JPH0218771Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動車のドアの窓開口の下縁沿い
に、昇降する窓ガラスの室外面に摺接するシール
片を備えたウエザーストリツプ、或いはウエザー
ストリツプとモールが一体となつたウエストモー
ルデイング（ベルトモールデイングとも言い、ウ
エザーストリツプとウエストモールデイングを総
称して本書ではシールと記す。）を装着するため
に、窓開口の下縁部を形成するドアパネルの直立
片や、この直立片とその裏に溶接などで重合して
固定された補助片の両片、或いは直立片の裏に溶
接などで固定されて直立片よりも高く突出する補
助片の上向き突出部などの起立縁部に挟圧固定し
てシールを装着するプラスチツク製のクリツプの
改良に関する。

この様にして窓開口の下縁部を形成する上向き
の金属板に上から押し被せて挟圧固定し、シール
を装着するクリツプは例えば実公昭50−18257号
公報で公知である。しかし、このクリツプは金属
板を複雑に折曲加工するのに手数がかゝることの
他、窓ガラスを上昇させるときにガラスに摺接し
ているシール片が上向きの力を受け、これにより
クリツプがパネルの起立縁部から上に抜けるのを
防ぐためクリツプに斜め上向きに打出した爪をパ
ネルの塗装した外面に引懸ける様にしている。こ
のため爪はパネル外面の塗膜を剥し、長期間のう
ちには塗膜の剥れた部分から発錆して錆がパネル
の外面に水と一緒に流れ出、外観を損じることで
ある。又、このクリツプは装着したシールが車外
から車内方向の力を受けるとグラつくのを有効に
防止することができず、その力が強いときはクリ
ツプごとシールが外れるか、或いはシールがクリ
ツプから外れてしまう。

そこで本考案はクリツプをプラスチツクで成形
して製造上の問題点と、装着時及び使用中にパネ
ルを傷付けて発錆させる虞を無くし、同時にシー
ルをグラ付かせないで装着することができる様に
改良したのである。

以下、図示の一実施例を参照して説明する。

本案のクリツプ１０はナイロン６などの可撓性
を有するプラスチツクの一体成形品で、１１は室
内側挟圧片、１２，１２はモールの支持脚を示
し、支持脚１２，１２は室内側挟圧片１１の左右
から室外に向かつて斜下向きに突出する。この実
施例では各支持脚１２は薄肉で可撓性を有し、下
端には室内に向いた厚肉の突出部１２′を備えて
いるが、これはウエストモール内に嵌込んで先付
けする際の安定性を高めるためであつて、詳しく
は後述する。

さて、本考案の一実施例によれば室外側挟圧片
１３は各支持脚１２とほゞ等幅で、支持脚が室内
側挟圧片１１の上縁部と連接する付根からパネル
Ｐの厚さとほゞ等しい間隔を室内側挟圧片の内面
との間に保つて、これとほゞ平行に対向して垂下
する。従つて、各室外側挟圧片１３は支持脚１２
と同様に二本、支持脚と重なつた状態にある。

そして、室内側挟圧片１１の下端部内面には内
向きの斜面１１′、室外側挟圧片１３の下端部内
面には外向きの斜面１３′を設ける。この斜面１
１′，１３′は下端部そのものを室内側挟圧片は内
向き、室外側挟圧片は外向きに少し傾けたり、下
端部の肉厚を下に向かつて内面から薄くしたりの
どちらか一方、或いは双方によつて形成でき、こ
の実施例では室内側挟圧片の斜面１１′はその双
方、室外側挟圧片の斜面１３′は下端部を外向き
に少し傾けて形成してある。これにより両挟圧片
１１と１３，１３の下端部の間には下向きに間隔
を拡げたパネルＰの誘導部１４が形成される。

この誘導部１４の働きによりウエストモールに
複数個点在されたクリツプを窓開口下縁部に装着
する際、クリツプは窓開口下縁部先端にクリツプ
の斜面１１′或いは１３′に当り乍ら窓開口下縁部
に進入するのでクリツプの装着は容易に行われ
る。

又、室内側挟圧片１１には互いに重なつた左右
一対の支持脚１２、室外側挟圧片１３の間に位置
させてコ字形の切抜孔１５により舌片１６を形成
し、舌片１６の内面にパネルの窓開口下縁部４の
孔４′に引掛る突起１６′を隆設する。こゝでは、
切抜孔１５は舌片１６の自由端が上向きとなる様
に形成してあるが、勿論、舌片１６は自由端を下
に向けていてもよい。そして舌片１６の厚さを室
内側挟圧片１１よりも少し薄くして舌片に可撓性
をもたせると同時に、室内側挟圧片の室内側の面
と、上記舌片の室内側の面との間に舌片が室内側
に向つて橈むのを許容する弾性変形許容空間１７
を設ける。

