JPH0218244B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は自動車用窓の窓ガラスを昇降ガイドす
る窓ガラス昇降ガイドレールの取付構造に関す
る。

従来技術 自動車用窓の窓ガラス昇降ガイドレールは、窓
ガラスとしてドアガラスを例にとつて説明する
と、例えば実開昭56−1976号公報に示されるよう
にその上端部をドアインナパネルの側面に固定
し、下端部をドア本体の底壁に固定するが、この
ガイドレール下端の取付けについてはスタツドボ
ルトを用いてドア本体底壁を貫通させてナツト締
め固定するようにしている。これを第１，２図に
よつて具体的に説明すると、１はドア本体２内に
配設されたパイプ材からなるドアガラス昇降ガイ
ドレールを示し、このガイドレール１にはドアガ
ラス下縁に固定されウインドレギユレータによつ
て上下動されるガラスホルダ３が摺動自在に嵌装
されている（ドアガラス、ウインドレギユレータ
は何れも図示省略）。ガイドレール１はその上端
部をプラケツト４によりドアインナパネル５に固
定し、下端部はガイドレール１下端に固設したス
タツドボルト６をドア本体底壁７に設けた取付孔
８に挿入し、該底壁７下面側においてナツト９締
めして固定してある。スタツドボルト６は頭部６
ａをガイドレール１下端に圧入嵌合して固定され
ている。また、前記スタツドボルト６の頭部６ａ
とドア本体底壁７との間にはナツト９の弛緩防止
対策としてゴムワツシヤ１０を介装してある。な
お、１１はゴムワツシヤ１０の抑え用の金属ワツ
シヤを示す。

ところが、かかる従来の構造ではナツト９の締
め付け次第で抑えワツシヤ１１とドア本体底壁７
との間でゴムワツシヤ１０の圧縮変形量が変わる
ため、ナツト締め時の締付節度感が得られずナツ
ト９を締め過ぎ易く、ドア本体２内の著しい温度
変化の影響もあつてゴムワツシヤ１０が早期にヘ
タリを生じてナツト９の緩み止め機能を失つてし
まう問題があるのみならず、ゴムワツシヤ１０を
手で保持していなければスタツドボルト６から脱
落してしまうので、取付作業が面倒であるという
欠点があつた。

発明の目的 本発明はかかる従来の実状に鑑み、ナツトの締
め過ぎによるゴムワツシヤのヘタリを確実に防止
することのできると共に、取付作業性に優れると
ともに、構成の簡素化を図つた窓ガラス昇降ガイ
ドレールの取付構造を提供することを目的とする
ものである。

発明の構成 前記目的を達成するため、本発明にあつては窓
ガラス昇降ガイドレールをパイプ状とし、その下
端にスタツドボルトの頭部を固設し、このスタツ
ドボルトにゴムワツシヤを挿通して該スタツドボ
ルトを車体の底壁を貫通してナツト締め固定する
構造にあつて、前記スタツドボルトの頭部は、前
記ガイドレールの周壁に、内方かつ下方に向かつ
て形成された切り起しの下縁に溶接され、前記ガ
イドレールに前記スタツドボルトの頭部より下方
に延設部を設け、前記ゴムワツシヤを前記スタツ
ドボルトと前記延設部との間に弾装するととも
に、その厚さを前記延設部端より所定量突出する
ように形成してある。

実施例 以下本発明の実施例を図面と共に前記従来の構
成と同一部分に同一符号を付して詳述する。

即ち、本実施例にあつては、窓ガラスとしてド
アガラスを例にとつて説明すると、第３図に示す
ように、パイプ材からなるガイドレール１の下端
にスタツドボルト６を、その頭部６ａをガイドレ
ール１の周壁に、内方かつ下方に向かつて形成さ
れた切り起し１２ａの下縁に係合させ溶接して固
設し、このスタツドボルト６にゴムワツシヤ１０
Ａを挿通して該スタツドボルト６を車体としての
ドア本体２の底壁７に設けた取付孔８を貫通し
て、該底壁７の下面側でナツト９締め固定する構
造とし、前記ガイドレール１にスタツドボルト６
の頭部６ａより下方に延設部１ａを設け、ゴムワ
ツシヤ１０Ａをスタツドボルトと延設部１ａとの
間に弾装するとともに、ゴムワツシヤ１０Ａの厚
さを延設部１ａ端より所定量突出するように形成
してある。１２は切り起し１２ａを形成したこと
によつて生じた開口である。

