JPH0218341Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、例えば自動車においてクラツチ又
はブレーキを駆動部材に連結し、それによつてク
ラツチ又はブレーキの操作を行うことができるよ
うに広汎に用いられているケーブルとスリーブと
によるコネクタに関する。

かかるコネクタは容易に屈曲して、例えば角を
まわつて通過することができ、しかもその長手方
向に沿つて強固に支持する必要がなく、その結果
一つ又は複数個所の曲がり部で幾らか変形するこ
とができる。

〔従来の技術〕

今日、自動車の手動シフト装置においては、ク
ラツチフエーシングプレートは使用中に摩耗し
て、その結果比較的強いクラツチスプリングがケ
ーブルをクラツチに向かつて更に引つ張ることに
なると共にケーブルを短くしてしまうことが無視
できなくなり、クラツチペダルとケーブルとの間
に遊びがもたされることになる。他方ブレーキ装
置においては、ケーブルの有効長さは、ブレーキ
シユーが摩耗するにつれて増加し、好ましくない
遊びがブレーキ装置にもたらされることになつ
て、ブレーキ力がかかる前にブレーキペダルを過
度に踏み込むことが必要になる。

〔考案の解決しようとする問題点〕

ケーブルとスリーブとによるコネクタには、ケ
ーブルとスリーブの内壁との間に摩耗が生じるこ
とによつても好ましくない遊びがもたらされる。
加えて、ケーブルと、このケーブルが通つて伸び
る滑車との間にも摩耗が生じる可能性があり、こ
のことも制御ケーブル系に好ましくない遊びをも
たらすことになる。

本考案の目的は、スリーブの有効長さが、ケー
ブルの長さにおける実際の又は有効的な増減を補
償するように増減し得る手段を提供することであ
る。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案によれば、ケーブルの一端が駆動部材に
連結されていて、ケーブルの他端が被制御部材に
連結されており、スリーブは、該スリーブが連結
される２つのアンカー間で屈曲され、変形可能な
経路に沿つて伸びており、被制御部材から離れた
アンカーへの連結はスリーブの一端をクラツチと
協働させることによつて行われていて、該クラツ
チによればクラツチの係合が外れている時にはス
リーブの上記一端は軸線方向に滑動できるが、ク
ラツチが係合中はスリーブの上記一端を前記アン
カーへ相対的に固定することができ、更にクラツ
チを係合させる方向に付勢する手段と、駆動部材
が作動される時はクラツチの係合を許容するが駆
動部材が非作動状態の時はクラツチの係合を外す
手段とが設けられているケーブルとスリーブによ
るコネクタが提供される。

次に、例を挙げることにより、本考案の実施例
を添付図面を参照して記述することにする。

図面に示された装置では、クラツチ２の形をと
る被制御部材は、制御ケーブル３によつて、自動
車のクラツチペダル４の形をとる駆動部材に接続
されている。ケーブル３は、概括的に１で示され
た自動調節機構のハウジング５を貫いて伸びてい
る。ハウジング５それ自体は、左側のエンジン隔
室を右側の乗客隔室から隔離する防火壁６の形を
とるアンカーを貫通すると共にこのアンカーに固
定されている。エンジン側では、ケーブル３は第
１スリーブ部分７を貫いて伸びており、乗客側で
はケーブル３は第２のスリーブ部分９を貫いて伸
びている。スリーブ部分７の一端はアンカー８に
固定される一方、他端は、後で説明されるよう
に、ケーブル３の長さの変化を補償するように自
動的に調節可能な仕方で、ハウジング５に接続さ
れている。スリーブ部分７の両端の間で、ケーブ
ル３とスリーブ部分７とは屈曲しており、そして
ある程度曲率を変更することができるように拘束
が充分に弛められている。

クラツチ２を駆動するために、クラツチペダル
４を踏み込むと、ケーブル３に操作張力が加わる
ことになる。ペダル復帰スプリング１０はクラツ
チペダル４を“アツプ（up）”位置へ復帰させる
役目をしている。クラツチ２は、クラツチスプリ
ング１３を制御するレバー１２を含んでおり、こ
のクラツチスプリング１３は通常は、クラツチの
図示しない外装板を41Kgｍの圧力で駆動係合させ
るように付勢している。ペダル４は踏み込むこと
によつて、制御ケーブル３に張力が生じ、レバー
１２を動かしてクラツチスプリング１３によつて
通常及ぼされていた力からクラツチプレートを弛
めて、その結果ギアをシフトするこが可能とな
る。

第２図に示されているように、スリーブ部分７
の一端はハウジング５内へと伸びており、端部部
分は剛固な管状部材２０の形をしていて、一端に
は、ハウジング５内に嵌着するＯリング２３が位
置する案内カラー２２が備えられている。カラー
２２より先のところでは、管状部材２０の外面は
２１で示すように鋸歯状部が形成されている。

