JPH02189286A - 小型車両 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［ａ業上の利用分野］ この発明は小型車両に係り、詳しくはゴルフカー等の小
型車両に間する。

［従来の技術］ 従来の小型車両には、例えばゴルフ場で使用するゴルフ
カーがあり、ゴルフバックを積んでゴルファ−が運転し
て走行する。

このゴルフカーでは、例えば特開昭６３−１２１５５６
号公報に開示されるように、座席の前方にブレーキペダ
ルと、この近傍にアクセルペダルが設けられている。こ
のゴルフカーはアクセルペダルとブレーキペダルの踏み
込み操作で走行し、プレイをするときにはパーキングブ
レーキで停車し、発進はアクセルペダルを操作すると、
連動してパーキングブレーキが解除され、簡単に停止と
発進を行なうことができるようになっている。

［発明が解決しようとする課題］ このようなゴルフカーではブレーキペダル及びアクセル
ペダルが座席の前方位置で、フロントパネルから座席側
に突出して設けられているため、その分座席の位置が後
方になり、車両が前後方向に長くなって車両の小型化の
障害になっている。

また、ゴルファ−が乗り降りするとき、足がブレーキペ
ダル及びアクセルペダルに接触するおそれがあり、特に
頻繁に乗り降りする車両では、この座席側に突出するブ
レーキペダル及びアクセルペダル等が邪魔になる。

この発明はかかる実情に鑑みなされたもので、車両の前
後方向の長さを短縮すると共に、容易に乗り降りできる
小型車両を提供することを目的としている。

［課題を解決するための手段］ 前記課題を解決するために、−この発明は座席の前方位
置で、左右に前輪を有する小型車両において、前記座席
側を向く傾斜部を有しかつ前記左右の車輪及びその間を
覆うフロントパネルを設け、このフロントパネルの傾斜
部にフートレストを設け、さらにこのフロントパネルの
前記左右の車輪の間を覆う部分に凹部を設け、この凹部
内に車両の側面視で前記フートレストより下方位置にブ
レーキペダル及びアクセルペダルを配置したことを特徴
としている。

〔作用］ この発明では、ブレーキペダル及びアクセルペダルが、
左右の前輪の間を覆うフロントパネルの凹部内に配置さ
れ、車両の側面視でフロントパネルに設けたフートレス
トより下方位置にある。

従って、ブレーキペダル及びアクセルペダルがフートレ
ストから突出しなくなる分、座席を前側に移動して配置
でき、車両の前後方向の長さが短縮される。また、フロ
ントパネルの傾斜部にフートレストを設けているから、
足の置き場所の自由度が拡大すると共に、ブレーキペダ
ル及びアクセルペダルがフロントパネルの凹部内で、フ
ートレストより下方位置に配置されており、車両から乗
り降りする際に邪魔にならない。

［実施例］ 以下、この発明の小型車両の実施例を添付図面に基づい
て詳細に説明する。

第１図はゴルフカーの側面図、第２図はその平面図、第
３図はその背面図、第４図は車体の側面図、第５図はそ
の平面図、第６図はその正面図、第７図は第１図の■−
■断面図、第８図は第２図の■−■断面図、第９図は第
８図のＡ矢視図である。

図において、符号１は車体で、この車体１の前部には左
右に前輪２が、後部には左右に後輪３がそれぞれ設けら
れている。この車体１の中央部にはフロア４が設けられ
、側部はサイドシル５で覆われ、車体１の後側はりャカ
ウル６で、前側はフロントパネルフ及びフロントパネル
８で覆われている。

車体１は第４図乃至第６図に２示すように、車両前後方
向に配置された一対のメインフレーム９が前側、中央及
び後側で、それぞれクロスバイブ１０．１１，１２．１
３及びクロスフレーム１４゜１５を掛は渡し溶接して連
結されている。

このメインフレーム９の中央には、クロスフレーム１４
とクロスバイブ１２の間に、補助ブラケット１６が車幅
方向外方へ突出して設けられている。このメインフレー
ム９の中央部、クロスフレーム１４、クロスバイブ１２
及び補助ブラケット１６を覆うようにフロア４が掛は渡
され、これらに溶接して固定されている。このフロア４
の中央部には前側を開放した切欠部１７が形成されてお
り、さらにフロア４は周囲を屈曲して縁立部４ａが形成
され、平面状のフロア４を補強し、ざらに切欠部１７を
囲むように補強板１８が溶接されている。

このフロア４にはマット１９が取付けられ、さらに車体
１の前輪２と後輪３との間には第１図、第２図、第４図
及び第７図に示すように、サイドシル５がフロア４の両
側部及びメインフレーム９の下方に溶接された補助フレ
ーム２０にネジ２１で締付固定されている。サイドシル
５はアルミニウムの押出材で成形されている。

