JPH0218335Y2 - - Google Patents

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JPH0218335Y2
JPH0218335Y2 JP1988160330U JP16033088U JPH0218335Y2 JP H0218335 Y2 JPH0218335 Y2 JP H0218335Y2 JP 1988160330 U JP1988160330 U JP 1988160330U JP 16033088 U JP16033088 U JP 16033088U JP H0218335 Y2 JPH0218335 Y2 JP H0218335Y2
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Description

【考案の詳細な説明】 本考案は軸方向保持部材、特に２つの構成部品
を連結しかつ両者間の軸方向運動を防止する自在
継手用の単体の軸方向保持部材に関する。本考案
は、自在継手の内レースのような雌形部材と、該
雌形部材の内孔内に挿入された軸との間の軸方向
相対運動を防止するのに特に有用である。
軸と、該軸用の内孔を有する雌形部材との間の
連結を必要とする多くの機械的構造体がある。し
ばしば望まれるものは、軸と雌形部材との間の軸
方向の相対運動を防止する構造体である。このよ
うな構造体を必要とする装置の１例は前車輪駆動
式自動車の駆動連動機構において用いられる自在
継手である。一般に、軸は内レースの内孔内に挿
入される。軸と内レース間には相互間の相対回転
を防止するため両者間に協働スプラインが設けら
れる。
一般に、軸と内レースを連結するのには２つ以
上の取付部材が用いられる。第１取付部材は軸上
のスプラインの前方に配置されかつスプラインに
よつて内レーススプラインの小径の下方の保持位
置内に押動されるリテーナリングである。この位
置において、保持リングは内レースの溝内に拡張
し、内レースからの軸の離脱が防止される。しか
し、内レースに対する軸の或る程度の量の運動は
なお許される。
スペーサリングから成る第２保持部材がさらに
設けられ、このスペーサリングは、軸が内レース
の内孔内にさらに運動するのを防止するために、
軸の環状内孔内にはめ込まれかつ内レースの一部
分と当接する。よつて、スペーサリングは保持リ
ングと協働して内レースに対しいずれの方向への
軸方向運動を防止する。
上記端ぐりの底部に面取り傾斜部分が加工さ
れ、これはくさびのように作用して保持リングを
内向きに圧縮して分解作業を容易にする。この面
取り傾斜角度は、使用中に組立体の不慮の分解が
起るのを避け、しかもサービスのために必要な場
合には分解できるように、慎重に選定しなければ
ならない。
上述のように、２つの個別の保持要素の使用
は、費用が高まり、しかも取扱が不便である。従
つて、従来用いられている２つ以上の保持部材の
代りに単体の軸方向保持部材が必要とされた。
単体形保持装置の従来の設計は、Glen
Gehrkeへの米国特許第3832076号に開示されてい
る。上記特許による保持リングは、雄形と雌形ス
プライン付き部材を連結するのに用いられる。雌
形部材は、スプライン連結された両部材が所望の
関係にあるとき雄形部材上の環状の半径方向外方
に向いた保持溝と半径方向に対向して配置された
環状の半径方向内向きの保持溝をもつ。スプライ
ン連結された両部材は、スナツプリング型の保持
リングによつて合体保持され、該保持リングは分
離できかつ両方の溝が半径方向に整合されたとき
両方の溝を占めるように配置される。保持リング
のサイズは、それが保持溝の底部に向つて広がり
かつそれらの大径と小径間で両方のスプラインと
干渉接触するように決められる。保持リングは両
部材のうちの一方の部材のスプラインの一端に形
成された斜面によつて、他方の部材の環状溝内の
組立分解位置に押動される。両部材が適切に合致
すると、保持リングは溝内で保持位置をとる。し
かし、一方の溝は片側において傾斜面をもち、組
立作業と反対動作によつて分解できる。従つて、
上記の保持リングは雌形スプライン付き部材を雄
形スプライン付き部材と確実には結合しないか