ハウジング５が一部をなす自動調節機構は、第
４図及び第５図に詳細に示されている。ハウジン
グ５は一端に孔２５を有していて、この孔２５を
通して第１スリーブ部分７が伸びており、そして
ハウジング５はまた他端に孔２６を有している。
ハウジング５はその外側に環状溝２７が形成され
ていて、この溝２７には防火壁６が位置していて
ハウジングをそしてそれ故自動調節機構を係留し
ている。ハウジングは肩２８によつて内側におい
て分割されており、この肩２８を貫く開口は、乗
員隔室に向かつてテーパしている円形の壁部分２
９によつて画定されている。

４つのコレツト部材３１を含んでいるクラツチ
手段３０は鋸歯状部２１と協働するように用いら
れている。コレツト部材３１は第３図に示されて
おり、各々は鋸歯状部２１と噛み合う内側鋸歯状
部３２を有していると共に、壁部分２９のテーパ
に対応するテーパを有する外面３３を持つてい
る。

コレツト部材３１の端部に当衝する弛み嵌合カ
ラー３６とカラー２２の端部によつて形成された
肩３７との間に伸びている第１螺旋スプリング３
５によつて、剛固な管状部材２０は取り囲まれて
いる。従つて、スプリング３５はコレツト３１を
有効的に付勢してテーパ付きの壁２９と接触させ
ており、この接触によつてコレツト部材３１は半
径方向内側に付勢されてケーブル３１の内面上の
鋸歯状部が鋸歯状部２１と係合することになる。

コレツト部材３１をスリーブ部分との係合から
外すことを可能とするために、管状部材４０の形
をしたクラツチリレーブ手段がハウジング５内に
同軸的に制御ケーブル３を取り囲んで位置してい
る。管状部材４０は、孔２６を定めるフランジに
当衝する肩４１を有しており、この肩４１は管状
部材４０がハウジングから外へ動いて出るのを防
止すると共に管状部材４０がハウジング５内に移
動する時の案内として作用している。管状部材４
０の端部部分は孔２６を貫いて突出しているた
め、端壁４３は第２のスリーブ９の端部によつて
当衝することができる。管状部材４０の他端はコ
レツト部材３１に当衝している。

ハウジング５内でスリーブ７の端部と端壁４３
との間で作用する螺旋スプリング４４は、肩４１
をハウジングの端部と接触するように向けて付勢
している。

以上記述してきたものの作動を次に説明する。
第４図に図示されているように、ペダル４を踏み
込むことによつて制御ケーブル３に張力が生じる
時、制御ケーブルは、比較的強いクラツチスプリ
ング１３の力に抗してレバー１２を引つ張るよう
に張力が与えられるため、通常はスプリングが係
合を維持しているクラツチプレートを弛めること
になる。ペダル４が動くと、第２スリーブ部分９
が動くことになり、スプリング４４への圧縮を解
除して、今度は管状部材４０を、肩４１が端壁４
３と当衝するまで右へ移動させることになる。第
１スプリング手段３５が次にコレツト部材の外側
周辺面３３をハウジングのテーパ付き壁２９と強
制的に係合させるのに有効的となり得て、そして
コレツト部材が更にこの方向に軸方向移動する
と、コレツト部材３１の鋸歯状部が管状部材２１
上の鋸歯状部と係合するまで外側周辺面を半径方
向内側に移動させることになり、その結果スリー
ブ部分７のこの端部をハウジングに関して固定す
ることになる。

ペダル４が弛められる時には、ペダルは反時計
方向に回転して、第２スリーブ部分９を、第５図
に示したように管状部材４０の端部と係合するま
で左へ移動させることになる。スリーブ部分９が
更に移動すると、管状部材４０は左へ移動するこ
とになり、管状部材４０はコレツト部材３１を第
１スプリング３５の力に抗して左へ移動させる。
このため、コレツト部材３１の部材２１への固定
効果が弛まることになり、その結果部材３１はそ
れ自身の長手方向にハウジング５内で移動するこ
とができることになる。

この装置が手動の伝達装置内に組み込まれる場
合には、クラツチペダル４が弛められる時、クラ
ツチプレートが次第に摩耗するとペダル１２がア
ンカー８から更に前進して動くことになる。この
付加的な“長さ”は、アンカー８とコレツト部材
３１との間に位置するスリーブ部分７の実長の短
縮に対応する分だけ、第１スリーブ部分７の曲率
の変化又は変形によつて与えられる。コレツト部
材３１が管状部材２０から弛められる時、次の第
１スリーブ部分７のこの端部は、その曲率の変化
に従つて、第５図の矢印５０の方向に移動するこ
とができる。以上記述された装置は、ケーブルに
緊張を与えることに起因するであろうケーブル３
の長さの実際の増加に適合して同様にして作動す
る。ケーブル３の長さの真の又は有効的な減少
（このようなことは、シユーが摩耗したブレーキ
によつてクラツチ２が置換されたと仮定するなら
起きるかも知れない）に適合するためには、その
時はスリーブ部分７の長さの変化の補償は、矢印
５０と反対の方向に部材２０が移動することによ
つて生じるのであろう。

