JPH02192204A - 円偏波アンテナ - Google Patents
円偏波アンテナInfo
- Publication number
- JPH02192204A JPH02192204A JP1048089A JP1048089A JPH02192204A JP H02192204 A JPH02192204 A JP H02192204A JP 1048089 A JP1048089 A JP 1048089A JP 1048089 A JP1048089 A JP 1048089A JP H02192204 A JPH02192204 A JP H02192204A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- antenna
- directivity
- elements
- mobile station
- circularly polarized
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Variable-Direction Aerials And Aerial Arrays (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、静止衛星と地上の移動局との間の通信を行う
時に、移動局に使用する円偏波アンテナに関する。
時に、移動局に使用する円偏波アンテナに関する。
(従来の技術〕
静止衛星と地上の固定局との間で通信を行うときに使用
する固定局のアンテナは、第9図に示すような単一の指
向性を有するパラボラアンテナやヘリカルアンテナがよ
く使用されている。これらアンテナの指向性(第9図の
Z方向)を静止衛星に向けることにより、利得が大で他
の電波による障害が少なく良好な通信が行える。
する固定局のアンテナは、第9図に示すような単一の指
向性を有するパラボラアンテナやヘリカルアンテナがよ
く使用されている。これらアンテナの指向性(第9図の
Z方向)を静止衛星に向けることにより、利得が大で他
の電波による障害が少なく良好な通信が行える。
(従来技術の問題点〕
しかしながら、第1O図に示すように静止衛星2と、例
えば自動車に積載した無線機の移動局1との間の通信を
、単一の指向性であるパラボラアンテナ等を使用したと
きには、移動局1を積載する自動車の進行方向の変化に
伴いパラボラアンテナ等の指向性を常に静止衛星2の方
向に向けなければ良好な通信を行うことは出来ず、これ
を可能とするには装置が大型で高価なものとなる。
えば自動車に積載した無線機の移動局1との間の通信を
、単一の指向性であるパラボラアンテナ等を使用したと
きには、移動局1を積載する自動車の進行方向の変化に
伴いパラボラアンテナ等の指向性を常に静止衛星2の方
向に向けなければ良好な通信を行うことは出来ず、これ
を可能とするには装置が大型で高価なものとなる。
本発明は、前記問題点を解決するためになされたもので
あって、移動局を積載した自動車がどのような方向を向
いても、この移動局に使用するアンテナの指向性が常に
静止衛星方向に向く小型の円偏波アンテナを、安価かつ
容易に提供することを目的としている。
あって、移動局を積載した自動車がどのような方向を向
いても、この移動局に使用するアンテナの指向性が常に
静止衛星方向に向く小型の円偏波アンテナを、安価かつ
容易に提供することを目的としている。
前記目的のために、本発明の円偏波アンテナはアース板
上の直径−0,47λの円周上に、一定方向に45度±
10度傾斜させた少な(とも4本のエレメントが等間隔
で配置され、前記少なくとも4本のエレメントに同位相
で給電される構成としている。
上の直径−0,47λの円周上に、一定方向に45度±
10度傾斜させた少な(とも4本のエレメントが等間隔
で配置され、前記少なくとも4本のエレメントに同位相
で給電される構成としている。
以下、本発明を図面に示す実施例に基づき詳細に説明す
る。
る。
従来技術の第10図に示すような、静止衛星2と自動車
に積載した無vA機の移動局lとの間の通信を自動車の
進行方向が変わっても円滑に行うためには、第1図に示
すように移動局lの位置をP点とした場合のアンテナの
垂直面の指向性は、Z軸を中心に双方二つが斜め上に向
き斜線3の延長線上に静止衛星2があればよい、このよ
うな指向性を有するアンテナは、緯度がほぼ同一の場所
であれば移動局lを積載した自動車がどのような方向を
向いても両者間の通信を円滑に行うことができる。
に積載した無vA機の移動局lとの間の通信を自動車の
進行方向が変わっても円滑に行うためには、第1図に示
すように移動局lの位置をP点とした場合のアンテナの
垂直面の指向性は、Z軸を中心に双方二つが斜め上に向
き斜線3の延長線上に静止衛星2があればよい、このよ
うな指向性を有するアンテナは、緯度がほぼ同一の場所
であれば移動局lを積載した自動車がどのような方向を
向いても両者間の通信を円滑に行うことができる。
本発明者は研究の結果、第2図〜第5図に示すようなア
ンテナ17であれば、第1図に示すような指向性を有す
ることを見出し、本発明をするに到ったのである。
ンテナ17であれば、第1図に示すような指向性を有す
ることを見出し、本発明をするに到ったのである。
第2図は、本発明の一実施例である円偏波アンテナ17
を示すものであり、第3図は同図の斜視図、第4図は正
面図、第5図は側面図である。
を示すものであり、第3図は同図の斜視図、第4図は正
面図、第5図は側面図である。
アンテナ17は、時計の針の回転方向に45度±10度
曲げ、たエレメント11〜14がアース板15hに第2
図に示す直径ζ0.47λの円16の円周上に等間隔で
配置されている。なお、ここでλは使用する電磁波の波
長を示す。
曲げ、たエレメント11〜14がアース板15hに第2
図に示す直径ζ0.47λの円16の円周上に等間隔で
配置されている。なお、ここでλは使用する電磁波の波
長を示す。
アンテナ17を構成するエレメント11〜14に送信機
(図示せず)からの高周波電流を同位相で給電すると、
各エレメント11〜14から放射される電波が相互に干
渉して、第3図のアンテナ17のX−Z面の指向性は、
大体第7図に示すようにP点を基点にして斜め上に二つ
でき、第3図のY−Z面の指向性も第8図に示すように
