JPH0218314Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0218314Y2 JPH0218314Y2 JP1988005324U JP532488U JPH0218314Y2 JP H0218314 Y2 JPH0218314 Y2 JP H0218314Y2 JP 1988005324 U JP1988005324 U JP 1988005324U JP 532488 U JP532488 U JP 532488U JP H0218314 Y2 JPH0218314 Y2 JP H0218314Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- guide vane
- casing
- end plate
- water
- cross
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
- Y02E10/20—Hydro energy
Landscapes
- Hydraulic Turbines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
Ａ 産業上の利用分野
本考案は水を効率良く使用できるクロスフロー
水車のガイドベーンに関する。
水車のガイドベーンに関する。
Ｂ 考案の概要
本考案は、クロスフロー水車のガイドベーンに
おいて、ケーシングと対向するガイドベーンの端
面にケーシングに当接する弾力性のある材料から
成る端板を固定し、その端板内にガイドベーンの
上流側と連通する空洞を形成し、水車の作動中は
上流側の水を空洞内へ導くことで端板をふくらま
せて端板とケーシングとの間からの水漏れを防止
したものである。
おいて、ケーシングと対向するガイドベーンの端
面にケーシングに当接する弾力性のある材料から
成る端板を固定し、その端板内にガイドベーンの
上流側と連通する空洞を形成し、水車の作動中は
上流側の水を空洞内へ導くことで端板をふくらま
せて端板とケーシングとの間からの水漏れを防止
したものである。
Ｃ 従来の技術
流水を利用して動力を得るクロスフロー水車は
第４図に示す構造となつている。すなわち、入口
３から水車４内へ入た水をガイドベーン２で水車
を調整しながらランナー１に放出することにより
回転エネルギーを得ている。このガイドベーン２
は適当な大きさに分割されることもあるが、これ
は部分負荷効率を大きくするために行われるので
ある。
第４図に示す構造となつている。すなわち、入口
３から水車４内へ入た水をガイドベーン２で水車
を調整しながらランナー１に放出することにより
回転エネルギーを得ている。このガイドベーン２
は適当な大きさに分割されることもあるが、これ
は部分負荷効率を大きくするために行われるので
ある。
Ｄ 考案が解決しようとする課題
ところが、クロスフロー水車では水車本体であ
るケーシング及びガイドベーンに鉄やステンレス
等の金属を用いており、ケーシングの内部は矩形
断面となつていることからケーシング及びガイド
ベーンの寸法公差をどんなに厳しくしてもケーシ
ングとガイドベーン端面との間に僅かの隙間を生
じ、この隙間を通つて流れる水が不適当な角度で
ランナーに流れ、水車効率を低下させている。特
に、鋳物又は鉄板溶接で作り機械加工をしないケ
ーシングを用いる場合はガイドベーン端面とケー
シングとの隙間がかなり大きくなり、ガイドベー
ンを全閉にしたときでも多くの水が流出してしま
う。しかも、ケーシングとガイドベーンとが金属
どうしであるため両者の接触摺動面は時間ととも
に摩耗し、水車効率は低下するばかりである。
るケーシング及びガイドベーンに鉄やステンレス
等の金属を用いており、ケーシングの内部は矩形
断面となつていることからケーシング及びガイド
ベーンの寸法公差をどんなに厳しくしてもケーシ
ングとガイドベーン端面との間に僅かの隙間を生
じ、この隙間を通つて流れる水が不適当な角度で
ランナーに流れ、水車効率を低下させている。特
に、鋳物又は鉄板溶接で作り機械加工をしないケ
ーシングを用いる場合はガイドベーン端面とケー
シングとの隙間がかなり大きくなり、ガイドベー
ンを全閉にしたときでも多くの水が流出してしま
う。しかも、ケーシングとガイドベーンとが金属
どうしであるため両者の接触摺動面は時間ととも
に摩耗し、水車効率は低下するばかりである。
ケーシングとガイドベーン端面との隙間が大き
いからといつてこの隙間を小さくすると、少しの
異物がケーシングとガイドベーンとの隙間へはい
るだけでガイドベーンが動かなくなるという問題
がある。
いからといつてこの隙間を小さくすると、少しの
異物がケーシングとガイドベーンとの隙間へはい
るだけでガイドベーンが動かなくなるという問題
がある。
また、ケーシングとガイドベーン端面との間に
弾性パツキンを介在させることも考えられるが、
パツキンを単に機械的に摺接面へ押付けると、ガ
イドベーンの動きが重くなるばかりでなく、パツ
キン自体の摩耗も激しく、その頻繁な交換が必要
となる。一方、特公昭46−14491号公報に示され
るように、パツキンを可動としてピストン装置に
連結し、水撃水圧によるピストンの作動によつて
パツキンを移動させてケーシングに当接させるよ
うにしたものもあるが、これは機械的可動部を有
するため装置が複雑となつて大形化し、コスト高
となるという問題がある。
弾性パツキンを介在させることも考えられるが、
パツキンを単に機械的に摺接面へ押付けると、ガ
