JPH0218798Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0218798Y2 JPH0218798Y2 JP1983077820U JP7782083U JPH0218798Y2 JP H0218798 Y2 JPH0218798 Y2 JP H0218798Y2 JP 1983077820 U JP1983077820 U JP 1983077820U JP 7782083 U JP7782083 U JP 7782083U JP H0218798 Y2 JPH0218798 Y2 JP H0218798Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- mounting plate
- fitting
- fitted
- brake lever
- entire width
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はブレーキレバー取付ブラケツトに関
し、容易に量産できかつ安価に製造し得るように
したものである。
し、容易に量産できかつ安価に製造し得るように
したものである。
例えば自転車用のブレーキレバー取付ブラケツ
トは、ハンドルに外嵌固定される筒状の固定部
と、ブレーキレバーの枢着部を厚み方向に挾んで
枢軸廻りに回動自在に枢着する一対の取付板部と
を備えて成るが、従来はこのブレーキレバー取付
ブラケツトを製造する場合、固定部及び一対の取
付板部を一体としてダイキヤスト鋳造により１個
ずつ製造していた。従つて製造工程が複雑で、か
つ製造効率が悪く量産性に欠け、また複雑な形状
の金型が必要となり、製造コストも高く付いた。
トは、ハンドルに外嵌固定される筒状の固定部
と、ブレーキレバーの枢着部を厚み方向に挾んで
枢軸廻りに回動自在に枢着する一対の取付板部と
を備えて成るが、従来はこのブレーキレバー取付
ブラケツトを製造する場合、固定部及び一対の取
付板部を一体としてダイキヤスト鋳造により１個
ずつ製造していた。従つて製造工程が複雑で、か
つ製造効率が悪く量産性に欠け、また複雑な形状
の金型が必要となり、製造コストも高く付いた。
本考案は上記問題点を解消したもので、その特
徴とするところは、ハンドル２に外嵌固定される
円筒状の固定部３と、ブレーキレバー４の枢着部
５を厚み方向に挟んで枢軸廻りに回動自在に枢着
する一対の取付板部７，８とを備えるブレーキレ
バー取付ブラケツトにおいて、 前記固定部３及び一対の取付板部７，８が、押
出成形により夫々別体に形成した押出型材をその
押出方向に一定間隔をおいて切断されて成り、 前記固定部３の一側には割溝１０が形成される
と共に、該割溝１０の両端縁部より径方向外方に
突出した一対の締結用フランジ部１１，１２が固
定部３と同一幅を有するように張出形成され、ま
た固定部３には嵌合凹部１６が全幅に亘つて形成
され、 前記取付板部７，８は互いに略同一形状であつ
て、各取付板部７，８には、ブレーキレバー４の
枢着部５を嵌入する嵌入凹部２１ａ，２１ｂが互
いに対向するように全幅に亘つて形成され、また
取付板部７，８には、固定部３の嵌合凹部１６に
半分ずつ嵌合する嵌合凸部２２，２３が全幅に亘
つて突出されると共に、互いに嵌合される嵌合凹
部２４と嵌合凸部２５とが夫々全幅に亘つて形成
されている点にある。
徴とするところは、ハンドル２に外嵌固定される
円筒状の固定部３と、ブレーキレバー４の枢着部
５を厚み方向に挟んで枢軸廻りに回動自在に枢着
する一対の取付板部７，８とを備えるブレーキレ
バー取付ブラケツトにおいて、 前記固定部３及び一対の取付板部７，８が、押
出成形により夫々別体に形成した押出型材をその
押出方向に一定間隔をおいて切断されて成り、 前記固定部３の一側には割溝１０が形成される
と共に、該割溝１０の両端縁部より径方向外方に
突出した一対の締結用フランジ部１１，１２が固