なり、Z軸を通る全面にわたり第8図と同様になる。
(図示せず)からの高周波電流を同位相で給電すると、
各エレメント11〜14から放射される電波が相互に干
渉して、第3図のアンテナ17のX−Z面の指向性は、
大体第7図に示すようにP点を基点にして斜め上に二つ
でき、第3図のY−Z面の指向性も第8図に示すように
なり、Z軸を通る全面にわたり第8図と同様になる。
即ち、アンテナ17の指向性は何れの方向から見ても第
1図に示すようになり、斜線3の延長線上に静止衛星2
がくるように仰角βを調整すれば、移動局1を積載した
自動車がどのような方向に進行しても、アンテナ17の
指向性は常に静止衛星2に向いており、他の電波による
障害がなくスムーズに通信が行える。
1図に示すようになり、斜線3の延長線上に静止衛星2
がくるように仰角βを調整すれば、移動局1を積載した
自動車がどのような方向に進行しても、アンテナ17の
指向性は常に静止衛星2に向いており、他の電波による
障害がなくスムーズに通信が行える。
静止衛星2と移動局lとの通信に使用する周波数により
、また第7図に示す静止衛星2との仰角β及び第7図や
第8図に示す指向性を最適にするには、アンテナ17を
構成するエレメント11等の長さff11!=io、6
λ、高さ!?ζ0.05λ、エレメント11等の径ζ0
.01λ、エレメント11を曲げる角度α’i45度±
lO度、第2図に示すエレメント11等をアース板15
に配置する直径ζ0.47λ等を適宜選択すればよい。
、また第7図に示す静止衛星2との仰角β及び第7図や
第8図に示す指向性を最適にするには、アンテナ17を
構成するエレメント11等の長さff11!=io、6
λ、高さ!?ζ0.05λ、エレメント11等の径ζ0
.01λ、エレメント11を曲げる角度α’i45度±
lO度、第2図に示すエレメント11等をアース板15
に配置する直径ζ0.47λ等を適宜選択すればよい。
第2図に示すアンテナ17はニレメン)11〜14の4
本で構成しているが、これ以上の本数としてもよいのは
当然のことである。
本で構成しているが、これ以上の本数としてもよいのは
当然のことである。
このアンテナ17には、各エレメント11〜14とアー
ス板15との間に、不平衡給電をすることができること
から、バルン等の変換器を必要とすることなく直接同軸
ケーブルを接続することができると共に、前記したよう
に各エレメント11〜14には送信機からの高周波電流
を同位相で給電が可能なことから、位相を変える移相器
を必要とせず、安価で小型となる。
ス板15との間に、不平衡給電をすることができること
から、バルン等の変換器を必要とすることなく直接同軸
ケーブルを接続することができると共に、前記したよう
に各エレメント11〜14には送信機からの高周波電流
を同位相で給電が可能なことから、位相を変える移相器
を必要とせず、安価で小型となる。
本発明は、以上記載したように構成することにより、小
型で、必要とする部品が少な(、かつ安価な円偏波アン
テナを容易に提供することが可能となる。
型で、必要とする部品が少な(、かつ安価な円偏波アン
テナを容易に提供することが可能となる。
第1図から第8図までは本発明の実施例を示すものであ
って、 第1図は理想の円偏波アンテナの指向性を示した図、第
2図は円偏波アンテナの上面図、第3図は第2図の斜視
図、第4図は第2図の正面図、第5図は第2図の側面図
、第6図はエレメントを示した図、第7図、第8図は第
2図のアンテナの指向性を示した図である。 第9図及び第1θ図は従来例を示すものであって、 第1 第9図はパラボラアンテナの指向性を示した図、第10
図は静止衛星と移動局との間の通信を行うときの概略図
である。 なお、図面に使用されている符号について、l・・移動
局 2・・静IF衛星 11.12.13.14・・エレメント15・・アース
板 である。 第2図 第3図
って、 第1図は理想の円偏波アンテナの指向性を示した図、第
2図は円偏波アンテナの上面図、第3図は第2図の斜視
図、第4図は第2図の正面図、第5図は第2図の側面図
、第6図はエレメントを示した図、第7図、第8図は第
2図のアンテナの指向性を示した図である。 第9図及び第1θ図は従来例を示すものであって、 第1 第9図はパラボラアンテナの指向性を示した図、第10
図は静止衛星と移動局との間の通信を行うときの概略図
である。 なお、図面に使用されている符号について、l・・移動
局 2・・静IF衛星 11.12.13.14・・エレメント15・・アース
板 である。 第2図 第3図
Claims (1)
- (1)アース板上の直径≒0.47λの円周上に、一定
方向に45度±10度傾斜させた少なくとも4本のエレ
メントが等間隔で配置され、前記少なくとも4本のエレ
メントに同位相で給電されることを特徴とする円偏波ア
ンテナ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1048089A JPH02192204A (ja) | 1989-01-19 | 1989-01-19 | 円偏波アンテナ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1048089A JPH02192204A (ja) | 1989-01-19 | 1989-01-19 | 円偏波アンテナ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02192204A true JPH02192204A (ja) | 1990-07-30 |
Family
ID=11751325
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1048089A Pending JPH02192204A (ja) | 1989-01-19 | 1989-01-19 | 円偏波アンテナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02192204A (ja) |
-
1989
- 1989-01-19 JP JP1048089A patent/JPH02192204A/ja active Pending
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