ら、極端な状態では使用中の不慮の分解が起るこ
ともあり得る。
スプライン付き要素の連結手段については過去
において種々の他の設計が開発されてきた。例え
ば、M.J.Duer、他への米国特許第3527120号は、
軸に形成された溝と係合する突部によつて車軸上
に保持されたばね部材を含む差動装置及び車軸リ
テーナについて記述している。このリテーナの本
体は、車軸上に取付けるために外方へ可撓であり
かつ差動装置ケース及び側方歯車用開口を通して
車軸をその装置位置に滑動させるように内方へ撓
む。装着されると、リテーナはばねを外向きに押
して側方歯車の当接面と係合させ、これによつて
車軸を所定位置に固定して、その外向きの軸方向
運動を防ぐ。
Brownへの米国特許第2089168号及びHawkins
への米国特許第3449926号はともに、軸にナツト
またはハブ部材を固定する装置を開示する。
Brown特許においては、ハブ軸線と平行な一
方の側と他側が傾斜されたスプラインをもつハブ
が、ハブ及び軸部材のスプライン間で協働するよ
うに加工された指部をもつ中間部材を用いて平行
スプラインをもつスプライン付き軸に取付けられ
る。中間部材上の指部は一方の側においては軸線
と平行で、他方の側は傾斜しているから、ハブと
中間部材が軸に取付けられたときは、ナツトが中
間部材に緊締され、これによつて指部はハブスプ
ラインの傾斜側と係合して、ハブがスペーサと当
接するまでハブを移動する。ナツトをさらに緊締
すると、２つの結果を得る。第１は、傾斜付き指
部はハブスプラインと軸スプライン間の傾斜間隔
内に円周方向にくさび係合される。第２は、ナツ
トからの軸方向の圧力はまたハブをスペーサに強
固に当接させて軸受レースを肩部に締付ける。こ
の組立体はハブと軸間における緊密な円周方向駆
動はめ合いを提供する。
Hawkins特許においては、タービン軸がスラ
ストナツトを用いた圧縮機駆動装置の軸に結合さ
れ、これはスラストナツト及びこのナツトがねじ
込まれた軸の相対回転を防止し、かつ１つの軸を
通つて挿入された工具によつて容易に調節可能で
ある。止め具が効果のある位置においてナツトが
停止されない限りナツトが調節された後でなけれ
ば工具を取外すことができないように安全係合手
段が設けられる。従つて、この連結装置は同軸の
軸間の軸方向に調節可能な結合装置である。この
結合装置において、指部はナツトを固定装置また
は固定リングに結合するのに用いられる。複数の
波形ばねとリング部材がスラストナツトに設けら
れこれは指部によつて設けられた軸方向に延びる
部品を含みリングを軸に非回転的に固定する。ス
ナツプリング用の溝が指部の後端まわりに延び、
スナツプリングを受入れ、これにより波形ばねと
リング部材をスラストナツトに固定する。
Smithへの米国特許第2625415号は一対の可撓
性のスプライン結合装置を開示し、ここにおいて
一方の部材は適合スプライン通路の全接触面積上
に接触を保つように広げられた複数の体造りの独
立に可撓な軸方向に延びるキーまたは指部を有す
る。縦方向に延びるキーまたは指部が軸のスプラ
イン付き端部をすり割りまたは切除して製造され
かつ凹部の底部分においてリングに圧力を加える
ことによつて半径方向に広げられ、これによつて
円周方向に間隔をもつて配置されたキーの外径は
スプライン通路の直径よりも僅かに大きい。組立
時に、これらのキーは個別に僅かな量だけ内方へ
撓められ、かつ所定位置をとると、それぞれのキ
ーは個々に隣接するキー及びそれと適合するハブ
に設けられたそのキー道の一部分と接触し、これ
により通路の全長及び直径に沿つて均等な接触と
接触圧力を維持する。軸上にスプラインを形成す
るに先だつて、外側の環状突出部が凹部内にはま
るような寸法で軸上に加工される。この特定の適
用に対し、軸のスプライン付き端部は軸から分解
できるようにハブ部材を越えて突出しなければな
らない。事実、このことはSmith特許の第３欄に
特記されている。
しかし、いかなる従来の設計を見ても上述の基
本的問題、すなわち自在継手の内レースに軸を確
実に軸方向へ保持する簡単で、低価格の単体の保
持部材を提供することは達せられない。
本考案の目的は、雄形部材を有する第１の軸と