定部３と同一幅を有するように張出形成され、ま
た固定部３には嵌合凹部１６が全幅に亘つて形成
され、 前記取付板部７，８は互いに略同一形状であつ
て、各取付板部７，８には、ブレーキレバー４の
枢着部５を嵌入する嵌入凹部２１ａ，２１ｂが互
いに対向するように全幅に亘つて形成され、また
取付板部７，８には、固定部３の嵌合凹部１６に
半分ずつ嵌合する嵌合凸部２２，２３が全幅に亘
つて突出されると共に、互いに嵌合される嵌合凹
部２４と嵌合凸部２５とが夫々全幅に亘つて形成
されている点にある。
以下、本考案を図示の実施例に従つて説明する
と、第１図乃至第４図において、１は軽合金材に
より構成したブレーキレバー取付ブラケツトで、
ハンドル２に外嵌固定される円筒状の固定部３と
ブレーキレバー４の枢着部５を厚み方向に挾んで
ボルト６の軸（枢着）廻りに回動自在に枢着する
一対の取付板部７，８とを備える。
と、第１図乃至第４図において、１は軽合金材に
より構成したブレーキレバー取付ブラケツトで、
ハンドル２に外嵌固定される円筒状の固定部３と
ブレーキレバー４の枢着部５を厚み方向に挾んで
ボルト６の軸（枢着）廻りに回動自在に枢着する
一対の取付板部７，８とを備える。
固定部３の一側には割溝１０が形成されると共
に該割溝１０の両端縁部より径方向外方に突出し
た一対の締結用フランジ部１１，１２が固定部３
と同一幅を有するように張出形成されている。フ
ランジ部１１，１２には締結ボルト１３が挿通さ
れる取付孔１４と該ボルト１３が螺合するねじ孔
１５とが形成されており、締結ボルト１３の締付
により固定部３がハンドル２に締付固定されるよ
うに構成されている。また固定部３には嵌合凹部
１６が幅方向全長に亘つて形成されている。
に該割溝１０の両端縁部より径方向外方に突出し
た一対の締結用フランジ部１１，１２が固定部３
と同一幅を有するように張出形成されている。フ
ランジ部１１，１２には締結ボルト１３が挿通さ
れる取付孔１４と該ボルト１３が螺合するねじ孔
１５とが形成されており、締結ボルト１３の締付
により固定部３がハンドル２に締付固定されるよ
うに構成されている。また固定部３には嵌合凹部
１６が幅方向全長に亘つて形成されている。
取付板部７，８は略同一形状であつて、固定部
３から該固定部３と同一幅で前方突出しかつ前端
側が固定部３の軸心方向に屈曲した板状であり、
各取付板部７，８には、その両者間にアウタ受具
１８のねじ軸１９を螺合するねじ孔２０を形成す
るねじ凹部２０ａ，２０ｂと、ブレーキレバー４
の枢着部５を嵌入する嵌入孔２１を形成する嵌入
凹部２１ａ，２１ｂとが互いに対向するように形
成されている。また取付板部７，８には、固定部
３の嵌合凹部１６に半分ずつ嵌合する嵌合凸部２
２，２３が後方突出され、ねじ凹部２０ａ，２０
ｂと嵌入凹部２１ａ，２１ｂとの間には、互いに
嵌合される嵌合凹部２４と嵌合凸部２５とが夫々
形成され、また取付板部７，８にはボルト６を挿
入するための取付孔２６，２７が形成されてい
る。
３から該固定部３と同一幅で前方突出しかつ前端
側が固定部３の軸心方向に屈曲した板状であり、
各取付板部７，８には、その両者間にアウタ受具
１８のねじ軸１９を螺合するねじ孔２０を形成す
るねじ凹部２０ａ，２０ｂと、ブレーキレバー４
の枢着部５を嵌入する嵌入孔２１を形成する嵌入
凹部２１ａ，２１ｂとが互いに対向するように形
成されている。また取付板部７，８には、固定部
３の嵌合凹部１６に半分ずつ嵌合する嵌合凸部２
２，２３が後方突出され、ねじ凹部２０ａ，２０
ｂと嵌入凹部２１ａ，２１ｂとの間には、互いに
嵌合される嵌合凹部２４と嵌合凸部２５とが夫々
形成され、また取付板部７，８にはボルト６を挿
入するための取付孔２６，２７が形成されてい
る。
固定部３は、第５図及び第６図に示す如く固定
部３を軸心方向に連続して複数個有するように該
軸心方向に直交する断面形状が該軸心方向に連続
