JPH0218424B2 - - Google Patents
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- JPH0218424B2 JPH0218424B2 JP4562284A JP4562284A JPH0218424B2 JP H0218424 B2 JPH0218424 B2 JP H0218424B2 JP 4562284 A JP4562284 A JP 4562284A JP 4562284 A JP4562284 A JP 4562284A JP H0218424 B2 JPH0218424 B2 JP H0218424B2
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- JP
- Japan
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- valve
- fuel injection
- valve body
- pintle
- seat surface
- Prior art date
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- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 69
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 56
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 56
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 9
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 230000003321 amplification Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000003199 nucleic acid amplification method Methods 0.000 description 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/04—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00 having valves, e.g. having a plurality of valves in series
- F02M61/06—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00 having valves, e.g. having a plurality of valves in series the valves being furnished at seated ends with pintle or plug shaped extensions
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
- F02M61/18—Injection nozzles, e.g. having valve seats; Details of valve member seated ends, not otherwise provided for
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は自動車用内燃機関に設けられる燃料噴
射気化器の燃料噴射弁に関する。
射気化器の燃料噴射弁に関する。
従来技術
自動車用内燃機関の気化器においては種々の利
点から燃料噴射弁装置が設けられている。従来の
燃料噴射弁は、たとえば実開昭58―51055号に提
案されているような構造を有しており、そこでは
第１図ないし第３図に示すように、ボトムフイー
ドタイプの燃料噴射弁１は気化器のスロツトルボ
デー２に装着されている。燃料送給ポンプによつ
て送給される低圧の燃料は、Ｏリング３，４によ
つて密封された燃料通路５からフイルタ６を通つ
て燃料噴射弁１のバルブボデー７の内部中空部８
に入り、バルブ９と該バルブ９が着脱するシート
面１０との間を通つてバルブ下端の燃料噴射孔１
１から噴射される。バルブ９はその下端にピント
ル部１２を有しており、該ピントル部１２が燃料
噴射孔１１を挿通することにより、噴射態様等が
制御される。
点から燃料噴射弁装置が設けられている。従来の
燃料噴射弁は、たとえば実開昭58―51055号に提
案されているような構造を有しており、そこでは
第１図ないし第３図に示すように、ボトムフイー
ドタイプの燃料噴射弁１は気化器のスロツトルボ
デー２に装着されている。燃料送給ポンプによつ
て送給される低圧の燃料は、Ｏリング３，４によ