イドベーンの動きが重くなるばかりでなく、パツ
キン自体の摩耗も激しく、その頻繁な交換が必要
となる。一方、特公昭46−14491号公報に示され
るように、パツキンを可動としてピストン装置に
連結し、水撃水圧によるピストンの作動によつて
パツキンを移動させてケーシングに当接させるよ
うにしたものもあるが、これは機械的可動部を有
するため装置が複雑となつて大形化し、コスト高
となるという問題がある。
本考案は、このような実状に鑑み、簡単な構成
にて、ケーシングとガイドベーン端面との間から
水漏れすることなく、しかも常に円滑に作動する
クロスフロー水車のガイドベーンを提供すること
を目的とする。
にて、ケーシングとガイドベーン端面との間から
水漏れすることなく、しかも常に円滑に作動する
クロスフロー水車のガイドベーンを提供すること
を目的とする。
Ｅ 課題を解決するための手段
この目的を達成するために、本考案にかかるク
ロスフロー水車のガイドベーンでは、ケーシング
と対向するガイドベーンの端面に該ケーシングに
当接する弾力性のある材料から成る端板を固定
し、その端板内に空洞を形成すると共に該空洞を
前記ガイドベーンの上流側に開口する導入口と連
通するようにした。
ロスフロー水車のガイドベーンでは、ケーシング
と対向するガイドベーンの端面に該ケーシングに
当接する弾力性のある材料から成る端板を固定
し、その端板内に空洞を形成すると共に該空洞を
前記ガイドベーンの上流側に開口する導入口と連
通するようにした。
Ｆ 作 用
水車の作動中、流水が導入口を介して空洞内に
導かれ、その動圧によつて空洞内が高圧となつて
端板がふくらむ。その結果、端板はケーシングに
強く押付けられることとなり、端板とケーシング
の間からの水漏れが効果的に防止される。
導かれ、その動圧によつて空洞内が高圧となつて
端板がふくらむ。その結果、端板はケーシングに
強く押付けられることとなり、端板とケーシング
の間からの水漏れが効果的に防止される。
Ｇ 実施例
以下、本考案の実施例を図面により具体的に説
明する。
明する。
第１図は本考案の一実施例の要部断面図、第２
図はその−断面に相当するクロスフロー水車
の断面図である。
図はその−断面に相当するクロスフロー水車
の断面図である。
図中、１１はケーシング、１２はランナー、１
３はガイドベーン軸、１４はガイドベーン、１５
は端板である。第１図及び第２図に示すように、
ガイドベーン１４と相対移動するケーシング１１
と対向するガイドベーン１４の端面には端板１５
が固定される。すなわち、ガイドベーン１５の端
面には複数の突起１６が設けられており、これら
の突起１６が端板１５の孔に夫々嵌め込まれ、端
板１５とガイドベーン１４とが一体になつてい
る。ここで、端板１５としては例えば弾力性ある
部材としてのテフロン、塩化ビニル等の自己潤滑
性、耐水性に優れた合成樹脂が用いられる。
３はガイドベーン軸、１４はガイドベーン、１５
は端板である。第１図及び第２図に示すように、
ガイドベーン１４と相対移動するケーシング１１
と対向するガイドベーン１４の端面には端板１５
が固定される。すなわち、ガイドベーン１５の端
面には複数の突起１６が設けられており、これら
の突起１６が端板１５の孔に夫々嵌め込まれ、端
板１５とガイドベーン１４とが一体になつてい
る。ここで、端板１５としては例えば弾力性ある
部材としてのテフロン、塩化ビニル等の自己潤滑
性、耐水性に優れた合成樹脂が用いられる。
また、ガイドベーン１４に両端の端板１５を加
えた全幅は、ガイドベーン１４の軸心方向におけ
るケーシング１１間の距離よりも若干大きくなる
ようにその寸法が決められており、第１図に示す
ように、それにより端板１５の端面がケーシング
１１に当接するようになつている。端板１５内に
は空洞１７が形成されていて、この空洞１７はガ
イドベーン１４の上流側に開口する導入口（図示
せず）と連通されている。
えた全幅は、ガイドベーン１４の軸心方向におけ
るケーシング１１間の距離よりも若干大きくなる
ようにその寸法が決められており、第１図に示す
ように、それにより端板１５の端面がケーシング
１１に当接するようになつている。端板１５内に
は空洞１７が形成されていて、この空洞１７はガ
イドベーン１４の上流側に開口する導入口（図示
せず）と連通されている。
従つて、このような構成によれば、水車の作動
中、ガイドベーン１４の上流側の高圧水が導入口
を介して空洞１７内に導かれ、その動圧によつて
端板１５がふくらむことになる。その結果、端板
１５はケーシング１１に強く押付けられ、端板１
５とケーシング１１との間から水が漏出するのが
防止される。
中、ガイドベーン１４の上流側の高圧水が導入口
を介して空洞１７内に導かれ、その動圧によつて
端板１５がふくらむことになる。その結果、端板
１５はケーシング１１に強く押付けられ、端板１
５とケーシング１１との間から水が漏出するのが
防止される。
また、この端板１５は空洞１７内の水圧によつ
て自身が弾性変形してケーシング１１に押圧され
るものであるので、ガイドベーン１４の作動時に
その抵抗となる程度が少なく、ガイドベーン１４
の円滑な作動を可能とすると共に、摩耗も少なく
長寿命を保つことができる。
て自身が弾性変形してケーシング１１に押圧され
るものであるので、ガイドベーン１４の作動時に
その抵抗となる程度が少なく、ガイドベーン１４
の円滑な作動を可能とすると共に、摩耗も少なく
長寿命を保つことができる。
第３図は本考案の他の実施例にかかり、ガイド
ベーン１４を動かしたときにケーシング１１と接