フロア４の後方にはメインフレーム９に支持フレーム２
２及び支持ブラケット２３が溶接され、この支持フレー
ム２２及び支持ブラケット２３にループ状のシートフレ
ーム２４が溶接され、このシートフレーム２４に座席２
５が載置されている。この座席２５はヒンジ２６を支点
として前側に開閉可能になっており、この座席２５の下
方に燃料タンク２７が車体１に載置されている。この燃
料タンク２７のキャップ２８は座席２５の下方位置にあ
り、座席２５を前側に倒して燃料の注入が行なわれ、燃
料計２９は座席２５の後方位置でリヤカウル６の窓に設
けられ、外部から見えるようになっている。

メインフレーム９の支持ブラケット２３には第４図に示
すように、一対のりャピラ−３０の下部がボルト３１で
締付固定され、またメインフレーム９の前側には第８図
に示すよ−うに、一対のルーフピラー３２の下部が支持
バイブ３３に固定したブラケット３４にビス３５で締付
固定され、支持パイプ３３は第４図乃至第６図及び第８
図に示すように、連結バイブ３６でメインフレーム９の
前側に固定されている。

このルーフピラー３２の取付けは第８図に示すように、
まずその下部にブーツ３７を挿通し、連結バイブ３６の
ブラケット３４にビス３５で固定し、フロントカウル７
の合わせ部７ａと、フロントパネル８の合わせ部８ａを
ブーツ３７の溝部３７ａに係合して取付けられる。これ
により、フロントパネルフの合わせ部７ａと、フロント
パネル８の合わせ部８ａがそれぞれ切欠で形成され、し
かも両者が突合わせでブーツ３７に係合し、簡単に取付
けることができる。

ルーフピラー３２の上部には第１図乃至第３図に示すよ
うに、ルーフフレーム３８の前側とボルト３９で締付固
定され、リヤビラ−３０の上部にはブラケット４０がボ
ルト４１で固定され、このブラケット４０にルーフフレ
ーム３８の後側がボルト４２でＭ　付固定されている。

ルーフフレーム３８の前側にはブラケット４４がボルト
４５で締付固定され、このブラケット４４にルーフ４３
がビス４６で固定され、ルーフ４３の後側はルーフフレ
ーム３８にボルト４２で締付固定されたブラケット４７
に当てがわれ、さらにルーフ４３の側部がビス４８でル
ーフフレーム３８に締付固定されている。

ルーフピラー３２の上部には手持ち４９が設けられ、こ
の手持ち４９はボルト５０．５１で締付固定され、ボル
ト５１はウィンド５２の上部と共線めされ、ウィンド５
２の下部はボルト５３でルーフピラー３２に締付固定さ
れている。

それぞれのりャビラ−３０の下方はアームレスト５４．
５５の一端部５４ａ、５５ａが固定され、他端部５４ｂ
、５５ｂが車体１のシートフレーム２４に固定され、リ
ヤビラ−３０を補強し。

て取付は強度を向上させている。この補助席側のアーム
レスト５５は運転席側のアームレスト５４より高くして
、補助席側の乗員が手で容易に持てるようにしている。

一対のりャピラ−３０の途中にバックレスト５６を取付
け、このバックレスト５６の上方位置を屈曲させて車幅
方向の略中夫に位置させ、両リヤピラー３０の中央部３
０ａをボルト５７で締付固定している。

バックレスト５６の内部に荷台５８のサポート５９の前
側５９ａが挿通され、リヤビラー３０に合わせて固定さ
れ、これらの取付部はバックレスト５６の内部で行なわ
れ、外部から見えないようにして外観品質の向上を図っ
ている。

荷台５８のサポート５９の後側５９ｂはステ＝６０で車
体１に支持され、リヤカウル６に形成された凹部６ａに
接触しないように浮いた状態で取付られている。荷台５
８にはゴルフバック６１が車幅方向へ４個平行に載置さ
れるようになっており、ステー６０にはバターケース６
２を支持する支持部材６３が設けられている。

荷台５８のサポート５９の前側５９ａはバックレスト５
６の下方位置に設けられ、ゴルフバック６１が座席２５
に近接して積載可能になっており、車両の前後方向の長
さが短縮されている。

この荷台５８へのゴルフバック６１の積降しは左右から
行なわれるが、バックレスト５６の上方位置を車幅方向
の略中夫に位置させているため、バックレスト５６の上
方に空間が形成され、ゴルフバック６１の積み下しの際
にリヤビラー３０が邪魔にならず、容易に行なうことが
できる。