つて密封された燃料通路５からフイルタ６を通つ
て燃料噴射弁１のバルブボデー７の内部中空部８
に入り、バルブ９と該バルブ９が着脱するシート
面１０との間を通つてバルブ下端の燃料噴射孔１
１から噴射される。バルブ９はその下端にピント
ル部１２を有しており、該ピントル部１２が燃料
噴射孔１１を挿通することにより、噴射態様等が
制御される。
従来構成の燃料噴射弁１においては、ピントル
部１２は通常バルブ９がシート面１０に着座した
状態でバルブボデー７の下端より下方に突出され
ており、たとえバルブボデー７の外壁下端がピン
トル部１２の周囲を囲むように下方に突出されて
いてもピントル部１２下端がバルブボデー７の下
端と同一の位置にあるように構成されていた。し
かし、このような構造の燃料噴射弁ではピントル
部１２がバルブボデー７の外に露出するかまたは
ピントル部１２の先端がバルブボデー７の下面迄
着て物にあたるので、燃料噴射弁１組付時にピン
トル部１２が物にあたつて損傷するおそれがあ
り、慎重な組付作業が必要であつた。
部１２は通常バルブ９がシート面１０に着座した
状態でバルブボデー７の下端より下方に突出され
ており、たとえバルブボデー７の外壁下端がピン
トル部１２の周囲を囲むように下方に突出されて
いてもピントル部１２下端がバルブボデー７の下
端と同一の位置にあるように構成されていた。し
かし、このような構造の燃料噴射弁ではピントル
部１２がバルブボデー７の外に露出するかまたは
ピントル部１２の先端がバルブボデー７の下面迄
着て物にあたるので、燃料噴射弁１組付時にピン
トル部１２が物にあたつて損傷するおそれがあ
り、慎重な組付作業が必要であつた。
また、バルブボデー７はその下端外周面が３段
面取りされていたため、肉厚が薄く剛性が抵くな
り、噴射弁１が作動すると振動がＯリング３，４
を介してスロツトルボデー２に伝達し作動音が増
巾されるためアイドリング時の作動音が大きいと
いう問題もあつた。
面取りされていたため、肉厚が薄く剛性が抵くな
り、噴射弁１が作動すると振動がＯリング３，４
を介してスロツトルボデー２に伝達し作動音が増
巾されるためアイドリング時の作動音が大きいと
いう問題もあつた。
発明の目的
本発明は、上記の問題を解消するために、ピン
トル部とバルブボデーとの構造上の関係を改良し
て燃料噴射弁組付時にピントル部が損傷を受けな
いようにすると共に、バルブボデー下端の剛性を
増加させて燃料噴射弁の作動音の増巾を低減しア
イドリング時の作動音を抑制することを目的とす
る。
トル部とバルブボデーとの構造上の関係を改良し
て燃料噴射弁組付時にピントル部が損傷を受けな
いようにすると共に、バルブボデー下端の剛性を
増加させて燃料噴射弁の作動音の増巾を低減しア
イドリング時の作動音を抑制することを目的とす
る。
発明の構成
この目的を達成するために、本発明の燃料噴射
弁においては、バルブボデーの内部中空部にシー
ト面に対して着脱可能にバルブが設けられてお
り、バルブボデーの下端に形成した燃料噴射孔に
バルブ下端に形成したピントル部が挿通されてい
る。そして、バルブボデーの外壁はピントル部の
周囲に張り出されており、バルブがシート面に着
座した状態においてもピントル部がバルブボデー
の外壁で囲まれかつピントル部下端がバルブボデ
ー下端より上方に位置するようにされている。ま
た、バルブボデー下端部外周面はＲ面取りされて
いて、該Ｒの中心とバルブのシート面への着座中
心とを結ぶ線がシート面に対して直交するように
構造が定められている。
弁においては、バルブボデーの内部中空部にシー
ト面に対して着脱可能にバルブが設けられてお
り、バルブボデーの下端に形成した燃料噴射孔に
バルブ下端に形成したピントル部が挿通されてい
る。そして、バルブボデーの外壁はピントル部の
周囲に張り出されており、バルブがシート面に着
座した状態においてもピントル部がバルブボデー
の外壁で囲まれかつピントル部下端がバルブボデ
ー下端より上方に位置するようにされている。ま
た、バルブボデー下端部外周面はＲ面取りされて
いて、該Ｒの中心とバルブのシート面への着座中
心とを結ぶ線がシート面に対して直交するように
構造が定められている。
発明の作用
このように構成された内燃機関の燃料噴射弁に
おいては、ピントル部はバルブボデー下端によつ
て囲まれてバルブボデーの外に露出しない。この
ため燃料噴射弁組付け時等においてピントル部が
物にあたつて損傷を受けたりすることはない。ま
た、バルブボデーの下端外周面はＲ面取りされて
いるので、３段面取りのように直線状に面取りさ
れる場合に比べてバルブボデーの下端外壁の肉厚
は大となり、剛性が増加する。また、Ｒの中心と
バルブの着座中心を結ぶ線がシート面に対して直
交するような構造となつているので、バルブ荷重
の最も大きくかかる前記Ｒの中心とバルブの着座
中心を結ぶ線上のバルブボデー外壁を最も肉厚を
大にでき、バルブ荷重に対して剛性を最も効果的