雌形部材を有する第２の軸を安価で、効率的かつ
確実な構造で相互間の軸方向の相対運動を抑止す
る自在継手用の軸方向保持部材を提供することに
ある。
本考案の軸方向保持部材は、外周面に形成され
た環状溝を備えた第１の軸と、この軸を挿入する
ための内孔の開口縁付近の内周面に環状溝を備え
た内レースと、この内レースの外表面にベアリン
グを介して回転自在に支持された外レースを軸端
に一体に有する第２の軸とを同一軸線上で連結す
る自在継手用の軸方向保持部材であつて、この軸
方向保持部材は、弾性材料で形成された略円筒形
の本体と、この本体の一端の内周に内径方向に設
けられかつ前記第１の軸の環状溝に係止される第
１の係止用突設部と、前記本体の他端の外周に外
径方向に設けられかつ前記内レースの環状溝に着
脱自在に係合される第２の係止用突設部とを有
し、かつ前記軸方向保持部材の一部が周方向に分
割される溝により複数の弾性片で形成されたもの
である。
本考案は、さらに、前記複数の弾性片の少くと
も一つの弾性片の先端が前記内レースの先端面に
当接するように他の弾性片よりも短かく形成した
ものである。
次に、図面を参照してのこの考案の好適実施例
について説明する。
第１図には本考案による軸方向保持部材１２を
使用する自在継手１０が示されている。一般に、
自在継手は公知であるから、その多くの個々の構
成要素の詳細説明は省略する。さらに、当業者
は、本考案が自在継手に関連して説明されている
が、種々の部材を連結するのにも適用可能である
ことを理解するのであろう。本考案の軸方向保持
部材は、図面と共に以下の詳細説明から当業者に
は明らかなように、スプライン付き軸とスプライ
ン付き雄形部材間の軸方向相対運動を防止するよ
うにスプライン付き軸とスプライン付き雄形部材
を連結するのに用いて特に有効である。
自在継手１０は、第１の軸１８と第２の軸を含
み第２の軸には内部に内孔１６をもつ内レース１
４が含まれる。軸１８は、内孔１６内に挿入され
かつ軸１８及び内レース１４からそれぞれ延び係
合するスプライン２０及び２２（第３図）によつ
て内孔１６に対する回転を防止される。本考案の
軸方向保持部材１２は、内レース１４に対する軸
１８の軸方向運動を抑止し、さらに自在継手１０
の速かな組立を容易にするために設けられる。
第３図に示すように、軸１８は底部３０及び底
部３０から軸１８の外周円筒面３２に延びる環状
壁２６及び２８をもつ外方へ向いた環状溝２４を
有する。環状壁２６及び２８は、内レース１４と
の運動に対して軸を保持する保持装置用の当接部
を形成する。従来型式の自在継手においては、外
方へ向く環状溝２４と類似の溝内にはまりかつ内
レース１４の一部分と当接して従来型式の自在継
手用保持装置について既述されているように、内
レースに対する軸の一方向への運動を防止する。
軸１８は、さらに後述する方法によつて軸方向
保持部材１２のすきまを提供するために小直径面
部分３３をもつ。
内レース１４は、内孔１６と同軸のカウンタボ
ア３４及びカウンタボア３４まわりに延びかつカ
ウンタボア内へ半径方向に開口する内方へ向いた
環状溝３６をもつ。内方へ向いた環状溝３６は、
第３図に示すように、底部分３８、及びそれぞれ
が溝の底部分３８から軸１８に向つて延びる２つ
の環状壁４０及び４２をもつ。内方へ向いた環状
溝３６は、保持リングを取付けるのに従来の自在
継手に用いられている内方へ向いた環状溝とは異
なり、すなわち従来の自在継手用の内方へ向いた
環状通路はカウンタボアでなく内孔１６内に設け
られていた。カウンタボア３４は、後述説明であ
きらかなように、軸方向保持部材１２用のすきま
を形成するために、図示のように、内レース１４
を設けている。截頭円錐形傾斜面４１がカウンタ
ボア３４に隣接して設けられかつカウンタボアに
向けて内向きに傾斜している。
本考案の軸方向保持部材１２は、自在継手にお
いて従来用いられていたスペーサリングとリテー
ナリングの両方の代りに用いられかつさらに自在
継手１０の組立を容易にさせる。軸方向保持部材
１２は、第２図に明らかに示すように、本体部分
４４をもつ細長部材を含む。本体部分４４は、弾
性材料で造られかつ、一般に、チユーブ形状また
は類似の中空回転体形状をもつ。本体部分４４