このクリツプも前述の従来例と同様に複数個を
ウエストモール８の内部に嵌込んで先付けし、そ
れからウエストモールごとパネルの窓開口下縁部
に押込み、各クリツプの突起１６′を窓開口下縁
部沿いにある孔４′に突入させると共に窓開口下
縁部を両挟圧片１１と１３，１３の間で挟んでウ
エストモールをドアパネルに固定する。本願実施
例の場合には、室外側挟圧片が室内側挟圧片と支
持脚との間に設けられているので、クリツプをウ
エストモールに圧接して取付けた際、室内側挟圧
片と室外側挟圧片との間が第４図示の如く狭まつ
たり或いは交差する作用が生まれる。これは、ク
リツプの舌片１６に設けた突起１６′の窓開口下
縁部の孔４′への引掛りを強くし、もつて、クリ
ツプの取付けを強固にすることを狙つたものであ
る。一方、両挟圧片の狭まり或いは交差により、
クリツプを窓開口下縁部に装着する際、その装着
力が上がるという問題が生じ得る。そのため、前
記の如く室内側挟圧片にコ字形の切抜孔１５を設
け舌片１６を可撓性に形成することにより第４図
矢印の方向への撓みを容易にしているので、クリ
ツプを窓開口下縁部に装着する際の装着力には影
響なく容易に且つ強固に取付けることが可能とな
るのである。これによつて、窓開口下縁部にクリ
ツプを装着する際及び使用中を通じて生じやすい
窓開口下縁部への傷付けが生じないので錆の発生
を防止することができるのである。

また前述の如く、両挟圧片の間には両挟圧片の
下端内面の斜面１１′，１３′により形成された下
向きに間隔を拡げた誘導部１４があるのでウエス
トモールに先付けした複数個全部のクリツプの室
内側と室外側の挟圧片をパネルの窓開口下縁部に
挟み付かせることは非常に容易である。その上、
ウエストモールを取外す際は左右の室外側挟圧片
の間隔にドライバーの刃先に差込み、刃先を舌片
１６ないし突起１６′に届かせ、そのまゝ室内に
向かつて押すことにより突起１６′を孔４′から押
出し、こうしてウエストモールを一端から順次外
せる。この操作は左右の支持脚と室外側挟圧片の
対の間隔で行うため非常に容易であると共に、孔
４′から突起１６′を外されたクリツプはウエスト
モールに保持されて先付け状態のまゝに残る。従
つて、そのまゝで再び取付けることができる。舌
片は可撓性を有すると同時に、室内側挟圧片の室
内側の面と、上記舌片の室内側の面側の間に舌片
が室内側に向つて橈むのを許容する側性変形許容
空間１７を設けてあるため、クリツプをドアパネ
ルの窓開口下縁部に取付ける際にも、又、前述の
ように工具で舌片１６ないし突起１６′を室内に
向つて押し、突起１６′を孔４′から押し出してウ
エストモールごとクリツプをドアパネルから取外
す際も、舌片１６は室内側に向つて撓むことがで
き、モールの内側に当らない。従つて、舌片はモ
ールで邪魔されることなく突起を孔に入れたり、
その孔から外に出すことができる。

そして、支持脚１２が前述の様に充分な可撓性
を有し、下端に内向きの剛性がある突出部１２′
を備えていると、ウエストモールに嵌込んで先付
けする際に支持脚１２はウエストモールの外面内
部に沿つて曲がり、突出部１２′は強力にウエス
トモール８の外面下縁部８′と係合するので、支
持脚を真直ぐに終らせる場合に較べ、先付けの強
度は高く且つ安定に取付けることができる。

また本願考案は、上記実施例に限定されること
なく本願考案の要旨を逸脱しない範囲のものであ
れば本願考案に含まれることは勿論のことであ
る。例えば、室内側挟圧片と支持脚との間に平板
状の室外側挟圧片を設け、該室外側挟圧片に窓開
口下縁部の孔４′に係合する突起を設けてもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のクリツプの一実施例と、ウエ
ストモール、車体の関係を示す斜面図、第２図は
同上のクリツプの側面図、第３図は同じく一半は
室内、他半は室外から見た正面図、第４図はウエ
ストモールにクリツプを取付けた状態図、第５図
は同上によりウエストモールを固定した状態の断
面図で、図中、Ｐはドアパネル、４はパネルの窓
開口下縁部、４′は孔、８はウエストモール、１
１は室内側挟圧片、１２は支持脚、１３は室外側
挟圧片、１４は誘導部、１５はコ形切込孔、１６
は舌片、１６′は突起を示す。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 可撓性を有する材料から形成され、自動車の
   ドアパネルの窓開口下縁部に内側から接する室
   内側挟圧片と、その上縁から室外に向つて斜下
   向きに突出するウエストモール支持用の支持脚
   を備え、室内側挟圧片と支持脚との間には、ド
   アパネルの厚さとほゞ等しい間隔を室内側挟圧
   片の内面との間に保つとともに、これと対向し
   てドアパネルの窓開口下縁部に外側から接する
   室外側挟圧片が垂下し、前記室内側挟圧片に
   は、ドアパネルの窓開口下縁部にある孔に突入
   する室外方向に突出した突起を有する舌片を設
   け、室内側挟圧片の室内側の面と、前記舌片の
   室内側の面の間に舌片の弾性変形許容空間を設
   けたことを特徴とする自動車のウエストモール
   取付用プラスチツク製クリツプ。 (2) 各支持脚は、下端に室内側に向いた厚肉の突
   出部を備えていることを特徴とする実用新案登
   録請求の範囲第１項記載の自動車のウエストモ
   ール取付用プラスチツク製クリツプ。 (3) 室内側挟圧片と室外側挟圧片との各対向した
   内面のうち少なくともいずれか一方には、下向
   きに広い誘導部を形成する斜面を設けたことを
   特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項記載
   の自動車のウエストモール取付用プラスチツク
   製クリツプ。