に大にできる。この剛性の増加により燃料噴射弁
作動時の作動音の増巾は抑制される。
おいては、ピントル部はバルブボデー下端によつ
て囲まれてバルブボデーの外に露出しない。この
ため燃料噴射弁組付け時等においてピントル部が
物にあたつて損傷を受けたりすることはない。ま
た、バルブボデーの下端外周面はＲ面取りされて
いるので、３段面取りのように直線状に面取りさ
れる場合に比べてバルブボデーの下端外壁の肉厚
は大となり、剛性が増加する。また、Ｒの中心と
バルブの着座中心を結ぶ線がシート面に対して直
交するような構造となつているので、バルブ荷重
の最も大きくかかる前記Ｒの中心とバルブの着座
中心を結ぶ線上のバルブボデー外壁を最も肉厚を
大にでき、バルブ荷重に対して剛性を最も効果的
に大にできる。この剛性の増加により燃料噴射弁
作動時の作動音の増巾は抑制される。
発明の効果
したがつて、本発明の内燃機関の燃料噴射弁に
よるときは、バルブボデー下端部構造の前記改良
により、燃料噴射弁組付時のピントル部の損傷を
防止でき、かつバルブボデー下端の剛性を増加さ
せて燃料噴射弁の作動音の低減をはかることがで
きる。
よるときは、バルブボデー下端部構造の前記改良
により、燃料噴射弁組付時のピントル部の損傷を
防止でき、かつバルブボデー下端の剛性を増加さ
せて燃料噴射弁の作動音の低減をはかることがで
きる。
実施例
以下に、本発明の内燃機関の燃料噴射弁に係る
望ましい実施例を、図面を参照して説明する。
望ましい実施例を、図面を参照して説明する。
第４図ないし第６図は本発明の実施例に係るボ
トムフイードタイプの燃料噴射弁を示している。
図中１は燃料噴射弁であり、従来の第１図と同様
気化器のスロツトルボデー２に装着される。燃料
噴射弁１とスロツトルボデー２の燃料噴射弁装着
穴との間にはＯリング３，４が介装され、燃料噴
射弁１への燃料噴通路５を外部および吸気通路か
ら遮断している。燃料噴射弁１は内部に内部中空
部８を有しており、燃料通路５と内部中空部８と
は燃料噴射弁１に装着されたフイルタ６を介して
連通されている。燃料噴射弁１の内部中空部８に
はバルブ９が上下動可能に挿入されており、電源
コネクタ１３から供給される電流によつて作動さ
れる駆動部１４によつて上下動される。内部中空
部８の下面はテーパ状のシート面１０になつてお
り、バルブ９は該シート面１０に着脱して燃料の
噴射を制御する。バルブボデー７の下端中心部に
はバルブボデー７を上下方向に貫通する燃料噴射
孔１１が穿設されている。また、バルブ９の下端
にはピントル部１２が下方に突出されて設けられ
ており、該ピントル部１２は、バルブ９がシート
面１０に着座したときには燃料噴射孔１１を挿通
する。以上迄の構造は第１図ないし第３図の従来
の燃料噴射弁に準じた構造となつている。
トムフイードタイプの燃料噴射弁を示している。
図中１は燃料噴射弁であり、従来の第１図と同様
気化器のスロツトルボデー２に装着される。燃料
噴射弁１とスロツトルボデー２の燃料噴射弁装着
穴との間にはＯリング３，４が介装され、燃料噴
射弁１への燃料噴通路５を外部および吸気通路か
ら遮断している。燃料噴射弁１は内部に内部中空
部８を有しており、燃料通路５と内部中空部８と
は燃料噴射弁１に装着されたフイルタ６を介して
連通されている。燃料噴射弁１の内部中空部８に
はバルブ９が上下動可能に挿入されており、電源
コネクタ１３から供給される電流によつて作動さ
れる駆動部１４によつて上下動される。内部中空
部８の下面はテーパ状のシート面１０になつてお
り、バルブ９は該シート面１０に着脱して燃料の
噴射を制御する。バルブボデー７の下端中心部に
はバルブボデー７を上下方向に貫通する燃料噴射
孔１１が穿設されている。また、バルブ９の下端
にはピントル部１２が下方に突出されて設けられ
ており、該ピントル部１２は、バルブ９がシート
面１０に着座したときには燃料噴射孔１１を挿通
する。以上迄の構造は第１図ないし第３図の従来
の燃料噴射弁に準じた構造となつている。
しかし、本考案実施例においては、該下端張出
部１５は、バルブ９がシート面１０に着座したと
きに燃料噴射孔１１を挿通して下方に突出するピ
ントル部１２の周囲を半径方向に包んでいる。ま
た、下端張出部１５は、その下端が最下位位置に
あるときのピントル部１２の下端よりも下方に位
置するように下方に延設されている。
部１５は、バルブ９がシート面１０に着座したと
きに燃料噴射孔１１を挿通して下方に突出するピ
ントル部１２の周囲を半径方向に包んでいる。ま
た、下端張出部１５は、その下端が最下位位置に
あるときのピントル部１２の下端よりも下方に位
置するように下方に延設されている。
バルブボデー７の下端の外周面は、従来３段面
取りされていた部位が３段面取りに代えてＲ面取
りされている。１６はこのＲ面取り部を示してい
る。また、Ｒ面取りのＲの中心１７と、シート面
１０のバルブ９の着座中心１８とを結ぶ架想線１