車体ｌの前側にはハンドル６４が、ルーフピラー３２に
は小物入れ６５が取付けられ、さらに支持パイプ３３と
フロア４との間には補助板６６が溶接されている。この
補助板６６にはフロントパネル８が第２図、第８図及び
第９図に示すように、座Ｒ２５側を向く傾斜面で左右の
前輪２及びその間を覆うようにビス６７で取付け、この
左右の前輪２の間の部分に凹部８ｂを設けて、ビス６８
で取付けられている。このフロントパネル８の斜面には
マツトロ９．７０を設けてフートレストとしており、ま
た凹部８ｂにはマット８６が設けられている。

このフロントパネル８の凹部８ｂ内には、第８図に示す
ように、車両の側面視でマツトロ９，７０のフートレス
トより下方位置にブレーキペダル７１、パーキングペダ
ル７２及びアクセルペダル７３が配置されている。ブレ
ーキペダル７１は車体１に固定されたブラケット７４に
支持軸７５を支点として回動可能に設けられ、このブレ
ーキペダル７１を踏み込むと、ブレーキワイヤ７６が引
かれてブレーキ操作が行なわれる。ブレーキペダル７１
にはパーキングペダル７２が支持軸７７を介して回動可
能になっており、このパーキングペダル７２はロッド７
８を介して爪部材７９に連結され、この爪部材７９はブ
レーキペダル７１に支持ピン８０を介して回動可能に設
けられ、ブレーキペダル７１を踏み込んだ状態でパーキ
ングペダル７２を前側に回動すると、爪部材７９がブラ
ケット７４に固定されたストッパ８１に係合して保持さ
れ、パーキングブレーキがかかるようになっている。

アクセルペダル７３は車体１に固定されたブラケット８
２に支持軸８３を支点として回動可能に設けられ、この
アクセルレバ−７３の回動で車体１に支持綿材８４で支
持されたアクセルワイヤ８５を操作するようになってい
る。

このように、ブレーキペダル７１、パーキングペダル７
２及びアクセルペダル７３は第８図に示すように、初期
位置において、車両の側面視でマツトロ９．７０のフー
トレストフートレストより下方位置にあり、これらを踏
み込んだ状態でフロントパネル８の凹部８ｂの底部に移
動し、この凹部８ｂ内で作動するようになっている。

従って、ブレーキペダル７１、パーキングペダル７２及
びアクセルペダルフ３がフートレストから突出しなくな
る分、座席２５を前側に移動して配置でき、これにより
車両の前後方向の長さが短縮される。

また、ブレーキペダル７１、パーキングペダル７２及び
アクセルペダル７３が、フロントパネル８の凹部８ｂ内
にあり、マツトロ９．７０のフートレストフートレスト
より下方位置に配置されているから、車両から乗り降°
りする際に邪魔にならず、しかも足の置く自由度が増加
する。

［発明の効果］ この発明は前記のように、ブレーキペダル及びアクセル
ペダルが、左右の前輪の間を覆うフロントパネルの凹部
内に配置され、車両の側面視でフロントパネルに設けた
フートレストより下方位置にあるから、ブレーキペダル
及びアクセルペダルがフートレストから突出しなくなる
分、座席を前側に移動して配置でと、車両の前後方向の
長さが短縮され、車両の小型化が可能になる。

また、フロントパネルの傾斜部にフートレストを設けて
いるから、足の置き場所の自由度が拡大すると共に、ブ
レーキペダル及びアクセルペダルがフロントパネルの凹
部内で、フートレストより下方位置に配置されており、
車両から乗り降りする際に邪魔にならないから、特にゴ
ルフカーのように頻繁に乗り降りする小型車両に有効で
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図はゴルフカーの側面図、第２図はその平面図、第
３図はその背面図、第４図は車体の側面図、第５図はそ
の平面図、第６図はその正面図、第７図は第１図の■−
■断面図、第８図は第２図の■−■断面図、第９図は第
８図のＡ矢視図である。 図中符号１は車体、４はフロア、４ａは縁立部、８はフ
ロントパネル、８ｂは凹部、９はメインフレーム、２５
は座席、７１はブレーキペダル、７２はパーキングペダ
ル、７３はアクセルペダルである。 第 図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 座席の前方位置で、左右に前輪を有する小型車両におい
   て、前記座席側を向く傾斜部を有しかつ前記左右の車輪
   及びその間を覆うフロントパネルを設け、このフロント
   パネルの傾斜部にフートレストを設け、さらにこのフロ
   ントパネルの前記左右の車輪の間を覆う部分に凹部を設
   け、この凹部内に車両の側面視で前記フートレストより
   下方位置にブレーキペダル及びアクセルペダルを配置し
   たことを特徴とする小型車両。