JPH02185839A - 後方傾動式荷台付き車両積載車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、車両を荷台に対して自刃走行移動あるいは
ウィンチなどによる牽引移動によって積み降ろしする際
に、地面（路面）部から荷台の前端部までの車両移動路
を全体として変化が少なくかつ緩やかな勾配にするため
に、荷台を後方に傾斜移動する形式の車両積載車に関す
るものである。

〔従来の技術〕

従来のこの種の車両積載車においては、荷台の後方への
傾斜移動距離が長く、荷台の後端部が車両の後端部から
できるだけ後方において地面（路面）部に近接する状態
まで、荷台を傾斜移動するようになっている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

したがって従来の車両積載車は、荷台の傾動機構の構造
が複雑で、傾動重量が重く、従って傾動駆動力が大きい
などの問題を有している。

そこでこの発明は、荷台の傾動距離が短く、したがって
傾動機構の構造が簡単で、かつ傾動重量が軽く、駆動力
も少なくてすむ安価な車両積載車を提供することを主要
な目的にしている。

〔問題点を解決するための手段〕

この発明によれば、上記の目的は、車体前部に基端部を
枢着したアームの先端部を、該車体前部より前方の荷台
前部に枢着するとともに、車体後部と荷台後部に、荷台
を後ろ下がりの傾斜状態で前後に摺動案内可能な一対の
摺動ガイド手段を取り付け、かつ車体と荷台または車体
とアームに、流体圧シリンダの基端部とロッドの先端部
を、アムの前後方向の揺動と摺動ガイド手段の摺動案内
とを介して、荷台を前後に傾斜移動可能に枢着し、さら
に荷台の後端部と地面部の間を延在可能な車両導板手段
を備えてなる後方傾動式荷台付き車両積載車によって達
成する。

ここで一対の摺動ガイド手段は、一般には、車体の後端
部に配設した、左右に延びる軸線を有する回転自在なガ
イドローラと、荷台の後部に配設した、前後に延びると
ともにガイドローラの上下に摺動自在に外接する摺動ガ
イド面を有するスラグとで構成することができる。

〔作用〕

この発明の車両積載車は、一般に車両の積み降ろしの開
始時には、流体圧シリンダのロッドの伸長または収縮に
より、荷台を、アームの後方側への摺動と後部の摺動ガ
イド手段による摺動案内とを介して、後方に傾斜移動さ
せて、荷台の後端部を車体の後方に突出させた後、その
後端部と地面部の間に車両導板手段を延在させることに
より、地面部から荷台の前端部まで連続して延びる傾斜
した車両移動路を形成する。

上記のような形態で車両の積み降ろしを終了した後は、
車両導板手段を付けた状態または取り外した状態で、流
体圧シリンダのロッドの収縮または伸長により、荷台を
前方に傾斜移動させて、荷台の実質部が車体上に延在す
る状態にする。

〔実施例〕

この発明は例えば第１図や第２図に示すような態様で実
施することができる。

まず第１図に示す例は、車両の左右の各側部において、
アーム１４を、荷台１２の前端部と核部より後方の車体
１０の前部のそれぞれに先端部と基端部を枢着して、こ
の間を後ろ下がりで延びるようにするとともに、車体１
０と荷台１２の後部に設ける摺動案内手段を、荷台１２
の後半部の裏部に取り付けた、前後に延びる上下のガイ
ド板２０及び前後のストッパ２２を有するスライダ１８
と、車体１０の後端部に軸線が左右に延びるように取り
付けた、スライダ１８の上下のガイド板２０がスライド
自在に外接する回転自在のガイドローラ１６とで構成し
、さらに流体圧シリンダとしての油圧シリンダ２４を、
車体１０の前部の上部と荷台１２の中間部の裏部のそれ
ぞれに基部とロッド２４の先端部を枢着して、車体１゜
と荷台１２の間の空間を前後に延びるようにし、かつ荷
台１２の後端部に対して着脱自在な車両導板２８を具備
したものである。