本実施例にあつてはガイドレール１をスタツド
ボルト６の頭部６ａより下方に延設して、この延
設部１ａでゴムワツシヤ１０Ａの圧縮変形を規制
するストツパ２０を構成している。また、ゴムワ
ツシヤ１０Ａは延設部１ａ内にボルト頭部６ａに
突当るまで挿入されて、該延設部１ａ端より所定
量突出するような厚みに形成され、かつ、この突
出端周縁は圧縮変形した時に外方にはみ出さない
ように面取りしてある。また、このゴムワツシヤ
１０Ａはスタツドボルト６とストツパ２０との間
に弾装されていて、このストツパ２０がゴムワツ
シヤ１０Ａのホルダとしても機能するようになつ
ている。

以上の実施例構造によれば、スタツドボルト６
をドア本体底壁７の取付孔８に貫通してナツト９
締めすると、ゴムワツシヤ１０Ａがストツパ２０
端縁からの突出量分だけ圧縮変形した時点で、該
ストツパ２０の端縁が底壁７に突当つてゴムワツ
シヤ１０Ａの圧縮変形を規制する。このため、ナ
ツト９の締め過ぎによるゴムワツシヤ１０Ａのヘ
タリを確実に防止することができると共に、スト
ツパ２０端縁の底壁７への突当りによりナツト締
め作業に節度感が得られ、作業者はナツト９を十
分に締結したことを実感することができる。更
に、前述のようにストツパ２０がゴムワツシヤ１
０Ａのホルダをも兼ねるので、ガイドレール１を
ドア本体２内に配設する場合、ゴムワツシヤ１０
Ａを手で保持しなくても済む利点がある。これ
は、第１，２図に示す従来のものにあつてはワツ
シヤ１１、ゴムワツシヤ１０がスタツドボルト６
から抜け落ちないように、スタドボルト６を取付
孔８に挿入するまで手で保持していなければなら
なかつたのに較べて遥かに組付作業性に優れ、か
つ、作業者に無理な姿勢を強いることがないので
作業性を大幅に改善できる利点がある。

スタツドボルト６は前述のとおり、その頭部６
ａがガイドレール１の周壁に、内方かつ下方に向
かつて形成された切り起し１２ａの下縁に係合し
て溶接されているので、切り起し１２ａの下縁が
スタツドボルト６の頭部６ａの位置決めとして機
能し、ゴムワツシヤ１０Ａの圧縮量に関係のある
スタツドボルト６の位置決めが容易に行える利点
がある。

発明の効果 本発明によれば、ガイドレールの延設部がゴム
ワツシヤ外周に配設したストツパを構成し、この
ストツパによりゴムワツシヤの圧縮変形をある一
定量に規制するので、ナツトの締め過ぎによるゴ
ムワツシヤのヘタリを防止してナツトの緩み止め
機能を十分に発揮させることができ、また、スト
ツパとドア本体底壁との当接によつてナツト締め
作業に節度感が得られ、ナツト締めを確実に行え
る利点がある。また、ストツパがゴムワツシヤの
ホルダとしても機能し、ゴムワツシヤがスタツド
ボルトから抜け落ちることなくサブアツセンブリ
することができるので、ガイドレールの取付作業
性を一段と向上することができるとともに、スト
ツパはガイドレールの延設部により形成されてい
るため、ストツパとしての単体の部品を必要とし
ないので構成が簡素化され、部品管理が簡単にな
る。更にスタツドボルトの頭部はガイドレールの
周壁に、内方かつ下方に向かつて形成された切り
起しの下縁に係合して溶接されているため、スタ
ツドボルトの位置決めが容易に行える等の多大な
効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動車用ドアの窓ガラス昇降ガイドレ
ール配設状態を示す側面図、第２図は同要部の分
解斜視図、第３図は本発明の一実施例を示す断面
図である。 １……ガイドレール、２……車体（ドア本体）、
６……スタツドボルト、７……車体底壁（ドア本
体底壁）、９……ナツト、１０Ａ……ゴムワツシ
ヤ、１２……開口、１２ａ……切り起し、２０…
…ストツパ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 窓ガラス昇降ガイドレールをパイプ状とし、
   その下端にスタツドボルトの頭部を固設し、この
   スタツドボルトにゴムワツシヤを挿通して該スタ
   ツドボルトを車体の底壁を貫通してナツト締め固
   定する構造にあつて、前記スタツドボルトの頭部
   は、前記ガイドレールの周壁に、内方かつ下方に
   向かつて形成された切り起しの下縁に溶接され、
   前記ガイドレールに前記スタツドボルトの頭部よ
   り下方に延設部を設け、前記ゴムワツシヤを前記
   スタツドボルトと前記延設部との間に弾装すると
   ともに、その厚さを前記延設部端より所定量突出
   するように形成したことを特徴とする窓ガラス昇
   降ガイドレールの取付構造。