は、それに形成されまたはそれに隣接する内方へ
向いた突設部、つまり半径方向フランジ４８をも
つ第１端４６をもつ。内方へ向いた半径方向フラ
ンジ４８は円筒形底壁５０と、円筒形底壁と一般
に垂直に延びる外側及び内側環状壁５２，５４そ
れぞれをもつ。第３図に示すように、軸方向保持
部材１２の本体部分４４は内方へ向いた半径方向
フランジ４８を外方へ向いた環状溝２４にはめ込
んだ状態で軸１８上にはめられる。外側環状壁５
２及び内側環状壁５４は環状壁４０及び４２それ
ぞれと協働して、内方へ向いた半径方向フランジ
を軸１８に対する予め定めた軸方向位置に維持す
る。
軸方向部材１２は、第２図に示すように、第１
端４６の反対側の第２端５６を有している。外方
へ向いた突設部、つまり半径方向フランジ５８
は、軸方向保持部材１２の第１端４６に向つて第
２端５６から延びる方向に増大する直径をもつ截
頭円錐面をもつ、外方へ向いた半径方向フランジ
５８はさらに、本体部分４４と一般に垂直に延
び、かつ軸方向保持部材１２の本体部分４４の外
側円筒面６４と截頭円錐面６０との間に延びる環
状面６２を有する。中間円筒面６６は面６２と６
０間に随意に設けられる。
軸方向保持部材１２はさらに、その第１端４６
に部分的に向つてその第２端５６から延びる複数
の縦方向溝孔６８をもつ。縦方向溝孔６８は軸方
向保持部材１２の第２端５６を複数の弾性片７０
に分割する。縦方向溝孔はさらに、外方へ向いた
半径方向フランジ５８を複数の独立のフランジ部
分に分割する。第２図に示す実施例において、４
つの縦方向溝孔６８が設けられ、従つて、４つの
弾性片７０が設けられる。
上述の軸方向保持部材１２を用いる本考案の自
在継手１０の組み立てを第３図ないし第５図を参
照して述べる。軸１８がさらに内孔１６内に進め
られると、スプライン２０及び２２が係合され
る。
第３図に示すように、弾性片７０及び軸方向保
持部材１２は、軸方向保持部材が軸１８に組立て
られかつ軸１８が内レースの内孔１６内に進めら
れるとき内レース１４に当接する。特に、弾性片
７０の末端における外方へ向いた截頭円錐面６０
は内レースの截頭円錐面４１と当接する。截頭円
錐面６０及び４１は、外方へ向いた半径方向フラ
ンジ５８が内方へ向いた環状溝３６から離れるま
で、第４図に示すように、軸に向つて内方へ弾性
片７０を偏倚するように協働する。次いで外方へ
向いた半径方向フランジ５８は、弾性片７０の弾
性復帰力により、第５図に示すように内方へ向い
た環状溝３６内に留まるようになる。
軸１８の外周面３２と内方へ向いた環状溝３６
との間に、軸方向保持部材１２の第２端５６の、
相互間の通過を許すためにすきまを設けることが
必要であることは当業者には理解されるであろ
う。上述のように、内レース１４にカウンタボア
３４を形成することにより、かつ軸１８の小径部
分３３により、必要なすきまが設けられる。しか
しこれらのすきま特性のいずれか１つが、構成要
素の適正な寸法づけを用いて他のすきま特性なし
に提供できることが判るであろう。
第３図に示すように、弾性片７０は、それらの
応力がかかつていない状態で、内方へ向いた溝３
６の底部分３８の内径よりも大きい外径に延びる
ような形状にすることが好適である。よつて、弾
性片７０が第５図に示すように、内方へ向いた溝
３６内にはめ込まれると、弾性片７０の弾性的な
復帰動作は、弾性片を外方へ積極的に偏倚し、か
つ軸方向保持部材１２と内レース１４との間の確
実な係合に貢献する。
さらに弾性片７０の弾性構造は上述のすきまと
同様に、軸１８を除去するに先立つて、弾性片７
０を押し下げるために外力を提供することによつ
て自在継手１０の選択的分解を許す。
次に第６図及び第７図には本考案による他の実
施例が示されている。第６図、第７図に示された
軸方向保持部材１２″は、下記のほか、既述の軸
方向部材１２とほぼ類似している。
軸方向保持部材１２″は、その第１端４６″に内
方へ向いた半径方向フランジ４８″と、第２端５
６″に外方へ向いた半径方向フランジ５８″、及び
既述の軸方向保持部材１２と同様に第２端５６″
を複数の主弾性片７０″に分割する複数の縦方向
溝孔６８″をもつ。しかし軸方向保持部材１２″は