以上記述された装置は、既存のシステムに容易
に組み込むことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、クラツチ、クラツチペダル及びこれ
らの間の屈曲しているケーブルとスリーブによる
連結の概略図であり、この連結にはスリーブの有
効長さを変更することのできる自動調節機構が含
まれている。第２図は、自動調節機構の一つの構
成部品側面の拡大図である。第３図は、自動調節
機構の一つの構成部品を形成する固定コレツトの
斜視図である。第４図は、ケーブルが緊張状態に
ある時の各構成部品の相対位置を図示する、自動
調節機構の軸方向断面の拡大図である。第５図
は、ケーブルが弛緩状態にある時の各構成部品の
相対位置を図示する、自動調節機構の軸方向断面
の拡大図である。 １……自動調節機構、２……クラツチ、３……
制御ケーブル、４……クラツチペダル、５……ハ
ウジング、６……防火壁、８……アンカー、２
０，４０……管状部材、２１……鋸歯状部、３０
……クラツチ手段、３１……コレツト部材、３２
……内側鋸歯状部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ ケーブルとスリーブとによるコネクタであつ
   て、該ケーブル３の一端は駆動部材４に連結さ
   れ、他端は被制御部材２に連結されており、前
   記スリーブ７は該スリーブの両端の間で屈曲し
   た変形可能な経路に沿つて伸びており、前記ス
   リーブの一端は前記被制御部材に隣接したアン
   カー８に固定され、他端はクラツチにより他の
   アンカー６に固定されており、前記クラツチは
   前記スリーブ７を取り囲んで配置され前記他の
   アンカーのテーパを有する開口の壁部分２９と
   前記スリーブの他端の外面２１との間でクラン
   プ係合される複数のコレツト部材３１を含んで
   おり、該コレツト部材の外面は前記壁部分２９
   のテーパに対応するテーパを有しており、前記
   コレツト部材３１はクランプ係合された位置
   と、前記他のアンカーの開口に対して前記スリ
   ーブの他端２０の軸線方向への相対的な滑動を
   許容する位置との間で軸線方向に可動であり、
   前記コレツト部材３１をクランプ位置へと付勢
   するスプリング３５を含んでおり、前記駆動部
   材４が非作動状態にあるときに前記スリーブの
   他端２０からの前記コレツト部材３１の係合を
   外し、前記駆動部材４が作動状態にあるときに
   前記コレツト３１のクランプ位置への移動を許
   容する手段４０が設けられており、前記スリー
   ブの他端２０の外面２１は鋸歯状に形成されて
   おり、前記スリーブの他端２０と協働する前記
   コレツト部材３１の表面は相応する鋸歯状３２
   に形成されている、ケーブルとスリーブとによ
   るコネクタ。 ２ 前記スプリング３５は前記スリーブの他端２
   ０を取り巻く螺旋スプリングであり、該螺旋ス
   プリングの一端は前記コレツト部材３１に作用
   し、他端は前記スリーブから外側に突出してい
   るカラー２２に作用している実用新案登録請求
   の範囲第１項記載のコネクタ。 ３ 前記カラー２２から前記コレツト部材３１ま
   で、前記スリーブは剛体である実用新案登録請
   求の範囲第２項記載のコネクタ。 ４ 前記手段４０は、前記開口を有する他のアン
   カー６と前記駆動部材４との間のケーブルに沿
   つて伸びており且つ前記駆動部材４が弛緩した
   際に前記コレツト部材３１が前記スリーブの他
   端２０の軸線方向の滑動を許容する位置へと移
   動するのに充分な力を該コレツト部材３１に対
   し軸方向に加えるように前記駆動部材４に保持
   されるスリーブ部分９を含んでいる実用新案登
   録請求の範囲第１項から第３項のいずれかに記
   載のコネクタ。 ５ 前記スリーブ部分９の端部と前記コレツト部
   材３１との間には、ケーブル３を取り巻き且つ
   係合離脱力が前記コレツト部材３１上に加えら
   れる位置から離れるようにスプリング４４付勢
   された剛体の管状部材４０が介装されている実
   用新案登録請求の範囲第４項記載のコネクタ。 ６ 前記剛体の管状部材４０は、該管状部材の内
   部にあつてケーブルを取り巻き且つ前記スリー
   ブの他端２０と該管状部材内の内側に向かう端
   壁４３との間で作用する螺旋スプリング４４に
   よつてスプリング付勢されている実用新案登録
   請求の範囲第５項記載のコネクタ。 ７ 前記他方のアンカー６に固定されたハウジン
   グ５があり、該ハウジングは前記カラー２２と
   前記管状部材４０から外側に突出する肩部４１
   との間にコネクタの一部を含んでおり、前記管
   状部材４０が前記ハウジング５から突出するこ
   とのできる範囲を限界付けるように前記ハウジ
   ングの当衝部材と協働する実用新案登録請求の
   範囲第６項記載のコネクタ。