JPH0219145Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は高齢者・身障者用トランスフアシステ
ムに利用して好適な介助用搬送機にかかり、特に
停電時のブレーキの停止時にても素早い移動を可
能とした介助用搬送機に関する。

停電時にホイストの負荷を下ろす手段として
は、例えば実公昭28−8244号公報に示される技術
がある。この技術は防潮堤等のゲート捲揚機に係
り、停電にて電動機が運転できない状態では、原
動機軸の傘型歯車にハンドル軸の傘型歯車をハン
ドルを押して噛合わせかつハンドルを回動させて
原動機軸を回動させゲートの捲揚を行なうもので
ある。

ところが、上述の技術ではその機構上停電時に
おけるブレーキ装置が不必要でまた、モータ軸で
ある駆動系を直接手動にて回転させる機構となつ
ており、介助用搬送機としてはなじまない。

一方、近年、ホイストの技術を利用した高齢
者、身障者用の介助用搬送機が製作されており、
この種の介助用搬送機は停電時に被搬送者が落下
しないように無励磁状態で作動するブレーキが設
けてある。すなわち、非常用のブレーキが設けて
あり、停電の際には負荷が落下しないようにブレ
ーキによつてドラムをロツクできる構成となつて
いる。

かかる介助用搬送機においては、停電時にブレ
ーキが無励磁により動作した場合、搬送途中で移
動を中止することになりなるべく早く移動を終ら
ないと被搬送者に苦痛や、危険を与えることにな
る。ところが、ブレーキの保持力がある程度大き
いので、そのままでは停電時に手で引き降ろした
りすることは不可能となる。殊に負荷（被搬送
者）を持つた状態で停電時には停止させ被搬送者
の落下を防止する必要があるためブレーキ力は大
きく構成されている。

一方、軸を回転させるためにはブレーキのロツ
クを解除する手段を設けることによつて軸の回転
を可能にすることができるが、ブレーキのロツク
を解除すると被搬送者の重量は軸を回転させる被
搬送者自身等が全て負担しなくてはならい。した
がつて、前記実公昭28−8244号の技術を単にホイ
ストに用いて使用することも不可能であると共、
特に介助用搬送機に用いることは被介助者の落下
の危険等もあり使用できない。

そこで、本考案は上述の欠点に鑑み、たとえ停
電時であつても手動による巻下げ、巻上げを可能
として、被搬送者の苦痛や危険を防止した手動式
昇降機付介助用搬送機の提供を目的とする。

かかる目的を達成する本考案としては、モータ
を第１減速部を介してクラツチ軸に連結し、この
クラツチ軸を第２減速部を介してドラムに連結
し、更にブレーキ軸を上記クラツチ軸と同様に第
２減速部に連結した駆動系において、上記ブレー
キ軸に連結されかつ非励磁状態ではばね力により
ブレーキ用のライニングが側面に押圧される歯車
と、上記ブレーキ軸に固着した大歯車と、この大
歯車に噛み合い得る歯数が少ない小歯車と、この
小歯車を大歯車から外す方向に働きかつ上記小歯
車の軸に備えたばねと、上記小歯車の軸端に一体
に備え小歯車よりも大きな径を有するハンドルと
を有することを特徴とする。

ここで、第１図及び第２図を参照して本考案の
実施例を説明する。第１図は概略例で、モータ１
は第１減速部２を介してクラツチ３の軸に連結さ
れ、このクラツチ３の軸はブレーキ４の軸と共に
第２減速部５を介してブレーキ６に連結されてい
る。したがつて、モータ１を駆動してクラツチ３
をつなぐドラム６が回転して巻上げ、巻下げが行
なわれる。ブレーキ４は励磁により開放し無励磁
にて動作する方式である。また、第１減速部２や
第２減速部５はクラツチ３やブレーキ４およびモ
ータ１を小型化するために設けたものである。こ
こにおいて、ブレーキ４の保持力は各種使用状
態、例えばクラツチ３のトルクが突然消滅したと
きなど、の安全性を考慮して定格巻上げ容量の
1.5倍は必要である。ブレーキ４は励磁により開
放される構造であるので停電時にも当然ブレーキ
４が作動する。

また、クラツチ３は電磁粉体クラツチ３を使用
しており、負荷にみあつたトルクを発生させる平
衡式の介助機である。そして、このクラツチによ
り停電時には連絡が解除される。また、７は制御
箱である。