する押出型材２８を、軽合金材の押出成形により
形成し、その後この押出型材２８をその押出し方
向に一定間隔をおいて点線ａ部分でプレス切断
し、この各切断部材に取付孔１４及びねじ孔１５
の切削加工を施して成るものである。また枢着板
部７，８は、第７図及び第８図、第９図及び第１
０図に夫々示す如く取付板部７，８を幅方向に連
続して複数個有するような押出型材２９，３０を
夫々別体に軽合金材の押出成形により形成し、こ
の各押出型材２９，３０の点線ｂの部分をカツタ
で切断すると共に、点線ｃの部分をプレスで切断
することにより、押出型材２９，３０を所定形状
に切断し、この各切断部材に取付孔２６，２７を
切断加工すると共に、ねじ凹部２０ａ，２０ｂに
ねじ孔２０のタツプを形成したものである。そし
てこれら固定部３と取付板部７，８とは、嵌合凹
部１６と嵌合凸部２２，２３とを嵌合すると共
に、嵌合凹部２４と嵌合凸部２５とを嵌合し、こ
れら嵌合部分を強固に結合するようにかしめるこ
とにより相互に結合されている。なお、この場合
固定部３と取付板部７，８とを結合した後に取付
孔１４，２６，２７及びねじ孔１５，２０を加工
してもよいし、逆に孔の加工後に結合してもよ
い。またブレーキレバー４の枢着部５を取付板部
７，８間に嵌入できるように嵌合凹部２４及び嵌
合凸部２５の第３図に示す矢印Ｄの部分を押出成
形後に切削加工する必要がある。
部３を軸心方向に連続して複数個有するように該
軸心方向に直交する断面形状が該軸心方向に連続
する押出型材２８を、軽合金材の押出成形により
形成し、その後この押出型材２８をその押出し方
向に一定間隔をおいて点線ａ部分でプレス切断
し、この各切断部材に取付孔１４及びねじ孔１５
の切削加工を施して成るものである。また枢着板
部７，８は、第７図及び第８図、第９図及び第１
０図に夫々示す如く取付板部７，８を幅方向に連
続して複数個有するような押出型材２９，３０を
夫々別体に軽合金材の押出成形により形成し、こ
の各押出型材２９，３０の点線ｂの部分をカツタ
で切断すると共に、点線ｃの部分をプレスで切断
することにより、押出型材２９，３０を所定形状
に切断し、この各切断部材に取付孔２６，２７を
切断加工すると共に、ねじ凹部２０ａ，２０ｂに
ねじ孔２０のタツプを形成したものである。そし
てこれら固定部３と取付板部７，８とは、嵌合凹
部１６と嵌合凸部２２，２３とを嵌合すると共
に、嵌合凹部２４と嵌合凸部２５とを嵌合し、こ
れら嵌合部分を強固に結合するようにかしめるこ
とにより相互に結合されている。なお、この場合
固定部３と取付板部７，８とを結合した後に取付
孔１４，２６，２７及びねじ孔１５，２０を加工
してもよいし、逆に孔の加工後に結合してもよ
い。またブレーキレバー４の枢着部５を取付板部
７，８間に嵌入できるように嵌合凹部２４及び嵌
合凸部２５の第３図に示す矢印Ｄの部分を押出成
形後に切削加工する必要がある。
なお、前記アウタ受具１８はボーデンワイヤ３
２のアウタワイヤ３３端を受承し、そのねじ軸１
９にはロツクナツト３１が螺合される。ボーデン
ワイヤ３２のインナワイヤ３４は、アウタ受具１
８及びねじ孔２０に挿通され、固定端子３５を介
してブレーキレバー４に連結される。また前記ボ
ルト６にはナツト３６が螺合される。
２のアウタワイヤ３３端を受承し、そのねじ軸１
９にはロツクナツト３１が螺合される。ボーデン
ワイヤ３２のインナワイヤ３４は、アウタ受具１
８及びねじ孔２０に挿通され、固定端子３５を介
してブレーキレバー４に連結される。また前記ボ
ルト６にはナツト３６が螺合される。
本考案によれば、固定部３の一側には径方向外
方に突出した一対の締結用フランジ部１１，１２
が固定部３と同一幅を有するように張出形成さ
れ、また固定部３には嵌合凹部１６が全幅に亘つ
て形成され、取付板部７，８は互いに略同一形状
であつて、前記固定部３と同一幅の板状に形成さ
れ、取付板部７，８には、固定部３の嵌合凹部１
６に半分ずつ嵌合する嵌合凸部２２，２３が全幅
