JPH02190597A - 軌道拡径装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は軌道拡径装置に係り、特に地下に埋設された電
カケープル用コンクリートブロックの既存軌道の内径を
拡径する軌道拡径装置に関する。

〔従来の技術〕

第５図は電カケープルを地下に埋設する際に使用される
電カケープル配線用コンクリートブロック１０の斜視図
である。コンクリートブロック１０を地下に埋設するこ
とによって電カケープルはコンクリートブロックｌＯに
予め形成されたケーブル用の軌道１２に挿通されて地下
に納められる。

第５図に示されるコンクリートブロック１０は、湾曲し
た形状のもので方向が変わる場所に適当数接続して用い
られ、又多くの直線状のコンクリートブロックと接合さ
れ、長い距離にわたって埋設される。従来、電カケープ
ルの送電容量の拡大等によりケーブル径をサイズアップ
する場合、埋設されているコンクリートブロック１０を
掘り出してケーブル径に適合したコンクリートブロック
ｌＯを新規に製作し埋設しなければならない。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら、コンクリートブロック１０は道路に沿っ
て埋設されているので、埋設し直す場合は通行止め等の
交通規制を行わなければならないという問題がある。ま
た、ケーブル径に適合したコンクリートブロック１０を
新規に製造しなければならないため、コスト高の原因と
なる欠点がある。

本発明はこのような事情に鑑みてなされたもので、既存
のコンクリートブロック等の軌道を拡径することのでき
る軌道拡径装置を提供することを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明は前記目的を達成するために、拡径前の軌道内を
推進する先端が尖状に形成された先導体（１４）と、前
記先導体の後部に配設され拡径前の軌道の内径よりも大
きな外径を有するビット（１６）と、前記ビットを支持
する支持体に内蔵され該ビットに回転駆動力を加えるビ
ット駆動装置と、前記ビット駆動装置の支持体後方に屈
曲可能に順次取り付けられる複数の短管（１８Ａ〜１８
Ｄ）と、前記先導体及びビットを短管を介して軌道内を
推進させる推進装置（２０）と、からなることを特徴と
している。

〔作用〕

本発明によれば、尖状に形成された先導体（１４）を既
存軌道に挿入し、屈曲可能に取り付けられた複数の短管
（１８八〜１８Ｄ）を介してピッ）（１６）を回転させ
ると共に先導体（１４）を推進させながら、拡径掘削す
るようにしている。

このため、小曲率でカーブしている既存の軌道において
も、複数の短管によって先導体は既存の軌道を容易に推
進され、効率的な拡径掘削が可能となっている。

〔実施例〕

以下、添付図面に従って本発明に係る軌道拡径装置の好
ましい実施例を詳説する。

第１図は本発明に係る軌道拡径装置とその周辺装置全体
を示す図である。第１図の軌道拡径装置１３は先導体１
４、掘削用ビット１６、複数の短管１８Ａ、１８Ｂ・・
・を主な構成としている。また、軌道拡径装置１３の推
進装置として、推進機２０、油圧ユニツ）２２．１作盤
２４が発進ビット２９内に、送水ポンプ２６、コンプレ
ッサー２８がその周辺にそれぞれ配設されている。

第２図は軌道拡径装置１３の要部を示す断面図である。

先導体１４は球面状の先端部１４Ａを有し、全体が先細
の尖状に形成され既存の軌道内を容易に先導するように
なっている。ビット１６は一端が先導体１４に軸受け３
０を介して軸支され、他端は内管３２に軸受け３４を介
して軸支されている。更に、ビット１６は先導体１４の
外径よりも大きな所定量の外径を有しており、先導体１
４と内管３２とで回転支持されて軌道１２の拡径作業を
行う。内管３２には、ビット１６を回転させるエアモー
タ３８と減速機３６が配設され、出力軸３９によってビ
ット１６を回転させる。

また、内管３２と外管１７はピン４１と凹部４３との隙
間によって屈曲可能に取り付けられ、内管３２と外管】
７との間はパツキン４０によってシールされており内部
への泥水やスライム等の侵入を防止する。そして、外管
１７の後端には短管１８Ａの前端が同様の接続部の構成
で連結されている。外管１７及び短管１８Ａの外周には
軌道１２が拡径された場合に、拡径装置を軌道１２の中
心に位置するよう外管１７と短管１８Ａを支えるガイド
片４２が円周上の数カ所に設けられている。

短管１８Ａ、１８Ｂ・・・の内部には第３図に示すよう
にエア供給管４４がジヨイント４６Ａ、４６Ｂ・・・を
介して配管されている。更に、第２図に示されるように
、エア供給管４４は内管３２に配設されたエアモータ３
８にジヨイント４６を介して接続されている。また、エ
アモータ３８を回転駆動した圧搾エアの排出路５０がエ
アモータ３８及び減速機３６の外側に形成されている。