クラツチ３の軸と共に第２減速部５につながる
ブレーキ４の軸には、その端に大歯車８が固定さ
れ、この大歯車８と噛み合う小歯車９の軸には小
歯車９を大歯車８から外す方向に力が働くよう備
えられたばね１０（第２図参照）を有し、しかも
小歯車９の軸端には大径を有するハンドル１１が
固定されている。この小歯車９及び大歯車８は第
３減速部であつて、ハンドル１１と共に力の弱い
介助者でも容易に操作できるように、歯車比及び
ハンドル１１の径が大きくとつてある。第２図は
ブレーキ４、第３減速部及びハンドル１１の構造
を示してある。本体フレーム１２に固定されたコ
字状フレーム１３には軸受１４を介して小歯車９
の軸１５が橋架され、この小歯車９と噛み合う大
歯車８はブレーキ軸１６の端に固定される。ブレ
ーキ軸１６に挿嵌された歯車には更に軸方向移動
可能な歯車１７が噛合されこの歯車１７の両側に
はライニング１８を有するプレート１９が存在
し、このプレート１９はばね２０により歯車１７
に押しつけられて機械的なブレーキとなつてい
る。ブレーキ解除には電磁石２１による動作にて
プレート１９を歯車１７から離すようにしてい
る。停電が起つた場合、歯車１７にはライニング
１８が押付けられ制動するが、ハンドル１１を軸
１５に取付けハンドル１１の軸１５をばね１０に
抗して押し込んで小歯車９を大歯車８に噛み合わ
せ、その後ハンドル１１を回すとブレーキがかか
つたままブレーキ軸１６が回ることになり、手動
操作が可能となる。この場合、電磁粉体クラツチ
の使用により停電時に連絡が解除されるため、昇
降の際モータ軸側まで回転されずブレーキ軸１６
のみ回ることとなつて作業が極めて軽減される。
つまり、停電時には電磁クラツチ３が外れドラム
６が第２減速部５を介してブレーキ４にて保持さ
れ、具体的にはドラム６の負荷がブレーキ用のラ
イニング１８ひいてはばね２０の押圧力にて保持
される。この状態で、ハンドル１１をばね１０に
抗して押し込み小歯車９が大歯車８に止められる
まで押し込みつつハンドル１１を回動させる。こ
の場合、ハンドル１１の押し込みを解けばばね１
０にて大歯車８と小歯車９との係止が外れること
になる。

また、ハンドル１１の回動に当つては、ハンド
ル１１の径が小歯車９の径より大きいので、トル
クが同じ関係にあるハンドル１１の径と小歯車９
の径の比に反比例して力を増すことができ、更に
は小歯車９と大歯車８とに係る力が同じであるた
め小歯車９の径と大歯車８の径との比に比例して
トルクを増大させることができる。この結果、ハ
ンドル１１の回動力はブレーキ軸へ大きな力とな
つて伝達され、ばね２０にもとずくライニング１
８にて押圧されている歯車１７をライニング１８
に対して容易にすべらせることができる。この操
作の結果、搬送途中の負荷をゆつくりと巻上げ、
又は巻下げることができる。

以上説明したように本考案によれば、停電時で
あつても手動操作が可能となるので、循環器系の
機能が低下したり褥瘡に対する配慮から手早く移
動させる必要があり、また不随意筋のけいれんな
どに対しても手早い移動が必要となるが、この手
早い移動が可能となり、また在宅の介助者である
女子や老人にも扱いやすく、介助用搬送機の機能
を便利なものにできた。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本考案による介助用搬送機
の一例で、第１図は概念図、第２図は部分拡大断
面図である。 図面中、４はブレーキ、８は大歯車、９は小歯
車、１０はばね、１１はハンドルである。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 モータを第１減速部を介してクラツチ軸に連結
   し、このクラツチ軸を第２減速部を介してドラム
   に連結し、更にブレーキ軸を上記クラツチ軸と同
   様に第２減速部に連結した駆動系において、 上記ブレーキ軸に連結されかつ非励磁状態でば
   ね力によりブレーキ用のライニングが側面に押圧
   される歯車と、 上記ブレーキ軸に固着した大歯車と、 この大歯車に噛み合い得る歯数が少ない小歯車
   と、 この小歯車を大歯車から外す方向に働きかつ上
   記小歯車の軸に備えたばねと、 上記小歯車の軸端に一体に備え小歯車よりも大
   きな径を有するハンドルとを有するる手動式昇降
   機構付介助用搬送機。