に亘つて突出されると共に、互いに嵌合される嵌
合凹部２４と嵌合凸部２５とが夫々全幅に亘つて
形成されているので、固定部３及び各取付板部
７，８は全長に亘つて略同一幅であり、取付ブラ
ケツトを構成する固定部３及び取付板部７，８は
互いに別体で夫々非常に単純な形状になるから、
固定部３及び一対の取付板部７，８を、押出成形
により形成した単純な形状の押出型材をその押出
方向に一定間隔をおいて切断し、この各切断部材
に取付孔やネジ孔等の加工を施すことにより、押
出型材を利用して複数の固定部３及び取付板部
７，８を非常に簡単な工程で製造することができ
る。従つて、従来のダイキヤスト鋳造に比べて製
造効率が大幅に向上し、量産化を図ることがで
き、また、上記の如く固定部３及び取付板部７，
８は全長に亘つて略同一幅であるから、押出型材
の切断の際に無駄な切断を省いて極めて効率よく
切断できると共に、切断後の加工等も極力少なく
て済み、従つてこの点からも製造効率を向上でき
るし、また材料費も節約でき、製造コストを非常
に安価になし得る。しかも、固定部３の嵌合凹部
１６と取付板部７，８の嵌合凸部２２，２３と取
付板部７の嵌合凹部２４と取付板部８の嵌合凸部
２５とを利用して、別体に形成した固定部３及び
取付板部７，８の三者を、ボルト等を全く使用し
ない単なる凹凸嵌合によつて非常に簡単かつ強固
に結合できて、取付ブラケツトを容易に組立てる
ことができ、その実用的効果は著大である。
方に突出した一対の締結用フランジ部１１，１２
が固定部３と同一幅を有するように張出形成さ
れ、また固定部３には嵌合凹部１６が全幅に亘つ
て形成され、取付板部７，８は互いに略同一形状
であつて、前記固定部３と同一幅の板状に形成さ
れ、取付板部７，８には、固定部３の嵌合凹部１
６に半分ずつ嵌合する嵌合凸部２２，２３が全幅
に亘つて突出されると共に、互いに嵌合される嵌
合凹部２４と嵌合凸部２５とが夫々全幅に亘つて
形成されているので、固定部３及び各取付板部
７，８は全長に亘つて略同一幅であり、取付ブラ
ケツトを構成する固定部３及び取付板部７，８は
互いに別体で夫々非常に単純な形状になるから、
固定部３及び一対の取付板部７，８を、押出成形
により形成した単純な形状の押出型材をその押出
方向に一定間隔をおいて切断し、この各切断部材
に取付孔やネジ孔等の加工を施すことにより、押
出型材を利用して複数の固定部３及び取付板部
７，８を非常に簡単な工程で製造することができ
る。従つて、従来のダイキヤスト鋳造に比べて製
造効率が大幅に向上し、量産化を図ることがで
き、また、上記の如く固定部３及び取付板部７，
８は全長に亘つて略同一幅であるから、押出型材
の切断の際に無駄な切断を省いて極めて効率よく
切断できると共に、切断後の加工等も極力少なく
て済み、従つてこの点からも製造効率を向上でき
るし、また材料費も節約でき、製造コストを非常
に安価になし得る。しかも、固定部３の嵌合凹部
１６と取付板部７，８の嵌合凸部２２，２３と取
付板部７の嵌合凹部２４と取付板部８の嵌合凸部
２５とを利用して、別体に形成した固定部３及び
取付板部７，８の三者を、ボルト等を全く使用し
ない単なる凹凸嵌合によつて非常に簡単かつ強固
に結合できて、取付ブラケツトを容易に組立てる
ことができ、その実用的効果は著大である。
第１図乃至第１０図は本考案の一実施例を示
し、第１図はブレーキ装置の平面図、第２図は同
斜視図、第３図はブレーキレバー取付ブラケツト
の平面図、第４図は同側断面図、第５図は固定部
の製造工程を示す平断面図、第６図は第５図のＡ
−Ａ線断面図、第７図は一方の枢着板部の製造工
程を示す平面図、第８図は第７図のＢ−Ｂ線断面
図、第９図は他方の枢着板部の製造工程を示す平
面図、第１０図は第９図のＣ−Ｃ線断面図であ
る。 １……ブレーキレバー取付ブラケツト、２……
ハンドル、３……固定部、４……ブレーキレバ
ー、５……枢着部、７，８……取付板部、２８，