さらに、主弾性片７０″よりも可成り短い複数の
副弾性片７２″をもつ。副弾性片７２″は、外方へ
向いた半径方向フランジ部分７４″をもつ。外方
へ向いた副半径方向フランジ部分７４″は、その
截頭円錐面４１″まわりに配置された内レース１
４″の半径方向の面７６″と当接しかつ主弾性片７
０″と協働して軸方向保持部材１２″を一層確実に
内レース１４″に取付ける。
例えば、図に示すように、軸方向保持部材１
２″は、６つの縦方向溝孔６８″、６つの主弾性片
７０″、及び２つの対向して配置された副弾性片
７２″をもつ。
第８図及び第９図には、さらに別の軸方向保持
部材１２を示す。軸方向保持部材１２は、外
方へ向いた半径方向フランジ５８と内方へ向い
た半径方向フランジ４８との間に配置された外
方へ向いたふくらみ部８０をもつ。複数の縦方
向溝孔６８がふくらみ部８０にわたつて切込
まれて、不図示の便利な工具が、必要に応じて一
時的にふくらみ部を囲み、弾性片を内方へ変形さ
せる。さらに、ふくらみ部８０は、ふくらみ部
８０と軸の小径部分３３との間に切断工具を
挿入し各可撓指部７０を切断することにより技
術員をして迅速に半軸組立体１０を分解させ
る。
上述の説明は、例を挙げての記述であつて本考
案がこれらの実施例に限定されるものではないこ
とが当業者には理解されるであろう。従つて軸方
向保持部材１２，１２″，１２それぞれの特徴
のすべてを用いずに、これらの特徴の幾つかを用
いた種々の軸方向保持部材が実施できることが分
かる。
上述の説明では、本考案を実施するために提出
時点において、考案者によつてもくろまれた最善
のモードを含む。この考案の要旨から逸脱せず
に、この考案に対し多くの変形が実施できること
は当業者には理解されるであろう。このような変
形は本考案の実用新案登録請求の範囲内に含まれ
る。
【図面の簡単な説明】
第１図は、本考案による軸方向保持部材を用い
る自在継手の部分破断側面図、第２図は、本考案
による軸方向保持部材の一実施例の斜視図、第３
図は、第１及び第２図の自在継手の一部分及び軸
方向保持部材の拡大断面図でその内レースから外
れた軸方向保持部材を示し、第４図は、軸方向保
持部材が部分的に内レースとの係合状態に進めら
れたときの諸構成要素を示す第３図と類似の図、
第５図は、第３図及び第４図と類似の図で、軸方
向保持部材が半軸組立体の内レースと完全に係合
した状態を示し、第６図は、第５図と類似の図
で、本考案による軸方向保持部材の別の構造例を
示し、第７図は、第６図の軸方向保持部材の斜視
図、第８図は、第５図と類似の図で、本考案によ
る軸方向保持部材用のさらに別の構造例、第９図
は、第８図の軸方向保持部材の斜視図である。 １０……自在継手、１２……軸方向保持部材、
１４……内レース、１６……内孔、１８……第１
の軸、２０，２２……スプライン、２４，３６…
…環状溝、４４……本体、４８……第１の係止用
突設部、５８……第２の係止用突設部、７０……
弾性片。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 外周面に形成された環状溝を備えた第１の軸
    と、この軸を挿入するための内孔の開口縁付近の
    内周面に環状溝を備えた内レースと、この内レー
    スの外表面にベアリングを介して回転自在に支持
    された外レースを軸端に一体に有する第２の軸と
    を同一軸線上で円周方向の相対的な回転不可能に
    連結する自在継手用の軸方向保持部材であつて、
    前記軸方向保持部材は、弾性材料で形成された略
    円筒形の本体と、この本体の一端の内周に内径方
    向に設けられかつ前記第１の軸の環状溝に係止さ
    れる第１の係止用突設部と、前記本体の他端の外
    周に外径方向に設けられかつ前記内レースの環状
    溝に着脱自在に係合される第２の係止用突設部と
    を一体に有し、かつ前記軸方向保持部材の本体の
    前記第２の係止用突設部側の一部が周方向に分割
    される溝により複数の弾性片で形成されているこ
    とを特徴とする自在継手用の軸方向保持部材。
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