９はシート面１０に対して直交すように、Ｒ面取
り部１６と着座中心１８の相対位置が定められて
いる。
取りされていた部位が３段面取りに代えてＲ面取
りされている。１６はこのＲ面取り部を示してい
る。また、Ｒ面取りのＲの中心１７と、シート面
１０のバルブ９の着座中心１８とを結ぶ架想線１
９はシート面１０に対して直交すように、Ｒ面取
り部１６と着座中心１８の相対位置が定められて
いる。
つぎに、上記のように構成された実施例装置に
おける作用について説明する。
おける作用について説明する。
まず、燃料は、燃料送給ポンプによつて燃料通
路５を通つて燃料噴射弁１に低圧で送給されてく
る。燃料はフイルタ６を通るときに異物を最終的
に取り除かれ、燃料噴射弁１内の内部中空部に入
り、バルブ９とシート面１０間を通つて燃料噴射
孔１１とピントル部１２の間の隙間から傘状に気
化器の吸気通路１２内に噴射される。Ｏリング
３，４は燃料の洩れを防いでいる。燃料噴射弁１
が作動すると振動がＯリング３，４を介してスロ
ツトルボデー２に伝達し作動音が増巾されようと
する。
路５を通つて燃料噴射弁１に低圧で送給されてく
る。燃料はフイルタ６を通るときに異物を最終的
に取り除かれ、燃料噴射弁１内の内部中空部に入
り、バルブ９とシート面１０間を通つて燃料噴射
孔１１とピントル部１２の間の隙間から傘状に気
化器の吸気通路１２内に噴射される。Ｏリング
３，４は燃料の洩れを防いでいる。燃料噴射弁１
が作動すると振動がＯリング３，４を介してスロ
ツトルボデー２に伝達し作動音が増巾されようと
する。
しかし、本実施例装置においては、バルブボデ
ー７の下端外壁が下方に延設されていること、該
下端張出部１５の面取りがＲ面取りになつている
ことによりバルブボデー７下端外壁の肉厚が従来
に比べて著しく増大されている。しかも、バルブ
９からの荷重が最も大きく作用する面、すなわち
Ｒ面取り部１６の中心１７とシート面１０の着座
中心１８とを結ぶ線１９を含む面が、丁度着座中
心１８を通つてシート面１０に直交しているの
で、着座中心１８からシート面１０に直交する方
向に作用するバルブ９からの最大荷重に対して、
バルブボデー７下端外壁は最も肉厚を増大される
ことになり、バルブ荷重に対して最も大きな剛性
を有する。この剛性の増大は、燃料噴射弁１の振
動、とくにアイドル時の大きな振動を低下させ、
燃料噴射弁１からＯリング３，４を介して伝わる
振動によるスロツトルボデーの作動音の増巾を抑
える。
ー７の下端外壁が下方に延設されていること、該
下端張出部１５の面取りがＲ面取りになつている
ことによりバルブボデー７下端外壁の肉厚が従来
に比べて著しく増大されている。しかも、バルブ
９からの荷重が最も大きく作用する面、すなわち
Ｒ面取り部１６の中心１７とシート面１０の着座
中心１８とを結ぶ線１９を含む面が、丁度着座中
心１８を通つてシート面１０に直交しているの
で、着座中心１８からシート面１０に直交する方
向に作用するバルブ９からの最大荷重に対して、
バルブボデー７下端外壁は最も肉厚を増大される
ことになり、バルブ荷重に対して最も大きな剛性
を有する。この剛性の増大は、燃料噴射弁１の振
動、とくにアイドル時の大きな振動を低下させ、
燃料噴射弁１からＯリング３，４を介して伝わる
振動によるスロツトルボデーの作動音の増巾を抑
える。
第７図は作動音の抵減効果を示したものであ
る。図中一点鎖線Ａが第１図ないし第３図に示し
た従来の燃料噴射弁作動時の音圧レベルを示して
おり、Ｂが第４図ないし第６図に示した本発明実
施例の燃料噴射弁作動時の音圧レベルを示してい
る。図から明らかな如く周波数領域1.0KHz〜16K
Hzにおいて良好な騒音低減作用がある。
る。図中一点鎖線Ａが第１図ないし第３図に示し
た従来の燃料噴射弁作動時の音圧レベルを示して
おり、Ｂが第４図ないし第６図に示した本発明実
施例の燃料噴射弁作動時の音圧レベルを示してい
る。図から明らかな如く周波数領域1.0KHz〜16K
Hzにおいて良好な騒音低減作用がある。
また、ピントル部１２は、バルブボデー７の下
端外壁が下方に張出されて周囲を包まれることに
より、バルブボデー７の下端から下方に突出しな
い。このため、燃料噴射弁１がスロツトルボデー
に組み付けられるとき等においてピントル部１２
が物にあたつて損傷したりすることはなく、信頼
性の高い取付けが行なわれる。
端外壁が下方に張出されて周囲を包まれることに
より、バルブボデー７の下端から下方に突出しな
い。このため、燃料噴射弁１がスロツトルボデー
に組み付けられるとき等においてピントル部１２
が物にあたつて損傷したりすることはなく、信頼
性の高い取付けが行なわれる。
したがつて、上記のような実施例装置に示され
た本発明の内燃機関の燃料噴射弁によるときは、
バルブボデー下端の剛性が増加されて燃料噴射弁
作動時の作動音の低減がはかられる他、ピントル
部の損傷防止もはかられるという効果が得られ
る。
た本発明の内燃機関の燃料噴射弁によるときは、