２９，３０……押出型材。
し、第１図はブレーキ装置の平面図、第２図は同
斜視図、第３図はブレーキレバー取付ブラケツト
の平面図、第４図は同側断面図、第５図は固定部
の製造工程を示す平断面図、第６図は第５図のＡ
−Ａ線断面図、第７図は一方の枢着板部の製造工
程を示す平面図、第８図は第７図のＢ−Ｂ線断面
図、第９図は他方の枢着板部の製造工程を示す平
面図、第１０図は第９図のＣ−Ｃ線断面図であ
る。 １……ブレーキレバー取付ブラケツト、２……
ハンドル、３……固定部、４……ブレーキレバ
ー、５……枢着部、７，８……取付板部、２８，
２９，３０……押出型材。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 ハンドル２に外嵌固定される円筒状の固定部３
と、ブレーキレバー４の枢着部５を厚み方向に挟
んで枢軸廻りに回動自在に枢着する一対の取付板
部７，８とを備えるブレーキレバー取付ブラケツ
トにおいて、 前記固定部３及び一対の取付板部７，８が、押
出成形により夫々別体に形成した押出型材をその
押出方向に一定間隔をおいて切断されて成り、 前記固定部３の一側には割溝１０が形成される
と共に、該割溝１０の両端縁部より径方向外方に
突出した一対の締結用フランジ部１１，１２が固
定部３と同一幅を有するように張出形成され、ま
た固定部３には嵌合凹部１６が全幅に亘つて形成
され、 前記取付板部７，８は互いに略同一形状であつ
て、各取付板部７，８には、ブレーキレバー４の
枢着部５を嵌入する嵌入凹部２１ａ，２１ｂが互
いに対向するように全幅に亘つて形成され、また
取付板部７，８には、固定部３の嵌合凹部１６に
半分ずつ嵌合する嵌合凸部２２，２３が全幅に亘
つて突出されると共に、互いに嵌合される嵌合凹
部２４と嵌合凸部２５とが夫々全幅に亘つて形成
されていることを特徴とするブレーキレバー取付
ブラケツト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7782083U JPS59180976U (ja) | 1983-05-23 | 1983-05-23 | ブレ−キレバ−取付ブラケツト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7782083U JPS59180976U (ja) | 1983-05-23 | 1983-05-23 | ブレ−キレバ−取付ブラケツト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59180976U JPS59180976U (ja) | 1984-12-03 |
| JPH0218798Y2 true JPH0218798Y2 (ja) | 1990-05-24 |
Family
ID=30207837
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7782083U Granted JPS59180976U (ja) | 1983-05-23 | 1983-05-23 | ブレ−キレバ−取付ブラケツト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59180976U (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5424850U (ja) * | 1977-07-22 | 1979-02-17 |
-
1983
- 1983-05-23 JP JP7782083U patent/JPS59180976U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59180976U (ja) | 1984-12-03 |
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