する方向へのブレー
キ・シューの移動を生じさせ、これによって、例えば、
グリッピング・タイヤのような可なりの横断面を有する
タイヤを用いる場合でさえ、容易にホイールの取り外し
を可能とするものである。

また、競技用自転車の場合、ホイールのより迅速な取り
替えを可能とすると同様に、ブレーキ・シューの離反移
動が、リムが衝撃のために変形された時でさえ、自転車
の緊急的な前進を可能とするものである。

本発明に係わる装置の利点および特徴は、図面を参照し
て説明する下記の詳細な説明から明らかになるものであ
る。尚、本発明は上記図面の実施例に限定されるもので
はない。

実施例 以下、本発明を図面に示す実施例により詳細に説明する
。

ボディ２はマウンテン・バイツのハンドル・バー１に連
結されと共に、ハンドル・バー１に取り付けられたハン
ド・グリップ４と対向する操作レバー３を支持している
。該操作レバー３は支軸５を介してボディ２に回転可能
に軸着されると共に、可撓性を有するケーブル７の先端
を連結部位６で図示のように連結している。該可撓性を
有するケーブル７は、可撓性を有する鏡装置内に摺動自
在に挿通しており、該鏡装置はブツシュ９のキャップ形
状をした先端部分９ａに内嵌される先端部８ａを有する
形状で、上記ブツシュ９はボディ２に形成したシートＩ
Ｏ内に摺動自在に取り付けられる。

長尺な接合要素１２が支軸１１を介してブツシュ９に回
転可能に軸着されており、該接合要素１２は実質的に断
面Ｕ形状とされている。該接合要素１２の前側部には図
示の如き形状を有する端部１２ａを形成しており、操作
レバー３を支持するボディ２の部分２ａに接合するよう
にされている。

第１図に示す状態において、鏡装置の先端８ａとボディ
２の先端の部分２ａの間の距離は、鎧装自体の位置をど
のように調整した場合よりも、当然のことながら、最大
に離れたものとなっている。

ホイールを取り外す前に、使用者は、接合要素１２を支
軸１１を中心として約９０度だけ回転して、ブツシュ９
の軸線に対して直角方向とする。

上記回動により接合要素！２の前側の端部１２ａはボデ
ィ２の部分２ａからスナップ解除され、ブツシュ９はシ
ートＩＯ内で軸方向に移動可能となる。

第２図に示す状態において、鏡装置の先端８ａとボディ
２の間の距離は、第１図に示す状態より可なり小さくな
っている。よって、ブレーキ・シューを可能な限り行程
限度まで直ちに離して移動でき、可撓性ケーブル７の引
張を緩めると共に操作レバー３を緩めることが出来る。

（第２図）第２図に示すように、接合要素１２を回動し
た状態とすると、該接合要素１２の側部１２ｂがボディ
２の部分２ａに接合し、よって、ブレーキ・シューのバ
イアス・スプリングによる可撓性ケーブル７への引張力
は吸収される。代わって、この引張力は、ブツシュ９の
環状の突出部あるいはリングに作用する。

ホイールが取り替えられると、使用者は、接合要素１２
を回動することによって、その端部１２ａがボディ２の
部分２ａで支持されるように、第１図に示す操作形態に
ブツシュを戻す。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係わるブレーキ装置の操作形態の正面
図、第２図はケーブルを緩める場合の変位させた形態を
示す一部断面正面図である。 ２・・ボディ、　　　　　３・・操作レバー４・・ハン
ド・グリップ、７・・ケーブル、８・・鎧装、　　　　
　　　９・・ブツシュ、１２・・接合要素。 特許出願人　カンパニョーロ・エッセ・工、し・工、し 代理人　弁理士　青　山　　葆ほか２名μＩＧ、１

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、ハンドル・バーに連結されたボディと、該ボディに
   軸着された操作レバーと、該操作レバーに先端が連結さ
   れると共に上記ボディに軸受された一端を有する鎧装内
   に摺動自在に挿通される可撓性を有する制御ケーブルを
   備えた装置において、上記置のボディ（２）と鎧装（８
   ）の先端（８ａ）の間に、ボディと鎧装先端の距離を減
   少させる迅速レリーズ手段（１２）を介在させているこ
   とを特徴とする自転車等のブレーキ操作装置。 ２、上記迅速レリーズ手段（１２）は、 ボディ（２）に形成したシート（１０）内に一側部が摺
   動自在に嵌合されると共に鎧装（８）の先端（８ａ）を
   支持する先端（９ａ）を有し、かつ、可撓性を有する制
   御ケーブル（７）が内部で摺動する管状部材からなるブ
   ッシュ（９）と、 上記ブッシュ（９）に軸（１１）を介して軸着される接
   合要素（１２）とを備え、 上記接合要素（１２）は、その前側の端部（１２ａ）が
   装置のボディ（２）に接合してボディ（２）と鎧装先端
   （８ａ）の間を最大距離とする操作形態と、鎧装先端（
   ８ａ）とボディ（２）の間を最小距離とする回動された
   形態をとり得るように構成されていることを特徴とする
   請求項１記載の装置。 ３、上記接合要素（１２）が実質的にＵ形状の断面を有
   する長尺形状であり、自転車の上記操作形態においては
   、管状部材のブッシュ（９）を囲繞していることを特徴
   とする請求項２記載の装置。 ４、上記接合要素（１２）は管状部材のブッシュ（９）
   に軸着された一端部と、装置の操作形態においてボディ
   （２）の部分（２ａ）に接合するように設定された端部
   （１２ａ）を有することを特徴とする請求項３記載の装
   置。 ５、上記接合要素（１２）は上記回動された状態におい
   てボディの部分（２ａ）に接合するように設定された側
   部（１２ｂ）を有することを特徴とする請求項２乃至４
   のいずれかに記載の装置。