バルブボデー下端の剛性が増加されて燃料噴射弁
作動時の作動音の低減がはかられる他、ピントル
部の損傷防止もはかられるという効果が得られ
る。
第１図は従来の燃料噴射弁をスロツトルボデー
に装着した状態の断面図、第２図は従来の燃料噴
射弁の正面図、第３図は第２図の燃料噴射弁の下
端部の断面図、第４図は本発明の一実施例に係る
内燃機関の燃料噴射弁の正面図、第５図は第４図
の燃料噴射弁の下端部の断面図、第６図は第５図
においてＲ中心と着座中心との関係を示す概略
図、第７図は従来の燃料噴射弁と本発明の燃料噴
射弁の音圧レベル図、である。 １…燃料噴射弁、３，４…Ｏリング、５…燃料
通路、７…バルブボデー、８…内部中空部、９…
バルブ、１０…シート面、１１…燃料噴射孔、１
２…ピントル部、１５…下端張出部、１６…Ｒ面
取り部、１７…Ｒの中心、１８…着座中心。
に装着した状態の断面図、第２図は従来の燃料噴
射弁の正面図、第３図は第２図の燃料噴射弁の下
端部の断面図、第４図は本発明の一実施例に係る
内燃機関の燃料噴射弁の正面図、第５図は第４図
の燃料噴射弁の下端部の断面図、第６図は第５図
においてＲ中心と着座中心との関係を示す概略
図、第７図は従来の燃料噴射弁と本発明の燃料噴
射弁の音圧レベル図、である。 １…燃料噴射弁、３，４…Ｏリング、５…燃料
通路、７…バルブボデー、８…内部中空部、９…
バルブ、１０…シート面、１１…燃料噴射孔、１
２…ピントル部、１５…下端張出部、１６…Ｒ面
取り部、１７…Ｒの中心、１８…着座中心。
Claims (1)
- １ バルブボデーの内部中空部にシート面に対し
て着脱可能にバルブを設け、バルブボデーの下端
に形成した燃料噴射孔にバルブ下端に形成したピ
ントル部を挿通したボトムフイードタイプの内燃
機関の燃料噴射弁において、バルブボデーの外壁
をピントル部の周囲に張り出させてバルブがシー
ト面に着座した状態においてもピントル部がバル
ブボデーの外壁で囲まれピントル部下端がバルブ
ボデー下端より上方に位置させると共に、バルブ
ボデー下端部外周面をＲ面取りし、該Ｒの中心と
バルブのシート面への着座中心とを結ぶ線がシー
ト面に対して直交するように構成したことを特徴
とする内燃機関の燃料噴射弁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4562284A JPS60190663A (ja) | 1984-03-12 | 1984-03-12 | 内燃機関の燃料噴射弁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4562284A JPS60190663A (ja) | 1984-03-12 | 1984-03-12 | 内燃機関の燃料噴射弁 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60190663A JPS60190663A (ja) | 1985-09-28 |
| JPH0218424B2 true JPH0218424B2 (ja) | 1990-04-25 |
Family
ID=12724469
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4562284A Granted JPS60190663A (ja) | 1984-03-12 | 1984-03-12 | 内燃機関の燃料噴射弁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60190663A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2003331A1 (en) * | 2007-06-12 | 2008-12-17 | Siemens Aktiengesellschaft | Valve assembly for an injection valve and injection valve |
| WO2013103162A1 (ko) * | 2012-01-03 | 2013-07-11 | 콘티넨탈 오토모티브 시스템 주식회사 | 연료분사장치의 인젝터 |
| US9657659B2 (en) | 2015-02-20 | 2017-05-23 | Ford Global Technologies, Llc | Method for reducing air flow in an engine at idle |
-
1984
- 1984-03-12 JP JP4562284A patent/JPS60190663A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60190663A (ja) | 1985-09-28 |
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