この図示例は、車両の積み降ろしの開始時には、油圧シ
リンダ２４のロッド２６の伸長により、スライダ１８の
ガイドローラ１６の案内による後方への摺動とアーム１
４の基端部を中心にした後方への揺動とを介して、荷台
１２を後方に、その後端部が車体ｌＯの後端部から相当
長後方に突出するまで、傾斜状態で移動した後、荷台１
２の後端部と地面部３６との間に車両導板２８を架は渡
すことによって、地面部３６から荷台１２の先端部まで
緩やかな勾配で直線的に延゛びる車両移動路を形成する
（実線参照）。

他方車両の積み降ろしの終了時には、車両導板２８を外
した後、油圧シリンダ２４のロッド２６を収縮させるこ
とにより、スライダ１８のガイドローラ１６の案内によ
る前方への移動とアーム１４の前方への揺動を介して、
荷台１２の実質部が車体ｌＯ上に延在するようになるま
で、荷台１２を前方に傾斜移動する（２点鎖線参照）。

第２図の例は、油圧シリンダ２４の基部を車体１０の前
後方向の中間部の上部に枢着するとともにロッド２６の
先端部をアーム１４の先端部に隣接する部位に枢着した
点と、摺動案内手段を構成するガイドローラ１６を、車
体ｌＯの後端部に設置した左右に延びる横軸３０を介し
て上下に揺動可能な揺動枠３２の前後に取り付けた点と
、車両導板２８を、荷台１２の後端部に枢着した、油圧
シリンダ３４を介して揺動可能なテールゲート（後扉）
で形成した点が、先の例と異なっている。

この例では、車両の積み降ろしの開始時には、油圧シリ
ンダ２４のロッド２６を収縮させることにより、荷台１
２を後方へ傾斜移動した後、車両導板２８を油圧シリン
ダ３４を介して後方に揺動して、その先端部を接地しく
実線参照）、車両の積み降ろしの終了時には、油圧シリ
ンダ３４によって、車両導板３４を前方に揺動して、直
立させる一方、油圧シリンダ２４のロッド２６の伸長に
より、荷台１２を前方に傾斜移動して、常態に戻す（２
点鎖線参照）。

〔発明の効果〕

以上説明したところから明らかなように、この発明の車
両積載車は、従来の車両積載車と比較すると、荷台の後
方への傾斜移動量を少ないことから、荷台の後端部と地
面部の間を車両導板で補充する必要があるものの、荷台
の傾斜移動機構の構造が簡単で、傾斜移動重量が軽く、
したがって傾斜移動駆動力が小さく、安価であるという
利点を有している。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は、この発明に係る車両積載車の二つ
の実施例の要部の側面図である。 ｌＯ・・・車体、１２・・・荷台、１４・・・アーム、
１６パ、・・ガイドローラ、１８・・・スライダ、２４
・・・油圧シリンダ、２６・・・ロッド、２８・・・車
両導板。 特許出願人　尾張車体工業株式会社 代　理　人　弁理士　弁上　英朗

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）車体前部に基端部を枢着したアームの先端部を、
   該車体前部より前方の荷台前部に枢着するとともに、車
   体後部と荷台後部に、荷台を後ろ下がりの傾斜状態で前
   後に摺動案内可能な一対の摺動ガイド手段を取り付け、
   かつ車体と荷台または車体とアームに、流体圧シリンダ
   の基端部とロッドの先端部を、アームの前後方向の揺動
   と摺動ガイド手段の摺動案内とを介して、荷台を前後に
   傾斜移動可能に枢着し、さらに荷台の後端部と地面部の
   間を延在可能な車両導板手段を備えてなる後方傾動式荷
   台付き車両積載車。
2. （２）一対の摺動ガイド手段が、車体の後端部に配設し
   た、左右に延びる軸線を有する回転自在なガイドローラ
   と、荷台の後部に配設した、前後に延びるとともにガイ
   ドローラの上下に摺動自在に外接する摺動ガイド面を有
   するスライダとからなる、特許請求の範囲第（１）項記
   載の車両積載車。