更に、短管１８Ａ、１８Ｂ・・・にはビット１６に冷却
水を供給する冷却水供給管５２が、ジヨイント５３．５
３Ａ、５３Ｂ・・・を介して配管されている。

第４図（ａ）は本発明に係る軌道拡径装置１３を掘削方
向に推進させる推進機２０の正面図、第４図ら）は推進
機２０の側面図である。推進機２０は主にフレーム５４
、フロントジヤツキ５６、リヤジヤツキ５８、シリンダ
６０、チャック６２、ガイトローラ６４及び推進用のシ
リンダ６６等からなる。推進機２０は第１図に示すよう
に発進ビット２９内にフロントジヤツキ５６、リヤジヤ
ツキ５８によって発進ビット２９の図示しない側壁に固
定される。そして、チャック６２内に拡径装置１３の短
管１８Ａ、１８Ｂ・・・を挿入した後、チャックピース
６４及びシリンダ６０によって短管１８Ａ、１８Ｂ・・
・を把持し、図示しないフィードシリンダにより掘削方
向に拡径装置１３全体を推進させなから拡径作業を行う
。

前記の如く構成した軌道拡径装置１３の作用は以下の通
りである。第１図において、先ず、先導体１４をコンク
リートブロック１０に形成されている軌道１２内に挿入
する。次に、推進機２０により掘削方向に拡径装置１３
を推進させると共に、コンプレッサ２８から圧搾エアを
エア供給管４４により軌道拡径装置１３のエアモータ３
８に供給し、ビット１６を回転させる（第２図参照）。

ビット１６を回転させなから拡径装置１３を推進させる
ことにより、軌道１２の内部を拡径掘削する。

そして、エアモータ３８から排出されたエア５１は掘削
により発生したスライムの流体輸送にも利用される。ま
た、掘削部には送水ポンプ２６から冷却水供給管５２を
介して冷却水５３が供給され、ビット１６の冷却を行っ
ている。

拡径作業は短管１８Ａ、１８Ｂ・・・を継ぎ足しながら
推進機２０によって徐々に軌道１２を掘削し、先導体１
４が図示しない到達ビットに達するまで行われる。短管
１８Ａ、１８Ｂ・・・の継ぎ足しの際は同時にエア供給
管４４と冷却水供給管５２の継ぎ足し作業も行われる。

このように、短管１８Ａ１１８Ｂ・・・を継ぎ足しなが
ら、徐々に掘削作業を行うため曲率の小さい軌道におい
ても拡径作業が可能である。勿論、直進拡径も同様に容
易に行うことができる。

尚、本実施例では、ビット１６にダイヤビットを使用し
ているが、これに限らずメタルビア）としてもよい。ま
た、エアモータの代わりに油圧モーターを使用すること
も可能である。更に、コンクリートブロック以外の軌道
の拡径作業にも使用することができる。

〔発明の効果〕

以上説明したように本発明に係る軌道拡径装置によれば
、屈曲可能な短管を継ぎ足しながら徐々に軌道を掘削し
、拡径作業を行うようにしているので、直進時の拡径と
共に曲率の小さい軌道においても拡径作業が実施できる
。このため、施工時の通行止め等の交通規制は最小限で
すむと共に、軌道を新たに埋設しなおす必要がなく、拡
径作業に要するコストを低減することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る軌道拡径装置とその周辺装置全体
を示す図、第２図は軌道拡径装置の要部を示す断面図、
第３図は軌道拡径装置に取り付けられる短管の要部を示
す断面図、第４図（ａ）は本発明に係る軌道拡径装置の
推進機の正面図、第４図（ｂ）は第４図（ａ）の推進機
の側面図、第５図は電カケープルを地下に埋設する際に
使用される電カケープル用コンクリートブロックの斜視
図である。 １２・・・軌道、　１３・・・軌道拡径装置、　１４・
・・先導体、　　１６・・・ビット、　　１７・・・外
管、　　１８Ａ、１８Ｂ、１８Ｃ１１８Ｄ・・・短管、
　２０・・・推進機、　３２・・・内管、　　３６・・
・減速機、　　３８・・・エアモータ、　　４０・・・
パツキン、　　４２・・・ガイド片、　４４・・・エア
供給管、　５２・・・冷却水供給管。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 拡径前の軌道内を推進する先端が尖状に形成された先導
   体と、 前記先導体の後部に配設され拡径前の軌道の内径よりも
   大きな外径を有するビットと、 前記ビットを支持する支持体に内蔵され該ビットに回転
   駆動力を加えるビット駆動装置と、前記ビット駆動装置
   の支持体後方に屈曲可能に順次取り付けられる複数の短
   管と、 前記先導体及びビットを短管を介して軌道内を推進させ
   る推進装置と、 からなることを特徴とする軌道拡径装置。