触している端板１５の先端部がガイドベーン１４
の動きに充分追従できるようにした端板１５を表
わしている。すなわち、ガイドベーン１４に追従
しにくい端板１５の先端部にガイドベーン１４の
突部を嵌め込むための孔２０が端板１５の先端部
に向かつて長く穿孔されたものである。
ベーン１４を動かしたときにケーシング１１と接
触している端板１５の先端部がガイドベーン１４
の動きに充分追従できるようにした端板１５を表
わしている。すなわち、ガイドベーン１４に追従
しにくい端板１５の先端部にガイドベーン１４の
突部を嵌め込むための孔２０が端板１５の先端部
に向かつて長く穿孔されたものである。
尚、上述の実施例ではガイドベーンを一枚だけ
具えたクロスフロー水車について示したが、ガイ
ドベーンを２枚以上具えたクロスフロー水車につ
いてはケーシングと対向する端面だけでなく仕切
板と対向する端面にも本案の端板を適用すればよ
い。
具えたクロスフロー水車について示したが、ガイ
ドベーンを２枚以上具えたクロスフロー水車につ
いてはケーシングと対向する端面だけでなく仕切
板と対向する端面にも本案の端板を適用すればよ
い。
Ｈ 考案の効果
以上、実施例を挙げて説明したように本考案に
よれば、ケーシングと対向するガイドベーンの端
面にケーシングに当接する弾力性のある材料から
成る端板を固定し、その端板内にガイドベーンの
上流側と連通する空洞を形成したので、流水によ
つて空洞内の水圧が上昇して端板がふくらむこと
でケーシングと端板との間からの水漏れを効果的
に防止して水車効率を高めることができる。ま
た、水車作動中の水圧によつて端板をケーシング
に押付けるようにしたので、ガイドベーンの円滑
な作動が可能となると共に、端板の摩耗も少なく
寿命を長いものとすることができる。さらに、構
造も簡単であるので低コスト化が可能である。
よれば、ケーシングと対向するガイドベーンの端
面にケーシングに当接する弾力性のある材料から
成る端板を固定し、その端板内にガイドベーンの
上流側と連通する空洞を形成したので、流水によ
つて空洞内の水圧が上昇して端板がふくらむこと
でケーシングと端板との間からの水漏れを効果的
に防止して水車効率を高めることができる。ま
た、水車作動中の水圧によつて端板をケーシング
に押付けるようにしたので、ガイドベーンの円滑
な作動が可能となると共に、端板の摩耗も少なく
寿命を長いものとすることができる。さらに、構
造も簡単であるので低コスト化が可能である。
第１図は本考案の一実施例の要部断面図、第２
図はその−断面に相当するクロスフロー水車
の断面図、第３図は本考案の他の実施例にかかる
端板の先端部の正面図、第４図は従来例にかかる
クロスフロー水車を一部破断して示す斜視図であ
る。 図面中、１１はケーシング、１４はガイドベー
ン、１５は端板、１７は空洞である。
図はその−断面に相当するクロスフロー水車
の断面図、第３図は本考案の他の実施例にかかる
端板の先端部の正面図、第４図は従来例にかかる
クロスフロー水車を一部破断して示す斜視図であ
る。 図面中、１１はケーシング、１４はガイドベー
ン、１５は端板、１７は空洞である。
Claims (1)
- ケーシングと対向するガイドベーンの端面に該
ケーシングに当接する弾力性のある材料から成る
端板が固定され、その端板内には空洞が形成され
ると共に該空洞が前記ガイドベーンの上流側に開
口する導入口と連通されたことを特徴とするクロ
スフロー水車のガイドベーン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988005324U JPH0218314Y2 (ja) | 1988-01-21 | 1988-01-21 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988005324U JPH0218314Y2 (ja) | 1988-01-21 | 1988-01-21 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63140178U JPS63140178U (ja) | 1988-09-14 |
| JPH0218314Y2 true JPH0218314Y2 (ja) | 1990-05-22 |
Family
ID=30786802
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988005324U Expired JPH0218314Y2 (ja) | 1988-01-21 | 1988-01-21 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0218314Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52129027U (ja) * | 1976-03-26 | 1977-10-01 | ||
| JPS57107978U (ja) * | 1980-12-22 | 1982-07-03 |
-
1988
- 1988-01-21 JP JP1988005324U patent/JPH0218314Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63140178U (ja) | 1988-09-14 |
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